Mapa webu
    Letectv?z  Flight.cz  V?a.cz  L-39 Výcvikový systém  L-39 - Czech Jet Team  www.plachteni.cz  Letecké filmy 

Letošní Žatecký slet se koná v sobotu 14. června 2014. Akci podporuje královské město Žatec.

Letecký bazar

PRODÁM: Predám sadu nových pneu 2ks DELI TIRE rozmer 15x6.00-6, 1 ks SAVA rozmer 14x4 ( 4,00-6 ), 2 ks duše SAVA 3.50/4.00-6.

.

Vstupte do bazaru

Letecká fotogalerie

Ty nejlepší letecké fotografie najdete na stránkách Airplane-pictures.net. Denně nové fotky.

Jak se stát dopravním pilotem?
Průvodce leteckým výcvikem (29)
29. 9. 2004- Marcela Fialková

Několik mých známých se nedávno rozhodlo, vydat se na nelehkou cestu profesionalizace - tedy létání samozřejmě. Díky tomu jsem měla možnost zjistit, co vlastně všechno musí adept na dopravního pilota podstoupit. Možná se vám to někomu bude hodit:-)

Takže ze všeho nejdřív, kolik to všechno bude stát. Za výcvik dopravního pilota včetně všech předstupňů zaplatíte v průběhu několika let asi milion korun a to ať zvolíte integrovaný kurs nebo postupnou cestu přes jednotlivé licence. Dalších asi 700.000 korun zaplatí dopravce, který přijme žáka s licencí obchodního pilota a absolvovanou teorií pro dopravního pilota, za jeho praktické lety na simulátoru nebo skutečném letounu. Za to se většinou noví piloti zavážou, že u letecké společnosti budou pracovat nejméně pět let.

Airbus ČSA A310-300

Airbus ČSA A310-300

Foto ČSA

Většina adeptů volí v poslední době tzv. integrovaný výcvik. V jěho rámci získá pilot postupně licence soukromého a obchodního pilota, oprávnění pro vícemotorové letouny, doložku IFR, leteckou angličtinu a teorii ATPL tedy pro dopravního pilota. Délka výcviku záleží na financích. Pokud je má adept před zahájením létání pohromadě, měl by mu integrovaný kurs trvat od nuly do kokpitu dopravního stroje jeden až tři roky. Integrovaný výcvik je často spojen se studiem na dopravní fakultě ČVUT a volí jej většinou ti, kdo touží věnovat se profesi pilota ihned od mládí.

Podmínkou k jeho zahájení je získání zdravotní způsobilosti 1. třídy, které kromě velmi podrobné zdravotní prohlídky obnáší také zdolání poměrně složitých psychotestů. Ty jsou zaměřeny na schopnost rychlého a hlavně správného rozhodování ve stresových situacích apod.

Pokud adept zvolí cestu tzv. modulových kurzů a získává jednotlivé licence a kvalifikace postupně, může se výcvik o několik let protáhnout. Při této cestě je základem pro směřování žáka k povolání dopravního pilota průkaz soukromého pilota letounů, který může získat po odlétání minimálně 45 hodin na jednomotorovém letadle. Licenci lze získat asi ve stovce škol, hlavně aeroklubů. Stačí k ní zdravotní způsobilost 2. třídy, což je nepoměrně jednodušší zdravotní prohlídka bez psychotestů.

Pak musí nový pilot nalétat tolik hodin, aby jich měl celkem včetně výcviku 150 a může zahájit cestu k průkazu obchodního pilota letounů. Už v této fázi ale bude potřebovat zdravotní způsobilost 1. třídy. Osnova pak vyžaduje odlétání 25 hodin, samotnou obchodní licenci však pilot získá, až jeho celkový nálet dosáhne 200 hodin. Licence obchodního pilota včetně předstupně, tedy soukromého pilota letounů a potřebného náletu hodin, stojí řádově 600.000 korun. Zálěží na ceně hodiny letounu, na kterém výcvik provádíte.

Po získání průkazu obchodního pilota žák projde výcvikem na vícemotorové letouny. Ten obnáší necelou desítku hodin na letounu, jehož letová hodina se pohybuje od 7000 korun. Licence na vícemotorová letadla tak stojí dalších asi 50.000 Kč.

Aby mohl člověk nastoupit do kurzu teorie pro dopravního pilota, musí mít ještě tzv. IFR doložku, tedy oprávnění pilotovat letoun podle přístrojů, což stojí řádově dalších 200.000 korun, a složit zkoušku z letecké angličtiny. K ní je potřebná středně pokročilá hovorová angličtina a plynulá znalost odborné letecké frazeologie.

British Airways Boeing 757-236

British Airways Boeing 757-236

Foto Airplane-pictures.net

Teprve pak může přejít k teoretickému kurzu ATPL, tedy dopravního pilota. Ten stojí dalších asi 70.000. Kurz trvá při distančním způsobu necelý rok. Adepti se v něm učí znát podrobně letecký zákon, navigaci, meteorologii, spojovací předpisy, obecné znalosti o dopravních letounech, ale především plánování a provedení letů, provozní postupy apod. Učebnice jsou v angličtině, přednášky obvykle v češtině.

Ani po získání teoretické zkoušky ATPL se však pilot nestane držitelem licence dopravního pilota. Tím je až poté, co odlétá celkem 2000 hodin na pozici druhého pilota, složí kurs velení... Licence ATPL totiž opravňuje svého držitele k tomu, aby byl velitelem vícepilotního letounu v obchodní letecké dopravě, tedy kapitánem dopravního letounu. Takových platných licencí eviduje český Úřad pro civilní letectví v současnosti 466. To však neznamená, že také tolik kapitánů dopravních letounů v Česku působí. Bez dalšího nutného uznávání jsou totiž v ČR platné licence vydané podle evropských pravidel. Licence získané například v USA musí uznat a ověřit český úřad.

Pokračování: Oprava vadných rozpočtů (PLV 30)

Všechny díly: Průvodce leteckým výcvikem

Tento článek je trvale uložen v archívu v sekci: Letecký výcvik

Letecká reklama

1 Honza  (4. 10. 2004, 13:02)

Vyjde celkova cena na udelaní licence ATPL levněji v USA než v ČR?Předem děkuji za odpověd.

2 Milan  (4. 10. 2004, 14:00)

Asi by to levnější bylo, ale v Evropě je velký problém s uznáváním licencí vydaných FAA. Relativně bezproblémové je pouze uznání PPL. Úspory je tak možné dosáhnout na získání PPL a nalétání dalších několika desítek hodin potřebných k zahájení CPL apod.

3 Karel Hrubíšek  (21. 10. 2004, 16:08)

Znamena to, ze piltotni licenci ATPL si muze udelat v podstate kdokoliv, pokud obetuje cas a penize ? Musi k tomu mit nejake vzdelani, napr. VS ? Dik Karel

4 Marcela  (27. 10. 2004, 16:59)

Omlouvám se za pozdní odpověď, ale protože systém neupozorňuje na nové příspěvky do diskuse, tak jsem na ten váš narazila jen náhodou. Pro získání ATPL není potřeba VŠ. Zda je třeba maturita, to nevím, ale najdete to jistě na stránkách ÚCL. Přesné podmínky zkoušek najdete na www.caa.cz v sekci Letecký personál v odkazu Zkušební řád ÚCL pro teoretické zkoušky.

5 Ame  (19. 3. 2005, 10:27)

A kde na to vsechno sakra vzit penize? :)

6 Patrik  (20. 3. 2005, 20:00)

Chci se zeptat na jakou skolu musim jit po zakladni skole,abych se mohl stat profesionalnim pilotem a co vsechno proto udelat????Byl bych moc rad kdybyste mi o tom mohli dat nejake informace dekuji

7 Tom  (29. 4. 2005, 6:02)

Peníze na to vemeš,kdybys měl tátu podnikatele,pilota prostě někoho bohatýho.

8 Tom  (11. 7. 2005, 16:20)

Pokud se člověk pevně rozhodne stát se pilotem, peníze si na to vždy najde. Bude to sice trvat o něco déle, ale jde to. Jsem toho sám příkladem a znám spoustu pilotů, kteří si na to vydělali normálnim spůsobem. Nikdo z nás bohaté rodiče nemel.Je ale potřeba totálně zmněnit svůj styl života, odkázat se tomu na 5-6 let a vycestovat alespoň na nějakou dobu do Anglie, nebo jinam a tam třeba dělat práci, jako umývat nádobí a bydlet někde na ubytovně, mnoha dalšími..bez pohodlí a bez peněz. Ale jde to.

9 Martin  (13. 7. 2005, 15:41)

Ahoj, souhlasim plne s Tomem, prave ted o tom uvazuji, ze si na to zacnu vydelavat, delam VS a ted delam v Nemecku ve fabrice, spocital jsem si, ze mi to bude trvat 3,5 az 4 roky nez si na to tady vydelam.., Akorat by me zajimalo, jak jsou tezke psychotesty, zaverecne zkousky a jestli bych mohl projit I. tridou zdravotni prohlidky, kdyz jsem mel v detstvi astma...Jaka je zhruba procentualni uspesnost dokonceni tohoto kurzu ( skoly )
Jaka je pak pravdepodobnost uplatneni u leteckych spolecnosti, nechci tu drit 4 roky a pak zjistit, ze dana mista jsou jiz davno obsazena...
Dik za odpoved

10 Tom  (13. 7. 2005, 22:33)

Pro Martina a ostatni v podobne situaci.. nejdulezitejsi prvni krok, na kterem je cela kariera profesionalniho pilota postavena, je zdravotni zpusobilost 1. tridy.. kontrola. Jak se podari toto, ostatni je jiz dale pouze a jenom na vas. Stoji to kolem 6000 korun a vstupni prohlidka trva 2 dny, zhruba 12 hodin celkem. Muze se na ni prihlasit kdokoliv. Zaplatis si a podrobis se prohlidce tak dukladne, ze clovek zasne, co vsechno se na nem da zkoumat. Astma v mladi by nemelo delat vazne problemy, toto se tam meri nadechnutim a prudkem vydechnutim do trubicky. Meri se prutok a rychlost. Pokud si nejses jist, bez nejprve k obvodnimu lekari a nech si toto udelat, nez utratis 6000 CZK. Co se tyce psychotestu, je treba vedet, co te bude cekat a pripravit se na to. Je to neprijemne, ale da se to. Ohledne skol a testu.. pohoda. Kdyz do toho vlozis tolik penez a casu, ver mi, ze vsechny testy bez problemu udelas. A dale se zamnestnanim.. v letectvi neni nikdy 100% jistota, ale jsi mlady a pilotu bude potreba vic a vic. Nekdo to delat musi.

11 eliska  (16. 7. 2005, 13:33)

ako to tu tak citam tak sa pomaly vzdavam svojho sna byt dopravnou pilotkou..ale urcite to aspon skusim..u nas na slovensku su dve letecke skoly...ale asi nie moc dobre...tak mi drzte palce..dakujem

12 Chmila  (1. 8. 2005, 22:08)

Ahoj, zajímavé dotazy a odpovědi. Tak přidám moji zkušenost z ULZ. Někdy loni jsem se rozhodl, že to zkusím. A v průběhu 2004 jsem se snažil získat co nejvíce info jak se stát dopravním pilotem. Základ opravdu nutný pro vše je ULZ, I. třída zdravotní způsobilosti...cena 6000 CZK. Já jsem se k tomu postavil tak, že než utratím jedinou korunu z toho 1 Mio. co je ca. potřebný na licenci, chci vědět jak na tom jsem zdravotně. Pokud je někdo normálně zdravý tzn. občas se proběhne a zaplave, nemá žádnou vrozenou vadu, mělo by být vše Ok. U psychotestu je to složitější. ULZ jsem dělal v lednu tak snad si vzpomenu. Nejdříve je test na PC, jsou zde otázky typu, chtěl jste někdy někoho zabít nebo jestli se někdy rozčilíte atd. Nevím jestli rada, ale já jsem prostě odpovídal pravdivě, otázky jdou v jednotlivých částech proti sobě, takže se dá poznat, když lžete. A hlavně klamat hned na začátku cele té drahé srandy asi nemá cenu. Další kolo byl IQ test, klasika tuším, 30-40 otázek na logické doplnění, pro mě byl zde největší problém čas, a některé otázky jsem opravdu nevěděl, nejsem holt takovej genius, ale bohu diky, prošel jsem :-), předposlední část a dle mého asi nejdůležitější byl test rychlé kombinace a krátkodobé paměti, z magnetofonu byl diktován sled čísel a písmen, tato kombinace se musela dat dohromady a následně najit na formuláři, zde je v akci opravdu stres faktor, ale tak nějak jsem si představoval test na pilota. Popravdě se mi tahle část fakt líbila. No a poslední, je 5 minut pohovor u psychiatra, ale to už je v podstatě rozhodnuto na základě předešlých testů...., alespoň myslím :-) Pan Dr. byl velmi příjemný, takže mi to přišlo v pohodě. Jen mi vynadal, že jsem se ráno nenajedl, a že jsem byl asi u IQ testů z hladů nervózní :-). Zdravotní prohlídka se skládala z: odběru krve, rentgen plic, kontrola zubů, na chirurgii kontrola páteře a pohybu, kontrola srdce, kontrola mozku..vlny atd. kontrola zraku, sluchu, nosní, ušní, krční, kontrola pohybu....dát si prst na nos, když máte zavřený oči atd.....nevím snad jsem na moc věcí nezapomněl. No a můj současný stav je, že dodělávám PPL a můj nálet je ca 40 hodin. Pro všechny, které jsem odradil I am sorry, a ti ostatní...vzhůru do nebe, je to opravdu fantazie, už se nemůžu dočkat na středu letím dlouhej navigák, tak už mám absťák....Měj te se Chmila.

13 Chmila  (28. 8. 2005, 17:02)

Ahoj, rád bych se zeptal čtenářů. Nemáte někdo podklady pro učení se na předměty při zkouškách na UCL pro PPL. A to konkétně "plánování a provedení letu" a "provozní postupy"
Děkuji
Ahoj Chmila

14 Libor  (5. 9. 2005, 17:25)

Ahoj, chtěl bych se zeptat,zda Učebnice pilota je vhodná také pro dopravního pilota, nebo dokonce i pro vojenského pilota? Díky.

15 Marcela  (6. 9. 2005, 8:55)

Každý pilot, i ten dopravní i ten vojenský, dokonce i pilot raketoplánu se musí nejdříve naučit lítat! A to se učí všichni stejně - každý si musí nejdřív udělat soukromého pilota, pak časem obchodního atd. (O tom snad je ten článek, a věřila jsem že dost srozumitelně, napsaný). V každém případě budeš nejdřív dělat ten první stupeň a pro to je tato kniha uirčena, je to koneckonců napsáno i v záhlavní té knihy (že je pro tyto účely schálena Účřadem pro civilní letectví). Samozřejmě, že už na obchodního pilota, budeš potřebovat mnohem víc učebnic...

16 pku  (20. 9. 2005, 19:56)

Ahoj možná si budete myslet že jsem asi kapku zaostalej ale já pořád nechápu pár věcí.
Když udělám modulový výcvik a dosáhnu obchodního pilota tak se mohu ucházet o práci např. u ČSA ale ať mi někdo řekne k čemu mi to bude když obchodní pilot ještě není dopravní pilot.Doufám že někdo pochopil co tím chci říci a že mi dokáže polopatě vysvětlit jak to pak probýhá.Sčím může létat pilot obchodní a jak se zněj stane pilot dopravní jelikož já integrovaný výcvik dělat nemohu protože nemám Vysokou školu.Předem děkuji za polopatickou odpověď.

17 Petr  (14. 10. 2005, 11:46)

Zdravim vsechny, vzdy me lakalo stat se pilotem. V soucasne dobe se rozhoduji pro vysokou skolu a musim rict, ze me nejvic laka ČVUT - obor profesionalni pilot. Chtel bych se tedy zeptat na nekolik veci. 1. do jake miry vadi u zdravotni prohlidky, ze nemam uplne v poradku zrak (nosim bryle, jsem kratkozraky) - jeden dopravni pilot mi rikal, ze by to nemelo vadit, tak nevim...2. kdyz bych nahodou prosel zdravotni prohlidkou, psychotesty a udelal bych prijimacky, jake jsou pak okamzite naklady v prvnim rocniku (cili musim si hned pripravit milion nebo v prvaku se jeste vubec neleta?)3. Jak je to s uplatnenim po skole- tedy pak je nutna praxe, kterou plati uz letecka spolecnost (CSA), no a me by zajimalo, zda berou vsechny absolventy...dekuji mnohokrat za pomoc

18 Marcela  (24. 10. 2005, 17:41)

Až teď jsem si všimla, že se tu někdo na něco ptal, tak se zpožděním odpovídám v rámci svých znalostí věci.
To pku: K dopravci nastupuje člověk ve chvíli, kdy má obchodního pilota, IFR, dvoumotoráky a teorii na ATPL.
To Petr: 1) Brýle pokud vím do tří dioptrií nevadí, nicméně podrobnosti ti řeknou na ÚLZ
2) Jak se platí náklady na ČVUT fakt nevím, velmi pravděpodobně ale nějak postupně
3) Uplatnění po škole je v dnešní době v ČR zcela nemyslitelné, bohužel. Doba, kdy ČSA za rok nabíraly desítky pilotů je nenávratně pryč, byla to anomálie v souvislosti s rozšiřováním flotily. Teď berou pár lidí ročně. Přednost pokud vím mají lidi ze školy (ČVUT) ale ani to není zdaleka vždy pravidlo. Tedy představa, že by tě automaticky po ČVUT vzali ČSA nebo jakákoli společnost v ČR je úplně nesmyslná. Navíc v řadě před tebou čekají desítky lidí, kteří mají mnohem větší nálet, než budeš mít po škole ty a pokud ČSA otevřou trh pro zahraniční piloty, což zřejmě není otázka mnoha let ale jen pár let (pilotní projekt už běží a v ČSA se ověřuje, zda se Němci a další inostranci v účtárně a dalších odborech domluví jen anglicky), tak nábor z ČR v podstatě skončil. Za hranicema čekají stovky lidí, kteří mají nalétáno tisíce hodin a chtějí k nějakýmu dopravci.

19 Stavo  (2. 11. 2005, 10:56)

Hlavně nechodit na ČVUT, většinu mevriků z čvutu zajmaj takový záležitosti jako kolik má ČSA letušek, kudy se chodí na PRG do letadel, aby byli vidět před cesťákama, pořád se bavej o čeklistech, fmeskách, dímeíčkách, raybenech a hranatejch kufrech.Ale když maj letět s malou Cessničkou, tak jsou rádi, když si sednou ksichtem k vrtuli.Proberte se někteří...

20 Stavo  (2. 11. 2005, 11:10)

..ale nevěšte hlavu, práce bude..jen se toho dožít

21 Marcela  (2. 11. 2005, 12:46)

Tak to budou někteří hoši dost zklamaní. Nedávno jsem letěla jako člen posádky z Prahy do Paříže a zpět a žádnýho cesťáka jsem cestou k letadlu ani v letadle ani z pět od letadla ani nezahlídli:-)))

22 Dáša  (3. 11. 2005, 9:26)

Prosím, nemá někdo něco na PLÁNOVÁNÍ???? Dělám už to po několikáté a pořád mi to utíká o pár bodů. Vůbec nevím, kde to najít a můj učitel mi s tím nepomáhá. Díky

23 Sonic Sky  (5. 11. 2005, 23:23)

Na jaře či na podzim příští rok má CSA konkurz,budou brát cca 20 lidí.Minimální požadavky na stránkách CSA.Tak je nejvyšší čas se začít připravovat! Letu zdar!!!

24 Macht  (11. 11. 2005, 15:28)

Ahoj, zajímalo by mě, jak často lítá dopravní pilot - musí nalítat určitej počet hodin v týdnu, nebo ví přesně dny, kdy bude lítat? Děkuju za odpověd´.

25 stavo  (12. 11. 2005, 10:36)

Třeba na erbasu teď přesně ví kdy poletí - aŹ na to budou kšefty:-)
Ale u trevlu v sezoně kolem 100 hodin...

Sonic Sky - budou rádi, kdyŹ nebudou muset propouštět...

26 Marcela  (14. 11. 2005, 17:11)

ČSA mají poměrně slušný plánovací program a myslím že minimálně měsíc dopředu víš přesně kdy a kam poletíš nebo kdy budeš mít pohotovost. Jinak s náletem to letos pokud jsem slyšela bylo docela náročné, někteří už mají dolítanou normu teď. Na B737 s tím mají někteří problémy, protože do 900hodinové normy se ti počítá vše, tedy i soukromý mnálet třeba na cessně. Takže když jdeš na B737, tak si jinak moc nenalítáš. Jo na velkým airbusu je to jiná.

27 pku  (15. 11. 2005, 11:01)

Tak jsem se do toho pustil mám za sebou už 2h :-) a 30.11-1.12 jdu na ÚLZ a budu dělat 1.třídu tak jsem zvědavej a pak se taky kapku obávám průkazu Radiotelefonisty protože vůbec netuším co tam po mě budou chtít.

28 Marcela  (16. 11. 2005, 8:54)

Ať ti to dopadne dobře. Až budeš mít za sebou 1. třídu, tak bys sem moh něco o tom napsat, co ty na to?Na průkaz radiofonisty mám knížku staženou někde z netu, jmenuje se Letecká telekomunikační služba a napasl ji pan Milan Kameník. Je v ní vše ohledně provozu, předpisu i techniky a podle mého by měla bohatě stačit na zkoušky. Jinak ještě je někde na netu na stránkách IVAOCZ.virtualskies.net docela obsáhlá anglická frazeologie

29 pku  (16. 11. 2005, 9:08)

Určitě sem po ÚLZ hodím info a doufám že to budou pozitivní zprávy.

30 Miloš  (20. 11. 2005, 0:23)

Radiotelefonisty se neboj, jdi na net http://www.ctu.cz/main.php?pageid=38&PHPSESSID=e06355125d3a8458e19c01f8f8ac6585, tam najdeš testové otázky se správnými odpověďmi. Mimo to budeš potřebovat už jen tu angličtinu, jak radí Marcela. Hodně štěstí v dalším létání, ale ta kvalifikace na rádio je fakt sranda.

31 LordFox  (29. 11. 2005, 21:09)

Zdravím all. Je možné si vybrat třeba půjčku z banky na to abych si mohl zaplatit všechny ty licence a jiný věci, nebo musím mít "cash"? A jak dlouho asi trvá než se dopracuju k dopravnímu pilotovi? Dííííky

32 Marcela  (1. 12. 2005, 9:07)

Sonic Sky tu psal, že ČSA chystají konkurz a budou brát 20 lidí a tím zřejmě vlil naději do žil mnohých zde diskutujících. Já jako skeptik jí asi zase trochu uberu. S vedením ČSA mluvím velmi často a tak jsem se na to ptala a řekli mi, že lidi potřebné kvůli rozšíření flotily plánované na začátek příštího roku jsou již vybraní a ve výcviku a další konkurz prý zatím neplánují.
pro LordFoxe: Jak dlouho to trvá, záleží na penězích a schopnostech každého jedince. Pokud jsi nikdy na ničem nelítat, tak se to nedá ani odhadovat. Každej delfín se sice naučí lítat, každýmu to ale trvá jinak dlouho. Půjčka je samozřejmě možná - kde si seženeš prachy je jen na tobě, ale záleží jestli ti ji někdo dá.

33 pku  (1. 12. 2005, 14:52)

Tak jsem se právě vrátil z ÚLZ a musím říci že ačkoli jsem úspěšně prošel tak že jsem o tom od samého začátku silně pochyboval.Popíšu postup 1)Odběr krve stím člověk asi nic neudělá, 2)zubař ten se dá ovlivnit tím že nemáte kazy, 3)PSYCHOTESTY a tady to začíná velká plachta na které je asi 500 kombinací a v magneťáku říkají kombinace a vy je musíte škrtat ale aby to nebylo tak jednoduchý tak je číkají přeházeně a ve dvojicích př.12-57 OK-ABC což znamená 12OK a 57ABC a musím říci že jsem byl stopro přesvědčenej že mě vyhoděj ale povedlo se.Jě to sto kombinací a musí se udělat 70%.Dále IQ test pro mě v pohodě a test na rychlost pro mě taky v poho.2x Psychotest s otázkami jestli jste někdy kradl atd. atd.Samozřejmě že ANO ale jde o to aby poznaly jestli lžete protože řekneme si na rovinu kdo nikdy nic neodcizil není normální.:-)Pak pohovor se zlým Psychologem a na závěr s hodným psychiatrem.Dále je tam spousta jiných a dosti rozsáhlích vyšetření ale ty se asi moc ovlivnit nedají protože buďto člověk slyší a vidí dobře a nebo ěpatně a garantuju vám že to poznaj.Pokud má někdo konkrétní dotaz tak rád odpoví.Na závěr cena je 5.926,-Kč.

34 Sonic Sky-Broken Wings  (3. 12. 2005, 1:26)

No já tedy s vedením CSA nemluvím tak často ale ve škole nám lektoři-členové výběrové komise hustí do hlavy,že příští rok konkurz bude.Zřejmě mlží.Co to s váma lidi je ?Já sem fakt velký skeptik ale od vás se musím ještě moc učit!Asi se přejmenuji na Broken Wings.Bude to tak vyhohovat současné náladě ? Forever Sonic Sky

35 pku  (3. 12. 2005, 12:12)

Naprosto s tebou souhlasím mě to tady připadá že Marcela je od ČSA placená za to kolik odradí od létání lidí!!!Marcelo to není myšlené špatně ale uznej že kdo si přečtě třeba tvúj přízpěvek č.18 a stejně se rozhodne do toho jít tak že to musí být úplný blázen.Mě to sice vyhovuje já magor jsem a čím míň pilotů tím líp ale stejně se mi to nelíbí.
Jinak řečeno po přečtení toho článku č.18 jsem se chtěl jít zeptat do ČSA jestly náhodou všechny jejich letadla nelétají na vysílačku.:-)))Ahoj a trocha optimismu neuškodí žijeme přece proto aby jsme něco dokázali.

36 Sonic Sky  (3. 12. 2005, 22:56)

Pku dík,už jsem si myslel,že jsem tu snad jediný nadšenec a blázen,který investuje do předem ztracené věci.Věřte,že nemám růžové brýle a o problematice zaměstnání u CSA vím dost,ale přesto do toho jdu za každou cenu!!!Naříkáním na poměry a pochybováním se za řízení 737 ještě nikdo NIKDE nedostal.Spread your Wings !

37 Marcela  (7. 12. 2005, 9:54)

Já zase takovej skeptik nejsem, jen mě vždycky na internetovejch diskusích překvapí, kolik z těch, kdo v životě za kniplem neseděli o profi lítání uvažuje. Já když jsem začínala lítat pro zábavu tak jsem to kvůli financím zvažovala asi dva roky. Přece jen před tím než začnete lítat tak většině lidí s normálníma příjmama příjde asi dost nepředstavitelný, že za svoje hobby budou vynakládat měsíčně deset a víc tisíc. Mnozí ze zde diskutujících hochů, kteří se chystají přejít od počítačovýho simulátoru do dopravního éra se ale hodlá uvázat k tomu, že bude za lítání vynakládat 20 až 30.000 měsíčně po dobu minimálně tří let. Ke konci výcviku, kdy bude lítat IFR, tak samozřejmě i mnohem víc. A realita je prostě taková, že jen minimum z nich se do toho dopraváku nakonec dostane. Takže mám po přečtení takových diskusí vždy pocit, že je třeba je trochu usměrnit. Asi mezi nimi převažují lidi, kterým takovou zábavu tatínek rád zaplatí, ale část jistě uvažuje o tom, že si na to půjčí a to je podle mě obrovské riziko. Znám hodně kluků, kteří si půjčili jen část peněz například na IFR a teď mají obchoďáka, dvoumotoráky a IFR, splácejí z nuznýho platu půjčky a každoročně místo dovolený šetří na udržení kvalifikací a nálet. A to v žádným případě nejsou rychlokvašky od počítače, ale lidi, kteří celej život nezanají nic jinýho než lítání, od 15 let tráví na letišti veškerej volnej čas.

38 pku  (7. 12. 2005, 21:58)

O.K. máš pravdu ale já jen chtěl poukázat na to že některé články jsou opravdu přehnané.Jinak stím že je na světě 95% kecalů a pouze 5% ostatních zcela souhlasím.
Mě to nikdo nezaplatí a budu na to tvrdě vydělávat ale kdybych to nezkusil tak bych si to do smrti vyčítal a musel bych se zařadit mezi těch 95% a to nechci.
Jinak mimochodem dnes jsem se učil vybírat pády a musím říci že jsem nám málem naší krásnou Cessničku C-150 poblil.:-)))

39 Sonic Sky  (7. 12. 2005, 23:21)

Těm počítačovým rychlokvaškám ale po příchodu do školy ATPL nemusí nikdo vysvětlovat pojmy jako PFD,EHSI,EICAS,TCAS,GPWS,FMC.Oni s tím umí už pracovat narozdíl od těch pravých aeroklubáků,pro které je vrcholem techniky 142.Znám dost těchto bývalých soudruhů,kteří sice létají od 15 let,okolo letiště znají každý kámen,ale zaletět třeba do SRN je pro ně neřešitelný problém.Dnešní doba je doba počítačů a to platí pro dopravní letouny dvojnásob.FS MS 2004 plus B 737 od PMDG a sítě VATSIM nebo IVAO jsou velmi dobrou průpravou pro skutečné reálné dopravní létání. PKU nevím proč si sypeš popel na hlavu ? Nebo máš pocit,že bys měl být někým usměrňován ? Já jdu dál svou cestou a nenechám se ovlivnit nikým. A ROUGH ROAD LEADS TO THE STARS.

40 pku  (8. 12. 2005, 12:11)

Nesypu si popel na hlavu jen jsem souhlasil stím že spousta lidí pořád jen o něčem kecá a taky stím že to není jednoduché ale i přesto jsem do toho skočil.
A co se týče B737 a PMDG tak stebou souhlasím protože pro mě není žádný problém nastavit FMC a s reálným provozem a komunikací si doletět třeba s Frankfurtu do Prahy a myslím že to zase každej taky neumí a opravdu teď když jsem na teorii tak mi to hodně pomáhá a alespoň vím o čem je řeč zatímco ostatní moc páru nemají.

