Letecká mapa
Průvodce leteckým výcvikem (43)
15. 2. 2006- Marcela Fialková

"Mapa je krásný obraz, který v sobě skrývá příslib dobrodružství," říká jeden můj kamarád - letec. Považovala jsem to za klišé až do chvíle, kdy jsem sama podle mapy začala létat a rázem našla to dobrodružství objevování, poznávání, hledání...

Myslíte si, že v době satelitních navigačních zařízení, která vám kdykoli s přesností na metr dokážou říct, kde přesně jste, je létání podle papírové mapy s využitím výpočtové nebo srovnávací navigace zbytečné? Navigovat bez elektroniky musíte umět minimálně pro případ, že by vám za letu došly baterie v GPS:-) Srovnávací nebo výpočtová navigace by ale neměla být jen postupem, který vylovíte někde na dně paměti ve chvíli nouze.

Právě létání podle mapy bez využití elektronických pomůcek vám umožní zažít to dobrodružství hledání. Vzrušení, které zažijete po nekonečných minutách nejistoty, kdy si již v hlavě přehráváte radiokomunikaci s Praha Info pro obnovení orientace a najednou zahlédnete ten vykousnutý okraj lesa, jehož tvar jste přece už někde viděli.... Na mapě! Navigace bez elektroniky vám dá zažít tu radost z nalezení, kdy si po horkých chvilkách nejistoty uvědomíte, že jste stále přesně na trati.

Těm z vás, kteří ještě nikdy podle mapy neletěli nebo kteří ještě vůbec nikdy neletěli, možná v tuhle chvíli není jasné, o čem mluvím. Zvlášť v Česku, které je protkané sítí silnic, železnic, jedna vesnice téměř navazuje na druhou... No jenže ve vzduchu nejsou ukazatele a chce to přece jen nějakou tu zkušenost, abyste poznali, nad kterým městem právě letíte. Pamatuji si, že když jsem poprvé letěla s kamarádem v ultralajtu nebyla jsem sto rozpoznat Jihlavu od Pelhřimova. Obě města mi připadala stejně velká.

Co vše najdete na letecké mapě

Letecká mapa se od té turistické liší hned na první pohled. Kromě krajiny se silnicemi, řekami a městy tedy tzv. topografické náplně obsahuje také výškopisné informace důležité pro letce a řadu dalších leteckých údajů.

Proti běžné turistické mapě jsou na té letecké uváděny nejen nadmořské výšky vrcholů hor, ale také umělých výškových překážek jako jsou stožáry a komíny. V popisce obvykle v pravém dolním rohu také najdete nejvyšší kótu na mapě a její zeměpisné souřadnice. O výškové členitosti terénu získáte přehled z barevného provedení mapy. Například na ICAO mapě 1:500 000 pro ČR je do 1640 feetů (500 metrů) nad mořem terén bílý, vyšší polohy jsou znázorněny odstíny hnědé od té nejsvětlejší po nejtmavší. Výškové údaje jsou na leteckých mapách udávány ve feetech i metrech.

I toho, kdo leteckou mapu nikdy neviděl, zřejmě napadne, co asi na takové mapě narozdíl od klasické turistické mapy musí být. Samozřejmě zakreslení letišť. Kromě toho, kde takové letiště leží, se ale ze shluku čísel uvedených vedle symbolu letiště dozvíte mnoho informací, které pro případné přistání potřebujete. Vedle názvu letiště je jeho frekvence. Pod názvem pak nadmořská výška vztažného bodu letiště ve feetech, často také základní informace o světelném vybavení letiště, údaj o tom, jaký je povrch dráhy, a délka nejdelší vzletové a přistávací dráhy ve stovkách metrů (například na ICAO 1:500.000). Na mapě nebo v atlasu v měřítku 1:200.000, kterou vydává LAA, najdete u některých letišť navíc také zakreslení okruhů a na všech ostatních alespoň prodloužené osy vzletových a přistávacích drah. To se vám bude hodit, až budete chtít na cizím letišti poprvé přistát.