41 Marcela  (8. 12. 2005, 9:00)

Tak se neurážej Soniku, to nebylo myšleno jako urážka nikoho. Pro mě je jen prostě úplně nepochopitelný, že někdo tak miluje lítání, že za to chce vycálovat takovej majlant, kterej si ve svým věku ani představit neumí, a přitom prostě nelítá a jen sedí u počítače. To mi prostě hlava nebere:-) Sorry. Můj malej ženskej mozeček si to umí přebrat prostě jen tak, že takovej člověk nejspíš nemiluje lítání ale předstsavu, že bude mít zlatý proužky na rukávech a budou ho obletovat letušky. Ale s takovejma lidma já si fakt nemám moc co říct. Je pravda, že se kamarádím spíš s lidma, který si mundůr berou jen na nejnutnější společenské akce ČSA a když skončí povinnost a navrhnu, že bychom mohli zajít zapařit někam taky za vlastní prachy, tak ukážou na svý hadry a řeknou že v tomhle mezi lidi nejdou ani omylem:-)

42 Sonic Sky  (8. 12. 2005, 14:15)

Jesus M.co ty víš o mém věku?To se dá nějak z příspěvků vydedukovat?Proč se zhazuješ řečma o malém ženském mozečku?V CSA i v jiných světových aerolinkách létá mnoho žen,které nejsou horší než jejich partneři v cockpitu.Tvrdím,že kdo nic neriskne a bude nadávat na poměry,tak skutečně zůstane u toho "papíráku".Jinak těch skutečně dobrých na zemi zas tolik nezůstalo.Ti co se k tomu nedostali,splnili opravdu všechny požadavky společnosti?Prošli úspěšně konkurzem?Jsou velmi dobří v angličtině?Nemyslím průměrní,těch je všude dost,ale nadprůměrní,kteří věnovali přípravě všechno.Možná i trochu víc.Kolik takových je ? Jde o job za velké peníze,proto nikdo nemůže čekat nějaké záruky,či že na něj někdo čeká. Vzdělání na prestižní universitě stojí mnohem víc a nikdo se nad tím nepozastavuje. Je to tak srozumitelné?Já ty rozdíly v přístupu ke studiu u nás vidím.Jedni jdou na pivo,druzí učit.Ti jsou však neoblíbení,protože jsou lepší,tudíž pro stádo nebezpeční. Jinak proužky na rukávech k tomu vždy patřily a letušky jsou fajn. FULL POWER AND TOUCH THE SKY !

43 Petra  (9. 12. 2005, 19:53)

Ahojky, mohu se pls zeptat, z čeho se dělaj příjmačky na Čvut? A z čeho se tak přibližne skládaj ty psychotesty?? Děkuji za odpověď

44 Sonic Sky  (9. 12. 2005, 21:27)

Četla si článek Zdravotní způsobilost pro létání?Doporučuji dále Euro-pilot.com .Vy ostatní už nediskutujete?

45 pku  (13. 12. 2005, 18:34)

Jen tak mimochodem připojím vlastní názor který se týká zdravotní prohlídky.
Podle mého názoru je pro člověka který chce opravdu jít až na CPL rozumné řešení si rovnou udělat tř.1 i když je to podstatně náročnější a možná to vyjde řádově o pár korun dráž ale rozhodně je to pořád levnější než nalétat 100h a pak zjistit že vám 1.tř. nedaj jako se to stalo klukovi co seděl na psychotestech vedle mě!!!A to je pak opravdu na to se jít zastřelit.Jinak dělat dvojku a ptát se jestli projdete i jedničkou tak to je sice dobrej nápad ale naprosto nereálnej.Za prvé vám to nikdo neřekne každej doktor je totiž rád že stíhá to co má a za druhé ve dvojce je asi jen polovina věcí co v jedničce takže by jste se stejně dozvěděli velký hovno.

46 Sonic Sky  (13. 12. 2005, 21:27)

Člověče PKU já s tebou nesouhlasím.Já bych spíše doporučil nejdříve tu 2.třídu a potom tu 1.Vždytˇ jediný rozdíl mezi 1. a 2. je pouze natočení EEG na neurologii a potom ten psycholog.Jinak je vše naprosto shodné a žádné vyšší nároky na 1. nejsou.Kdo chce,tak ten si ty psychotesty opatří.Jinak já neznám nikoho,kdo by tu jedničku nakonec nedostal.Ne třeba napoprvé,ale do 3 měsíců ji měli fakt všichni,kdo ji chtěli a něco málo pro to udělali.2.třídu jsem absolvoval v říjnu 2003 a 1.tř.letos v červnu,tak snad mohu porovnávat.Vidím i ty lidi okolo sebe ve třídě,nejsou to žádní Gagarinové či Einsteinové,ale naprosto průměrní mladí lidé a přesto všichni tu 1.třídu dostali.Takže bych to zase tolik nedramatizoval. Jo a i to EEG ti někdo trochu známý může nanečisto v nemocnici natočit. Jinak jsem rád,že se alespoň ty účastníš diskuze.Na jaké síti létáš a jaký je tvůj CALLSIGN ? Zdraví Sonic

47 Martin Krupka  (13. 12. 2005, 22:05)

Sonic Sky: Nechtěl bys pro tento server napsat článek o virtuálním létání "na sítích" pro úplné začátečníky? Myslím jenom takové seznámení. Já pouze tuším, že něco takového existuje, maximálně tak ještě zapnu Flight Simulator, i když to už dlouho ne. Zajímalo by mě jak moc se postupy, komunikace podobá reálu, jak to vlastně funguje. Já jsem spíš názoru, že opravdový ultralehký knipl nic nenahradí, ale možná že to je tím, že jsem se ani nedotkl kniplu ve větším éru. Jinak souhlasím s Marcelou- počítač na letadlo nemá, alespoň ne ten můj Flight Simulator. :-)

48 Martin Krupka  (13. 12. 2005, 22:20)

Díky odeslání předchozího příspěvku jsem odhalil tu chybovou hlášku. Teď už by to mělo fungovat.

49 Sonic Sky  (13. 12. 2005, 22:32)

Doporučuji Highinthesky.cz tam najdete fakt všechno.Jinak děkuji straně za projevenou důvěru.Sonic

50 Martin  (13. 12. 2005, 22:43)

Proč straně? Na to jsme tady háklivý. :-)

51 Sonic Sky  (13. 12. 2005, 22:56)

Excuse me sir.To byl jen takový pokus.Ale chytl ses.Sorry.

52 pku  (14. 12. 2005, 16:31)

Sonic Sky:Já na síti nelítám protože nevím jak.Létám jen doma mám nahranej Traffic a 737 PMDG stím že si dávám kompletní lety včetně naprogramování FMC a všech ostatních věcí.

53 pku  (17. 12. 2005, 15:44)

Ahoj nemáte někdo nějakou příručku nebo ukázku komunikace mezi letadlem a letištěm?Myslím tím dopravní.Co se hlásí co se musí hlásit v jakém sledu atd.atd.Nebo kde by se to dalo stáhnout nějakej výukovej program přece musí existovat přece si piloti nepovídaj co je zrovna napadne.:-)))

54 Adi OverRide  (18. 12. 2005, 10:37)

Zdar lidišky
Mám takový dotaz.. Od kolika se může létat v takových těch jednomotorových letadlech? A na jakou bych měl jít školu, když chci být profesionálůním pilotem ?
Předem díky

55 Sonic Sky  (18. 12. 2005, 10:55)

PKU ty jsi fakt ignorant.Nic ve zlém.Psal jsem ať se podíváte na stránky Highinthesky.cz ,že tam najdete všechno.A ta komunikace je tam moc hezky a názorně vysvětlena.Dál bych doporučoval poslouchat opravdovou živou komunikaci ze všech velkých světových letišť na stránkách LiveAtc.net tam už je to skutečný fičák.Nejraději poslouchám Boston ground,New York tower a Amsterodam.Těším se na vaše názory.Jo tu komunikaci si můžete zpestřit ještě obrazem z radaru a vizuelně sledovat co se nad New Yorkem na nebi právě děje.Jak si to tam ATC pěkně řadí na dráhy v používání ,kde to točí na finále ap.Merry Christmas.Sonic

56 pku  (18. 12. 2005, 13:10)

Sonic Sky-Oprávněnou kritiku já příjmám a uznávám že máš pravdu.Jdu to napravit.:-)))

57 Sonic Sky  (18. 12. 2005, 14:13)

Běž běž a nezapomeň čekovat ten JFK International Airport Monitor!Pak napiš názor.Leť leť!!!Sonic

58 pku  (18. 12. 2005, 16:53)

Ten odkaz na JFK znám je to fakt pecka.

59 Martin  (18. 12. 2005, 18:26)

Máte pravdu, je to bomba, vynikající, díky. Pro ostatní, ten JFK International Airport Monitor je na adrese: http://www4.passur.com/jfk.html

60 Sonic Sky  (26. 12. 2005, 16:45)

Tak se nám ta diskuze nějak zastavila.Napište tedy alespoň co vám donesl Ježíšek.

61 Sonic Sky  (26. 12. 2005, 17:00)

Doporučuji navštívit www.airdisaster.com

62 Sonic Sky  (28. 12. 2005, 13:16)

Tedy tohle je ale mrtvé forum.To jste se všichni uložili k zimnímu spánku ? Zdraví vás tedy Sonic Bear.Happy New Year !!!

63 Sonic Sky  (31. 12. 2005, 0:40)

Navštivte forum www.planes.cz to je skutečný fičák.Vše nejlepší do Nového Roku přeje Sonic Sky!!!

64 Martin  (31. 12. 2005, 9:15)

Tobě taky, ať se daří v novém roce.

65 Čáp  (9. 1. 2006, 15:16)

Zajímalo by mě jestli je možné se opravdu na počítači naučit lítat. Myslím tím obsluhu všech zařízení a postupy. Osobně si myslím, že tu je dost velké riziko získat nesprávné návyky. Leda by se to učil člověk ruku v ruce s příslušnými skripty. Ale rozhodně bych se nespoléhal na nějaké internetové létání. Myslím, že pravdu má Marcela. Nejdřív musí člověk umět lítat. A hodiny na PC nikdo nikomu neuzná. Jedině hodiny v aeroplánu. Obsluhovat systémy v letadle se naučí zájemce ve škole. Zkoušce z toho taky neujde. Tím nechci zpochybňovat výhodu počítače. Je fajn zkusit si to a moci to trénovat bez rizika! Ale praktické zkušenosti v jakémkoli letadle prostě člověk ničím nenahradí!

66 Sonic Sky  (9. 1. 2006, 16:54)

Ano,počítač nikoho skutečně létat nenaučí.Z vlastní zkušenosti potvrzuji.Na FS jsem s přehledem odletěl a sedl kamkoliv s B 737 a v reálu jsem nebyl schopen přistát ani s Echem.Ale-FS dá velmi věrný obraz toho,co se za letu ve skutečném éru děje,jak se mění hodnoty na přístrojích,jak a co je nutné naplánovat ,čeho se vyvarovat atd.Podle mne má dobrá počítačová simulace neocenitelný význam zejména pro nácvik létání podle přístrojů.Co se týče zkoušek,moje zkušenost je taková,že kdo neměl k dispozici FS,tak měl při zkouškách z radionavigace,přístrojů a možná i jiných předmětů velké potíže.Ono se ve škole dost těžko vysvětluje funkce EHSI,EADI,RMI,TCAS,autopilota ap.To chce vidět a vyzkoušet v reálu.Internetové létání-to je ten nejlepší způsob jak vstřebat anglickou frazeologii a komunikaci s ATC. Pravdu máš v tom,že FS létání může přinést některé špatné návyky do řízení, ale to je podle mne vykompenzováno uvedenými výhodami. Dost také záleží kam v létání směřuješ.Pokud chceš létat jen VFR a malá letadla v ČR,tak ten sim není až tak nutný.V případě vyšších kvalifikací je dobrý FS neocenitelným a velmi levným pomocníkem.Na to však musí přijít každý časem sám. Děkuji za pozornost.Sonic Sky

67 SWOOOP  (12. 1. 2006, 22:25)

Zdary, zajímavá diskuse, spousta otázek a odpovědí na téma "Jak se stát dopravním pilotem" je také na http://phorum.euro-pilot.com/list.php?f=1

68 Sonic Sky  (18. 1. 2006, 21:44)

Doporučuji navštívit www.bofunk.com/video/2475/fast_planes.html

69 Milan  (25. 1. 2006, 16:03)

Ahoj, chtěl bych se zeptat jaké předměty (školní) jsou nejdůležitější pro obor Profesionální pilot ? Vím, že je nutná velmi dobrá znalost angličtiny, ale co ještě?
Díky za odpověď

70 Sonic Sky  (25. 1. 2006, 20:05)

Milane,není to tak hrozný jak si možná lidi myslí.Důležitá je matika a fyzika asi tak na úrovni 2.roč.průmky-víc asi ne.Vše se dá naučit zhruba za jeden rok.Nejdůležitější je podle mě spíše takové analytické a logické myšlení .Jak to ale sleduji,největším problémem bývá právě ta anglina.Tam myslím rok stačit nebude.Jinak předmětů je 14 a to:1 komunikace VFR,2 Komunikace IFR,3 Lidská výkonnost a omezení,4 Přístroje,5 Draky a systémy,6 Radionavigace,7 Letecký zákon,8 Provozní postupy,9 Hmotnost a vyvážení,10 Základy letu,11 Výkony,12 Obecná navigace,13 Plánování a monitorování letu,14 Meteorologie.A potom je potřeba složit zkoušku z IFR angličtiny.Na každý předmět je 100-200 stránková učebnice a existují už i otázky a odpovědi......Tak mnoho zdaru ve studiu!

71 Burdys  (1. 2. 2006, 19:25)

... tak na tomto foru jsem našel maximum odpovědí na mé otázky!!! Tohle jsem hledal!!! Výborné názory!! ... je mi 15.. a lítání mě fakt láká.. rodiče prodají byt, a tak se je budu snažit přemluvit aby mi něco věnovali 8)) ...

72 DMK  (4. 2. 2006, 0:42)

ahoj, rád bych se stal pilotem, ale nevím, jak to říct rodičum :? .. popř. s jakým ULL začít létat? díky :)

73 pku  (4. 2. 2006, 12:13)

Řekni ahoj rodiče chtěl bych se stát pilotem.
A za druhé pokud si chceš létat jen pro radost tak ULLa ano ale pokud chceš jít dál tak se na ULLa vykašli a začni rovnou PPL

74 Sonic Sky  (4. 2. 2006, 14:42)

DMK-velice správně ti poradil pku a ještě dodávám,že výcvik na ultralehký letoun tě bude stát tak 50 až 60 tisíc a na Cessnu či zlína tak okolo 150 000 Kč.Ať se daří...

75 pku  (7. 2. 2006, 19:29)

Čau 22.2.2006 jdu na teoretický testy na ÚCL a už teď jsem pos. ale doufám že alespoň polovinu zmáknu.Ti co už tam byly tak mi radí ať si udělám taháky ale já je prostě neumim používat protože se vždy snažím být hrozně nenápadnej až jsem tak nápadnej že to vidí i slepej.Muj dotaz je ten jak intenzivně na vás někdo dohlíží a kam nejlépe si ten tahák napsat protože já slyšel že jsou tam borci co si třeba normálně listujou v učebnici pilota a nebo koukaj do Noetbooku.:-)))

76 Sonic Sky  (7. 2. 2006, 19:49)

pku-nevěř povídačkám.Sedí tam 1 až 3 paní(podle toho kolik je tam lidí)a řeknu ti,že maji oči jako ostříž.Myslím,že jsou tam už dost dlouho a VŠECHNY triky už znají.Hodně záleží ke kterýmu kompu tě posadí.Pokud někam k nim-na všechny triky zapomeň.Ale jsou tam místečka,kde se dá...Někdy se stane,že některá i odejde a trochu ti dá prostor ale většinou je zpět do pár vteřin.Mě to přijde,že jsou snad placené,za odhalení hříšníka.Viděl jsem to tam už několikrát a za tu ostudu to nestojí.Jdeš rovnou za šéfem UCL a on rozhodne co s tebou dál. Já ti radím - taháky tam moc nevytahovat ,ale otázky u kterých nevíš se naučit nazpaměť a odskočit si na toaletu.To můžeš a tam si to ujasnit...Poznámky si dělat a vynášet ven nesmíš,tak trénuj paměť.To vytahování NTB a učebnic-dovol abych se zasmál.Jinak buďme rádi,že je to jak to je,protože např. v USA je to daleko přísnější.Je tam kamerový systém,kamera je přímo na tebe a celá zkouška se nahrává a po celou dobu zkoušky na ty monitory dohlíží velmi zkušená osoba.Pokud zjistí,že podvádíš,k opakování zkoušky jsi připuštěn až za 1 rok.Tolik tedy USA.Tady kamerový systém zatím není,ale něco se říká,že v dohledné době bude.Moje rada tedy zní-nejvyšší opatrnost a nedělat z nich blbce!Nevím jak u PPL,ale u ATPL při odhalení hrozí to nebezpečí,že šéf UCL má pravomoc ti anulovat i ty už jednou úspěšně absolvované zkoušky.Takže ti přeji mnoho zdaru a dej vědět,jak to dopadlo.

77 pku  (7. 2. 2006, 21:27)

Já podvádět nechci nehledě na to že to neumím a sralo by mě kdyby to ostatní opsali a já byl jako jedinej za pitomce.Učím se na spaměť vše a umírám u toho.

78 Sonic Sky  (7. 2. 2006, 22:08)

Tak to nebudeš mít žádný problém.Máš alespoň otázky?Nebo to bifluješ jen z učebnic?

79 pku  (7. 2. 2006, 22:43)

Mám testy jak PPL tak ATPL ale na PPL je 9 zkoušek a testú mám jen 6 tak ty tři ostatní budu muset nabiflovat s knihy.

80 Sonic Sky  (7. 2. 2006, 23:09)

Co ti na to PPL ještě chybí?

81 pku  (7. 2. 2006, 23:15)

Máš to na e-mailu

82 Sonic Sky  (7. 2. 2006, 23:26)

To seš hodnej,hned to čeknu.

83 maroka  (13. 2. 2006, 13:33)

ahoj,nevíte někdo jak moc náročné je studium v Něměcku?Obávám se testů z angličtiny, protože v podmínkách přijetí vyžadují právě perfektní angličtinu. Dá se to zvládnout dohnat nedostatky v čechách v nějakém kutzu??

84 Martin  (15. 2. 2006, 16:26)

Chtěl bych se zeptat. Chodím na dopravní průmku do Masný. Fyzika je tady jen v prvním ročníku a to ještě taková všelijaká. Myslíte si, že má člověk šanci doučit se fyziku na příjímačky na ČVUT a zkoušky udělat, i když je oproti gymnáziím v nevýhodě? Jaké je složení studentů ČVUT dopravní ze středních škol?

85 kachoora  (22. 2. 2006, 15:00)

To je zajimavej clanek jelikoz touzim po tom byt letuska tak premyslim o tom,ze po tredni bych sla CVUT!Ale jeste to jedna mega sehnat!

86 Marcela  (22. 2. 2006, 16:03)

No na letušku žádný mega mít nepotřebuješ, leda tak jako úplatek, aby ses k ČSA jako letuška dostala, protože pokud vím je o to dost velkej zájem. Jako letuška samozřejmě nepotřebuješ mít ani ČVUT:-) Pokud jde o piloty, letos ČSA už žádný konkurs vypisovat nebudou, možná příští rok. Přijali právě čtyři nový piloty na ATR a další dva už jsou vybraní a nastoupí příští měsíc. A tím je pro letošek nábor ukončen. Jak to bude příští rok se uvidí. Zaslechla jsem, že jsou na tom ČSA tak zle, že hrozí dokonce varianta, že se nebude modernizovat dálková flotila, ale že ji zruší. No kdyby se to mělo stát, tak by zřejmě na trhu bylo rázem 40 velmi zkušených pilotů a na nějaký nováčky by se v ČR a blízkém okolí nedostalo nejspíš ještě mnoho let. Ale snad se to nestane, to by byl asi konec ČSA.

87 Sonic Sky  (22. 2. 2006, 23:06)

Já myslím,že kachoora si z nás dělá legraci.Její základna je na www.airways.cz- a je tudíž v obraze.

88 rybitski  (23. 2. 2006, 8:14)

jeste tu neprobehla jedna (pomerne riskantni) varianta- jdete na vojnu a protlacte se k dopravni letce, nemeli byste mit problemy s kvalifikaci atd.. a postarate se o sebe na duchod.
jinak vsem hodne stesti pri testech i pri litani:)

89 kachoora  (23. 2. 2006, 14:04)

Sonic sky proc bych si delala srandu?Ja nemyslim,ze bych si delala srandu!Chci byt letuska a treba jednou casem bych sla na vejsku kdybych se chtela stat pilotem!Ted chci byt letuska ale jeste chvili to bude trvat:o)

90 Sonic Sky  (23. 2. 2006, 16:21)

kachoora-z tvého článku skutečně jednoznačně nevyplynulo čím chceš vlastně být.V jedné větě chceš být letuška a vzápětí sháníš milion na průkaz pilota.Co si z toho má potom jeden vybrat ? Jinak by bylo dobré mít obě kvalifikace.Vyhodí tě od kniplu a ty řekneš OK,od zítřka zase roznáším kafe.Nebo obráceně.Cestující by zcela jistě ocenili , jaké má společnost univerzální a překvalifikované odborníky ve svých řadách!Přeji mnoho zdaru a ať vyjde obojí! Jestli si to ještě neviděla,doporučuji shlédnout film Letuška první třídy-v originále View from the Top.Možná se tam poznáš...

91 kachoora  (23. 2. 2006, 19:56)

Sonic Sky-ja chci byt letuska ale jednou bych treba zkusila vejsku ale to jen mozna!Jinak na 100%touzim byt letuskaaa

92 pku  (28. 2. 2006, 10:07)

Škoda že už se nikdy v životě žádnej začínající pilot nedostane k velkým Aerolinkám.Ach joooo to je ale blbá doba.A až všichni piloti umřou tak to bude FMS-ko řídit samo a ti co budou po ČR běhat s licencí CPL(ATPL) budou jen kroužit s C-152 kolem Prahy a na druhé sedačce budou mít kamaráda kterej ještě nikdy neviděl Říp a Karlštejn z velké výšky.

93 Sonic Sky  (28. 2. 2006, 19:59)

Máš pravdu pku.Je to tak jak říkáš!!!Nemá to vůbec smysl.Je to úplně beznadějný.Fakt úplně.Mám to ze zaručených zdrojů.Na celém světě už nebude nikdy nikdo přijat k žádným aerolinkám. A ještě malá poznámka nakonec.Air Slovakia teď dělala konkurz na Boeinga 757 a z 9 zájemců bylo 8 přijato.To vím zas já.Mimo jiné nějaký Ital a 1 chasník od nás ze třídy-26 let ,celkový nálet 199 hodin.Už dělá typovku a na rozdíl od toho cizince od něj společnost nechtěla ani těch 20 000 USD jako záruku ,že jim po typovce nezmizí k jiné společnosti.Tak jak říkám-je to úplně všechno ztracený a zbytečný.Na světě je asi milion společností,ale nemá vůbec smysl jim tam psát.Nejlepší je doma sedět u kompu a nadávat na poměry nebo jít na pivo.

94 pku  (28. 2. 2006, 23:00)

Já dodělám PPL a taky na to kašlu přeci nebudu riskovat že budu po dokončení ATPL třeba dokonce i 14dní bez práce to bych nepřežil.

A teď vážně bavil jsem se s klukem co lítá druhým rokem na B-737 a říkal že to za to všechno stálo a dokonce i to a POZOR podotýkám i TO že čekal na přijetí k ČSA 10let ale dočkal se.V USA jsou dopravní piloti nad 40let a berou to tam jako završení kariéry a já to tak beru taky a nikdy jsem netvrdil že musím hned po ATPL někam nastupovat a že se ze mě všichni poserou.Ale risknu to protože kdo nic nedělá nic nezkazí a celej život brečet a nadávat že je to všechno v pr.... opravdu nechci.

95 pku  (28. 2. 2006, 23:10)

A nehledě na to že mé plány jsou takové že bych rád nalétal alespoň 1000h jako instruktor a s takovím náletem se hned práce hledá lépe.

96 Sonic Sky  (28. 2. 2006, 23:13)

pku-no 10 let se mi zdá příliš ale fakt neznám a ani jsem neslyšel o pilotovi,který by splnil všechny kvalifikační požadavky a nakonec někde u nějaké společnosti nezakotvil.Nebo někdo někoho takového zná???

97 pku  (4. 3. 2006, 10:33)

Ahoj chtěl jsem se zeptat jestli někdo nemá tušení do jaké doby po dokončení teorie ATPL musím dotělat praktické přezkoušení CPL aby mi teorie ATPL nepropadla.
Někde jsem četl něco o 7-mi letech (rocích) ale jistej si nejsem.

98 sasa  (7. 3. 2006, 16:01)

ahoj, chtěl bych se zeptat jaké budu mít uplatnění po absolvování obchodního pilota s klafikací na vicemotoráky a IR kvalifikací? Je dostatek pracovních pozic a jakého typu? Tím myslím jakékoliv pozice a ne jen dopravní pilot. Zvažuji kuli tomu prodej bytu a výpověď v dosavadní práci, tak se ptám abych se pak jen neklouzal místo létání:) Děkuji za odpověď

99 pku  (7. 3. 2006, 19:31)

Zeptej se Marcelky ha ha ha.
A nebo né já ti teda odpovím sám.
U ČSA už nikdy žádný piloty nabírat nebudou protože jich maji dost a všichni jsou nesmrtelný jinak nevím ale předpokládám že když malá Česká společnost už nikdy nikoho neveme tak že ve světě to asi o moc lepší nebude.:-)))

100 pku  (7. 3. 2006, 19:37)

Jinak já bych se chtěl taky zeptat.Mám možnost jít k Policajtum na vrtulník ale chtěji VŠ a tu já hloupej Péťa samozřejmě nemám ale prej jim stačí jen započatá a člověk může nastoupit ale musí jí dodělat a to si právě nejsem jistej jestli bych dokázal.Dotaz zní jak se dá v dnešní době studovat VŠ?Dálkově večerně atd. atd.Díky za info

101 Sonique-Touch the Sky  (7. 3. 2006, 22:22)

sasa-žádné pracovní pozice nejsou a nebudou!!! pku-to nemůžeš v žádném případě dokázat !!! Marcela F.-viz příspěvek 96 - zná někdo někoho takového???

102 Marcela F.  (9. 3. 2006, 9:19)

Ano zná

103 Sonique-Touch the Sky  (9. 3. 2006, 16:31)

A prošel úspěšně konkurzem CSA ? A pokud ano,čemuž já nevěřím,tak je na Standbylistu přeci a musí ještě nějaký čas vydržet.A jak dlouho ,že už to vlastně čeká?

104 pku  (10. 3. 2006, 18:29)

Tak jsem si dnes dal s plnou parádou Ruzyni a přistání na 24 bylo parádní Cleared to Land jsme dostali asi 100m před prahem dráhy když A-320 sjel na pojížděčku.Co dodat prostě bomba.

105 Sonic Sky  (10. 3. 2006, 21:12)

I když je to diskuze o dopravním létání,tak existují i jiné letouny-vojenské.Doporučuji www.bofunk.com/video/2475/fast_planes.html a www.bofunk.com/video/2315/marines.html Antiamis ať se na to nedívají!Ostatní mladí orlové v tom mohou najít inspiraci!!!

106 Sonique-Touch the Sky  (10. 3. 2006, 23:53)

pku-nice job-gratuluji.Ani ses nepochlubil jak 6. na UCL.PPL zkoušky.

107 pku  (11. 3. 2006, 9:51)

Naučil jsem se tři předměty a ty jsem udělal další dva mi utekli o bod takže mě teď 22. čeká zbytek a pokud bych udělal zase tři tak budu spokojenej pokusů mám zatím ještě dost.:-)))

108 chroustal  (11. 3. 2006, 10:25)

tak jak borci?

109 Sonic Sky  (11. 3. 2006, 19:26)

chroustal-???

110 pku  (11. 3. 2006, 20:04)

:-)))

111 sasa  (13. 3. 2006, 10:50)

Dekuju za odpoved ale moc jste mi nepotesili:) a je mozny dostat praci treba jako litat cokoliv a s cimkoliv pro nakou malou spolecnost? Nebo je tu opravdu takovy nadbytek pilotů?Diky.

112 pku  (13. 3. 2006, 19:24)

Saso opravdu nikde nic ani malá ani střední ani velká společnost prostě nikde ani jedno jediný volný místo.Taky shánim fleka ale marnota je slabé slovo.Pokud nevěříš zeptej se Sonic Sky ten ti to potvrdí.
Být prostě v roce 2006 pilot je hotové neštěstí a jediný co ti zbývá pokud chceš uplatnit MEP a IFR tak je to že si koupíš dvoumotorovej ultralajt a budeš sním létat v mlze.

113 Sonic Sky  (13. 3. 2006, 23:21)

sasa-je to tak jak říká pku.A ten dvoumotorový IFR vybavený ultralight můžeš pilotovat i s licencí dopravního pilota-ATPL.To budou všichni koukat,jaké máme kvalifikované ultralajtisty.Představ si tu situaci-Ruzyně noc,mlha,mraky až na zem,ptáci chodí pěšky a ty dostaneš povolení k přistání na dráhu 31.....

114 pku  (13. 3. 2006, 23:50)

Sonic Sky:
Tak a dost kamaráde já jsem se normálně připochcal smíchy a nejde to zastavit ty jsi fakt kus vola!!!!!:-)))))))

!!!Ptáci chodí pěšky!!!je opravdu hláška století.Já neusnu.

115 sasa  (14. 3. 2006, 10:40)

tak vám děkuju kluci, holt budu ten ´´pták co chodí pěšky´´

116 pku  (14. 3. 2006, 18:46)

Nemáš za co a jen tak mimochodem dobře děláš že zůstaneš na zemi protože snažit se něco dokázat je přeci úplná hloupost a pokud ti to nikdo nedá za darmo tak nemá cenu se namáhat protože co kdyby to náhodou nevyšlo.

117 pku  (14. 3. 2006, 18:50)

Sonic Sky:
Otázka pro tebe.Nevíš prosímtě kdo bude létat na těch B737-700 kterých má Sky Europe obědnaných 32 kusů???
Tam už asi taky budou všichni piloti vybráni minimálně od roku 2000 dopředu že??To je ale stejně škoda.

118 Sonic Sky  (14. 3. 2006, 23:18)

sasa-správné rozhodnutí.O to na tomhle foru přeci jde-ODRADIT a POSTRAŠIT!!!!!!!!!!!!!Člověk má chodit pěšky!

119 Pěškychodícípták  (14. 3. 2006, 23:43)

pku-nevím.Já ty informace nemám.Snad jiní by mohli kvalifikovaně odpovědět...

120 Marcela  (15. 3. 2006, 12:21)

SkyEurope vzala lidi z Fischer Air s již hotovejma typovkama. Proto sem taky ty letadla umístila - není to pro ně vůbec žádné riziko,

121 Marcela  (15. 3. 2006, 12:24)

sorry, mám počítač rychlejší než blesk.-)))
takže nebylo to pro ně žádný riziko protože vzali lidi, do kterejch nemuseli vrazit ani kačku. Sám předseda představenstva to řekl na tiskovce.

122 Pěškychodícípták  (15. 3. 2006, 14:54)

No jo . Ale on se pku ptal na to ,kdo bude létat s těmi objednanými B737. Fischer Air měl pouze 3 kousky 737-300 FIT,FUN,FAN.No tak to bylo při 4.8 posádek na eroplán max.30 pilotů.Něco odešlo do CSA,něco do Travel Servisu a ten zbyteček do Sky.Takže pořád nebyla zodpovězena otázka pku,kdo bude létat s těmi 32 kusy.On ten Fischer Air nebyl zase takový gigant aby to tady všechno zaplavil po svém rozpadu.Jinak samozřejmě vím a uznávám,že pravděpodobnost přijetí kamkoliv je nulová.

123 pku  (15. 3. 2006, 17:04)

Sonic Sky:
Ty ostatní letouny budou stát na letišti a čekat až zkrachuje nějaká další společnost která vlastní minimálně 30 kusů B737 a pak je všechny Sky Europe zaměstná protože přeci si nevemou mladýho kluka po škole kterej nemá nálet to se ještě nikdy nikde nestalo a proto je takový nedostatek pracovních míst.

124 Pěškychodícípták  (15. 3. 2006, 17:21)

pku-už si zkontroloval ty odkazy z příspěvku 105 ??? Čekám hodnocení!!!

125 pku  (15. 3. 2006, 17:45)

Jo už jó je to pecka koukal jsem i na jiný třeba ty modely jsou taky bomba nebo ta létající sekačka ha ha ha.
Jinak já vojenskejm moc nerozumím spíš bych řekl že vůbec ale obdivuju to.Škoda jen že v ČR si vojenský pilot moc nezalítá.
...Nehledě na to že už neberou!!!...

126 Pěškychodícípták  (15. 3. 2006, 18:29)

pku-Člověče v těch klipech jde o něco jiného než jen o letadla .Já myslel , že to pochopíš...

127 Pěškychodícípták  (15. 3. 2006, 18:40)

pku-tak ještě koukni na tohle www.liquidgeneration.com/content/a55hat.aspx?cid=690 a repro nahlas!!!

128 Elvis  (16. 3. 2006, 19:34)

No, na tech 16ti skutecne objednanych B737 u SkyEurope budou litat hlavne slovaci a pak take cizinci s typovkama. Slovaci bud cerstve vylezli ze Ziliny nebo vojaci, ktery ted maji ve Skyji kamarady na nejvyssich mistech. Cesi si bez typovky na Slovensku ani neskrtnou. Vlastni zkusenost. To same plati o Air Slovakia. 1. Slovaci nemaji radi cechy 2. boji se, ze jim cesi zdrhnou. Byt tebou Sonicu, tak bych si nebyl tak jisty a mluvil bych spis opatrne. Uz ted je v kazde spolecnosti dlouhy cekaci seznam na vytouzene misto pilota. Kazdy byt uspokojen nemuze, zvlast kdyz se ted bere u vsech spolecnosti v CR dohromady max. cca 10 lidi rocne a prirustek novych stejne nezkusenych pilotu jako si ty, je mnohonasobne vyssi.

129 Elvis  (16. 3. 2006, 19:57)

Jeste abych to doplnil. Z tech 10ti lidi bylo sice nabrano 6 lidi do CSA, ti vsak ale byli na standby uz vic jak rok v dobach, kdy si v CSA mysleli, ze maji nedostatek pilotu :) V soucasne dobe je na standby listu nekolik desitek dnes jiz velice zklamanych lidi. Ty zbyvajici cca 4 byli prijaty do jinych spolecnosti hlavne pres znamosti bez verejnych konkurzu. Vim asi o 6ti lidech, kteri maji jiz vice jak rok vsechny kvalifikace a nebyli na zadnem konkurzu.

130 pku  (17. 3. 2006, 18:20)

Elvis:
Nevím jestli jsi tady tu diskuzi četl celou ale myslím že asi né tak uvedu vše na pravou míru.
Nejde tady o to kdo bude létat u Sky Europe ani kolik ČSA nebo jaká koli jiná společnost přijme ročně pilotů ale jde tady především a hlavně o to jakej k tomu a nejen k tomuto má kdo přístup.
Sonic Sky a já chceme dát na jevo že pokud budu sedět doma na zadku a nadávat jak je to možný že pořád ještě nesedíme v B737 tak že tam nikdy nikdo z nás sedět nebude.Ti co tam sedí dnes se v tom kokpitu taky nevylíhli a jsou tam.
Hlavní problém tady této diskuze je v tom že Marcela pro mě z nepochopitelného důvodu chce mermomocí odradit co nejvíce mladejch a možná i starejch kluků co chtěji sednout do ěra a začít s výcvikem a to odsuzuji.Nikdo tady nikdy netvrdil že doděláš CPL a druhej den nastupuješ k .... a budou tě tam vítat a mávat ti.Přečti si prosím přízpěvek 18,32 a 86 a řekni mi co udělá kluk kterej chce začít s létáním a potřebuje pár pozitiv do začátku protože jak všichni víme tak ta cesta je šeredně dlouhá a náročná a na to aby jsi se odhodlal tě musí někdo povzbudit a k tomu prvnímu kroku ti dát impulz.
To jen tak mimo protože mě už to opravdu štvalo a jak tady někde už napsal Sonic sedět nadávat a brečet umí každej.
Uff :-)

131 Elvis  (17. 3. 2006, 19:27)

OK, hodne stesti... At vam nadseni vydrzi, ale pravdou je, ze to budete mit hodne tezky. Ty lidi, co si stezujou, tim vsim ted prochazi a jenom ventilujou svoje pocity. Ja je chapu, vnimal sem to stejne... Taky na vas padne depka :)

132 Sonic Sky  (17. 3. 2006, 21:02)

pku-kliiiid,ty asi moc nechodíš na jiná fora viď?To už by si Elvise znal a věděl,že jeho náplní života je všude prudit a šířit tu jeho zapšklost na ostatní.

133 Sonic Sky  (17. 3. 2006, 21:15)

Elvis-nebylo ti už jiných forech doporučeno ať jdeš někam a tam strašíš malé děti??? Ty jsi fakt nezmar.O tvém rozumu a přehledu svědčí i to,že se 22.8.2005 ptáš,jestli Fischer Air nebude dělat nábor na piloty.Tos pobavil hodně lidí . Já myslel,že alespoň tady bude od tebe klid,ale ty jsi tím posedlý.Ahoj a poraď nám zase něco.

134 Elvis  (17. 3. 2006, 21:23)

Sonicu, si velice zabavny :) Priznam se, ze situace ve Fischeru mi tehdy nebyla docela znama, protoze sem tam nikoho neznal a na emaily ohledne zamestnani tam nikdo neodpovidal. Proto sem schanel informace i na ruznych forech, kam prispivali i tehdejsi zamestnanci Fischera. (Musim vsak rici, ze kdyz jsem nakonec sehnal email na sefpilota, tak odpovedel do druheho dne! To se jen tak nevidi a dost me to potesilo, zvlast kdyz uvazim, kolik lidi mu muselo tehdy psat) Skoda jak to s Fischerem nakonec dopadlo :( Kdyby si ale cetl reakce, tak by si zjistil, ze se tam sesli minimalne dalsi dva adepti s tehdy stejnym problemem. Tedy s problem, ktery budes brzo resit i ty.

Ja nejsem posedly, me jenom bavi sledovat prispevky jako ty tvoje, ktere maji pramalo spolecneho z realitou a nekdy proste nevydrzim. Viz tvoje prispevky okolo Skyje. Naprosto mimo misu.

Tvuj prispevek z 3.12. je take velice zabavny, Lektori nam husti do hlavy ... :) No uvidime, konkurz pro skoly mel byt v dubnu. Zatim ticho po pesine.

135 Sonic Sky  (17. 3. 2006, 22:19)

Elvis-já sem psal nějaké příspěvky (plurál)ohledně Skyje???Člověče nešťastná o čem to zase blábolíš?

136 Sonic Sky  (17. 3. 2006, 22:39)

Elvis-dále nechápu co je na mém příspěvku z 3.12. velice zábavného.Doporučuji ti srovnat si myšlenky v hlavě.Na jiných forech všem vysvětluješ jak je zbytečné dělat si typovku a na tady zase vykládáš jak si češi bez typovky ani neškrtnou.Ono ti to bylo na Airways řečeno dobře,ale ty jsi neskutečně posedlý tou svou záští.Hlavně pořád nechápu o co ti vlastně jde a co tím sleduješ?Myslím,že máš dost svých starostí tak tu nešiř tu svou věčně blbou náladu a skepsi .

137 pku  (17. 3. 2006, 23:08)

To je ale škoda že už Fischer nebude dělat nábor byla to jedna s šancí kterou jsem měl v záloze kdyby mě náhodou nechtěli u Heliose tam prej totiž nemusíš umět Anglicky.

138 Elvis  (18. 3. 2006, 9:49)

Mimochodem Fischer-airu je opravdu skoda. Ten tvuj posledni prispevek, pku, vubec nechapu. Byla to kvalitni letecka spolecnost.

Jinak jsou vase prispevky uplne, ale uplne mimo realitu. Cimz se dostavam k tomu co vas zajima, o co mi sakra de. De mi o to, aby se prave budouci uchazeci, tedy ctenari techto for, dovedeli realnou situaci a ne optimisticke slinty, ktere se tady snazite nevim proc sirit. Pro tyhle sladky naborovy reci si muzou zajit na web leteckych skol nebo univerzit.

Ja mam, na rozdil od vas, soucasnou situaci pomerne dobre zmapovanou a musim rict ze me opravdu az udivuje vas optimizmus. Myslim si, ze ani na tomhle foru neni muj nazor osamoceny.

Mimochodem, letecke skoly vsude v CR nestihaji a nikde se nebere. To je jednoducha matematika a argument, ktery vas snad presvedci.

Pokud ma nekdo dlouhodoby zajem o letectvi, tak si ty kvalifikace udela bez ohledu na soucasnou situaci a muj pesimismus. To vy ale asi nechapete.

Takze asi tak slecno a pane s cinkou.

139 pku  (18. 3. 2006, 12:35)

Elvis:
Ty to podle mě nečteš a vždy odpovíš jen na poslední příspěvek protože jinak by jsi takovou blbost nemohl napsat.
Kde jsem napsal že je jednoduchý se někam dostat můžeš mi to prosím ukázat???
Píšu jen to že bejt od začátku pesimista a rovnou nadávat jak je to všechno v prdeli a nevěřit ani sám sobě nemá cenu.

A ještě jedna maličkost můžeš mi prosím prozradit jak víš a podle čeho usuzuješ že byl Fischer dobrá společnost když ještě o pět příspěvků zpět jsi ani nevěděl že krachuje????????????????

140 Elvis  (18. 3. 2006, 13:00)

Vedel nevedel, to v te dobe vedel jenom Komarek. A to proc to nechal krachnout, to je snad jasny kazdemu a s kvalitou letecke spolecnosti to nema co delat.

FA mel kvalitni letecky personal (teda nez zacali zamestnavat cizince aby usetrili), vyborny vycvik, vyborne zpracovane postupy, vyborne chovani k zakaznikum a servis na palube, malo oletana letadla atd.

141 Sonic Sky  (18. 3. 2006, 21:28)

Elvis 138-můžeš nám osvětlit co chtěl básník říci obratem "slečno a pane s činkou"?

142 Martin  (19. 3. 2006, 17:31)

Ahoj, mohl by mně tady někdo doporučit nějáké fóra spojené s létáním? Právě si dělám PPL a zajímalo by mě jak se dá postupovat vzhůru..

143 Pěškychodícípták  (20. 3. 2006, 6:47)

Obrať se na Elvise.Ten ví všechno a jen jeho názor je ten nejlepší a nejfundovanější.My ostatní do toho nemůžeme mluvit, natož někomu něco doporučovat.Ahoj.

144 jujnák  (26. 3. 2006, 12:49)

Chci se zeptat,když nosím brýle na dálku,můžu se stát pilotem nebo nemám šanci?!

145 pku  (26. 3. 2006, 22:05)

Pokud máš brýle na dálku tak se pilotem stát můžeš ale budeš smět létat pouze krátké tratě aby jsi tam dohlédl.

146 Pěškychodícípták  (27. 3. 2006, 2:02)

pku-ty jsi ale kus hovězího...

147 pku  (27. 3. 2006, 18:01)

Ať se na mě nikdo nezlobý ale tohle už fakt nejde.Tady je asi sto přízpěvků o zdravotní způsobilosti a JUJNÁK se zeptá na to jestli může mít pilot brýle.PaneeeeBožeeee!!!
JUJNÁKU prosímtě skoč si na ÚLZ sedni si tam na chodbu to je zadarmo a koukej kolem sebe a pokud tam uvidíš že má někdo brýle tak se ho zeptej jestli je pilot a pokud ti odpoví že ANO tak bude tvá stupidní otázka zodpovězena a pokud se ti tam nechce tak já ti odpovím teď hned a ušetřím ti cestu.

ANO PILOT SMÍ MÍT BRÝLE!!!(podotýkám brýle né lupy to už by te asi opravdu nechtěli protože jak jistě sám uznáš tak 10 dioptrií je opravdu hodně)

148 Pěškychodícípták  (28. 3. 2006, 8:03)

No jo , ale kde končí brýle a kde začínají lupy???

149 Elvis  (28. 3. 2006, 15:37)

Tam kde nepouzivas Head & Shoulders :)

150 pku  (28. 3. 2006, 19:44)

Taď se nechci hádat ale myslím že ÚLZ toleruje 4 dioptrie.Je to tak nebo ne?

151 Jirka  (31. 3. 2006, 23:52)

Čau nadšenci!
Pročítám všechny příspěvky,jsem nadšenec jako Vy,dělám vojenskýho leteckýho technika a mým jediným snem je dostat se za berany B737 nebo podobnýho mazla.Podotýkám,že v praxi nemám nalítanou ani hodinu.Po přečtení Vašich příspěvků jsem definitivně ztratil optimismus a na 98% vím,že navždycky zůstanu sedět na prdeli u FlightSimu.Obyčejnej člověk s obyčejným příjmem,navíc třeba s hypotékou nemá šanci dát dokupy tak astronomickou sumu a půjčit si znamená ručit nemovitostí a to mi zavání přinejmenším hazardem.Sečteno a podtrženo - nejsou tady podmínky na to,aby se průměrnej průměrně vydělávající člověk kdy dostal do kokpitu dopravní mašiny.Smiřuju se s tím,že budu navždycky trapně chodit po zemi.
Jenom mě zaráží jedna věc - v drtivý většině příspěvků berete ČSA jako alfu a omegu?Proboha proč?Co bych za to dal mít v ruce olítanou otlučenou Dakotu a lítat jako cargo....Fňuk a letu zdar.

152 pku  (1. 4. 2006, 1:22)

Tak přestaň fňukat a číst pesimistický přízpěvky od Marcely a podobných pesimistů a vrhni se střemhlav do bláznivý akce jako já!!!Taky jsem rok jen kecal snil a fňukám a teď?Za 20 dní budu dělat závěrečky na PPL a rozhodně to nechci zabalit je to sice makačka ale stojí to za to.
Letu zdar a odhodlání vzláště.

153 Pěškychodícípták  (1. 4. 2006, 11:31)

Jirka-já tedy CSA jako alfu a omegu nikdy nebral,to spíš jiní.....pku ty se pak pochlub jak to dopadlo

154 Pěškychodícípták  (1. 4. 2006, 11:34)

Dotaz-neprodá někdo Jeppesen Student Pilot Airway Manual ?

155 Jirka  (1. 4. 2006, 12:27)

PKU já nefňukám.Píšeš,žes do toho šel po hlavě,ale řekni mi jak?Konkrétně-mám 25tis.čistá ruka měsíčně.Musím nějak bydlet,tzn.platím nájem,splácím hypotéku a musím něco jíst,o ježdění autem nemluvě.Kontaktoval jsem už dost bank na to,abych věděl,že bez ručení nemovitostí ti nikdo nepůjčí víc než 400000.A to,jak víme,milí letečtí přátelé,je sakra málo.Tak jestli můžeš,prozraď mi,jak jsi do toho šel střemhlav a já půjdu taky.Jen mě už došla fantazie a prostě nevím,kde ty love vzít a nekrást.
PS:Marceliny příspěvky mi vskutku připadají hodně pesimistický,nicméně vím,že jenom bývalých vojenských pilotů je hodně a každá společnost spíš sáhne po někom,kdo už kniplem míchal palivo.

156 Jirka  (1. 4. 2006, 12:40)

PKU ještě jedna věc - budeš mít PPL,no gratuluju,ale co dál?Tohle mě připadá jako běh na hodně dlouhou trať,já si myslím,že poku dse člověk chce lítáním živit,chce to začít makat na integrovaným kurzu.Modulově - to mě nepřipadá jako cesta.To už bych spíš věřil tomu,že udělám radikální kotrmelec v životě,prchnu za velkou louži a - samozřejmě s patřičnýma jazykovýma znalostma začnu dělat pilotní školu společnosti třeba PanAm na Floridě - sice už nelítají,ale školu mají.Nabízejí výuku za asi 500 dolců měsíčně i s ubytováním,viděl jsem harmonogram výuky,trvá asi rok a končí papírama ATPL.A ať se nám to líbí či ne,v Americe jsou ty možnosti úplně jinde.
Zkrátka po jednotlivých stupních - tzn.modulově do toho určitě nepůjdu.

157 Jirka  (1. 4. 2006, 12:50)

...opravuji - ta společnost není PanAm,ale Delta Airlines.A jestli se někdo ptáte,jak to vím,tak mi od nich přišel dopis - myslím echt papírovej,ne mail,poté,co jsem brouzdal po jejich stránkách a zkusmo vyplnil dotazník.Howg.

158 v.Morry  (1. 4. 2006, 14:05)

Pro upřesnění - škola Delta, po úspěšným zakončení studia umísťuje studenty do čtyř menších let. společností ( na Embraerech atd. - na jejich stránkách si může každej ověřit sám.)Kdo si myslí,že udělá papíry v Evropě - ať už CPL, nebo pokud neví co s prachama ATPL A, a bez praxe se tady chytne, tak je trošku mimoň :o)

159 Jirka  (1. 4. 2006, 14:18)

Správně,milý Morry.Z Náměšťskýho letiště se do Linek dostalo jen mizivý procento lidí,kteří dřív lítali jako vojenští piloti a nebyli to žádný vořezávátka.Chlap bez praxe v tomhle státě nemá šanci.

160 v.Morry  (1. 4. 2006, 14:26)

Pro ilustraci http://www.skyeurope.com/start.php?lang=sk&target=pilotapplication tady máte dotazník na požadovanou praxi pro přijetí prvního pilota do Sky Europe.U druhých pilotů jsou požadavky o něco rozumnější, ale stejně...pokud si pku myslí, že udělá PPL a lítáním se začne živit, tak...mu přeji hodně zdaru :o)

161 Sonic Sky  (1. 4. 2006, 14:01)

Jirka-papíry ATPL za 12 krát 500 USD i s ubytováním....nekomentuji.Jde tu o to ,že za tyhle peníze ti poskytnou teoretickou přípravu ke zkouškám pro ATPL.A těch 6000 USD je v porovnání s ČR docela hodně,nehledě na to,že s tou jejich průpravou u našich zkoušek nemáš žádnou naději na úspěch.Nejde jen o to,že ti FAA ATPL teorii tady nikdo neuzná,ale ty tady ty zkoušky prostě neuděláš.Vím o čem mluvím z vlastní zkušenosti.Tady pořídíš ATPL teorii na o dost vyšší úrovni na ŘLP Praha za 76 000 Kč za cca 8 měsíců a jdeš ke zkouškám.Ovšem i tady musíš věnovat samostudiu mooooc volného času abys prošel.Ale projdeš.S FAA teorií ani omylem i kdybys měl Embry-Riddle Aeronautical University což je jedna z nejprestižnějších leteckých universit v USA.Já neříkám,že v USA jsou na nižší úrovni než v Evropě,ale ta teorie je tam koncipována trochu jinak.Já ti mohu doporučit si tam udělat celé papíry PPL a potom tam nalétat ještě cca 100 hodin,které budeš potřebovat pro zahájení výcviku CPL.Tím se dá dost ušetřit a hlavně ti ten pobyt tam otevře oči. Neohromuj nás tu prosím tě nějakými dopisy či maily a dotazníky.Když budeš mít nějaký dotaz,klidně dej vědět,aby se nám to forum trochu rozjelo. Ahoj a Have a good Flight

162 Sonic Sky  (1. 4. 2006, 14:34)

v. Morry-to , že někdo po absolvování školy hned nastoupí na Bizjety je PURE FICTION i v USA.Mám tam hodně kamarádů-pilotů,kteří mají úúúúúúúplně všechny kvalifikace a nálet 2000 hodin a nikdo je nepotřebuje.Dělají instruktory PPL a IFR a jsou rádi,že alespoň létají zadarmo .Co se týče pku-PPL je základním stavebním kamenem všeho,co následuje dál.Bez PPL nejde dál nic,tak nevím co tím naznačujete.Jinak jsem si nevšiml,že by pku někde psal,že ho hned po PPL někdo zaměstná...

163 pku  (1. 4. 2006, 19:44)

Opět musím souhlasit se Sky Sonicem.Já nejsem zase tak pitomej a naivní abych si myslel že den po ATPL budu nastupovat k aerolinkám a nikde jsem to taky nenapsal.
Já to tady fakt nechápu protože tady si každej jen stěžuje jak je to v p..i ale nedělá nic pro to aby to bylo jinak.

164 Elvis  (4. 4. 2006, 18:15)

to Jirka: 1.) nikdo nerika ze to mega musis vyplacnout behem 14ti dnu... 2.) Pokud nebudes hloupej a nebudes to vsechno litat u drahych soukromych skol, tak to treba ani mega byt nemusi. Zkus treba aeroklub. 3.) 25k cistyho neni vubec spatnej prijem. Je nutne se akorat uskromnit a setrit a delat kvalifikace postupne. 4.) Tech 400000 si pak muzes pujcit na posledni fazi vycviku CPL/MEP/IR coz tak asi vychazi kdyz mas potrebny pocet hodin.

Vse je resitelne, akorat si musis vsechno dobre promyslet a spocitat.

A hlavne - Anglictina, Anglictina a Anglictina. Bez ni to nema vubec smysl...

165 Pěškychodícípták  (4. 4. 2006, 19:50)

To jsem rád,že jednou mohu bezezbytku souhlasit s Elvisem.Vlastně jen s tou angličtinou ne.

166 pku  (4. 4. 2006, 20:44)

Souhlas s Elvisem a ještě jedna připomínka a zároveň dotaz k přízpěvku Jirky (156) proč tak odsuzuješ modulový kurz???
a)Aby jsi mohl dělat integrovaný musíš chodit na VŠ
b)Musíš mít cca 1 milion po hromadě
c)Piloťák dostaneš až na konci zatím co já si už za 14 dní s PPL budu možná létat jako pták a sám
d)Když zvolíš levné školy tak tě modul vyjde ještě levněji já jsem jen na PPL ušetřil přes 50.000,-Kč tím že jsem začal létat jinde než ve velké škole kde PPL stojí cca 200.000?-

167 Pěškychodícípták  (4. 4. 2006, 21:42)

pku-běž na nové forum!

168 Jirka  (7. 4. 2006, 22:07)

PKU a ELVIS díky za další info - to není ironie,fakt díky.PKU mohl bys upřesnit ty levnější školy?Na netu narážím jen na samý BEMOairy a podobný,kde se ceny vpodstatě neliší.
A víte někdo nějaký podrobnosti o připravovaným MCPL (multi-crew pilot licence) ?? Údajně má zjednodušit a hlavně zlevnit cestu na post druhého pilota.Můj mail je v.Parnik@seznam.cz,tak se kdyžtak někdo ozvěte,díky !

169 pku  (7. 4. 2006, 22:32)

Já létám na www.aviatickýklub.cz tak mrkni a třeba se chytneš super parta dobrá imatrikulačka na éru (OK-WWW) a musím říci že jsem rád že jsem našel alespoň na PPL tuhle školu.
Letu zdar

170 pku  (7. 4. 2006, 22:41)

Oprava já tam dal nerad dlouhý Ý www.aviatickyklub.cz

171 marek  (15. 4. 2006, 22:28)

Zdravim vsechny pratele letani,ceka me ted zdravotni zkouska 1.tridy a chtel jsem se zeptat,jestli tu je nejaky kurak,co ji absolvoval..Ja kourim 3 roky,ale celkem pravidelne sportuju a napriklad s dechem problemy nemam..Myslite,ze by mohly byt tedy cigarety prekazkou?

172 Pěškychodícípták  (16. 4. 2006, 0:29)

Marek-já tedy kuřák nejsem,ale nedělej si z té prohlídky hlavu.Pokud nekouříš 60 denně,tak to ani nepoznají.Pokud jim to neřekneš.Dole jen foukneš do jakési trubičky a tím je vyšetření na plíce hotové.Budeš sám překvapený jak je ta procedura jednoduchá.Psychotesty jsi už viděl? Mnoho zdaru a napiš jak si dopadl.

173 Petr M.  (17. 4. 2006, 17:41)

Zdravim, ja jsem delal 1tr. pred dvema mesici a bylo to bez foukani. Myslim, ze plic se tykalo jen RTG.

174 Pěškychodícípták  (18. 4. 2006, 0:28)

Petr M.no to jsou mi věci.Já jsem tam tedy nikdy žádný rentgen neabsolvoval...

175 Fin  (18. 4. 2006, 8:31)

Zdravím všetkých, má niekto konkrétne typy psychotestov ktoré sa robia na prvý stupeń prehliadky, idem o týždeň, dnes idem pozrieť jednu pani psychologičku niečo okopírovať, tak ak by niekto mal záujem rád pomôžem, mali by byť dnes do večera. Fin

176 jardis  (3. 5. 2006, 18:34)

Tak teda, právě jsem se prokousal všemi příspěvky, jsem ve třeťáku na gymplu a chci jít na čvut, profesionální pilot.

Jelikož mě ještě čeká maturita, přijímačky na vš a pak ta dlooouhá cesta k lítání, neumim si ještě moc představit jak se dokážu uplatnit.

Ikdyž je tu tak polovina příspěvků mírně deprimujících, stejně tak jich je ptimistickejch a jsem rád, že mě to po tomhle přečtení nijak neopustilo, spíš naopak utvrdil jsem se, že do toho pudu i přes ty děsný náklady.

Nikdy jsem nelítal, ale život pilota i to studium mě láká. I kdybych měl lítat v nějaký *** za málo, tak mít splněnej sen určitě za to stát bude. zdravotní prohlídkou snad projdu, jak jsem se zde dozvěděl, asi bezdůvodně jsem se zrovna ní obával nejvíc...

177 com304  (5. 5. 2006, 16:00)

Já teda nerozumim jedný věci:jakej má tohle fórum vlastně smysl. Je mi 17 a jsem podobnej leteckej nadšenec jako vy. Chtěl bych se živit lítáním a je mi jedno jestli budu lítat v B737 nebo Cessně 152. Pročet sem všechny příspěvky a jedinej závěr kterej sem si z toho udělal je ten, že sem asi uplně blbej protože můj sen nemá vůbec žádnou šanci. Lidi od lítání by se snad měli taky podporovat a ne se jenom utvrzovat v tom, že to nemá smysl. Přes to všechno do toho jít chci, protože kdo sedí na zadku, tak nic nedokáže. V tom plně souhlasim se Sonicem a pku. Kdo za svým sne jde, tak to dokáže, ať k tomu má jakýkoliv podmínky! Musí být ale odhodlaný a věnovat tomu všechno! Takových je ale hodně málo a proto je tolik nezaměstnaných pilotů, který jenom remtaj a lidi si pak myslí bůhvíco. Pravdou ale je, že tohle fórum ovšem moc chuti do lítání nepřidá...

178 pkuý  (5. 5. 2006, 17:43)

Naprostej souhlas a proto už sem nic nepíšu.

179 Sonic Sky  (6. 5. 2006, 3:53)

Přesně tak.....ztráta času.......

180 Libor  (8. 5. 2006, 10:38)

Zdravím, pročítal jsem si tu nějaké vaše články a rád bych některým z vás předal něco málo z mých zatím jen opravdu malých zkušeností. Jsem studentem ATPL kurzu na ŘLP v Praze, samozřejmě se všemi náležitostmi, které s tímto souvisí (zdr.zp. tř. I, atd.).
Takže pokud by jste měl někdo jakýkoliv dotaz ohledně studia, materiálů, výběru školy atd., rád vám sem napíšu co si o tom myslím. Zatím čusík :-)

181 pku  (8. 5. 2006, 20:23)

Čau Libore já mám teď před sebou ATPL kurz a pořád nevím kam se přihlásím ale asi pan Kulčák a jeho internetová škola protože je to časově nejméně náročné.Co si o tom myslíš ty?Díky Petr

182 Sonic Sky  (9. 5. 2006, 0:20)

Libor-pozdravuj Taricse-to je pan pilot a učitel...jinak jak ti to jde?

183 Ivan  (22. 5. 2006, 10:35)

Zdravim vsetkych fanudov lietania! Nema nahodou niekto skusenost s konventorvanim zahranicnej CPL alebo ATPL na JAA standards? Mam na mysli CASA alebo FAA na JAA. Dik!

184 Jana  (27. 5. 2006, 20:47)

Čauvec lidi,jak tak koukám o lítání vím pěkný prdlajs ale to bych chtěla aspoň trochu změnit.Můžu mít tedy dotaz - Kolikrát musí "normální člověk" skočit padákem když se chce stát pilotem?Taky bych chtěla reagovat na článek od com304 - sny ti nikdo nesmí vzít, nikdy se nenech odradit,za žádných okolností.Proto všem letcům ZDAR a mnoho štěstí.Jo a nezapomínejte, že "Je-li padák řádně sbalený, může letec bojovat i zítra."