Už na první pohled se ale letecká mapa od neletecké liší spoustou různých čar a obrazců, které jsou na ní zakresleny. Představují prostory, v nichž je režim létání nějakým způsoben omezen. V těch jež obkličují velká řízená letiště je nutné mít v letadle minimálně rádio v některých například v koncové řízení oblasti pražského letiště dokonce odpovídač sekundárního radaru. V jiných prostorech je let zcela zakázán, v dalších je možný jen v době, kdy prostor nemá aktivován například armáda apod. Jak se jednotlivé prostory liší, velmi pěkně popsal Martin Mareček v článku Z CTR do LKR proletěl jsem TSA, Grippen cvičil v TRA.

Horizontální hranice prostorů jsou na mapě dány tvarem, vertikální udává popiska tak, že na dolním řádku je uvedena dolní hranice prostoru například GND (Ground - tedy prostor začíná od země) nebo 1000 AGL (1000 feetů above ground level tedy nad úrovní země) nebo 5000 AMSL (5000 feetů above mean sea level tedy nad střední hladinou moře). Horní hranice je uvedena na horním řádku popisky obdobně s tím, že horní hranice vysokých prostorů je obvykle udávána v letových hladinách tedy například FL 125. To znamená 12500 feetů na výškoměru, na němž je tlak nastaven na hodnotu tlaku 1013,25 HPa.

Další důležitou věcí na letecké mapě je umístění radiomajáků, které budete využívat při radionavigaci. Na přibližovacích mapách pak jsou vstupní a výstupní body a tratě do CTR apod.

Na každé letecké mapě je také datum, ke kterému jsou na ní uvedené letecké údaje platné. Ty se ale čas od času mění. To, abyste na mapě měli zakreslené a zapsané všechny letecké údaje, které právě platí, je po zakoupení mapy na vás. Musíte tedy sledovat změny a zakreslovat si je do map a to buď na stránkách letecké informační služby nebo například v časopisu Pilot.

Jaké mapy se hodí pro létání

Pro naše malé létání používáme mapy malých měřítek. Pro srovnávací navigaci je ideální mapa 1:200.000. Ve výcviku PPL se ale budete učit létat na mapě 1:500.000.

Na palubě letadla musíte mít mapu s platnými leteckými informacemi. Pokud vím existují v letecké veřejnosti různé názory na to, co se tím myslí. Někteří tvrdí, že je nutné mít ICAO mapu 1:500.000, jiní, že stačí jakákoli mapa, na kterou si letecké informace třeba sami zakreslíte. Letecké mapy můžete pořídit ve všech leteckých obchodech. K mání je již zmíněná mapa ICAO 1:500.000, kterou vydává v květnu každého roku aktualizovanou vždy k dubnu ministerstvo obrany. Letecká amatérská asociace zhruba v tu samou dobu vydává atlas v měřítku 1:200.000. V letošním roce by měl atlas nahradit soubor šesti map na speciálním materiálu, na který je možné kreslit opakovaně lihovou fixou. Někteří letci, které znám, rádi používají Leteckého průvodce, což je soubor map v měřítku 1:250.000. Na trhu je také mapa 1:500.000 firmy Jeppesen.

Kromě map pro navigační lety existují samozřejmě mapy přibližovací, letištní apod.

O mapách budete muset ale vědět mnohem víc

Na zkoušky se toho budete muset o mapách naučit mnohem víc. Vědět budete muset alespoň něco o tom, jak mapa vzniká. Budete se muset naučit něco o projekcích map, klasifikacích kartografických projekcí apod.

Vzhledem k tomu, že zakřivený povrch Země nelze přenést do roviny papíru bez deformací, dělí se mapy podle toho, který z prvků (úhly, délka nebo tvar) jsou nezkreslené. Pro běžnou praxi vám snad bude stačit vědět, že v letectví používáme tzv. úhlojevné neboli konformní mapy. V našem malém letectví sice můžeme považovat zkreslení ostatních prvků za zanedbatelné, přesto ve snaze o co nejpřesnější zaměření je rozumné například úhly měřit na středu zakresleného ramene tratě apod.

Pokračování: Cleared for take-off aneb letecká angličtina (PLV 44)

Všechny díly: Průvodce leteckým výcvikem

Tento článek je trvale uložen v archívu v sekci: Letecký výcvik

Tip Neorientujete se na těchto stránkách? Podívejte se na seznam všech článků seřazených podle data publikace.

!!! Nechcete aby vám unikl nějaký z našich nových článků? Přečtěte si více o novinkách na e-mail.