185 pku  (27. 5. 2006, 23:53)

Milá Jano pilot je v letadle od toho aby ho pilotoval a po zdařilém vzletu sním i zdařile přistál a z toho pline že zněj nesmí za žádnou cenu skočit jelikož ze země by se mu to řídilo dost špatně.
Tímto jsem ti snad odpověděl i na tvou otázečku:Kolikrát musí "normální člověk" skočit padákem když se chce stát pilotem?
Odpověď:Ani jednou!!!:-)

186 UMBOS  (29. 5. 2006, 14:42)

Zdárek všichni, přečetl jsem si celou diskuzi, ale nenašel jsem žádnou zmínku o možnostech práce v zahraničí. třeba Australie či jiné velké státy. moc by mně zalímalo jestli o někom nevíte kdo se vydal touhle cestou. a nemyslím jen litat s B737, ale klidne i s baliky pošty či jinýma blbostma. na to bych snad nemusel pořebovat vsechny ty licence za mega. a možna že by to byl dobrej způsob začít. jestli něco vite tak se nestiďte a prozraďte mi to.

187 Martin  (29. 5. 2006, 20:58)

Držím Vám, všem zájemcům o profesionální karieru pilota, palce. Jen se chci optat, většina ze zde diskutujících touží létat a nelétá, proč? Létat lze od 15ti let a pro získání zkušeností se to počítá. A nestojí to miliony, ani statisíce, myslím, že se to dá utáhnout ze studentských výdělků na brigádách. A ještě by mě zajímalo, je-li mezi diskutujícími i nějaký letecký modelář? Nebo tato zábava je již jen výsadou starších "podivínů"? A na závěr - létat se dá u policie a to zcela "zdarma", resp. výcvik platíme my všichni daňoví poplatníci. A myslím, že lítání v policejním vrtulníku je mnohem zajímavější, nežli v dopravním letadle.

188 Bobby  (30. 5. 2006, 18:03)

PKU - 166 - netvrdil tu nekdo ze ptaci chodi pesky??

189 pku  (31. 5. 2006, 21:47)

Bobby-ten tvůj příspěvek mi nějak do ničeho nezapadá.Nechápu co tím myslíš.

190 Bobby  (2. 6. 2006, 15:02)

pku - jenom k tomu letat volne jako ptak :-D

191   (7. 6. 2006, 20:30)

to Martin: Modelář jsem (stavim Rc modely) a znám spousty takovách v mym veku...(je mi 15) Chtel bych si prozatim udelat papiry aspon na ull ale v tom že se to dá utáhnout brigádami s tebou nesouhlasím - to bych musel makat misto skoly, preci jen nejsou brigadni vydelky tak vysoky...

192 Martin  (8. 6. 2006, 22:55)

Tak to jsem rád, že kluci ještě modelaří, já se bál, že všichni jen sedí u počítačů. Ul si nech na pozdější dobu, jsou dneska fakt docela drahý, v 15 máš čas - dej se na plachtění, je to základ všeho a koneckonců asi i nejhezčí lítání.

193 Ken  (9. 6. 2006, 18:14)

Ahoj. Mam sen stat se pilotem a nektere prispevky jsou dost odrazujici. Nemate nekdo naky presny cisla o tom kolik lidi se dostalo az na vrchol (profesionalni pilot), jaka je prumerna cekaci doba u CSA ci kolik lidi rocne se dostane na CVUT? Ja jen tak pro objektivni posouzeni...

194 Totti  (12. 6. 2006, 7:24)

Hele je tu někdo kdo jde na souletecke:)

195 com304  (13. 6. 2006, 20:23)

To Martin: Lítat policejním vrtulníkem by bylo jistě pěkné, ale podle mých informací aby tě k nim vůbec vzali, tak musíš mít s lítáním nejmíň 10ti leté zkušenosti...ale jinak hodně štěstí

196 Martin  (15. 6. 2006, 12:56)

Chlapci počítejte s tím, že každý zaměstnavatel, který Vás zaměstná jako pilota bude vyžadovat zkušenosti. Třeba ČSA už nyní vyžaduje typovku. A ta se nedá získat za 2 měsíce v kurzu, aniž bys kdy seděl v eroplánu. To je to, co jsem Vám mladším chtěl sdělit. Nepromarněte šanci čekáním na nějaké "jistoty", ale létejte! Začít v 15ti na L13 a pak podle toho, jak to půjde pokračovat dále. Mimochodem vždycky jsem si myslel, že i v těch 15 jsou mnohem dál kluci, co modelaří. Aspoň ví, proč letadlo letí a jak se řídí. Zkrátka nespoléhat na kurzy a počítače. Zkušenosti získáte jedině opravdovým létáním.

197 pku  (15. 6. 2006, 22:38)

To com304:Podle mích informací máš ale špatné informace ty.Co to je 10 let???Někdo nalétá za deset let 5000h a někdo 50h takže už toto značí že je to blbost nehledě na to že dělat pilota a brát za to 25.000,-Kč se zase až tak nikomu nechce když u ČSA berou 5x tolik nehledě na to že Policie chce VŠ aby ti těch 25.ooo,- vůbec mohli dát protože u státní složky se plat počítá podle vzdělání.

198 martin  (16. 6. 2006, 9:32)

Ano pro lítání s policejním vrtulníkem je potřeba mít VŠ a být zdráv. Jsi-li mladý, je to vše. Žádné hodiny, ani roky (na ty se v lítání stejně nehraje). A někomu se nechce lítat za 25000?? Hochu, kdo lítat chce, lítat bude rád i za míň.Kromě toho osobně si myslím, že se nedá vůbec srovnávat lítání u ČSA a na vrtulnících. To vrtulníkové je mnohem hezčí a zajímavější!

199 pku  (16. 6. 2006, 19:00)

To Martin:
Sorry máš pravdu teď jsem si to po sobě přečetl a opravdu to vyznělo špatně ale myslel jsem to jinak omlouvám se a souhlasím že kdo létat chce tak že létá a dokonce za to i dost zaplatí.
Já jen chtěl říci že od Policie dost pilotů uteklo za lepšími platovími podmínkami ať už tam nebo jinám a proto je šance se knim dostat protože na rozdíl třeba od ČSA zase tolik pilotů nemají.

200 Sonic Sky  (17. 6. 2006, 10:30)

martin-fakt nechci rýpat,ale celou noc si lámu hlavu v čem je to vrtulníkové létání hezčí a zajímavější než třeba s Airbusem 310 přes Atlantic do New Yorku nebo s Boeingem 737 NG do noční Káhiry.Teď vůbec nechci mluvit o penězích a společenské prestiži ap.Holt jsme každý jiný.Mimochodem příspěvek číslo 200!!!

201 com304  (17. 6. 2006, 21:20)

to pku:máš pravdu, o těch deseti letech jsem jen někde slyšel..tak se omlouvám, že vás tady trochu matu.. Jinak jsem se chtěl ještě zeptat: je mi jasný, že je v zahraničí spousta dopravních pilotů a na žádný cizince nejsou zvědavý, ale jak je to s uznáváním ATPL licencí vydaných v ČR mimo Evropu?

202 martin  (18. 6. 2006, 22:46)

sonic-sky- třeba v tom, že to je VFR. Třeba v tom, že vrtulník řídí pilot a letí tam, kam on rozhodne. Třeba v tom, že pro přistání nemá k dispozici žádný pomocný systémy, a přistává ručně a zase podle svého uvážení. A vidí kam letí. Prostě jsou to opravdoví piloti. Pilot dopravního letadla je dnes spíše operátor řídících systémů, nebo se pletu?
Jestli, ale jde o peníze a o "společenskou prestiž", tak to je asi něco jinýho. Já tu psal o možnosti profesionálního lítání a myslel jsem, že jde o to živit se lítáním, ne o to, chlubit se, že se živím lítáním.

203 Sonic Sky  (19. 6. 2006, 8:40)

Martin-no ale dopravák taky letí kam piloti chtějí a rozhodnou.A to s metrovou přesností.Přistát ručně taky umí a pravidelně se to trénuje.Ale co by mělo za smysl letět 5 hodin přes oceán a držet řízení?Výška,směr a rychlost by kolísala,spotřeba by stoupla,čas by se prodloužil,bezpečnost rozestupů snížila....No a věř,že i piloti dopravních letadel vidí kam letí.Já prostě nepochopím ta tvrzení,že jediní dobří piloti jsou ti aerokluboví a vrtulníkáři.

204 Martin  (21. 6. 2006, 14:32)

Já netvrdím, že jediní dobří piloti jsou aerokluboví, ale snažím se zájemcům o létání ukázat, že létáním se lze živit i jinde, než v dopravních letadlech ,a že to vůbec nemusí být nezajímavé, resp. může to být i mnohem zajímavější, než v aerolinkách. I když dnes je to tam asi relativně nejsnažší. Mimochodem v aeroklubech jsou spíše amatéři, ne ? Tedy lidé létající za své peníze a pro svou radost. Tak ti jistě nebudou "jediní dobří". A to ještě nebyla řeč o pilotech zemědělských. Možná si jen nerozumíme, chci říct, že je hodně velký rozdíl jestli má pilot nalítáno třeba 5000 hodin na dopravním letounu, kdy po většinu doby letu jen "kontroluje průběh letu dle nastavených parametrů" a "stejných" 5000 hodin třeba na vrtulníku, nebo na Čmeláku, který musí celou dobu řídit. A taky, především, chtěl jsem sdělit mladým zájemcům o létání, že létat se dá od 15ti, že není třeba shánět milion a čekat až dostudujou nějakou speciální školu "na pilota". Tedy pokud člověk chce opravdu létat. Pokud chce mít "prestižní zaměstnání" a "vydělávat peníze" nemusí se stresovat tím, zaměstnají-li ho v aerolinkách, či ne a může jít dělat třeba do banky, může si tam vydělat i mnohem víc! Letu zdar a stejně šťastných přistání, jako vzletů

205 Andrej  (22. 6. 2006, 19:54)

Môže mi tu niekto poradiť, či sa dá prejsť zdravotnou skúškou 1. triedy aj s nejakými "poruchami" zdravia, resp. či sú stanovené nejaké hranice čo je rešpektovateľné? Napr. či môžu prejsť aj adepti s okuliarmi či kontaktnými šošovkami alebo či sú určené na ne nejaké hranice dioptrií, ludia s plochými nohami či nadváhou a iné. Vyžaduje sa aj nejaká "kondička" a fyzická zdatnosť? A čo napríklad chrbtica zdeformovaná tým že je človek vysoký alebo hráva na harmonike či inak sa "hrbí", pretože je to pohodlnejšie než sedieť ako stĺp vystretý. Takéto info sa mi nikde nepodarilo zohnať, a keďže tu na fórum písali ludia, ktorí tú skúšku absolvovali pevne verím že mi niekto odpíše. Díky moc za každú odpoveď.

206 MK  (23. 6. 2006, 5:11)

No to teda fakt neee!!!! Pku, koukni na predchozi prispevek. Veril bys tomu??? Bryle!!!:))

Toto forum jsem objevila dnes v noci a zrovna jsem to cele docetla (no, uz je skoro 7 rano..). Andrejuv prispevek mi ted na konec dokonale zvednul naladu:)) Uz se tesim na tvuj komentar. Pokud to vsak rezignovane neodbudes hlaskou "no comment"..:))

207 Andrej  (23. 6. 2006, 7:39)

Na okuliare som sa pýtal, lebo v USA majú niektoré školy s týmto zameraním povolené okuliare či kontaktné šošovky ale určite je to nejak limitované. Ako, to sa mi nepodarilo zistiť a čo sa týka zdravotnej kontroly 1. triedy taktiež nie.

208 MK  (23. 6. 2006, 7:53)

Ja jsem jen narazela na to, ze o techto pozadavcich se tady lide uz opakovane bavili.. Ale na druhou stranu musim uznat, ze ne vsichni maji cas na to, aby si precetli vsechny, nekdy i 2 roky stare prispevky. Cimzto se ti, Andreji, omlouvam. Ale zkus si projit the above a mel bys tam najit neco konkretnejsiho.

209 Andrej  (23. 6. 2006, 8:00)

Ok, dik. Stým fórom máš pravdu, čítal som z neho asi len polovicu ale to čo som potreboval som nenašiel, tak to ešte pozrem

210 pku  (23. 6. 2006, 14:22)

To MK:"no comment"
:-)))))))))ha ha ha ale co jiného dodat že???

211 MK  (23. 6. 2006, 23:10)

No nevim, jestli tady kachoora jeste obcas nahledne, ale pokud jo, tak na to, aby ses stala letuskou, zadne skoly ci penize nepotrebujes. Oni te vyskoli sami. Ja letam pro First Choice Airways v Anglii, a to nam za ucast na skoleni jeste davali plat:)

212 Sonic Sky  (24. 6. 2006, 12:24)

MK-u CSA to tak je,ale třeba u Travel Service musí žadatelka - žadatel zaplatit cca 30 000 Kč za výcvik.Jinak jsem byl překvapen jak velká společnost First Choice Airways je.Airbusy 320,321,Boeingy 757,767 - celkem 32 letadel.Zajímalo by mě,zda jsou v cockpit crew i nějací češi.

213 MK  (26. 6. 2006, 3:23)

To Sonic Sky: ne, o zadnem ceskem pilotovi v nasi firme nevim. Ja budu ten prvni!:) (i kdyz jsem slysela, ze uz nenabiraji a nikdy ani nebudou:)
Ale mame jednoho letusaka, ktery se jmenuje Sonic:)
A jo, RyanAir letusky si take za skoleni plati.

214 Sonic-Sky  (26. 6. 2006, 6:08)

MK-co by to bylo za leteckou společnost,která by už NIKDY nepřijala žádného pilota?Na jejich stránkách píšou,že v současné době není nábor pilotů a dále jsou tam pak vyjmenovány podmínky pro žadatele.V porovnání s CSA o dost přísnější.Ten steward-není to černoch?

215 MK  (26. 6. 2006, 7:36)

Soniku, snad jsi me nevzal vazne? S tim naborem-nenaborem pilotu jsem jen navazala na ten uzasne zabavny pesimismus z tohoto fora..:) Abych pravdu rekla, ani jsem se na nase First Choice stranky na toto tema nedivala.
Sonic je Anglican, ale ma Indicke ci Pakistanske predky.

216 Sonic Sky  (26. 6. 2006, 7:47)

MK-neee,to jsem opravdu vážně nebral,protože chápu,že do fora si může každý napsat co chce.Sonic-vždyť jsem to říkal,že bude colored.Tak ho pozdravuj!Mě se v pakistánské čtvrti v Londýně moooc líbilo. Chodil jsem tam na šíšu a "čaj"-magorák.Celkem za 7 Pounds.

217 pku  (27. 6. 2006, 15:06)

Já nevím co tady řešíte když už všichni dávno víme že nejen u First Choice Airways ale ani nide jinde na světě nepřijímají a už nebudou!!! :-)))

218 MK  (29. 6. 2006, 0:00)

pku: vzdyt to rikam porad!:) Asi teda zustanu letuskou.. Nehlede na to, ze jsem stejne vzdycky (a rada) pracovala s lidma, s verejnosti. To by mi v kokpitu mozna chybelo... I kdyz zase na druhou stranu, flying is so coool!!!:)

219 Sonic Sky  (29. 6. 2006, 9:21)

Flying is really cool-especially in FL 360 (-56,5°C):)

220 pku  (29. 6. 2006, 17:29)

Sonic Sky:Jen info pro tebe tak jsem dnes udělal pilotky.:-)))

221 Sonic Sky  (29. 6. 2006, 20:14)

pku-gratuluji!!!Něco o tom sem napiš pls!Jak to proběhlo a tak.Měj se !

222 pku  (29. 6. 2006, 20:26)

No tak teda zkouška klasicky a asi jako vždy po startu z LKRO hned na Ruzyň vstupní N a přes B C a výstupní W směr Rakovník a dále přes asi deset těch nejmenších vesnicí které nejsou skoro ani na mapě se trať stáčela zpět do LKRO.Po návratu do ATZ LKRO to začalo být zajímavé ukázka minimální rychlosti, zábrana pádu bez klapek na malích klapkách a na velkých klapkách dále technika pilotáže ve stilu ostrých zatáček atd atd. poté zatáčky podle přístrojů se zakrytou kabinou a také nechybělo celkem dost nouzáků ať už s klapkama tak i bez nich a krásně mi to pan exeminátor zakončil tím že mi řekl ať mu ukážu bezpečnostní přistání...
No nic super vylezl jsem z letadla a byl jsem jak kdybych vyběhl ze sprchy ale zvládl jsem to celkem fajn i když to byla pestrá hodina čtyřicet.:-)))

223 Sonic Sky  (29. 6. 2006, 20:38)

Nice job.Co plánuješ teď dál?

224 pku  (29. 6. 2006, 21:46)

Musím udělat nálet na začátek CPL a teď momentálně hledám školu FTO pro ATPL teorii ale ještě fakt nevím kterou. ŘLP je hrozně drahá a tak mi zbývá pan Kulčák nebo Flaying Academy.

225 Sukhoi  (30. 6. 2006, 10:12)

čau,po dlouhé době sem mrknul na tohle forum.Taky mám podobné problémy jako vy....Nalítáno 100h,chystám se na úcl ATPL frozen,potom balíček CPL MEP IR,no ale finance pomalu docházejí.....asi budu muset vydelávat penízky někde v zahraničí....Ale ted už se toho v žádném případě nevzdám....GOOD Flying.....V žádném případě to nevzdávejte...dá se to zvládnout.....Nejsem žádný milionář,ani rodiče:-)

226 Sonic Sky  (30. 6. 2006, 12:50)

Já a pku to nevzdáme!!!Přijď početovat častěji!Ale v poslední době jsme tu už skoro sami....

227 sukhoi  (30. 6. 2006, 17:11)

Ok.....zrovna šrotím na úcl,to bude horor......a potom ještě IFR anglina,no jo ale člověk pro to musí něco obětovat

228 Sonic Sky  (30. 6. 2006, 17:49)

Sukhoi-co šrotíš na UCL ?Já tam jdu v červenci 3 krát na zkoušky.IFR anglina není problém.

229 pku  (30. 6. 2006, 19:49)

Tak asi pújdu do Flying Academy dnes jsem zjišťoval info a líbí se mi jejich přístup a zájem.
Jinak Sonicu pro mě je Anglina to nejhorší na světě!!!Ha ha ha jsem úplný pako a asi se to nikdy nenaučím pořád dokola věčnej student.:-(

230 sukhoi  (30. 6. 2006, 20:29)

prvních 7 předmětů......anglina mi dělá celkem problém,frazeologie je v poho,ale ta gramatika....na jaké jdeš ty????

231 Sonic Sky  (30. 6. 2006, 20:38)

pku-já ti říkám,že je ta IFR anglina v pohodě.Jde o to , z čeho se připravuješ.Hlavně zkratky.Doporučuji ti publikaci od T.Mikruta a Janouše English for IFR pilots. Sukhoi-na jakých 7 předmětů to jdeš.Kvalifikace???Já jdu na poslední 4 pro ATPL. pku-jestli ti mohu radit,vůbec nepřemýšlej o ničem jiným než teorie na ŘLP.Je to sice o 10 000 dražší,ale ta úroveň za to stojí.Obvzlášť když jsi z Prahy.Jestli budeš chtít nějaké info , tak mi dej vědět.

232 pku  (1. 7. 2006, 0:00)

To Sonic: Jo taky bych chtěl ŘLP a jak píšeš desítku bych i zkousnul ale ono je to dražší o 17.000,- a na to fakt seru!!!

ŘLP = 76.760,-

Flying Academy = 63.000,-ale hodina na C-152 zdarma pro každého studenta.

233 sukhoi  (1. 7. 2006, 9:45)

Navigace,performance,planning,meteo,air law a pr.postupy..........na čem lítáte chlapi....mám zatím PPL 100h,night a chystám se na TOW

234 Sonic Sky  (1. 7. 2006, 10:02)

Cessna 152 a 172.Jo a na B 737-simulátorový...zatím ...:-)

235 sukhoi  (1. 7. 2006, 10:31)

Já 152,172.Z43,142 a přes týden se chystám na Z226...konečně ostruha.....no a taky ATR72...v FS

236 sukhoi  (1. 7. 2006, 10:48)

For Sonic Sky:Z čeho se připravuješ na ucl?Já z Four forces a Jeppesena,no a občas ty modré čvut ale to jen vyjímečně

237 pku  (1. 7. 2006, 12:11)

Já mám nálet 70h na Cessna C-150, Cessna C-172, Zlín Z-142

238 Sukhoi  (1. 7. 2006, 12:58)

Teorii sem dělal na letsfly,byl sem spokojený

239 Sonic Sky  (1. 7. 2006, 14:08)

Sukhoi-byli jste ve výuce přímo na Boeingu 737,na Airbusu 310,321,vyučovali vás kapitáni CSA ? Na ŘLP je to standard.

240 Sukhoi  (1. 7. 2006, 15:18)

kapitáni
ČSA jo i zalítávači z kunovic,ale z ostravy asi do prahy jezdit nebudem.....mě to nevadí....dělal sem na 737 u čsa rok praxi jako technik,takže ji znám...trochu........

241 Sukhoi  (1. 7. 2006, 15:25)

A kde budete lítat CPL a ten zbytek....no nejdražší zbytek???

242 Sonic Sky  (1. 7. 2006, 18:06)

V USA - v JAA škole.Zatím sbírám potřebná povolení z našeho UCL.

243 PetrM.  (13. 7. 2006, 19:57)

Ahoj Soniku,prosim te mohl bys o tom napsat trochu vic. Rad bych podobnou cestou vyrazil asi za rok ci dva. Zatim stradam do VELKEHO prasatka a zkousim se pripravovat. Premyslim jestli udelat FAA licence a pak konvertovat, nebo rovnou JAA, ale s mene hodinama za stejny penize. Diky

244 Martin  (16. 7. 2006, 20:15)

Ahoj lidi,chtěl bych se zeptat jestli vadí že mám skoliosu páteře (mam vybočení,pak trochu mi dole vystupují obratle).Myslíte že to vadí,když chci být dopr. pilotem?Díky

245 pku  (17. 7. 2006, 1:07)

Já si myslim že nevim ale zkus se zeptat tady " www.ulz.cz" tam to budou vědět stoprocentně!!!:-)

246 Jakub  (21. 7. 2006, 2:35)

Uvazuji, ze bych konecne sny prevedl do reality a zvazuji nastoupeni vycviku na ULLa, ale skol je hrozne moc a tak nevim, kterou zvolit, neni nejaka opravdu vyhlasena? Zvazuji Fly for fun, ale nemam zadnych referenci.
PS jak vypada praxe, jak dlouho cloveku staci licence na Ultralight (nez prejde na PPL)? Diky.

247 Sukhoi  (21. 7. 2006, 18:13)

For Jakub:Pokud uvažuješ i o PPL tak bych osobně ULL vynechal......Zatím čus

248 Jakub  (21. 7. 2006, 22:53)

No jde mi o to, ze stejne bych asi hlavne lital na ULL, protoze dat 5 tis. za letovou hodinu je opravdu dost, na druhous tranu neni uz takovy problem usetrit si na ULL - mam koupit auto nebo letadlo, kdyz aut je vsude hafo a MHD jezdi jak ma? Ale prece jen ULL neni 100% letadlo.

249 Sukhoi  (22. 7. 2006, 8:48)

Kdybys lítal třeba v aeroklubu tak 5tis určitě nedáš.......Ale jinak Fly for fun je co sem slyšel ok

250 PetrM.  (22. 7. 2006, 16:39)

Fly for fun je fajn.

251 Martin  (27. 7. 2006, 18:05)

ULL je letadlo na 100% :-). Záleží co od létání očekáváš a podle toho se Jakube rozhodni. S FlyForFun osobní zkušenost nemám, ale spousta pilotů touhle školou úspěšně prošla, až se divím, že se tu nevyrojili a nenapsali víc.

252 Ganni  (29. 7. 2006, 15:37)

Ahoj letci...Koukam že zájemců o ATPL
přibývá..Mě je 22 a už před sedmi lety jsem létal na Blaníku..Teď si dělam v Letňanech PPL.Jsem moc rád,že
tu existuje takováto diskuse,poněvač mi dost rozšířila obzor..Chci se dostat až na dopravního pilota.Nejhorší je,že mám před sebou ještě 3 roky dálkového studia na maturitu(v 17i jsem dal přednost práci).Mám na vás tyto dotazy:Nevíte zda existuje nějaký rychlokurz na maturitu?Dále:Dobře se dorozumím anglicky,ale řekl bych,že plynulá anglina to neni a tak bych chtěl alespoň na půl roku do Anglie.Nenaruší mi práce v Anglii průběh cesty k dopravnímu létání?A dále:Splácal jsem dohromady 1100000,mohlo by mi to na celkovou karieru na ATPL stačit?Napište mi někdo prosím jak bych mohl nejlépe v mé situaci toto všechno zvládnout.Díky moc.Honza

253 Ganni  (2. 8. 2006, 21:45)

Já doufám,že tato diskuse neupadla v zapomění..

254 Sonic Sky  (3. 8. 2006, 20:37)

Kdepak.Jsou přece prázdniny...

255 Ganni  (4. 8. 2006, 16:20)

Sonic Sky:Ach tak...A mohl by jsi mi prosim tě prozradit něco ohledně mého příspěvku z 29.7.2006.Díky

256 Sonic Sky  (4. 8. 2006, 20:13)

Ganni-na čem létáš a kolik už máš nalétaných hodin? Jak seš na tom s teorií - zkoušky? IFR Angličtinu na UCL jsi už absolvoval?

257 Ganni  (7. 8. 2006, 14:47)

Sonic Sky:Momentálně létam na Cesně 150.Mám zatim jen 35 hodin,takže jsem na úplném začátku...Jo a IFR Angličtinu je dobré absolvovat na UCL až při kurzu na obchodního pilota a nebo je dobré si ji udělat už teď?Trochu se v tom ještě ztácím.Teď mě například ještě trápí blížící se zkoušky na PPL.Mám na UCL tetu přímo u zkoušek a přez to se dovídam,že testové otázky asi uvidim až při samotných zkouškách..Důležité je,že jsem odhodlán udělat vše abych se dopracoval k ATPL...Nejhorší je,že k tomu všemu musim ještě dodělávat délkově tu maturu a vydělávat prachy...Měl bys pro mě nějaké důležité rady při mé momentální pozici prosím?

258 Sonic Sky  (7. 8. 2006, 21:11)

Tu IFR angličtinu si můžeš udělat hned.Nemá to co dělat s obchoďákem.Jde o to, že můžeš létat do zahraničí.Nepotřebuješ ani žádný pilotní průkaz.Zapíšou ti to do něj později.Zkouška stojí pouze 100 Kč a platí navěky.Ještě stojí za zmínku, že máš neomezený počet pokusů.Většinou to bývá první pondělí v měsíci.Zavolej si na UCL a zeptej se na termíny.Z čeho se na ty teoretické zkoušky PPL připravuješ?

259 Ganni  (8. 8. 2006, 10:05)

Supr.Diky.S tou přípravou na PPL je to horší.Lovim informace kde je to jen možné..Takže v učebnici pilota od ing.L.Beneše,zápisků s teorie a nějaké testy jsou na stránkách kolínského aeroklubu..O více zdrojích nevim :-(

260 Aigi  (8. 8. 2006, 15:45)

Tedy dalo to práci, to celé přelouskat. Po euforii , kdy jsem se rozhodl, že budu létat na pevném letadle (zatím mám létající zařízení, kterému se ráda a často zaklopí náběžná hrana)a následující depresi z toho, že jen tak v concordu sedět nebudu, jsem dospěl ke konečnému rozhodnutí, jdu do toho!!! děkuji za rady, odkazy, místama i povzbuzení. Jen jedna otázka, nemám s leteckou angl zkušenosti, s angl radiovým provozem trochu, ale jinak angličtina je plynná, když nepočítám úplné vychytávky staré angličtiny, tak i bez gramatických mezer...uklidněte mě prosím...BUDU MÍT VÝHODU????

261 Sonic Sky  (8. 8. 2006, 17:23)

Obrovskou.Fakt.Závidím.

262 Aigi  (9. 8. 2006, 8:36)

Hm....dík

263 pku  (9. 8. 2006, 8:34)

Já taky :-) moje AJ je totiž tragická a pořád né a né se jí naučit mám z toho takový noční můry jako z ničeho jiného.Fakt je to pro mě obrovská překážka!!!
(ale já ji překonám :-))).)

264 Aigi  (9. 8. 2006, 8:58)

Ještě bych měl dotaz, znáte někdo Aviatický klub? Provozuje školu, kromě jiného i v Roudnici...

265 Sonic Sky  (9. 8. 2006, 12:32)

Aviatický klub je hospoda na ŘLP v Praze.Nad tou restaurací jsou učebny a kanceláře.V těch učebnách probíhá výuka pro ATPL kurzy a v té hospodě to pak obvykle končí.Někdy i s lektory.Ale to jsi asi nemyslel,že?

266 pku  (9. 8. 2006, 12:36)

Člověče úplně náhodou znám Aviatickýklub celkem dobře co potřebuješ vědět krom toho že si nedovedu představit nic lepšího.:-)

267 Aigi  (9. 8. 2006, 13:31)

Já myslím, že odpověď byla dostačující, stručná a jasná. Jen ještě...v případě, že není člověk se školou spokojen (nejsem problémovej typ), může přestoupit na jinou s tím, že je možné započíst nálet, případně i teorii??

268 pku  (9. 8. 2006, 16:19)

Pokud nezůstaneš nic dlužnej tak můžeš samozřejmě přestoupit kdykoli a kamkoli a nikdo ti nic neřekne ale ujišťuji tě že pokud začneš létat u AK tak že nebudeš mít sebemenší důvod někam přestupovat protože kluci jsou fakt bezvadný a hlavně opravdu naučej a to je důležitý.

269 Ganni  (9. 8. 2006, 20:13)

Chlapi lítam ted fakt kazdej den a je to droga..Láká mě nějakej navigační do zahraničí..Prosim vás kde sezenu nejake ucebnice nebo otazky na IFR Angličtinu?Dik

270 Sonic Sky  (9. 8. 2006, 20:25)

Ganni-já si to nechal poslat z Aviatik shopu na dobírku.VFR English asi za cca 250 Kč a IFR English for pilots za cca 350 Kč.Telefon na ně je 274 822 917.A byl jsem s tím spokojený.Obávám se,že otázky zveřejněné nejsou.

271 pku  (9. 8. 2006, 21:25)

V pilotshopu na staré Ruzyni mají obě jak IFR tak VFR.

272 Ganni  (9. 8. 2006, 22:28)

Supr.Díky moc.Sonic Sky ty ještě děláš školu?Připadá mi,že jseš tu takový univerzální rádce..PKU ty lítáš zatim jako privat pilot?

273 pku  (10. 8. 2006, 7:43)

Ganni jo já létám zatím jako PPL a snažím se nalétat hodiny na CPL s tím že od Října bych chtěl nastoupit na teorii ATPL.

"Pokud jsi to tady ale četl celé tak je to stejně na prd protože piloty už nikdy a hlavně nikde brát nebudou":-)))zeptej se Sonica

274 Sonic Sky  (10. 8. 2006, 15:30)

Ganni-pku má pravdu...je to tak.Říkala to i Marcela :-)

275 Pzag  (10. 8. 2006, 20:41)

Chtěl bych se zeptat. V příspěvku 46 je, že někdo třeba nedostane ověření 1.třídy hned ale až na potřetí. To tam takhle může strašit kolikrát chci než mi to daj?

276 pku  (10. 8. 2006, 22:34)

To zrovna né třeba pokud neuděláš ani na potřetí psychotesty tak máš minimálně na rok padla a co se týče zdravotních problémů tak je to individuální něco se opravit dá něco né.

277 Pzag  (10. 8. 2006, 22:31)

Zase já.
Jaké ste měli známky. Nezajíma mě to přesně, ale třeba na gymplu. Samé jedničky? Dvojky? Jenom tak přibližně Jestli na to nejsem moc blbej.

278 Sonic Sky  (11. 8. 2006, 21:12)

Pzag - Nejsi:-)

279 Pzag  (11. 8. 2006, 22:15)

No mám trojku z ČJ. Lepší mi nedá :( a asi i z NJ. To neva? Chápu, že to jsou nepotřebné předměty, ale kazí to průměr.

280 Ganni  (12. 8. 2006, 13:55)

pku,Sonic Sky:No to je jásný,že ti co teď létají u ČSA,tak jsou nesmrtelní a budou tam ještě 300 let aniž by kamkoli přestopili nebo by neprošli na ULZ a taky je fakt,že ČSA už nikdy nekoupí nové letadlo.Proto ti,co teď začínají,tak chtějí dosáhnout kfalifikace ATPL(A) jen pro dobrý pocit...No neni to tak?

281 Sonic Sky  (12. 8. 2006, 14:12)

Ganni-Ty jsi to vystihl naprosto přesně!!!S tím rozdílem,že já to dělám z nudy.Ahoj.

282 Ganni  (12. 8. 2006, 14:19)

Tak to je jasný,že ta nuda tam hraje velikou roli..Proto jsem taky začal létat.Kdybych se totiž vydal karierou třeba skladníka ve šroubárně,tak si nemusim pravidelně obnovovat průkaz...Takže takle se budu alespoň chodit koukat na Ruzyň jak tam vzlétávají 200 letí piloti no a při tom si jednou za čas zajdu na UCL prodloužit licenci...Já myslim že je to krásný a jediný realný sen mladého,nadějného pilota...Co myslíš Sonic Sky?

283 pku  (12. 8. 2006, 16:33)

No já osobně si myslím že ještě jeden důvod proč dodělat ATPL i když je to úplně na prd a nikdy to nevyužiješ je ten že máš alespoň kam odvádět ty neskutečný kvanta peněz kterých máme samozřejmě všichni dostatek a kdyby jsme to nedělali tak by se mohlo stát že by nás svedla špatná cesta do pekel a za ty statisíce bychom se třeba ufetovali k smrti!!! :-)

284 Ganni  (12. 8. 2006, 19:45)

Ámen...
Teď jsem si projížděl Abbreviations used in AIS publications a než si usmažim mozek řekněte mi: To se mam naučit všechno?Slyšel jsem,že je IFR angličtina jedna z nejtěžších zkoušek,ale vpřípadě že je to dělané pro lidi,tak se snad nemusim učit všechny zkratky.....A nebo snad jo?

285 pku  (12. 8. 2006, 21:01)

Ganni:Ha ha ha tak to samé já už řeším půl roku když jsem to viděl tak mě málem odvezli protože já se všechny rozhodně naučit z paměti nedokážu protože než dojdu na konec zapomenu začátek!!!!!!!!!

286 Totti  (12. 8. 2006, 22:56)

Hele lidi sem nadšenec do létání jak Vy a rád bych se stal vojenským pilotem, zatím mi je 15 ,ale už se o to začínám zajmat dopředu. Nevíte jak se k vojenskému letectvu dostat?Byl bych rád kdyby mi někdo na tento dotaz odepsal. Hojte

287 Sonic Sky  (13. 8. 2006, 9:49)

Gann,pku-lidi vždyť těch zkratek je tam pár.A kde máš meteo zkratky?Počkejte na zkoušky ATPL-to si užijete...Jen na předmět draky a systémy je přes 2500 otázek.Mějte se :-)

288 Misut  (13. 8. 2006, 10:20)

Zdravim,
tuhle diskusi sleduji jiz docela dlouho, ale nikdy jsem sem nehodil zadnej prispevek, protoze vsechno potrebny jsem vzdycky nasel ve starsich vecech. Chtel jsem se zeptat, muzu se na drahu pilota vydat treba ve triceti a vice letech? Myslim, ze jo, protoze jsem cetl nejakej zivotopis cloveka vysoko postaveneho v predstavenstvu csa a tusim, ze letal take az takhle nekdy ke tricitce-ctyricitce. Planuju totiz ted jeste vejsku pri zamestnani. A jeste dotaz, do kdy muze clovek napr u csa letat? Kazda spolecnost to ma asi jinak, ze?

289 Sonic Sky  (13. 8. 2006, 15:08)

Misut-věk mezi 30-40 lety je OK.Zejména uděláš li si na své náklady i typovou zkoušku na eroplán,který společnost létá,může to být i víc.Společnost do tebe nic neinvestuje a moc neriskuje.Hodně záleží na momentální poptávce po pilotech.Věková hranice pro odchod dopravního pilota do důchodu byla posunuta na 65 let.Takže času dost.Uklidnilo tě to trochu ?

290 Pzag  (13. 8. 2006, 15:36)

A znáš nějakého 60-tiletého pilota?

291 Ganni  (13. 8. 2006, 15:40)

Sonic Sky - Mě zas nedělá takový problem se naučit cokoli ze stavby letadel nebo čehokoli podobného,ale jak už jsem kdesi nahoře psal nejsem zrovna rozený angličan a tak se mi ty zkratky špatně pamatují.No nic.Rada i pro PKU.Nejlepší je odject na měsíc sám do prostřed lesa do srubu a tam se srotit a srotit.Sonic Sky:Bude mi stačit ta učebnice IFR English for pilots ?

292 Sonic Sky  (13. 8. 2006, 17:04)

Ganni-mě tedy stačila.Ale obstarej si i tu VFR.Některé fráze u zkoušky byly i z ní.Myslím nějaké ty povely-okruhy ap.

293 Ganni  (13. 8. 2006, 17:18)

Dobrá díky.Chlapi na letišti co někteří létali a někteří ještě létaj jako dopravní piloti,tak mi říkali,že na tu IFR Angličtinu ještě tolik pospíchat nemusim..Co je na tom pravdy?

294 misut  (13. 8. 2006, 17:18)

Sonic: No hale, musim rict, ze docela me to uklidnilo. Nebo spis takhle.... Byl jsem zvedavej.. Jeste jsem se chtel zeptat ted pro zmenu na treba nejmladsiho pilota. Je nejaka takova hranice jako treba u aut, ze ridicak muzes mit od 18ti? Jinak dikes Sonic.. A posl. vec, nevim kdo to tady psal, ale nekdo mluvil o nejakem kramku krz ty ucebnice na stare Ruzini.. Kde to tam presne najdu? Nekde na starym v odletovce, nebo tam nekde pobliz?

295 pku  (13. 8. 2006, 20:27)

Minimální hranice pro vydání průkazu dopravního pilota je 21 let.a co se týče toho pilot shopu tak je v hale starého Ruzyňského letiště jak vejdeš dovnitř tak proti tobě na jedenácté hodině je skleněná výloha a tam to je.

296 qwer  (14. 8. 2006, 13:28)

chtěla bych poprosit někoho, kdo aspoň částečně rozumí létání, aby mi poradil jakou leteckou školu si mám vybrat.
1.Bemoair www.bemoair.cz)
2.flying academy www.euro-pilot.cz)
Děkuju za jakoukoli radu.

297 qwer  (14. 8. 2006, 13:32)

Ještě bych ghtěla dodat že bych chtěla být pilotkou dopravních letounů.
Děkuji

298 pku  (14. 8. 2006, 13:38)

qwer 296:A proč jsi sem dala pouze tyto dvě školy???
Znám spoustu jiných variant.
Když jsem vybíral školu stejně jako ty tak mi BemoAir neodpověděli ani na mail takže ať jdou dopr. Nakonec jsem zkončil zde www.aviatickyklub.cz a musím říci že jsem udělal opravdu moc dobře suveréně nejlevnější letadla a o přístupu nemluvě prostě fakt paráda ale nechci se už opakovat protože jsem to tady už psal.:-)

qwer 297:To by jsme chtěli být asi skoro všichni ale už neberou!!!:-)))

299 adriana  (14. 8. 2006, 13:31)

Prominte, že vás vyrušuji, ale letušky jsou tuké třeba:-) Takže pokud tady někdo ví, jaké jsou testy na letušku, jak jsou obtížné, tak at dá vědět. A jestli je zdravotní prohlídka také tak důkladná??

300 qwer  (14. 8. 2006, 14:32)

Jo neberou.. jaká škoda
Euro - pilot mě na dotazy neodpověděli ato sem jim napsala víckrát..
Myslela jsem jenom tyto dvě školy protože jsou obě v brně.. já ještě stále nejsem rozhodnutá kde ale pro mě by bylo lepší dojíždět do brna - ketré je asi 20 km třeba do prahy ketrá je o hodně vzdálenější. To by asi jediný důvod. ale jak jsem říkala stále nevím. popřemýšlím i o avickyklub.

301 qwer  (14. 8. 2006, 15:13)

PKU - vím že s to psal. A chtěla bych tě ještě poprosit o nejakou radu jak si správný klub vybrat. Nerada bych platila treba o tech 50 tis. vic.
tagže BemoAir ani Flying Academy nedoporučuješ?

302 pku  (14. 8. 2006, 15:44)

Neříkám že něco nedoporučuji s Flying Academy nemám zkušenost a u BemoAiru mi ani neodepsali na mail takže pro mě skončili protože si myslím že když chce někdo někomu dát cca. 1.000.000,-Kč tak že si alespoň zaslouží odpověď typu jdi doprdele když už nic jiného.Jinak je to těžké já osobně dost dám na první dojem a hlavně na přístup s jakým se k tobě ten člověk který to má na starost staví.U AK jsem se setkal s naprosto dokonalou obětavostí a aniž by si mohl být někdo vědom toho zda u nich budu či nebudu létat tak mě zaplavili neskutečným množstvím informací nehledě na to že jsem se tam setkal i s velice přijatelnou cenou.(v porovnání s konkurencí samozřejmě:-) )

303 qwer  (14. 8. 2006, 16:08)

Zatím jsem měla možnost soudit jen podle netu a BemoAir mi nepřipadal ani nijak drahý ani nic jiného. Flying Academy - to je stený jako v tvojim případě u BemoAiru.
Dál ještě přichází v úvahu Aeroklub Brno www.akbrno.cz).
Ale tam je jen výcvik PPL. a ceny nejsou uvedeny...
Aviaticky klub je jednoznačně nejlepší ale bohužel neletá v Brně.
Neznáš ještě nějaký jiný letecký školy nebo aerokluby který by mohly připadat v úvahu? Hlavně cenově ale kvalita je také důležitá

304 qwer  (15. 8. 2006, 8:47)

PKU - ještě poslední otázka. Jaks psal 229 že půjdeš na Fling Academy - jdeš tam?

305 qwer  (15. 8. 2006, 8:53)

OTÁZKA NA VŠeCHNY:
Má někdo skušenosti s leteckou školou BemoAir? Zajímal by mě Váš názor protože se rozhoduji právě mezi BemoAirem a ještě jednou školou.

306 packa21  (15. 8. 2006, 13:03)

Ahoj, mám prosbu, nemáte někdo testy na PPL? Konkrétně mi jde o plánování letu.
Předem děkuji za odpovědi

307 pku  (15. 8. 2006, 14:35)

Myslím že asi ano ATPL by mělo začínat někdy kolem Září Říjen takže to plánuji.

308 qwer  (15. 8. 2006, 14:58)

Nemáte někdo zkušenosti s BemoAirem?
Vybírám si leteckou školu a zajímal by mě váš názor protože BemoAir je jednou z možných škol.

309 tom22  (15. 8. 2006, 17:23)

Já se v letecví nevyznám a tak bych chtěl poprosit někoho kdo ví o čem je řeč aby mi popsal jaké kurzy jsou potřeba (z horního článku nevím skoro nic). Předem Vám děkuji
Pro podrobnější vysvětlení vám dám i svůj e-mail.
Děkuji

310 tom22  (15. 8. 2006, 18:19)

Na článek 309 neberte ohledy, já jsem myslel jestli by mi někdo nenapsal co znamenají zkratky: PPL, ATPL, CPL, IR,IFR
předem děkuji za odpověď, hodně mi s tím pomůžete

311 qwer  (15. 8. 2006, 18:24)

Zpráva pro PKU:
S flying academy jsi měl pravdu, odepsali mi ještě tentýž den co jsem se jich ptala, ceny nejsou nijak zvlášt vysoké (proti konkurenci) ale na druhou stranu z BEmoAiru mi odepsali taky hned a ochotní byli taky. Od obou jsem si nechapla vypočítat celkou částku a ta asi rozhodne (i když podle mých výpočtů vyjde nastejně)

312 pku  (15. 8. 2006, 19:53)

PPL-Soukromí pilot letounů,
ATPL-Dopravní pilot letounů,
CPL-Obchodní pilot letounů,
IR a IFR je stejný-Kvalifikace pro lety podle přístrojů,
MEP-Výcemotorové letouny,
SEP-Jednomotorové letouny,
NIGHT-Kvalifikace pro lety v noci.

313 tom22  (16. 8. 2006, 10:30)

Ještě by mě zajímalo co je to PIC, Class 1 Medial Certifikate a jaký je rozdíl mězi ATL-650, 350 a 450.

314 tom22  (16. 8. 2006, 12:52)

Ještě by mě zajímalo co je JAR-FCL ATPL (A) ... Jaá se totiž v těch zkratkách moc nevyznám...

315 slider  (16. 8. 2006, 14:39)

qwer, už jsem se dohodl s aviatáky (aviatic klub) a jdu do toho...přidej se :-)!!!

316 qwer  (16. 8. 2006, 15:48)

Slider - ráda bych se přidala...:-)
Jediný problém je má finanční situace... mě se teda aviatický klub zdá nejlepší jak přístupem, tak finančně ale...

317 tom22  (16. 8. 2006, 16:24)

Prosím někoho kdo létání alespoň trovhu rozumí, mohli bytse mi vysvětlit co znamená PIC, JAR-FCL ATPL (A), Class 1 Medial Certificate a jaký je rozdíl mezi ATPL 350,450 a 650.Předem děkuji, hodně mi s tím pomůžete

318 pku  (16. 8. 2006, 20:22)

tom22:Pilot In Command,,,Class 1 Medical Certificate,,,Zadej to do slovníku a třeba ti to dojde.

slider: Tak to se budeme asi dost často výdat.:-)

qwer:Pak dej vědět jak jsi se rozhodla :-)

319 tom22  (16. 8. 2006, 20:36)

Uznávám, nebyla to zrovna chytrá otázka ale ještě mi řekni jakej je rozdíl mezi ATPL 350,450,650.

320 Slider  (16. 8. 2006, 21:14)

qwer a říkala jsi, že jsi od brna? je to kus cesty, ale když spočítáš cestu, vynásobíš počtem návštěv... je třeba porovnat příležitosti... i z hlediska času...ale určitě by bylo fajn, kdyby ses přidala :-)

321 pku  (16. 8. 2006, 22:05)

Pokud já bych řešil školu která je daleko tak bych to asi řešil následovně:V sobotu ráno bych skočil na bus a mazal do Roudnice kde bych za 100,-Kč přespal na letišti a v neděli večer bych mazal domu a za ty dva dny bych se snažil nalétat alespoň 4 až 5 hodin v nějakých rozumných intervalech a možná se dá stihnout i víc.

322 qwer  (17. 8. 2006, 8:26)

Já čekám na výpočty od dvou škol z Brna a jestli aviatický klub vyjde levněji i s cestami tak... uvidime

323 tom22  (17. 8. 2006, 11:35)

mohl by mi prosímvás někdo vysvěrlit jaký je rozdíl mezi ATPL 350,450 a 650? Pomohli moc byste mi pomohli.. a co znamená ta zzkratka JAR FCL ATPL (a)... ATPL vím ale JAR FCL neee.. Prosím

324 Packa21  (17. 8. 2006, 11:35)

Zdravím všechny, byl bych vděčný, kdyby mi někdo zkušený dokázal poradit, kde sehnat materiály na plánování a provedení letu. Už to budu dělat po čtvrté a chtěl bych i naposledy.
Děkuji předem

325 pku  (17. 8. 2006, 12:46)

qwer:Věř tomu že pokud se budeš vždy při návštěvě snažit nalétat co nejvíce jak jsem psal tak že to vyjde podstatně levněji
A)cena 1h s DPH je 3.356,-
B)v LKRO nejsou přistávací poplatky
Takže si to spočítej celý výcvik tě vyjde na 45hx3.356,-Kč=151.020,-Kč

Packa21:Ha ha buď v pohodě já měl všechny testy na podruhý a Plánování a provedení jsem udělal jen tak tak na popátý a kuli jednomu testu mě málem jeblo.Prostě k tomu nic neni nehledě na to že je vtom testu strašně chyb a otázek na které se nedá odpovědět správně protože holt u toho někdo nepřemýšlel když to vydával.
Jinak Učebnice pilota je taktéž úplně k hovnu sté se dá naučit mačimálně to o co v testech ani nezavadíš.
Začni se modlit já dělal to samé!!!:-)))

326 Packa21  (17. 8. 2006, 14:14)

for:PKU to jsi mě teda uklidnil:)) ale díky. Je pravda, že učebnici pilota jsem přečetl asi desektrát a otázky v testu mě celkem zaskočily. Nicméně byli tam střihouni co to udělali vše hned na poprvé a bez chyb. Už to potřebuji zmáknout mám nalítáno už šedesát hodin a zkoušky v nedohlednu.

327 qwer  (17. 8. 2006, 14:32)

Poslali mi vypočty a aviaticky klub vyjde nejlevneji - 151 tis.
Bemoair vyjde i s DPH - asi 160 tis
a euro pilot asi 170 protože jen bez DPH to vyjde na 155 tis.
ALe ještě msím připočíst všechny částky bus atd. a podle toho se rozhodnu (i když asi i tak vyjde AK nejlevněji).

328 pku  (17. 8. 2006, 14:41)

Packa21:Tak koukám že mě kopíruješ já měl taky přes 60h jen kuli jednomu testu.

qwer:Princezno nechci ti brát iluze ale 155tis. + DPH není 170tis. ale 185tis. a to je celkem dost velkej rozdíl a dokonce si myslím že projezdit 35.tis autobusem nebo i autem je na dost dlouhou dobu.
Jó pozor a kde jsou přistávací poplatky já měl za výcvik PPL 250 přistání krát 40,-Kč což je cenovej průměr a to je dalších 10tis. navíc.

329 Packa21  (17. 8. 2006, 14:46)

for:gwer Fly For Fun vyjde, když zaplatíš na jednou asi na 140tisíc. Spát na letišti jde taky a každá koruna se počítá:)

330 Packa21  (17. 8. 2006, 14:49)

je naštěstí dobrý, že se to počítá do náletu, nicméně ATPL v říjnu nestihnu no aspoň napíšu diplomku a půjdu na jaře

gwer: FFF je cena včetně poplatků za přistání

331 com304  (17. 8. 2006, 18:01)

Ahoj piloti, taky se chystám na Aviatický klub (ale nejspíš až za rok), chci se zeptat jestli se dá kus výcviku i vlastní pronájem letadla nějak odmakat, nebo lespoň zčásti, (jsem z Mělníka, takže tam můžu být každý víkend...)? Jako student 3. ročníku gymnázia si moc nevydělám....

332 qwer  (18. 8. 2006, 12:27)

PKU - mám dotaz.
Mohl bys mi říct kolik máš let?

333 qwer  (18. 8. 2006, 12:46)

A tobě dík Packo21.. Zvážím to ale nyskatly si jisté okolnosti...
Momentálně absoltně nevím co bude

334 pku  (18. 8. 2006, 16:33)

qwer:Mohl :-))) to neni tajný 28.

335 misut  (20. 8. 2006, 15:40)

Pku, Ty mas vystudovanou vejku? Teda jestli to take neni tajny:o)

336 pku  (20. 8. 2006, 17:04)

Nemám ale uvažuji o tom že bych si jí dodělal ale jelikož jsem blbej jak štoudev tak to asi neklapne.:-)budu rád když se alespoň naučím dobře Anglicky a to už je sám o sobě problém.

337 qwer  (20. 8. 2006, 17:45)

Pku, zajímalo by mě jestli jsi byl na ,,normální" střední školu nebo jestli jsi byl na gymplu.

338 misut  (20. 8. 2006, 22:35)

Pku: Jj, docelas me uklidnil.. Jednak s tim vekem a jednak ze clovek ma docela dost casu na to vse stihnout. Me je 21.Jinak ja na tom s Aj taky nejsem nak moc slavne.. Premyslim, ze bych se alespon na chvilku nekam zdekoval.. Abych si Aj vylepsil. Ale predtim bych chtel dodelat vejsku takze kdyz to tak pocitam.. Tak vek tak kolem 30 je akorat:o)) Jinak, asi nerozlisujou piloty podle "vejsky" ale podle toho na cem litaj a v jaky pozici, ne? Este by me treba zajimalo.. Kazdej pilot ja jakoby "sve" letadlo? Nebo pokazde lita s jinym, ale stejnym typem? Myslim to jako treba u aut.. Taky jsi treba zvykli na sve a kdyz ridis kamaradovo, tak je proste jine, ikdyz to je trebas stejny typ. Dik za odp..

339 pku  (21. 8. 2006, 23:00)

qwer:Na gymplu jsem nebyl.
misut:Podle mě bude mít každej pilot do smrti nejraději to letadlo do kterého sedl poprvé v životě a na kterém se naučil létat.

340 aigi  (22. 8. 2006, 16:53)

ahoj, slyšel jsem , že PPL je možné už použít i pro létání s UL
(v nouzovém případě - absták). Navíc, pokud již člověk má hotovou UL licenci, tak mu stačí nalétat na PPL menší počet hodin. Víte o tom něco?

341 Martin  (22. 8. 2006, 16:59)

O prechodu z UL na PPL najdes neco zde: http://www.laazatec.info/clanek475.html

342 Vasco  (25. 8. 2006, 10:05)

quer: ahoj, sleduju tvoje příspěvky, jsem z brna a mám podobný problém jako ty. Pro jakou školu ses rozhodla?

343 Marcuss  (25. 8. 2006, 17:46)

Myslím,že když má člověk sen ,měl by tomu obětovat vše.Bez toho to prostě nejde.Čekat,že někdo zavolá a řekne "...prosííím,pojď k nám létat" je blbost.Je to můj osobní názor,zkušenost a sám se tím řídím.Můj věk určitě není perspektivní pro nějakou dopravní společnost,ale půjčil jsem si u banky,dělám 3 školy,pracuju a ...miluju létání.A jestli mě pak nebudou chtít?To je osud.Nic mě tak nevytočí,jako řeči rádoby povolaných o tom,že to stejně nemá cenu,že ČSA neberou,že Travel propouští atd.I kdyby to tak bylo,splácet to budu já a budu stejně rád,že jsem tomu dal vše a nehledal důvody,proč raději někde chlastat pivo místo učení.
P.S.Pro zahájení modulové výuky není potřeba ani maturita,ani VŠ.Ale je třeba si udělat alespoň maturitu,protože by pak ta licence ATPL byla tak maximálně na to,pověsit si jí nad stůl.

344 qwer  (25. 8. 2006, 21:21)

Vasco- já prostě nevím...
Dělala jsem zkoušky na univerzity v USA a jedna škola mi byla ochotna dát plné stipendium v oboru o který se opravdu zajímám. Tuto nabídku bych ale opravdu neměla odmítnout ale na druhou stranu bych tu školu měl astudovat šest let a potom by bylo jen málo pravděpodobné že bych se okamžitě vrátila do ČR (jestli bych se ještě někdy vrátila..) Minulý víkend jsem byla v Brně na letišti, byla jsem se podívat v leteckých školách BemoAir a Flying Academy...
Ale jestli tady zůstanu a budu létat hned teď tak bych si s největšá pravděpodbností vybrala právě zmińovanou Flying Academy, protože:
1) celý výpočet až na licenci dopravního pilota vyšel jevněji
2)přístuo byl jasně lepší
Ty už sis vybral?

345 Vasco  (26. 8. 2006, 0:24)

Qwer: No, nevybral. Byl jsem před třemi týdny v Tuřanech ve dvou školách - Flying Academy a Herbst aero. Herbst aero mě opravdu nadchnul - technika, pořádek, příjemné prostředí, učebna, komunikace - bohužel cena je 155 000 bez DPH!. Oproti tomu Flying Academy mě nenadchla, šílený prostředí, trochu nepořádek, na kalkulaci dodnes čekám!!!!! Pak píšeš o BemoAir - ti jsou ale přece v Čechách, ne?

346 qwer  (26. 8. 2006, 11:07)

BemoAir sice sídlí na letišti v Benešově ale po domluvě bys mohl absolvovat celý výcvik v Brně - aspoń mi to tvrdili.
Herbst aero - psala jsem jim asi před měsícem a dodnes jsem se odpovedi nedočkala a na tohle mám stejný názor jako Pku - když někomu chci dát třeba 150 tis. tak by mi aspon mohli odepsat treba at du do prdele.
Aviaticky klub - za prve je to strasna dálka a za druhe BemoAir ani není o moc drazší a je jen 20 km od místa kde bydlím.
No pravdu mas ze u Flying Academy neni zrovna poradek ale vynahradili mi to pristupek jakym se ke me chovali-byl jednoznacne nejlepsi.
V BemoAiru - tam mi zase vsechno dukladne a hlavne srozumitelne vysvetlili. Ale...

347 qwer  (26. 8. 2006, 12:37)

Vasco - a bemoAir by nepřipadal v úvahu?

348 sonic-sky  (26. 8. 2006, 20:23)

Ahoj kolegyně a kolegové. Ve čtvrtek 24.8.2006 jsem úspěšně ukončil teoretické zkoušky pro kvalifikaci Dopravní pilot. Teoretickou přípravu jsem absolvoval ve škole Řízení letového provozu ČR v Praze 6. Něco pro inspiraci na adrese :
>http://www.lide.cz/sonic.sky
Zdraví a mnoho úspěchů ve studiu Vám přeje Sonic-sky.

349 Vasco  (26. 8. 2006, 23:03)

Quer: Tak to jsem nevěděl, že Bemoair dělá školu i v Brně. V tom případě bych o tom uvažoval a v týdnu je kontaktuji. Pokud ovšem zítra na Javorovým neskončím na stromě:-)
Sonic-sky: Congratulation!

350 pku  (27. 8. 2006, 4:53)

Sonic-Sky:Gratuluji k úspěchu a doufám že se mi podaří tě zdárně následovat protože bych měl od zhruba Října také nastoupit na ATPL.
Jinak koukal jsem na ten certifikát a pokud jsi to nezměnil tak jsi se narodil 13.2.----???

351 sonic-sky  (27. 8. 2006, 8:42)

pku-dík,to datum jsem samozřejmě změnil i jméno :-) Jinak ze 14 předmětů jsem 12 dal napoprvé,2 napodruhé.IFR anglinu taky napoprvé.Celkový průměr známek ze všech předmětů přes 85 %.Musím výuku na ŘLP Praha skutečně pochválit.Mějte se!

352 qwer  (27. 8. 2006, 10:26)

Vasco - pak mi napiš co ti řekli..

353 pku  (27. 8. 2006, 18:02)

Sonic-sky:Já se toho bojím jak čert kříže a to datum si trefil pěkně já jsem 13.2.????.
Jinak prosím tě nemohl by jsi mi poslat na mail jak je to stou platností ATPL není mi to dost dobře jasný 7 let od dokončení IFR takže to znamená že si IFR můžu udělat třeba za 6 let a pak teprve nastává ta seedmiletá platnost toho ATPL nebo jak to je?

354 sonic-sky  (29. 8. 2006, 7:37)

pku-do 3 let si musíš udělat IFR doložku a to třeba i k PPL.Pak ti tento certifikát platí 7 let.Pokud si neuděláš IFR do 3 let,propadá a můžeš začít znova.Zdar a podávej zprávy jak pokračuješ.Mimochodem-ty jsi taky 13.2.???

355 Vasco  (29. 8. 2006, 8:57)

qwer: Ahoj, tak jsem se informoval u toho Bemoairu a mela jsi pravdu, výcvik provádí i v Brně, ale cena mě nenadchla - s daní to dělá 190 tis. Tak jsme tam, kde jsme byli. Štve mě, že nebydlím někde v čechách, tam např. v Klatovech dělají výcvik za nějakých 110 tisíc i s DPH!!!

356 pku  (29. 8. 2006, 9:08)

Sonic-sky jo jo už je to tak 13.2. a info samozřejmě podávat budu.

357 Cruzer  (29. 8. 2006, 9:15)

Již dva roky navštěvuju SPŠSE. Po maturitě bych chtěl nastoupit na ČVUT-PP. Do ted nemám s lítáním žádné zkušenosti... Neměl bych se nějak žačít připravovat? Děkuji za odpověd zkušených:))

358 qwer  (29. 8. 2006, 13:05)

Vasco - to je pravda
Další možnost je létat v aeroklubu brno...
Ale o nich nemám žadne informace - ceny, přístuo atd...
Jeste je jedna moznost - jezdit na letiste do ostravy (ikdyz to ti vyjde stejne ja kdyz budes letat nekde v cechah...)
Muzes zkusit ujistit nejake informace ohledne cen v tom aeroklubu ale opravdu nevim co od toho ocekavat...
Pku mel pravdu s aviatickym klubemze je nejlevnejsi - ale zatim snazim se zjistit co je nejlevnejsi v okoli a ne pres pul republiky...
I kdyz neni vylouceny ze skoncim v AK..

359 qwer  (29. 8. 2006, 13:12)

Vaco - ten aeroklub by mńepřipadal v uvahu?

360 qwer  (29. 8. 2006, 13:17)

Vasco - další je moznost je Blue Sky Service - ale o tom nevim vubec nic..
Aspon se podive ne jejich web:
Blue Sky Service: www.blueskyservice.cz
Aeroklub brno:
www.akbrno.cz
Pak napis co a jak...

361 Vasco  (29. 8. 2006, 15:03)

Quer: Blue Sky Service jsem navštívil už v zimě a udělali mi kalkulaci na 240 000,- (Korun českých:-).vč DPH a právě jsem zjistil, že výcvik PPL v Aeroklubu Brno Slatina (se sídlem v Tuřanech) stojí 236 691,- Kč. Takže? Na Ostravu jsem nikde nenarazil, jak se má ta škola jmenovat?

362 pku  (29. 8. 2006, 16:34)

240.000,- za PPL ???????????:-(((
Tak to je síla to nestojí ani v F-AIRu

363 Simson  (29. 8. 2006, 22:59)

Čau chtěl bych se jen zeptat někoho zkušenějšího jestli na ppl mi bude stačit omezený průkaz radiotelefonisty, nebo jestli musim mít ten vseobecnej . předem dík za odpověď

364 pku  (30. 8. 2006, 4:25)

Pokud budeš létat jen po ČR tak bude.

365 qwer  (30. 8. 2006, 8:30)

Vasco - www.letsfly.cz
Ale pochubuju ze to bude nejak zvlast levny...
Zatim ze vseh co byly je asi nejlepsi to herbst aero (aspon cenou)
Jo aeroklub a blueskyservicem jsou opravdu vyýhodné - bylo by "hřích" kdybych se tam nepřihlaásila:-)))

366 Vasco  (30. 8. 2006, 8:35)

Máš pravdu, v F-airu stojí 197 OOO,- vč DPH. Ale v Benešově:-(

367 qwer  (30. 8. 2006, 8:43)

Uz ses teda rozhodl?

368 misut  (30. 8. 2006, 14:19)

Cau Chlapy.. Kdyz procitam vase prizpevky, tam mi jde fakt Hlava kolem. To je mozny, ze v klatovech to stoji 110tis a nekde v Blue Sky serviceu az 240tis?.? To mi hlava nebere? To se bud vycvik musi lisit v podminkach jako svi*e. Co jsem tak hledal, tak nejlevnejsi to je asi v tech Klatovech, ze? Nemate nekdo nejake blizsi info? Jinak dodam, ze jsem z Kladna - mistni Klub to zde nabizi priblizne za cenu 200tis, takze tech 90tis by bylo kure*sky znat... DIky za info, sMejte se:) M..

369 misut  (30. 8. 2006, 14:25)

Omluva, Chtel jsem napsat Chlapi:o)

370 Vasco  (30. 8. 2006, 14:56)

Misut: Podívej se na www.aeroweb.cz odkaz pilotní školy. Mej se.

371 Vasco  (30. 8. 2006, 15:00)

Qwer: ses na me moc hrrr:-) Nerozhodl:-(

372 qwer  (31. 8. 2006, 10:02)

Vasco - až se rozhodneš, tak napiš.
Já sem se rozhodla:
Jestli tady zůstanu tak budu létat u Herbst Aero. Včera sem tak byla a měls pravdu - skvělý přístup, pořádek a .. no púrostě všechno ..
Cena - no... pořád lepší než 240 tisíc.

373 Vasco  (31. 8. 2006, 12:08)

Quer: Tak to je super. Mně se taky líbili nejvíc a mám to i nejblíž - cca 18km, což je super. Jen budu muset ještě nějaký korunky přišetřit:-) Tak hodně štěstí! V.

374 qwer  (31. 8. 2006, 13:00)

Vasco - bylo by super kdybyses přidal..

375 Simson  (31. 8. 2006, 16:56)

Ještě sem se chtěl zeptat pku jestli je to fakt dobrý v aviatickym klubu a jakej maj k tobě přístup protože se rozmýšlím a ten mi připádá nejlepší a na kolik tě tam vyšlo PPL

376 pku  (31. 8. 2006, 22:53)

Simson:Tak se přestaň rozmýšlet a přijď se přesvědčit sám a můžeš si dát i let na vyzkoušenou já tě rád svezu:-).Myslím že nebudeš litovat a co se týče peněz tak je to opravdu nejlevnější nehledě na to že nikdo nechce nic dopředu ale prostě co odlétáš to zaplatíš a další důležitá věc že ačkoli je to cenově asi nejpřijatelnější tak to nijak nemění skutečnost že je tam opravdu nadprůměrný přístup k žákůma perfektní rezervační systém přes internet.:-)))
pokud budeš chtít pořádný info tak na mail.

377 Cruzer  (1. 9. 2006, 19:33)

Chtěl bych se zeptat pku. Za dva roky budu maturovat na SPŠSE a poté bych chtěl zkusit Profesionálního pilota (ATPL) v Praze. O lítání nic moc nevím, a tak bych se chtěl zeptat, jak bych měl začít a tak. Nějaké podrobnosti...Dyžtak na mail, děkuju:))

378 com304  (1. 9. 2006, 20:47)

Nemáte někdo zkušenosti s AK Letňany? Chtěl bych mít PPL ale ještě nevím kde si ho mám udělat.
Díky

379 Simson  (3. 9. 2006, 16:49)

com304: jo ja lítám rok v letňanech tak se ptej snad ti budu moc pomoct a odpovědět

pku:JO o další info bych měl zájem tak mi něco pls pošli mailem a ještě se chci zeptat kolik by stál ten let na vyzkoušenou??

380 com304  (3. 9. 2006, 19:58)

Simson: To je super. Zatím mě zajímá hlavně jak je to s placením, jestli se organizují brigády atp....A jaký je celkový přístup instruktorů?

381 Simson  (3. 9. 2006, 21:27)

Jako ja s ppl nemam zatim moc zkušeností protože lítám s Blaníkem ale myslim že to tam je tak že záleží na tobě jestli to chces celí platit nebo si to odmakávat i na brigádách ale myslim si že se najdou levnější aerokluby nebo školy rozmysli to pořádně...Ale přístup instruktorů je celkem dobrej:)

382 com304  (4. 9. 2006, 17:22)

Je pravda, že jsou i levnější školy, ale žádná z nich v mým dosahu (jsem z Mělníka) nepořádá brigády nebo lítá jen na větroních, což, bez urážky, mě nestačí, jelikož se chci lítáním živit...

383 Simson  (4. 9. 2006, 22:05)

Jo v pohodě to žádná urážka neni mě to taky nestačí a chci se lítáním živit ale tak říkal sem si na začátek na naučení proč ne.Hlavně jsem se chtěl pořádně do toho dostat a zjistit co to obnáší.A co taková roudnice nebo tak tam se nic takovího neděje jako ja fakt nevim.Je pravda že když máš hodně času tak se s těma brigádama dá hodně vidělat ale zase tam musis bejt furt a na nic jinyho ti nezbyde čas ale jestli tam chceš tak rozmejšlej rychle teď někdy začíná ten kurz a musis celou zimu chodit na teorii.Pak sem napiš jak si se rozhodnul mě by to zajímalo

384 ganni  (9. 9. 2006, 17:51)

Ahoj.Po dlouhé době zdravim pku a Sonic-Sky - tomu teda ještě dodatečně
gratuluji.Chlapi potřebuji se vás zeptat-fakt se nedají sehnat testy na PPL?Koupil jsem si software PREPWARE za 2000,- ale je to v angličtině,no a já se potřebuju šrotit testy a ne překladat 3 minuty jednu otázku..Existuje něco takovýho v češtině?Pokud je to třeba nějak tajný,tak tady je muj mail djganni@seznam.cz
Díky :-)

385 aigi  (11. 9. 2006, 16:48)

ahoj (ganni), já bych zase uvítal cokoliv...(i v angl)..co ty na to? :-)

386 ganni  (11. 9. 2006, 17:52)

Aigi ten program co mam se jmenuje Prepware 9 for private pilot.Dá se kopuit v Nav shopu www.nav.cz.Jsou tam otázky,které jsou i u zkoušek na UCL,ale jak jsem se už zmínil-jsou v AJ,takže poku neovládaš angličtinu fakt dobře,je to dost těžký na učení.Jinak pokud jseš v AJ dobrej,tak je to určitě supr....


Neznáte někdo spolehlivej přejkladač programů nebo alespoň textu?

387 pku  (11. 9. 2006, 22:40)

ganni: Na PPL se dají sehnat testové otázky asi z šesti předmětů a stoprocentně to mají v Pilotshopu na Ruzyni.

388 Packa21  (12. 9. 2006, 13:12)

ganni: pokud tam máš otázky na plánování a provedení letu a provozní postupy, můžeme se domluvit, že bych pokud to půjde, přispěl jednak překladem těch otázek a jednak finančne.

389 Domino  (12. 9. 2006, 16:07)

Ahoj, mám doma problém s rodiči:(, já chtěl začít chodit do aeroklubu kousek od nás a stát se pilotem. Doma jsem to oznámil, že bych rád byl pilotem, ale rodiče mi řekli, že mi to nedovolí, že mi to zakazujou lítat, ať na to zapomenu. :((( Co mám dělat? :´( Díky

390 Packa21  (12. 9. 2006, 16:39)

Domino vydrž do 18-ti, zatím se pilně uč matiku, angličtinu, šetři peníze a pak do toho skoč. Neboj se, že by ti něco uteklo. A do aeroklubu si klidně můžeš přihlásit, než Tě pustí byť na blaníka, buděš na letišti dva roky sbírat kameny.

391 aigi  (13. 9. 2006, 15:57)

ganni: díky.
Překladač nemám (jen takový bio-překladač, do kterého jsem to tolik let cpal...a stejně občas dělá chyby :-) )

392 ganni  (14. 9. 2006, 11:44)

aigi:
A prozradíš mi jeho název?

393 Vasco  (15. 9. 2006, 10:40)

Ahoj, někdy během následujících 14 dní půjdu na zdravotní prohlídku 2.třídy na ÚLZ. Už jsem tam kdysi byl a neprošel jsem psychotesty. Už si to nechci zopakovat. Jinak jsem zaplať Pánbůh zdravý jako řípa. Mohl by mi někdo z vás pomoci a poradit, jak nejlépe na tyto psychotesty vyzrát, popř. jestli je někdo nemáte ? Byl bych opravdu moc vděčný (nechci to zadarmo). Díky za pomoc, V. e-mail: vasco79@seznam.cz

394 ganni  (15. 9. 2006, 12:36)

Vasco:Ja ti nevim čoveče,ale já jsem na 2.třídu psychotesty nedělal.Nemyslel jsi náhodou 1.třídu?

395 Vasco  (15. 9. 2006, 20:57)

No na palubního průvodčího se dělá 2.třída, ne???

396 ganni  (17. 9. 2006, 13:35)

Vasco:Aha tak to jo..Na palubního průvodčího se dělá 2.třída s psychtesty..Pilot,který dělá 2.třídu,tak to má bez nich..Každopádně jsem se nikdy nesetkal s tim,že by se někdo na psychotesty učil,je to už v tom názvu - psycho jako duše a oni tím zkoumají jestli nejsi třeba nějak narušenej nebo tak něco...Být na tvém místě zašel bych k psychiatrovi,který tě na to může částečně připravit.Půlka mojí rodiny létá jako STW a je tam i jeden pilot,takže jsem o té zkoušce už něco slyšel.Prostě se to nedá jen tak naučit ze dne na den.To musíš mít v sobě..Tak hodně štěstí..

397 ganni  (17. 9. 2006, 13:53)

Vasco:Sorry k psychologovi -blázen snad nejsi :-)

398 NapoleonLKKR  (17. 9. 2006, 14:50)

Mám skoro dolítáné PPL a připravuju se na teoretické zkoušky. Učím se jen z knížek protože testy nemám. Nevíte někdo kde se dají sehnat testy v českém jazyce???
Díky a letu zdar:)

399 PetrM.  (18. 9. 2006, 18:15)

me hodne pomohly tyhle testy:
http://www.aeroklub-kolin.cz/testy:testy_kvalifikace_pilotu

Ale bral jsem to spis jako overeni vedomosti, nez uceni se otazek. Otazky jsou totiz jine nez v testech. A chyby tam provozni postupy (na ktery jako jediny musim znovu:-)). Ty prave otazky na zkousky (aspon co vim) nejsou publikovany.

400 Packa21  (20. 9. 2006, 10:53)

PetrM. z čeho jsi se prosím tě učil plánování a provedení letu?
Díky

401 Micas  (24. 9. 2006, 10:21)

Ahoj lidičky,Chtěl sem se zeptat jak dlouho trva zhruba naučit se Angličtinu,aby se zvládla IFR Anglina????Děkuji všem za odpověď.

402 PetrM.  (24. 9. 2006, 19:28)

No, jak tak koukam do osnovy, tak tohle jsem se ucil z ruznych zdroju. Ale prevazne to bylo z Jeppesen-helicopter pilot manual. Je to skvela knizka a pocitam, ze budou mit neco ve stejnem duchu i pro letadylka.

403 pku  (24. 9. 2006, 21:01)

Micas: ha ha ha tak to bych taky rád věděl podle mě tak pět životů.

404 Micas  (25. 9. 2006, 10:32)

pku:Já blbec sem se vždycky učil němčinu.A tak by mně to tak zajímalo jestli třeba 3,5,10 let.Začal sem chodit do kurzu a je 2krát týdně.Ale mam strach že to tak jednoduchý nebude.!!!!

405 pku  (25. 9. 2006, 10:40)

Je to těžký protože já čím víc se učím tak tím víc si myslím že umím méně nehledě na to že jsem úplně tupej na slovíčka a i když ho znám a slyším ho tak se mi prostě vykouří z hlavy a stejně nerozumim nic.Prostě jsem asi jinej.:-(

406 Micas  (25. 9. 2006, 14:15)

Tak to už se bojim teď.No já teprve začínám s lítáním dneska jsem udělal pilotky na ulla,ale tim rozhodně nekončím,hned po zimně jdu na ppla a pak bych to chtěl zkusit dál a dál akorád ty peníze to je boj:-(

407 evzen  (10. 10. 2006, 18:15)

Ahoj lidi
kolik by stalo se vyučit na dopravniho pilota proudovyho latedla.
jake školy musim udělat a kdy tam jit myslim jako zš. potom gimpl a
neco takovyho.jak si ty penize vydělat nebo jestli vůbec je nějaky uvěr na tohleto.prosim odepsat.A jaky skousky co jsem pochopil tak to je Fyzyka matematika a Angličtina.
Kdy davat prihlasky kde se dělaji
skousky jak musim umět anglinu matematiku fyzyky Atd.Nebo s nikym pokecat po skype ohledně tohodle.prosiim pomoc.
piste na.prosiiiim. o.trekr@seznam.cz

408 pku  (11. 10. 2006, 11:17)

Já bych začal tím že bych se nejprve zdokonalil v Českém jazyce a přečetl si úvodní čkánek úplně nahoře této stránky a pak ti možná stěch deseti otázek zbude jedna!!!

409 SONIC-SKY  (11. 10. 2006, 16:05)

pku-člověče já se nechtěl k Evžovi vyjadřovat ale když jsi už začal....Evžene-tvůj příspěvek TO JE SÍLA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!JE TO VŮBEC MOŽNÉ SE TAKHLE PROJEVOVAT ??? Ale mě jsi pobavil...dík.:-)

410 pku  (11. 10. 2006, 16:38)

Nazdar sonicu jak se vede já už mám za sebou první návštěvu ATPL a co se týče Evžena tak jsem se taky překvapeně koukal ale co i blbá otázka je otázka.:-)))

411 Packa21  (12. 10. 2006, 13:46)

Chlapi Evžen je mladý kluk a proto je trochu nedočkavý a má málo času číst nějaké diskuze, nebyli jsme přece lepší. Alespoň se člověk trochu zasměje

412 SONIC-SKY  (12. 10. 2006, 13:58)

Packa 21 - no diskuze číst nemusí,ale výtvory po sobě snad ano...:-))

413 Packa21  (13. 10. 2006, 7:18)

to máš pravdu, ale rychle myslí, rychle píše :)

414 SONIC-SKY  (13. 10. 2006, 8:48)

Packa 21 - máš pravdu.Je velmi rychlý.Bude z něj zcela jistě nadzvukový stihač .

415 Ganni  (18. 10. 2006, 21:22)

Ahoj...pku prosim tě ty to bereš nějak hopem ne?Neni to v této diskuzi tak vysoko co jsi psal,že jsi udělal PPL a už děláš ATPL?

416 pku  (19. 10. 2006, 11:20)

Ganni: Ahoj PPL jsem už udělal a momentálně dělám nálet na CPL a vtomto čase potřebuju udělat také teorii protože bez ní mi CPL nevydají a proto si rovnou dělám teorii ATPL.
Ale zatím to vypadá že to stejně neudělám protože to je fakt masakr.:-)

417 SONIC-SKY  (19. 10. 2006, 14:47)

pku-uděláš.........všichni nakonec udělali...

418 pku  (19. 10. 2006, 22:05)

Sonicku díky samozřejmě že musím protože jinak by to byl velký malér ale je to fakt síla a to jsem teprve na začátku.

419 SONIC-SKY  (20. 10. 2006, 8:26)

pku - kdybych ti mohl být v něčem užitečný, tak dej klidně vědět.Kdy tu teorii máš mít hotovou?

420 pku  (20. 10. 2006, 13:01)

Sonic: Díky moc určitě bych rád využil tvích rad a zkušeností z ATPL ale zatím je brzo jsem prakticky na začátku protože zakončení v kurzu mám 13.Května 2007 a pak to začne být zajímavé!!!

421 SONIC-SKY  (20. 10. 2006, 15:31)

pku- to tedy bude.Horák chce prý snížit počet bloků.Odejít na WC během zkoušky ( i když je 3. hodinová !!! ) už nesmíš ani dnes atd.V jednom bloku nesmíš opakovat neúspěšnou zkoušku.No máš se na co těšit.Z čeho se na zkoušky budeš připravovat ? Máš už Jeppesen Training manual ?

422 pku  (22. 10. 2006, 18:14)

sonic: Tak to je fajn ještě že těm blokům nerozumím nerozumím a nevím jak je to myšlený jinak bych se zhroutil.Jinak co se týče učebnic tam mám Jeppesen na CD ale ten je pro mě nepoužitelný a normální knihy mám tu novou českou světlemodrou sadu a musím říci že je fakt dobrá protože asi 80% lidí z kurzu si vzali ty AJ a už si jich to polovina stihla vyměnit za ČR.
Ta nová sada knih se panu Kulčákovi fakt povedla.

423 SONIC-SKY  (24. 10. 2006, 7:55)

pku- je celkem 14 předmětů,ze kterých musíš do 18 měsíců po absolvování kurzu ATPL složit na UCL zkoušky.Tyto zkoušky lze skládat pouze v pevně stanovených obdobích-blocích,které vyhlašuje právě UCL.Obvykle to bývají první dva pracovní týdny v měsíci.Ale ovšem bez pátku,tedy pondělí až čtvrtek.Na zkoušku se musíš dopředu objednat a teoreticky můžeš přijít 8 krát v 1 bloku-měsíci.Na každý předmět máš maximálně 4 pokusy.Pokud ale nějakou zkoušku neuděláš,můžeš ji opakovat až v příštím období-bloku.Těch současných 6 bloků vcelku a většině kandidátů stačilo,ale pokud dojde ke snížení počtu bloků,tak se dostaneš do stresu při plánování zkoušek.Ale uvidíš,že se to zvládnout dá :-)) V tom zmiňovaném Jeppesen Training Manualu jsou přesně ty samé mapy,které jsou použity u zkoušek pro předměty obecná navigace a plánování a provedení letu.Doporučuji zakoupit-cca 1500 Kč.

424 pku  (27. 10. 2006, 9:56)

Díky sonicu snad to nějak zvládnu.:-)

425 SONIC-SKY  (27. 10. 2006, 14:08)

pku-zvládneš...co bys nezvládl...ale pozoruji,že Evžu už to vyučení na pilota nějak přešlo...:-)

426 SONIC-SKY  (27. 10. 2006, 14:10)

pku-jo a napiš jak ti to studium jde

427 pku  (27. 10. 2006, 20:04)

:-) asi nenašel správný SOU obor pajlot :-)))

428 Jirka  (29. 10. 2006, 14:37)

Prosím vas na jakou školu se mam hlasit po zakladní škole když chci byt pilotem na dopravní letadla.napište mi prosim vas imail na jiri.baricak@seznam.cz děkuji předem

429 misut  (6. 11. 2006, 9:22)

Ach jo ach jo... Podesaty ten samej dotaz. Ti lide snad mysli, ze se stanou piloty jak kdyz mavnes kouzelnou hulkou. :o))

430 a1b2c3  (7. 11. 2006, 16:38)

SOŠ pilotni

431 JAKUB  (9. 11. 2006, 21:20)

PROSIM ODPOVEZTE MI POPRAVDE. CHODIL JSEM DO UCNAKU NA TRUHLARE ALE V 1.ROCNIKU JSEM ODESEL PONEVAC TO BYLA STRASNA SASKARNA A JA TIHNU DO KABINY DOPRAVNIHO LETADLA A NE DO DILNY. TAK SE PTAM JESTLIZE KDYZ BUDU MIT KOMPLETNI VYCVIK DOPRAVNIHO PILOTA TEDY ATPL TAK JESTLI MAM SANCI ZE ME NAPR.CSA ZAMESTNA JAKO DOPRAVNIHO PILOTA. DIK ZA UPRIMNOU ODPOVED.

432 pku  (9. 11. 2006, 22:26)

Pokud doděláš toho truhláře a budeš mít maturitu tak možná i ano ale s vychozenou základní školou tě vemou těžko.

433 SONIC-SKY  (10. 11. 2006, 9:29)

JAKUB-myslím,že pku má pravdu.U CSA to tak skutečně je.U jiných i menších společností už vyžadují i vysokou školu.Bez maturity nebudeš moci v letectví dělat ani stewarda.Jedině tak nakladače na cargu.Tohle budeš prostě muset řešit,pokud to myslíš skutečně vážně.

434 aigi  (10. 11. 2006, 13:49)

Ahojte,
po delší době jedna malá poznámka: na konci srpna jsem to do toho skočil (PPL) v Aviatickým klubu a SKVĚLÝ!!!

435 pku  (14. 11. 2006, 15:29)

Travel Servis má dnes konkurz a Easy Jet má do roku 2010 obdržet přes 50 Airbusů a v dalších letech až 70 takže si myslím že práce do budoucna určitě nebude.

436 xxquick  (14. 11. 2006, 23:55)

ahoj pku, mohl bys prosim prozradit jak/kde si se dostal k informaci ohledne probihajiciho konkurzu u TS, nikde na infernetu jsem nenasel jedinou zminku

437 pku  (15. 11. 2006, 10:59)

Informaci o konkurzu dostali pouze lidé co poslali do TS životopis a na první pohled mají pro TS prspektivu.Konkurz proběhl včéra a bylo tam cca. 50 lidí.
Další info mohu poskytnout až budou výsledky a uvidíme kolik lidí vemou.Dozvěděl jsem se to od kamaráda co tam byl.:-)

438 SONIC-SKY  (15. 11. 2006, 16:36)

pku-poskytni více info pls.Slyšel jsem,že budou brát jen 4-5 lidí...to by byl tedy konkurz :-))

439 pku  (15. 11. 2006, 17:09)

Údajně chtějí asi 12 lidí ale stím že na ně nespěchají a podle mého mínění na kterém jsem se asi před hodinou shodl s klukem co tam včéra byl na tom konkurzu tak se spíš jednalo o to aby si TS udělal takový neoficiální Standby list kdyby náhodou.

440 xxquick  (16. 11. 2006, 15:41)

Ahoj kluci,

predevsim dekuji PKU za odpoved a za to, ze si vubec tuto informaci uverejnil. Popravde kdyz jsem tvuj prispevek poprve cetl, tak jsem se spise domnival, ze ta zprava pochazi z agentury JPP, ale nyni jsou moje pochybnosti pryc :-). Bohuzel prilis povzbudive neni mnozstvi lidi, ktere na konkurz pozvali a kolik jich chteji zaradit na pseudo-stand-by list, obzvlast s prihlednutim k tomu, kolik lidi se ted na trhu prace pohybuje. Bohuzel ve zminovane skupine 50 vyvolenych nemam zadne zname a pritom bych (nejenom ja) rad znal odpoved na nektere otazky:

1) predpokladam ze konkurz se konal za ucelem najit budouci FO (tedy urcen pro zelenace nikoliv pro CPT nebo FO,
kteri maji stovky proudovych hodin)
2) predpokladam, ze zivotopis poslalo mnohem vice lidi nez jen pozvanych 50, tedy jaka kriteria
byla pouzita pro prizvani na konkurz (tohle je asi nejtezssi otazka :-))
3) jak konkurz probihal (kolik vyrazovacich kol se konalo, jake znalosti se testovali, jake byly pisemne testy,
jak probihaly ustni zkousky (anglictina x cestina))
3) narodnostni slozeni zucastnenych (CR x SK X ostatni)
4) kolik lidi ze zucastnenych ma typovku na B737
5) kdo bude platit typovku tem co ji nemaji
6) jake dalsi naroky jsou kladeny na viteze konkurzu (napr. musi si zaplatit typovku, ...)
7) v jakem casovem horizontu mohou vitezove konkurzu ocekavat, ze si sednou do "ziveho"
8) co pro viteze konkurzu znamena zarazeni na stand-by list
(pouze ne/urcity ustni/neformalni prislib do budoucna nebo maji "v ruce" nejakou smlouvu o smlouve budouci)

441 pku  (17. 11. 2006, 13:58)

1) Chtějí prostě piloty a je jim jedno jaký samozřejmě pokud má někdo 1000h a druhý 200h tak hádej kdo má výhodu.

2) Ano poslalo ho výce lidí a kritéria pro výběr ??????????

3) Zatím jen jedno kolo a to ještě dosti primitivní Anglina prý celkem náročná zaměřená na slovní zásobu a pak výtah z otázek ATPL.Prý budou kola ještě pokračovat ale kdy ?????????????

4) Asi nikdo

5) Nikdo každý sám

6) Asi ano viz. ot.č. 5

7) Řádově měsíce

8) I don't know

442 Tomáš  (19. 11. 2006, 21:33)

Ahoj lidi!
Nevim jestli tu otázku už tady někdo položil, protože se mi vážně nechce si číst přes 400 dotazů a komentářů, nicméně se chci zeptat, jak (pokud je to vůbec možný)a za jak dlouho se můžu stát dopravním pilotem přes armádu? (studium na vojenský škole)
Předem dík za odpověď

443 Alík  (20. 11. 2006, 15:41)

Prosím prosím prosím!!! Nevíte někdo kde by se dala sehnat IFR anglina? Konkrétně kniha English for IFR pilots? Děkuji.

444 pku  (20. 11. 2006, 21:04)

Ach jooooo!
Co zkusit již asi po stopadesáté zmiňovaný Pilotshop na staré Ruzyni.

445 pku  (20. 11. 2006, 21:05)

Tomáš:Myslíš si že má armáda co dočinění s dopravníma pilotama???
Já osobně myslím že nee

446 Tomáš  (21. 11. 2006, 21:51)

jako přímá souvislost ne, ale když budeš u letectva tak myslim že by se s tim něco dalo dělat. nemluvě o tom že si tam můžeš udšlat všechny řidičáky zadarmo...
teda alespoň co jsem slyšel

447 pku  (21. 11. 2006, 22:50)

Tome já myslím že představa je to pěkná ale asi né úplně reálná protože pokud do tebe někdo investuje řádově nekolik miliónů tak myslím že si nechá podepsat kurva dobrou smlouvu aby jsi mu hned nefrnknul ale fakt nevím jsem laik co se tohoto týče.

Jinak TS vybralo v konkurzu 16 nejlepších a dnes to oznámili.Kámoš je mezi nima a v NE jde na Ruzyň na simuátor a pokud to klapne tak tradadá do B737.

448 Vojta  (22. 11. 2006, 0:33)

Ahojte všichni, prolouskal jsem se až na konec a protože tu všichni ještě aktuálně diskutujete, tak se taky zeptám.
Na dopravního pilota se moc necítím, nehledě na to, že nevím jak bych zvládal vydělávat ty strašlivý prachy a ještě se to všechno učit, ale úplně mne hypnotizují vrtulníky. Co mi poradíte, jak se k nim dostat??
Nemáme tu Royal Navy jako v UK, ale u policie by mohlo být hezky, vojáci mají nějaké vrtulníky, ale nevím, jak moc je využívají a taky by byla supr možnost dostat se k záchrance, nebo někam do Alp...
Zkušenosti, názory...??

Jinak, třeba pku, nebo Sonic, jak sháníte finance?

449 Packa21  (22. 11. 2006, 7:52)

To:Vojta Nechci tě zklamat, ale výcvika na vrtulnícíhc je jednou tak drahý a k policii Tě vezmou až když ho máš. Jo je to boj, ale když člověk vydrží stojí to za to

450 Martin  (22. 11. 2006, 7:58)

Vojto, policie na vrtulníky ještě vloni brala, a byla to jediná "firma", která zaplatila kompletní výcvik.Jejich podmínky byly následující: vysokoškolské vzdělání, věk do 30 let, perfektní zdraví. Jinak bych, ale neřekl, že by to mělo být létání jednodušší, než u aerolinek, spíše naopak. Rozhodně bude, ale zajímavější.

451 pku  (22. 11. 2006, 10:41)

Vojto já už žádný nemám z čehož vyplívá že nijak.Je to v pr..li.:-)

452 Vojta  (22. 11. 2006, 11:51)

No tak to jste mne ale dokázali potěšit :-)
Nečekal jsem, že létání bude jednodušší, zvlášť ve visu je to prý docela divoké, ale člověk je víc v kontaktu se zemí, je to takové rozmanitější. Alespoň mi to tak připadá. Jinak samozřejmě chápu, že letová hodina vrtulníku je dost drahá, ale snad to nemůže být dražší, než kopmletní výcvik na dopraváky.
Co? Prosím, že je to tak. :-)

Jinak perfektní zdraví mám, do 30 ještě času dost, na VŠ kolísavě pracuju... tak teď snad už jen ty licence :-)

453 Vojta  (22. 11. 2006, 11:58)

pku, ty jsi tu vlastně největší klikař, zatím všechno tak nějak dáváš, finance nemáš, ale vždycky je nějak ukecáš, že tě teda nechají letět a učit se...
Vsadil bych se, že hned jak budeš mít všechny zkoušky, tak se o tebe aerolinky poperou. :-)

454 pku  (22. 11. 2006, 17:57)

Vojto: Myslím že jsi úplně mimo já si udělal výcvik za svoje na to jsem měl a teď se snažím létat s kamarády a lidmi kteří mi přispívají a také mi hodně pomáhají kluci co vlastní školu protože mi dávají technické přelety které platit nemusím.To bych asi tak chtěl dodat k tomu že nemám peníze a druhá věc je ta že si rozhodně nymyslím jak ty se domníváš že se o mě bude někdo prát tak to určitě nebude a tím jsem si jist na 1000% ale rozhodně mě serou ty keci jako že se člověk nikdy a za žádných okolností nemá šanci dostat do cockpitu velkého letadla.
Jinak info pro tebe aby jsi měl představu o cenách:
Kompletní kvalifikace ATPL(A) cca.:1.000.000,- a kompletní kvalifikace ATPL(H) cca.: 3.000.000,- takže pokud umíš počítat a jako že asi umíš tak si zpočítej že vrtulník není jednou tak drahý ale třikrát tak drahý.

455 misut  (23. 11. 2006, 1:21)

Pku, odkud jsi? Nezasel bys nekdy na pifko, mam spousty dotazu... Tak proste jen na pokec. Jsem sice v mnohem jeste laik, ale minim ten boj o kokpit podniknout take:o) Jinak kamosovi drzim pesti, at se mu to podari, mozna ho pak budu vidat jak se pripravuje v kokpitu k letu:o) Makam totiz take na letisti, zatim tedy u IT :o) Mame dispecing mezi prsty A a B a rikam je to skvele to tady vsechno pozorovat:) Snad tam jednou budu take sedet a vzpominat na ty casy, kdyz jsem jeste z naseho kanclu pozoroval pristavajici letadla:o))))

456 Packa21  (23. 11. 2006, 8:20)

To:PKU Koukám, že k tomu přistupujeme podobným způsobem. Jen se Tě chci zeptat, jak jsi na tom s angličtinou? Už máš zkoušku, nebo ji budeš dělat v průběhu kurzu ATPL?
Dík za odpověd a hodně zdaru

457 pku  (23. 11. 2006, 16:32)

misut: Já se povídání o letadlech určitě bránit nebudu jsem Pražák momentálně žijící v Libčicích nad Vltavou tedy cca. 10km od Ruzyně takže není problém a rád pokecám.

Packa21: It is a big problem because my English is very bad.
Takže asi takhle nějak.:-(

458 Ganni  (23. 11. 2006, 16:57)

Ahoj všeci.Furt si jen čtu co si tu píšete pěknýho a až teď mě napadlo sem taky něco přispět...Zrovna když jsem četl ten článek o ATPL(H),tak dávaji v televizi Medicopter :-) .Každopádně je to taky rozhodně hezké povolání..

pku napadlo mě,že by jsme mohli dát nějakej hromadnej srázek letců.Já jsem z Kladna,tak třeba někde v Dejvicích.....Is this good idea?

459 pku  (23. 11. 2006, 19:02)

Yes, I agree it's good idea!
:-)

460 misut  (23. 11. 2006, 19:43)

Ganni, ty jses z Kladna? Ja jsem z Buštěhradu:o) A s tou myšlenkou hromadnýho srazu naprosto souhlasim. Co Ty na to Pku?Navrhujte terminy:o) Ja se rad prizpusobim.(teda pokud nebudu muset být zrovna v rachotě:)

461 pku  (23. 11. 2006, 20:03)

Já jsem pro.
1) Kde
2) Kdy

462 Petr  (23. 11. 2006, 22:30)

Nemam FCLko po ruce, ale mam dojem, ze ATPL/H vyzaduje 1000 hodin. Tzn: 7600,-/h (s dph) u nejlevnejsi skoly x 1000 hodin... Nicmene i CPL/H obnasi 200 hodin v modulu

463 misut  (24. 11. 2006, 0:27)

Pku, Ganni:
tenhle ani dalsi weekend nemuzu (asi to usporadame o vikend, ze?.?) Navrhuji trebas patek - 8.12. nebo nedeli 10.12. nejak navecer. Jinak ja se v Dejvicich tak nejak neorientuju(myslim hospudky - teda, ne ze bych nemel pivko rad:o))), takze bych dal asi nejakej centralni sraz trebas u metra a vlezl bych do nejake prvni knajpy, co by se nam zamlouvala. Souhlas?.?

464 Tomik  (24. 11. 2006, 21:57)

Zdar,vidim ze uz tu 2 roky=)probiha diskuze na tema,ktery me hodne zajima.Chtel bych se stat pilotem,kterej proste pracuje pro CSA nebo jinou spol.Je mi 15 a uvazuju o technickem lyceu nebo gymplu-1.Co je vyhodnejsi?Kdyz se mi povede maturita,predpokladam,ze CVUT obor prof.pilot je nejlepsi volbou.-2.Letani probiha primo ve skole nebo musim jeste do aeroklubu?-3.Kolik hodin potrebuju mit nalitanejch,abych moh do kokpitu?Pozn. anglictinu mam na vyborno,matiku chvalitebny a fyziku taky za 2.Jaky mam moznosti?pls o odpoved co nejdriv a dik 2x L3V3L

465 Zdenek  (26. 11. 2006, 20:59)

Cau ja chodim ted an technicke lyceum,a sem presvedcenej ze je to lepsi nez gymnazium, matika a fyzika by mela bejt podle stejnejch osnov,jako na gymnaziu,a lyceum by melo mit i vic hodin,a seznamis se se zakladama techniky atd. daleko vic nez na gymnaziu,a i kdyby sis vybral cokoliv jinyho nez FD CVUT a bylo by to technicky zamereny tak by nebyl problem,a byl by si vic na to pripravenej.Samotny provadeni letu probiha jinde nez na CVUT,v nejaky letecky skole napr.Benesov.Aby si mel dost nalitano tak mam dojem ze to vychazi neco mez 180-200hodinama.Jinak ty znamky nic mnoc neznamenaj,blbej nebudes takze kdyz se budes ucit tak si myslim ze by si na to mel mit,ale na ceste stat se dopravnim pilotem je jeste spousta dalsich prekazek,takze...

466 Packa21  (27. 11. 2006, 11:41)

PKU,jestli bude nějaká akcička toho 10.12. tak bych se taky rád zúčastnil.

467 Ganni  (27. 11. 2006, 15:39)

Meeting:
Chlapi já jsem na tom úplně opačně...Víkend je pro mě jediný termín,kdy vydělávam a přez týden se snažim něco nalétat a protože VFR cesna 150 toho v tomto počasí moc nenaléta,takže mam nejvíc času Ne - Čt.Nějak se určitě dohodnem.Jinak jak jste na tom kdo s lyžováním?Another landing but on the mountains and without flaps.

468 sukhoi  (28. 11. 2006, 20:49)

Custe....ta nedele 10.12 by byla ok....v utery 12 valim na ucl.....

469 sukhoi  (28. 11. 2006, 20:51)

No zase atpl....ale urcite bych pokecal......

470 Ganni  (28. 11. 2006, 21:14)

Wow...10.12. je fakt neděle,tak to se asi domluvíme...Jinak já jdu na UCL 20.12 Brrr

Tak co teda toho 10.12 v nějakou 20. hodinu na Dejvicích?

9836 :-)

471 sukhoi  (28. 11. 2006, 21:20)

No...moc se mi tam opet nechce...ale musim to prezit...Vsichni to potrebujou to ucl....

472 sukhoi  (28. 11. 2006, 21:22)

Na jare bych chtel zacit MEP/IR a CPL...no tak se musim ucit ......a pak este ta IFR anglina...to me desi...

473 misut  (28. 11. 2006, 23:05)

Tak jo, koukam, ze vetsine tedy vyhovuje sraz toho 10.12. (nedele) ve 20:00 u metra v Dejvicich. Tj fajn. Ted uz jen aby bylo tak toho 8, 9 abych se "neutesil" a je to fajn:o) Tedy, necekal jsem takovou rychlou domluvu:o) Piloti sobe:o)) Cheche:)

474 pku  (29. 11. 2006, 4:35)

Myslím že 10.12. je O.K. a aby jsme se poznali tak každej kdo přijde tak bude mít na hlavě přilepenej umělej horizont jo!!!Ha ha ha

475 pilot  (29. 11. 2006, 21:10)

cau lidi!chci se zeptat! jsem v 8 tride a chci se stat dopravnim pilotem!na jokou skolu bych mnel jit po zakladni skole!!a co k tomu potrebuji!! kdystak mi poslete nejaky webovy stranky nejakych strednich skol-obor dobperavni pilot! dekuji vam vsem moc predem thx!!!

476 Ganni  (30. 11. 2006, 19:04)

Pilot:Já myslim,že už máš všechny otázky zodpovězené-Co já bych za to dal,kdybych si v osmičce mohl říkat pilot...

pku: Já nemam umělej horizont :-( Bude stačit odpovidač?Já myslim,že když se dohodnem,že Ganni bude mit na hlavě odpovídač na 7072 , pku 7071 , misut 7070 atd....Tak to snad klapne ne? :-)

477 pilot  (30. 11. 2006, 19:25)

ganni!!! proc???to je jen tak prazdivka sem tam neco rychle napsal!!ja se chhi od malicka stat pilotem!!a newim kam jit po zakladce,koukal jsem na net a tam sem zadnou stredni skola s oborem pilot nenasel :-(kdystak mi poradt!!!pls
PLS KDYS O NECEM VITE TAK MI NAPISTE DIKY MOC!!!!

478 pku  (30. 11. 2006, 19:27)

OK odpovídač by taky šel.:-)a nebo nouzové řešení a myslím že i nejlevnější bude že si na čelo napíšeme fixem imatrikulaci.Já budu OK-PKU

479 Ganni  (30. 11. 2006, 19:35)

Pilot:
Udělej si hlavně maturitu a mezi tím si rozmysli jestli chceš jít kurzem modulovým nebo integrovaným viz článek od Marcelky Fialkové..Kdyby jsi to chtěl brát jó do detailu,vrhni se po základce třeba na SPŠ dopravní obor Letecká doprava - Masná ul. Pha 1.Tam jsem chodil já,ale vzali jen díky průměru 1,0.Pak jsem školu nedokončil kvuli první lásce a teď si maturitu dodělávam.Takže se zamiluj rači do letadel,uč se a pokud zvolíš modulový kurz,můžeš už cca v druháku začít dělat PPL - private pilot licence neboli licenci soukromého pilota...Tak nějak jsem to taky viděl jenže věř mi,že když chceš něčeho dosáhnout od malička,tak ti tu cestičku zamotá většinou období,kterýmu se říká puberta...To víš ženský jsou ženský

Viď PKU?

OK-GNI

480 Ganni  (30. 11. 2006, 20:09)

Tak já myslel,že si tady toho napíšem o něco víc,když jsme se tady sešli takhle pěkně online..No nic celej den jsem se učil Meteorologii,tak jedu na Bílou horu ty vědomosti trochu stmelit (schmelit) pivkem :-)

481 pilot  (30. 11. 2006, 20:40)

Ganni:
to teda mas pravdu!!!zensky sou.....takze po zakladce kam musim jit pls konkretne mam zajem o dopravnyho pilota!!ma jakou skolu moc ase v tom nyvyznam!!:-)

482 SONIC-SKY  (30. 11. 2006, 21:49)

pilote-tvé příspěvky...to je síla...:-)

483 pku  (30. 11. 2006, 21:56)

pilote: ty prosím raději na žádnou školu po základce nechoď já myslím že tobě bude těch 9.tříd základní školy bohatě stačit.
Mám už těď totiž hrůzu z toho že by jsi se nějakou náhodou mohl třeba i někam dostat a to by byl asi konec protože jak jistě sám uznáš tak SONIC SKY tě vystihl naprosto přesně.

484 misut  (30. 11. 2006, 23:28)

Sonic - prijdes take?.?
Ok-MST :o))

485 Packa21  (1. 12. 2006, 16:07)

kluci musím se zastat pilota:) mám pro něj pochopení asi jsem nebyl lepší, akorát jsem to něměl kam psát, protože počítač jsem v té době viděl akorát v abíčku:) a alespoň se zasmějeme:)
je daný nějaký konkrétní výlez z toho metra? co výlez k autobusu směrem na letiště?
OK-PCK

486 Ganni  (2. 12. 2006, 14:41)

Chlapi letecký já bych to viděl ve 20:00 u východu z metra jak je tam ta ČSOB banka.........


?

487 Packa21  (4. 12. 2006, 14:48)

to: ganni, tam je to taky dobrý, takže klidně tam, i když možná nejlepší by bylo přímo na nástupišti metra, aby se nikdo neztratil:)

488 pku  (4. 12. 2006, 19:02)

Páni piloti jelikož jsem názoru že pokud zvolíme východ z metra či autobusovou zastávku tak že se stane to co se zákonitě stát musí a to to že se nepotkáme protože jak je jistě všem známo tak pilot má na všechnoo check list a tudíš se bez něj neobejde!!!!!!!!!

Proto si myslím že 10.12.2006 ve 20:00h na rohu u KFC vedle kulaťáku je asi nejlepší a řekl bych že už i definitivní řešení tak prosím potvrďte na 100% účast.Díky za všechny

Ještě doplním výhody srazu na rohu KFC:
1)KFC je dobře vidět a hlavně je pouze jedno!!!
2)Roh u KFC je také pouze jeden!!!
3)Miluju Twister takže si ho při čekání mohu vklidu dát aniž bych musel chodit daleko:-)))
Souhlas???

489 Ganni  (4. 12. 2006, 19:20)

1.Potvrzuji účast na stopro...
2.pku ty tam budeš už v 19:30,že na nás budeš čekat?

3.Pro ty co nevědi kde je KFC u kulaťáku je tu frekvence 123,500 Mhz

4.Kolik nás tam teda bude? - hlaste se

5.A na jakou školu mam jít po vysoký abych se dostal na dopravního pajlota? :-)

490 misut  (5. 12. 2006, 9:04)

1/ a na jakou stredni nejlip pilotni kdyz jsem v osme tride? :o))

Panove, hlavne ze se dohodnem, souhlasim s tim srazem u KFC a hlavne taky s tim Twistrem:o)

Takze ja jsem teda ofiko prihlasena treti osoba:o)

491 Packa21  (5. 12. 2006, 10:47)

ok KFC

492 Ganni  (5. 12. 2006, 22:46)

Location : PHA Dejvice
50°6'16.26"N,14°22'36.55"E
KFC : check
Twister : check
10th December : OK
Estimared time 19:00 UTC

Nerad něco moc plánuji,ale myslim,že je to dobrý v Budvarce ve Svatovítský ulici....

A to jsme zatim jenom tři?

493 pku  (6. 12. 2006, 4:43)

Ganni počítej se mnou jako v dopraváku tam jsou na to taky dva!!!
1x pku
1x misut
1x Packa21
1x Ganni
= piloti a né tři ale sekl jsi se pouze o jednu což je ještě dobrý.:-)))

494 AE  (6. 12. 2006, 20:55)

Fialko napiš nebo ti uschne Tvuj tulipán:)

495 Speedy  (6. 12. 2006, 22:27)

No su teprve před maturou, ale každopádně jsou tohle super stránky a fórum do tejle doby sem vůbec netušil jak na to a jak tak na to koukám tak toho neni zrovna málo :) všem këří to celé už mají za sebou tak gratulace :)

496 sky-wolker  (7. 12. 2006, 22:12)

Ahoj kluci, objevil jsem tyto stranky nahodou a jsou tu vazne zajimave veci.. Rad bych se zeptal, zda nekdo z vas nema nejake materialy k teoretickym zkouskam na PPL jsem pred koncem vycviku a rad bych se na to pripravil tak aby to vyslo na poprve.. predem diky.

497 misut  (10. 12. 2006, 18:05)

Za hodku let`s go na "spich" :o))

498 Ganni  (10. 12. 2006, 18:54)

Tak já vyrážim..... :-)

499 pku  (11. 12. 2006, 0:38)

Tak sraz byl super fakt pěkně jsme pokecali ale nějak mi tam chyběl Packa21!!! :-(

500 misut  (11. 12. 2006, 1:27)

Uaaaaah, petisty prispevek :o))
Sraz byl vazne gut, myslim, ze jsem si i na to, ze zatim toho moc nevim, nepripadal jak uplnej trotl a vetsine veci jsem i za prizpeni Pkua a Ganniho rozumel. Mno, mam co dohanet panove:)

501 Packa21  (11. 12. 2006, 12:39)

Chlapi omlouvám se, ale musel jsem do práce. Měli jsme mimořádnou událost a já měl tenhle víkend službu. Rok se nic neděje a když je to nejmíň potřeba, tak se stane nějaký malér. Tak příště

502 ga  (11. 12. 2006, 21:10)

Jo jo sraz byl rozhodně fajn..
Tak to ostatní berte jako inspiraci pro vaši účast na dalším flying meetingu.... :-)

503 tom  (13. 12. 2006, 21:03)

dobry den.chtel bych se zeptat na jakou skolu mam jit kdyz chodim do 8 tridy zakladni skoly a vubec nevim na jakou jit skolu.chci delat pilota dopravnich letadel popripade stevarda.predem dekuji za odpoved.tomas

504 pku  (13. 12. 2006, 21:21)

Dobrý den chtěl bych se také zeptat když já chtít jít dělat asi pilot nebo asi možná i ne pilot ale letuška kam já po základní škola jít.Děkuji za odpověď protože já opravdu chtít moc být pilot nebo tak podobně třeba letuška když né pilot být já chtít.
:-)))

505 Ganni  (13. 12. 2006, 22:22)

pku - tvůj poslední příspěvek mě absolutně rozebral..supr..

tom - nejhorší je,že teď se malinko změnily pravidla a když tě po základce hned nevezmou na oxfort,tak už máš asi smůlu.Každopádně už je stejnak pozdě protože už bys musel chodit od 5. třídy do Anglické školy a mít aspoň 3 roky odmakáno v Royal Geenwich Observatory...Takže se spíš mrkni na http://www.sweb.cz/tomasber/modely/cesna.htm

506 misut  (14. 12. 2006, 0:13)

To Tom: Uz je plno, piloty uz nikdy brat nebudou, precti si diskusi o kousek nahore. Vsude je plno, mels na to myslet driv a ne preci v osme tride.

To G a P: Pridavam se, chechtam se este ted:o)) DOcela pecka prizpevek. Cheche:o)

507 Petr  (14. 12. 2006, 1:01)

Ahoj Tomasi. Chapu, ze v 8. tr. zakladky jeste nemas v zivote uplne jasno. Pokud chces delat cokoli, co je spojene s litanim, tak jdi na skolu s technickym zamerenim. Mezitim se porozhlidni po nejakem aeroklubu ci letisti kde se dostanes k letadlum a hlavne mezi lidi kolem letadel. Musis mit taky dobrou anglictinu. Litani vzdycky znamena spoustu driny a stoji spoustu penez. Ty penize se daji vyresit tim, ze pujdes litat k armade. Taky ti muzu doporucit ziskat co nejvic informaci napriklad z internetu. Procist vsechny fora ohledne litani apod. Vyhledavace funguji docela dobre a studijniho materialu tam lze najit dostatek. Jinak ti preju hodne stesti.A trosku makni na slohu:-)

Petr

508 misut  (15. 12. 2006, 0:19)

To Petr: Asi jedinej trpelivej ucastnik tohoto fora. Ono kdyz Ti nekdo posle stejnou otazku po 150, tak ji brzo stratis. Vzdyt uz tu je Xkrat odpoved.

509 pku  (15. 12. 2006, 10:42)

Přesně tak nehledě na to že podle mého je to stále jeden a tentýž dotaz od jednoho a stejného uživatele který si akorád mění nick protože já nevěřím tomu že by se našlo takto natvrdlích lidí více v tak krátké době.
A hlavně položení té otázky je pokaždé na můj vkus dosti vzláětní viz.příspěvek 504

510 Petr  (15. 12. 2006, 14:52)

Pokud uz nekomu dosla trpelivost, tak staci, kdyz proste neodpovi. Nic ve zlem panove, ale vysmat se klukovi ze zakladni skoly, trebaze jeho otazka byla napsana nesikovne, nebo mozna opakovane, mi prijde zbytecne a u dospelych lidi i trochu nepatricne. Asi kazdy, kdyz zacinal s litanim kladl svemu okoli spoustu divnych, nebo (z jeho dnesniho pohledu) hloupych otazek. Ale vsadim se, ze kdyz se zeptal nekoho kdo opravdu neco umi, dostal odpoved a prinejhorsim se schovivavym usmevem (to kdyz se ptal na opravdovou blbost). Ja jeste neumim nic, ale pokud budu moci, tak se rad o tu trosku co znam podelim a poradim co budu vedet. Stejne, jako vsichni ti kteri vytrvale a trpelive odpovidaji na me otazky.

511 pku  (15. 12. 2006, 16:07)

Petr: Ano zajisté máš pravdu já třeba myslím že jsem již dost věcí pochytil a přesto kolikrát vypustím z huby takovou kravinu že se pak zamýšlím sám nad sebou jestli jsem normální ale to nemění nic na tom že v případě otázky která je položena kam do školy abych......atd. se podle mého nejedná o otázku hloupou ba právě naopak protože to je uritě důležitá informace ale proboha je tady 510 příspěvků a minimálně 20x je tady na to již odpověď takže je to v tomto případě pouze o lenosti něco číst a né o hlouposti.
A jak jistě sám uznáš tak stát se pilotem je vcelku dost velká dřina a tudíš si myslím že začínat tak že jsem líný si něco přečíst stejně nikam nepovede.Já když jsem začínal tak jsem byl týden v kuse u Googlu a neustále jsem vyhledával vše co by mi mohlo alespoň minimálně pomoci a to opravdu nejsem žádnej Einstein spíš naopak.:-)

512 misut  (15. 12. 2006, 16:43)

Pku, tys mi vzal uplne slova, pardom pismenka z pusy. Naprosto s Tebou souhlasim. Neni problem odpovidat na v uvozovkach ptakoviny, ale kdyz se clovek dostane az sem a zacne odkudkoliv cist tuto diskusi, tak se vsadim, ze neprecte ani 100, co 100, 50 prispevku a najde na tuhle otazku trpelivou odpoved.. Pakmile je ale clovek linej si to najit, pak uz nema nejspis predpoklady pokracovat v nekonecny ceste stat se pilotem. Tot myslim je ode me vse:o)

513 Ganni  (16. 12. 2006, 15:47)

Je to prosté:
Informace pro Petra i pro Toma:
Podívejte se na můj první příspěvek a stupidní otázky s přezdívkou Ganni a zjistíte,že to na co jsem se dotazoval se až tak konkrétně v jiných předešlých příspěvcích nevyskytuje a z toho plyne,že než jsem se pustil do této rozsáhlé diskuse,tak jsem si pečlivě přečetl ty ostatní příspěvky abych ze sebe nedělal vola a neptal se na to samé jako nějakej Ferda o 20 cm nademnou - příklad.

Rozhodně bych se nezastával kluka z osmičky,protože číst jsem uměl už ve školce.Nehledě na to,že by si tito nadšenci,kteří se rádi na všechno ptají 5X,měli těšit na to až v éru dostanou nějakýho pěkně nervního instruktora a po 30 nalítanejch hodinách se ho budou ptát na totéž..

Vyplívá z toho jedna jednoduchá věc a to taková,že můžou létat lidi co zrovna nemaj IQ narozdávání,ale ROZHODNĚ ne negramoti,co si nedokážou přečíst ani co mají udělat pro své budoucí počínání - v přirovnání k praxi pilota by to bylo třeba jako kdybych si v dopraváku s něčím nevěděl rady a byl sem línej si přečíst check list!

Takže začněte uvažovat co chcete vlastně dělat a co vám zdravý rozum dovolí...

:-)

514 Tony  (17. 12. 2006, 8:44)

Čau!
Ohromná diskuse, to se nedá ani přečíst. Je možné po získání licence PPL (popřípadě CPL) najít někde práci ? {Sehnat 250000 CZK by se dalo} Potom chvíli počkat, vydělávat si něco a potom se vrhnout na ČVUT FD ? Předem díky za odpověď .

515 pku  (17. 12. 2006, 11:27)

Po případě CPL asi ano ale po PPL seženeš akorád tak velký prd protože jako PPL se pilotáží nesmíš živit.

516 Tony  (17. 12. 2006, 11:36)

Dík.
Jako CPL se dá někde najít práce ?
Takže při výcviku je asi nutný mít ještě nějákou vedlejší práci, co ?
Jak ste na tom ?

517 Tony  (17. 12. 2006, 11:42)

Aeroklub Plasy
Plasy
Zlín Z 126
2400 Kč
107999 Kč
výcvik jen pro členy aeroklubu, roční členství 2000,- Kč, 45h létání

<- Z tohoto vyplývá že na PPL je no nejlevnější za 110 000 CZK.

518 misut  (17. 12. 2006, 13:52)

Toni, já myslím, že tak horký to asi nebude. Vždyť by tam přeciš lítali všichni. PPL za 110litrů když všude ho maš od dvouset víš. Třebas problematický přijmutí nového člena klubu a buhví co ještě. Příjde mi to skoro to samé, jako když Ti v reklamě napovídají, že když si koupíš zázračnej pásek, k tomu dostaneš jako bonus další dva pásky:o) a pak že můžeš jíst co hrdlo ráčí, koukat při tom na TV a nasadíš si zázračnej pásek a hubneš.

519 Tony  (17. 12. 2006, 15:26)

To misut : jo me je to taky divný( >http://www.aeroweb.cz/katalog/skoly.aspx?let=1&kva=1&fil=0&sort=1&kraj=15)
a kde je to teda nejlevnější, když chodim na třeťáku do gymplu a chci si udělat PPL? Nebo mám radši šetřit rok makat, něco si půjčit a potom na ČVUT FD ?

520 misut  (17. 12. 2006, 16:36)

To Tony:
mno pokud nemas bohatyho tatinka, tak Ti asi jina moznost nez makat nebo si pujcit asi nezbejva, protoze "cvico" si musis pri dopravce platit stejne sam, takze..
Jinac nejlevnejsi..
Co vim, tak kluci to tady delaj poruznu. Ganni v Letnanech, Pku v Aviatickym klubu. Ono asi zastak nejde o to, kde to je lejlevnejsi, ale jakej tam je přístup lidi a jakej pristup k tomu mas Ty..

521 Tony  (17. 12. 2006, 17:01)

Tak asi na profesionálního pilota nepůjdu (stojí to moc peněz, i kdybych vystudoval tak bych těžko sháněl práci, a když se zranim tak budu pilot mrzák...). Asi zvolím FD obor LD a toho profesionálního pilota odložim až budu mít milion cash...

522 misut  (17. 12. 2006, 17:22)

Ja Te neodrazuju, jen rikam to, jak to je. PP neni vubec jednoducha cesta. Hodne lidi to dela pri praci - To bude brzy i ma cesta ..

523 sukhoi  (17. 12. 2006, 17:59)

Myslim ze je to urcite oi penezich.....to je pravda,ale kdo tohle nadherné povolání chce delat vždycky penize nejak sezene...myslim ze je to jen o pristupu k tomu...nejsem z milionarske rodiny...proste me to bavi a bavit bude..penize shanim vselijak....Preju Vsem hodne zdaru

524 pku  (17. 12. 2006, 22:42)

sukhoi:Souhlas s tím se nedá nic jiného než souhlasit.

525 sukhoi  (18. 12. 2006, 15:17)

Mam za sebou prvni blok ATPL na UCL.....docela mazec ale da se to.....

526 sukhoi  (18. 12. 2006, 15:17)

Mam za sebou prvni blok ATPL na UCL.....docela mazec ale da se to.....

527 sukhoi  (18. 12. 2006, 15:18)

Nevi nekdo podrobnosti o kurzech na IFR angličtinu, krere maji od 2007 fungovat?....nejdriv kurz a pak teprve zkouska...

528 Martin  (19. 12. 2006, 7:42)

Hele, kluci, pořád řešíte kde a jak si co nejlevnějc udělat PPL. A proč už dávno nelítáte v aeroklubu. Dá se začít ve 14. A plachtění to je ten nejlepší základ a škola. No a pak se v aeroklubu fakt nechá udělat PPL za úplně jiný ceny, než v komerční škole. Akorát je k tomu třeba odhodlání a ochota - třeba umejt a sám si připravit eroplán.

529 sukhoi  (19. 12. 2006, 16:01)

Aeroklub neni spatny ale i bez plachteni se to da zvladnout...

530 Tony  (19. 12. 2006, 18:12)

No a co se přihlásit do aeroklubu a třeba za tři měsíce si to tam udělat ? Plachtění akorát protahuje postup k velkýmu letadlu...

531 F  (19. 12. 2006, 18:49)

http://video.google.com/videoplay?docid=-8562885957308059546&q=flying
Flying forever !!!

532 Tomik  (19. 12. 2006, 19:19)

To Zdenek.Sry,ze tak pozde ale dik za odpoved.prisp.(464 -465)
video pekny ale kratky,hlavne ta synchronizace=) Panove,nevite jestli si KLM(jihokorejsky linky)objednaly A380/a kolik/ pokud ano...uáááá tak mam velkou sanci,ze s nim poletim/jako pasazer=(/..z Amsterodamu do Shangaje..

533 Tomik  (19. 12. 2006, 19:26)

Mam este otazecku.Kdyby sem chtel litat s necim vetsim/4-motorak a vice=)/musel bych hned po vysoky a zkouskach ATPL atd. nastoupit do zahranicnich linek napr.Lufthansa?
A jestli by to vubec slo?

534 pku  (19. 12. 2006, 20:09)

Tomiku: Ty jsi pil!?

535 pku  (19. 12. 2006, 20:13)

Ještě k Tomikovi:
Nevím jestli si z nás dělá srandu nebo to myslí vážně ale v každém případě už 15 min. čumim na jeho dva komentáře a snažím se rozluštit co že nám to tady vlastně chce říci.

Asi už jsem to pochopil Tomík poletí za pět let s KLM z Amsterodamu do Shangaje a proto by potřeboval již teď vědět jestli KLM(mimochodem Jihokorejská společnost!!!)nakoupí nějaké A380 protože by pak měl velkou šanci letět zrovna s tímto typem letounu naštěstí pro všechny však zatím jako pasažér.
Ale do budoucna si musíme dávat pozor protože kdyby náhodou nějaký výrobce krom Antonova začal dělat více jak čtyřmotorové letouny tak by měl o pilotáž tohoto stroje Tomík určitě zájem ale jde jen o to aby ho vzali k Lufthanze protože jinak se na šestimotorák asi nedostane.Mimochodem přeci by Tomík nelétal například s takovou malou a dvoumotorovou sračkou jako je třeba ATR,B737,B767,A320,A310 či A340 že!!!!!!!!
Pane bože za co mě trestáááááááššššššš???

536 Martin  (19. 12. 2006, 20:38)

pku, ty musíš být něčí tchýně. :-)

537 pku  (19. 12. 2006, 20:52)

To Martin: Nejsem tchýně ale opravdu dokáži obdivovat lidi co ještě neseděli ani v Cessně a už básní o šestimotorovém letadle a v 15-ti letech přemíšlí o tom jestli ho vemou k Lufthanze!!!
Opravdu kvalitní sebevědomí chtěl bych mít alespoň s 5-ti % taky takové.:-)

538 Tomik  (19. 12. 2006, 20:58)

Jo,jasne ty otazky byly takovy svihly ..no vidim ze se v tom este moc nevyznam a proto asi potrebuju pomoc...mojim snem je proste zivit se letanim at uz u CSA v ATRku nebo u Antonova v Antonovu 225...samozrejme jako ,,kazdej'' budu muset zacit v Cessne=) takze sry

539 pku  (19. 12. 2006, 21:20)

Nemáš se za co omlouvat mě je podstatně více než tobě a také zatím jen sním a létám s Cessnou a jsou dvě možnosti.Buďto s ní budu létat pořád a nebo se to povede a třeba někdy bude i to vysněné ...........!
Já ti jen chtěl říci že občas to stím sněním nesmíš přehánět ale rozhodně myslím že je super že věříš tomu co chceš protože to je správná cesta jelikož sedět doma na zadku a nadávat že nikde neberou umí každej.Věř že doba se změní a letecká doprava se bude rozvíjet protože zrovna dnes jsem letěl z Roudnice do Plas se Zlínem-142 a trvalo to 35min. a spátky jsem se vracel do Roudnice vlakem a trvalo to 3h a 45min. a to je celkem dost rozdíl.

540 Tomik  (19. 12. 2006, 21:31)

mozna je to takova zakl.vec..co to je APU a k cemu se v letadle vyuziva?

541 sukhoi  (19. 12. 2006, 21:44)

Docela koukam na posledni prispevky.....Myslim ze vsichni budou radi za L410,nebo neco podobneho....747 F/O tak 3000total time. na turbinach tak nevim o cem tu furt snite...realita je jina....nerikam tim ze se prace sehnat neda CSA neni jedine reseni...kdo chce pracvi v litani vzdycky najde to je muj nazor

542 pku  (19. 12. 2006, 21:48)

APU-čko je spalovací motor který se dá nastartovat startérem a slouží jako agregát který vytváří elektriku pro systémy letounu když nemá nahozené motory a také vyrábý vzduch pro nahození hlavních motorů když neni k dispozici ground power.
Prosím nemlaťte mě za slovíčkaření napsal jsem to jednoduše.

543 sukhoi  (19. 12. 2006, 22:08)

V poho akorat je to turbina a ne spal motor.....:-))

544 Tomik  (19. 12. 2006, 22:08)

jj..tak dikec,zatim ve volnym case parim Flight Simulator X/odtamtad mam takovy ty postrehy/..du spat

545 Martin  (20. 12. 2006, 8:26)

Kluci, bez plachtění se to zvládnout samozřejmě dá, ale je to bezvadný základ. Pozastavil jsem se nad tím, kolik lidí tady miluje letadla a shání statisíce, aby mohli lítat, když přitom lze létat velmi brzo a za peníze výrazně nižší. A především, co se člověk naučí v plachťáku, to se jinde nenaučí. Rozhodně každému doporučuji aspoň si to zkusit - třeba vyhlídkový let na L13 - lze domluvit v kterémkoli aeroklubu. Nároky na čistotu pilotáže jsou u kluzáků výrazně vyšší, než u motorových strojů. A stojí to za zkoušku. Názor, že to prodlužuje cestu k velkým letadlům je zvláštní. Resp. chápu to tak, že jde jen o to lítat v aerolinkách? Tak to je pak něco jinýho, to si fakt našetřete milion a jděte do komerční školy.

546 Packa21  (20. 12. 2006, 8:37)

to: Martin, naprosto s tebou souhlasím, ale nekteří mladí kluci už se zkrátka vidí v tom velkém letadle, ray-bany na očích a okolo vnadné ke všemu svolné letušky, které servírují marinovaného lososa s křupavou bagetkou. Na druhou stranu, když lidi co ty peníze mají a dají je za výcvik, bude to znamenat rozvoj komerčních škol a rozvoj každého podnikání je dobrý. Tohle samozřejmě neplatí o nás co lezeme na tuhle diskuzi, lidi co ty peníze mají neztrácejí čas scháněním informací jak ušetřit:) Mimochodem jestli je PKU tchyně, tak ji rád byměním za tu svoji.

547 Packa21  (20. 12. 2006, 8:49)

samozřejmě jsem myslel vyměním

548 sukhoi  (20. 12. 2006, 9:04)

Nerikal sem Ze blanik je spatna vec to v zadnem pripade.....sam litam,i kdyz ted uz minimalne...spis skoro vubec....jen sem chtel rict ze naucit litat se da i bez nej.....:-))

549 Packa21  (21. 12. 2006, 8:50)

to: sukhoi ten můj komentář nebyl namířen proti tobě, ani proti nikomu tady. jen jsem komentoval stav se kterým jsem se setkal v průběhu svého výcviku. Kluci které jsem viděl mají jen peníze, to odhodlání, jenž člověk vidí tady jim chybí, a proto si myslím, žýe je stejně u konkurzů převálcujete. Jinak hezký vánoce všem

550 Tony  (21. 12. 2006, 16:45)

sukhoi 541 : BTW . Jako co pracuješ (pilot?) ? ptám se jenom ze zvědavosti

551 pku  (21. 12. 2006, 19:53)

Tony: tvou otázku na sukhoie jsem kapku nepochopil!

552 Tony  (21. 12. 2006, 21:46)

sukhoi : "kdo chce pracvi v litani vzdycky najde to je muj nazor" <- to možná najde ale v kolika letech,

553 sukhoi  (21. 12. 2006, 22:31)

No presne tak,nerikam ze musim litat u CSa....Nemusi to byt 737...ale treba King nebo L410...nevim co vsichni vidi na CSA,nerikam ze bych tam nechtel litat ale neni to jedine reseni....nejsem pilot,ale sna brzo budu.....

554 Martin  (22. 12. 2006, 7:10)

Pro Tonyho:
Přihlásit se do aeroklubu, jen pro to, aby si člověk "za tři měsíce udělal papíry" je přinejmenším poněkud nesolidní. Aerokluby jsou sdružení lidí, které baví létání, létají pro radost a patří k tomu i nutné "vedlejší práce". Tedy ony nepopulární brigády. Ovšem zase člověk žije klubově - mezi lidmi se stejným zájmem.
Kromě toho, pokud si nikdy nelítal (třeba na ull), tak je velmi optimistický a nereálný předpoklad, že za 3 měsíce zvládneš v aeroklubu odlítat 45 hodin PPL osnovy. Tři měsíce je krátká doba, a musel bys mít velký štěstí na počasí a na instruktora. Taky letadlo nemáš jen pro sebe - zkrátka pro lidi s takovým záměrem je jediná možnost komerční = výrazně dražší škola. Tam to možné je, jejich absolventi jsou pak ovšem mnoha piloty nazýváni nelichotivě jako "rychlokvašky". Čímž netvrdím, že se nenaučí létat. Ale trvá jim to déle, a mnohem dříve než je záhodno si myslí, že už to umí. Samozřejmě, že pokud je jedinou tohou takového jedince létat v B737, má-li peníze, postupuje ve výše popsaném systému výcviku, není důvod, aby to kdokoli nezvládl - není na tom nic nezvládnutelného a v podstatě je každý člověk schopen se to naučit, má-li čas, peníze, zdraví a odhodlání. Je ovšem zajímavé sledovat počínání mnoha profesionálních pilotů. Mnozí létají jen v práci a VFR let sportovním letadlem je pro ně po letech velkým problémem. Inu někoho baví létání, jiného práce v kabině B737 (a někoho obojí).

555 Tony  (22. 12. 2006, 19:16)

To Martin : díky moc za vysvětlení (v tomhle sem neměl pořádně jasno). Já si v nejbližší době vyzkoušim kluzák, a pak se uvidí co dál... Každopádně díky za cenné informace

556 sukhoi  (23. 12. 2006, 17:19)

Vsem preju prijemne Vanoce......

557 SONIC-SKY  (24. 12. 2006, 22:23)

Já taky.....fakt vše nej !!!!!

558 sukhoi  (25. 12. 2006, 23:08)

Ja sem byl dnes litat...ta inverze je opravdu strasna

559 sukhoi  (25. 12. 2006, 23:11)

Ale nad ni je to nadherne...

560 pku  (26. 12. 2006, 9:38)

Naprosto souhlasím a také dodávám že nejfezčí je to nad mrakama ale nikde to neříkejte ono se to bez IFRu totiž nesmí.Ha ha ha :o)

561 sukhoi  (26. 12. 2006, 17:42)

pokud mas do 4/8 tak muzes hahahaha :-))))))

562 Ganni  (26. 12. 2006, 19:17)

:-)

563 sukhoi  (30. 12. 2006, 15:35)

Happy Landings in 2007 :-)

564 Tomas  (2. 1. 2007, 11:10)

Dnes od 20:00,na ČT 1-Letecke katastrofy,pro ty co este nevi.Myslim,ze to bude zajimavy. Když na palubě vypukne požár. Při letu z New Yorku do Ženevy začala v pilotní kabině hořet elektroinstalace. Piloti Swissairu v kyslíkových maskách bojovali o záchranu stroje do posledního okamžiku. Dokumentární rekonstrukce Kan.

565 Ganni  (2. 1. 2007, 16:42)

Katastrofy?
.
.
.
.
Co takhle udělat další srázek?Ve složení PKU , Misut , Ganni , Packa21 a další nadšenci...
Mimochodem katastrofa je,že už jsem víc jak 3 tejdny neletěl - mám ruku v kypsu,takže mě určitě všichni chápou jak mě to se..

566 Tony  (2. 1. 2007, 19:49)

To sem zvědavý na ten seriál.

567 Packa21  (3. 1. 2007, 13:55)

sraz je dobrá nápad, aspoň vás konečně poznám

568 ganni  (3. 1. 2007, 14:06)

Navrhuju rychlovku: 7.1.07 PHA Dejvice KFC ve 20:00

569 pku  (3. 1. 2007, 15:47)

Já jsem 7.1. do 21h v práci.

570 pku  (3. 1. 2007, 15:47)

Já jsem 7.1. do 21h v práci.

571 Packa21  (3. 1. 2007, 16:22)

a co pátek na tom samém místě

572 misut  (3. 1. 2007, 17:45)

Ja nemam s casy po 18 hod problem, takze ja se prizpusobim. Rad Vas zase uvidim a poznam nove tvare:o)

573 Radek  (3. 1. 2007, 18:31)

prosim vas nevite nekdo kde se da udelat pilotni průkaz na helikopteru????předem dekuji za odpoved

574 sukhoi  (3. 1. 2007, 19:05)

Záleží jaký průkaz myslíš....PPL,Atpl......Nejlepší na tohle je Delta System Air v Hradci Králové

575 sukhoi  (3. 1. 2007, 21:44)

Ale pocitej s tim ze je to financne strasne narocne...proc zrovna vrtulniky????????

576 pku  (3. 1. 2007, 22:19)

Radku v Roudnici nad Labem je vrtulníková škola.

577 sukhoi  (3. 1. 2007, 22:44)

jj tam taky sorry zapomnel sem:-))

578 Packa21  (4. 1. 2007, 7:54)

taky je vrtulníková škola v Sazené ve škole Tly For Fun

579 sukhoi  (4. 1. 2007, 10:48)

Ale podle mého názoru je nejkvalitnější Delta...vrtulníky dělá odjakživa.....ale taky nejdražší asi

580 Packa21  (4. 1. 2007, 12:54)

Mají více vrtulníků ale Fly For Fun používá R22 stejně jako Delta, ale jsou výrazně levnější. Co teda zítra v 19.30 na kulaťáku u kfc

581 Petr M  (4. 1. 2007, 13:59)

Vrtulnikovych skol je u nas vic.

http://www.vrtulnik.cz/
(odkaz-vycvik, vycvik pilota)

Delta nepouziva R22 ale Schveizer. Fly for fun je nejlevnejsi, ma super instruktory (tim nechci rict, ze ostatni nemaji) a moznost preskoleni na UL vrtulnik. Je taky blizko Ruzyne.

582 Petr M  (4. 1. 2007, 14:09)

Opravuji-Schweizer..:-)

583 sukhoi  (4. 1. 2007, 15:37)

Pomalu musim uvazovat nad IFRem a zatim porad nevim kde...na jare bych chtel zacit az dokoncim ATPL frozen......

584 sukhoi  (4. 1. 2007, 15:38)

Mep/IR

585 Martin  (4. 1. 2007, 18:49)

Zdravím všechny. Chtěl bych se zeptat jestli projdu na ULZ kdyz mam zaplombované asi dva zuby pokud se chci stát pilotem?

586 Ganni  (4. 1. 2007, 23:13)

martin: Projdeš,ale firs class medical raději nedělej tam jsou i psychotesty a hlavně IQ testy!

Chlapi já v pátek nemůžu..Navrhněte cokoli jinýho kromě pátku a soboty..Thanks

587 pku  (5. 1. 2007, 10:33)

To Martin: Zaplombované zuby jim vadit nebudou ale jak píše Ganni tak to IQ 27 asi ano protože se nám tady nesnaž namluvit že když jsi schopen se zeptat na takovou kravinu tak že jsi normální! Nehledě na to že už jsme na stejnou otázku odpovídali asi 100x.

588 Packa21  (5. 1. 2007, 10:40)

vy tomu martinovi dáváte:)) co příští úterý?

589 Ganni  (5. 1. 2007, 11:04)

Jak jsme se jednou s PKU shodli,tak příspěvky jako od Martina jsou buďto od jednoho člověka nebo to může bejt víc lidí co je toto téma vůbec nezajímá a mají stejný druh ''humoru''.Je taky dost možný,že tenhle příspěvek píše někdo,kdo už profesionálně létá a snaží se z nás dělat voly...

Jinak úterý by šlo...Co ostatní?

590 Packa21  (5. 1. 2007, 11:20)

ta poslední varianta by byla vůbec to nejhorší:)

591 Ganni  (5. 1. 2007, 11:16)

Davide myslíš úterý 9.1.? Jinak já ti před tím ještě zavolam ohledně těch zkolušek,ano?Díky

592 Packa21  (5. 1. 2007, 11:30)

jasně v uterý tak v půl sedmé a můžu to vzít sebou, ale klidně zavolej

593 Ganni  (5. 1. 2007, 16:56)

Skvělý díky..
Do pytle já v úterý nemůžu...takže navrhuju ne - po - st - ct
pku?
packa21?
misut?

594 Martin  (5. 1. 2007, 16:57)

Děkuji za odpověď, jen vás pánové chci ujistit ze nejsem ten idiot, který se tu ptal na ty nesmysly. Já jsem Martin Stropek. To fórum je příliš velké než abych ho stihl prečíst. Navíc pár lidí mi řeklo že bych s tím mohl mít problém. Myslím si že moje IQ je na dostatečné úrovni, takže do toho asi půjdu. Zatím se mějte

595 Packa21  (5. 1. 2007, 17:11)

středa je v pohodě. Kdyby se nikdo neakreditoval, tak se Ganni stejně slezem a já ti dám ty materiály. Jinak Martine buď v klidu, to je jen takové škádlení,kluci to nemyslí ve zlém, navíc jako pilot musíš být pořádně odolnej.

596 Packa21  (5. 1. 2007, 17:11)

středa je v pohodě. Kdyby se nikdo neakreditoval, tak se Ganni stejně slezem a já ti dám ty materiály. Jinak Martine buď v klidu, to je jen takové škádlení,kluci to nemyslí ve zlém, navíc jako pilot musíš být pořádně odolnej.

597 Packa21  (5. 1. 2007, 17:11)

středa je v pohodě. Kdyby se nikdo neakreditoval, tak se Ganni stejně slezem a já ti dám ty materiály. Jinak Martine buď v klidu, to je jen takové škádlení,kluci to nemyslí ve zlém, navíc jako pilot musíš být pořádně odolnej.

598 Packa21  (5. 1. 2007, 17:11)

středa je v pohodě. Kdyby se nikdo neakreditoval, tak se Ganni stejně slezem a já ti dám ty materiály. Jinak Martine buď v klidu, to je jen takové škádlení,kluci to nemyslí ve zlém, navíc jako pilot musíš být pořádně odolnej.

599 Petr  (5. 1. 2007, 16:56)

Zdravím všechny. Z této diskuze jsem pochopil, že létat a hlavně dělat si výcvik (PPL) je cenově (ne časově :)) výhodnější v aeroklubu. Když tak srovnávám ceny Aviatického klubu, což je, jak mi odpověděli, komerční škola bez možnosti brigád, 150.000 s DPH a aeroklubu Letňany 220.000 s DPH, tak mi to tedy o moc výhodnější nepřipadá. Ten rozdíl je možná v tom, že Aviatický klub uvádí cenu při létání na C-152 a AK Letňany na Z-142. To jsem ale s jistotou z jejich stránek nevyčetl :-(. Potom by byl AK Letňany opravdu výhodnější. Nevíte někdo jak to doopravdy je? Kolik se tak v průměru dá brigádami apod. v aeroklubu ušetřit? Konkrétní hodnoty mi zatím nebyl nikdo schopen říct. Výcvik ale není vše - je to jenom úplný začátek života létání, co potom samotné pronájmy letadel apod.? Dá se i na tom nějak ušetřit?
Děkuju všem za odpověď.
Petr

600 Tomas  (7. 1. 2007, 15:27)

O5 Z5,pred PPL-kem musim mit jen zdravotni zpusobilost 1.tridy a Vseobecny prukaz radiotelefonisty?Nebo je este neco potrebnyho k zahajeni kurzu?Dik za answer Tomas

601 Tomas  (7. 1. 2007, 15:56)

Oki,na mou posledni otazku sem si prakticky odpovedel na www.aviatickyklub.cz Stale mi vsak vrta hlavou co znamenaj nebo spis jak vypadaj ty testy pozornosti na ULZ...uz se pomalu(az zacne jaro) chystam zacit ten PPL kurz a nejspis zamirim do toho Aviatickyho Klubu,i proto,ze bydlim docela blizko-Decin.Pls,jak byste ho strucne vystihli(AK)? Dik Tomas

602 Petr  (7. 1. 2007, 18:56)

Tome, nezbývá mi než konstatovat, že z tebe pilot nebude. Zkus to u technických služeb

603 SONIC-SKY  (7. 1. 2007, 20:16)

Petr....:-))

604 pku  (7. 1. 2007, 20:12)

Tomas: Tak to jsi si ale opravdu na svou otázku odpověděl velice špatně a opravdu mi ukaž kde jsi si přečetl že na PPL potřebuješ 1.třídu???Jinak AK je super jak už jsem několikrát psal ale podotýkám že oni tam nebudou mít čas a náladu tě učit číst to by jsi měl umět ještě před tím než tam přijdeš.

605 sukhoi  (7. 1. 2007, 20:48)

:-)))

606 pku  (7. 1. 2007, 22:31)

Tak přátelé co tedy to úterý ve 20:00h u KFC

607 Misut  (8. 1. 2007, 8:28)

Pku, to by slo, souhlasim:) A zajdem zas na Budvara:o)

608 Packa21  (8. 1. 2007, 14:31)

a co plznička přátelé

609 Ganni  (8. 1. 2007, 14:45)

Budvar nebo Plznicka to je fuk.Já můžu v úterý až ve 20:30,tak jestli to nebude problem,jsme domluveni :-)

610 sukhoi  (8. 1. 2007, 20:38)

Taky bych se rad dostavil,ale Ostrava je trochu z ruky :-((((

611 Misut  (8. 1. 2007, 22:09)

Hale, ja bych to nechal klasicky na osmou.. Musim byt dalsi den brzo v praci. Vzdyt prece vis, kde nas najdes Ganni:o) Me se ta knajpa kde jsme byli munule libila, takze.. :o)

612 pku  (8. 1. 2007, 23:12)

Potvrďte tedy prosím účast ÚT 9.1.2007 20:00h roh u KFC na kulaťáku.Ganni dorazí rovnou za náma jak to bude stíhat.(co nejdřív!!!!!!!!!)

613 Packa21  (9. 1. 2007, 7:39)

tentokrát dorazím

614 Ganni  (9. 1. 2007, 12:09)

Dorazim...Co nejdřív!

615 misut  (9. 1. 2007, 17:17)

dorazim rovnou z fotbalku:o)

616 Tony  (13. 1. 2007, 21:08)

Co si myslíte o letových dispečerech ?

617 xxquick  (14. 1. 2007, 14:27)

Ahoj pku, nemas nejake dalsi informace o konkurzu, ktery probehl v listopadu 2006 u TVS? Posledni informace, ktere jsi pustil do sveta naznacovaly, ze do dalsiho kola postoupilo 16 lidi a v nedeli 26.11.2006 meli jit na simulator a mel mezi nimi byt i tvuj kamarad. Tedy rad bych vedel:

1) jak to na tom simu probihalo
2) jake schopnosti/znalosti se testovali
3) kolik casu kazdy uchazec na simu stravil
4) museli za test na simu zaplatit
5) kolik lidi postoupilo do dalsiho kola (tretiho kola), pokud ano, co treti kolo obnasi
6) jaky ma tvuj kamarad celkovy nalet, typovky, pripadne jine zkusenosti v airline businesu

618 pku  (14. 1. 2007, 15:44)

Konkurz proběhl a uchazeči byli informováni o tom že prošli a je možné je zařadit do výcviku na B-737 ale strategie TS se změnila a rozmysleli si že vlastně brát nebudou takže vznikl przatimní standby list ale teď se nebere.

3-4) Na simulátoru byli 30 min a byl zadarmo.
6) Asi 800h více na www.aviatickyklub.cz naši instruktoři

619 pku  (14. 1. 2007, 16:32)

Tony:Sice moc nechápu tvůj dotaz ale odpovědět dokážu.Myslím si že řídí letový provoz.

620 Packa21  (15. 1. 2007, 8:10)

Tony: Já teda neznám všechny dispečery, ale ta blondýna na krátko, tak ta je vymazlená a navíc hezky zpívá k tanci a poslechu. Záleží na co se ptáš. Víc se dozvíš na www.rlp.cz

621 pku  (17. 1. 2007, 20:56)

V pondělí a dnes proběhl v Bratislavě konkurz u společnosti SkyEurope a údajně budou brát asi 7 lidí.Zatím nevím víc ale časem doplním.

622 B.R.  (18. 1. 2007, 10:50)

Doplnim nekolik informaci ke druhemu kolu konkurzu u TVS. Letalo se 30 minut na LKPR v ifrovem, ale prijatelnem pocasi. Zvladli to asi vsichni, ale brat nebudou nikoho, jak uz tady bylo receno. Pozadovany pocet pilotu bude naplnen lidmi, kteri odchazeji z CSA. Asi pulka lidi ve druhem kole mela 200 hodin, pulka velke nalety nebo zkusenosti na L-410 atd. Par lidi rozdelanou typovku na 737. Stejne jim to ale nepomohlo.

623 sukhoi  (18. 1. 2007, 20:24)

Kamarad delal min.mesic konkurz u LOTu a dostal se......ale pro nas je to bohuzel o nicem...pozadujou polsky pas:-(((

624 brq  (21. 1. 2007, 12:23)

a jací lidé odchází z ČSA?

625 pku  (21. 1. 2007, 14:58)

Ti stou pěknou čepicí co umí řídit letadlo.Ale uklidním tě není jich moc.

626 MAREK  (24. 1. 2007, 10:33)

Je to fakt draha zalezitost ale moc bych chtel byt dopravnim pilotem tak dik MARA

627 Petr  (24. 1. 2007, 16:22)

www.gwo.cz = Moc pěkná stránka na zjištění pro jaké povolání se hodíte. Sakra, proč mi všude vychází pilot?? :)

628 Packa21  (26. 1. 2007, 8:55)

mně všude vychází uklízečka a taky si hned neběžím koupit kýbl, hadr a čistící prostředky:)) nic ve zlém.
Neuděláme zase nějakou sešlost??

629 Petr  (26. 1. 2007, 10:18)

To máš pravdu, podle pár otázek se moc poznat nedá..mě to ale vyšlo:)

630 Nikola  (26. 1. 2007, 14:50)

zajímalo by mě proč tady všichni nastiňujete ČSA , já sice vim že to je asi nejlepší česká společnost ale vim i o jinejch. Asi to s pracovníma místama nebude o nic lepší ale i tak nemusí pršet ne?

631 pku  (26. 1. 2007, 16:45)

Já nevím co chci být protože to neumim zapnout jelikož nemám čeklist.
:o)))

632 Petr  (26. 1. 2007, 19:59)

pku: :o))
Vylez na chvilku ze simu 737 a sedni do Z-142 :) Btw, v tom simulátoru tě rád zastoupím :-)

633 bandito  (29. 1. 2007, 9:06)

Zdravim pani :) Super diskusia! Mam ale dotaz trochu z ineho pohladu. Ako je to s rodinnym zivotom pilota pracujuceho v aerolinkach? Urcite zalezi na tom, v ktorej spolocnosti pracuje, mna to ale zaujima aj vseobecne - lietanie je asi ako laska, na cely zivot a musis jej obetovat vsetko, hm?

634 Packa21  (29. 1. 2007, 11:55)

to: bandito, je to stejné jako s jinýma profesema, tedy krom soustružníků v kolbence, když tě něco baví a děláš to rád, nekoukáš na čas strávený takovouto prací. ale není to tak, že jsi 30 dní v práci a pak máš jeden den volna

635 bandito  (29. 1. 2007, 13:15)

Packa21: jasny ;) ale daju sa zvolit 2 cesty:
1) praca ako hobby a vytuzeny sen - obetujes takmer vsetko
2) normalny rodinny zivot

netvrdim,ze piloti ho nemaju,ale zaujima ma,ci existuje rozumna zlata stredna cesta.

636 Packa21  (29. 1. 2007, 15:37)

ono to nebude tak hrozné i piloti mají ženy a dětil, ale pokud chceš trávit život jen sdětmi a odkroutit si svoji 8, tak to nebude úplně to pravé:)

637 B.R.  (29. 1. 2007, 16:40)

Taky myslím, že to není tak hrozný, většina pilotů ve skutečnosti v práci tráví méně času než většina kancelářských krys v podobně výnosných profesích (doktoři, advokáti, manažeři...). Ikdyž tvrdí opak :-)

638 matei  (5. 2. 2007, 10:02)

Ahoj všem milovníkům letadel, obzvláště těch velkých.
Nevíte někdo jestli uspěji na ulz s 1.tř., když mám na zubech 11 plomb? Dik

639 bandito  (5. 2. 2007, 14:12)

matei: prva a podstatna vec je aby si nemal ziaden kaz.

druha je, aby to boli relativne kvalitnejsie plomby. asi nie amalgan, ale nejake tvrdene tou ultrafialovou lampou.

opravte ma ak sa mylim, ale toto som sa docital v diskusiach. abo rovno zavolaj do ULZ a opytaj sa. budes to mat z prvej ruky =)

640 CZaladin  (7. 2. 2007, 6:38)

Ahoj vsichni,proc tady kazdy mluvi o CSA??? KOukne te se za hraniec-napr.anglie - je tam asi 20 spolecnosti,kde by se dalo zadat o praci!!! Proc sedet doma v cechach??? Ja momentalne delam PPL a chci samozrejme pokracovat dal. Dobra varianta se mi jevi tato skola www.oxfordaviation.net - da se delat distancni kurz -cca 36000,-Kc a potom tam musite byt 4x 1 tyden - cca 32000,-Kc -v cene jsou zahrnute veskere ucebnice a vse co potrebujete-Skola je na 18 mesicu a musite udelat 14 zkousek.Myslim,zes touto skolou ma clovek vetsi sance dostat praci kdekoliv ve svete. Nekoukejte vsichni jen na CSA-neni to jedina spolecnost na svete!!!! JSem asi nadsenec,ale litani je super a kdbych mel litat jen na nejakym malym eru za treba 15tis /mes,tak todelat budu!! nejde o penize,ale o leteni. Letu zdar- pokud chce nekdo vice info - czaladin@seznam.cz

641 matei  (7. 2. 2007, 9:26)

CZaladin: něco na tom možná bude.

642 SONIC-SKY  (7. 2. 2007, 10:57)

CZaladin-tý jooooooo ...na tom něco bude...fakt super výhodný.Zejména ty ceny za letovou hodinu :-)

643 SONIC-SKY  (7. 2. 2007, 14:52)

Hmmmm a škola je tam jen na 18 měsíců a pak složit jen 14 zkoušek.....Tak tady to je asi úplně jinak....a ty šance potom s 200 hodinama...kdekoliv na světě.................Aladine ty jsi mě skoro dostal.......co ty na to PKU ?

644 CZaladin  (7. 2. 2007, 18:14)

SONIC-SKY -nikdo nerika,ze musis praxi odlitat v te skole!! muzes se domluvit ,udelat nejdriv teorii a zkousky a pote si to odlitat kde chces!!! Dle sveho vyberu!JInak na teto skole je mozno si objednat take vyucovaci CD-ROMy -vse v anglictine -pro nekoho vyhoda :-) a take ja k mani CD-ROM s otazkami z testu -cca 2600 otazek -cena cca 2400,-Kc-tech 18 mesicu plati ,kdyz zacnes delat prvni zkousku,tak potom mas na vsechny ostatni 18 mesicu!!

Jinak internetova skola pro ATPL tady v cechach je tez na 18 mesicu a je to skoro stejne jako na tom oxfordu.Dokonce cenove je to priblizne stejne.Zkousky se provadi myslim v Brne a mas moznost dostat i testy nanecisto.
NIkdo nerika,ze s 200 hodinama mas sanci dostat praci snadno (nelitam s hlavou v oblacich) ale preci jenom,kdyz udelas skolu v anglii,tak se na tebe hned jinak pohlizi,kdyz v anglii zadas o praci -jsem v anglii uz 16 mesicu,tak vim ocem mluvim.
Nejsem z tech ,kteri si mysli,ze dostanou praci hned,ale hledam mensi vyhody,ktere by mohli eventuelne pomoci.

645 SONIC-SKY  (7. 2. 2007, 18:28)

CZaladin-aha, tak teď už je mi to jasnější.No ale my jsme dostali ve škole cédéčko s 5500 otázkama zadarmo.( Pro tvou informaci je to 60 % všech otázek , co jsou potom v ostrých testech ). No a za 500 Kč jsem si pak koupil tu tvou oxford databázi, kde je 15 000 otázek.No a pro úplnost ještě dodám, že jsem ty testy tady dělal taky v angličtině ( v Praze na UCL ). Můžeš si vybrat-čj-aj.Jak to komu vyhovuje.Těch 18 měsíců ( zkouškové období ) platí v každém státě JAA ( i v Turecku ).A když to neuděláš, tak můžeš začít ještě jednou.A potom když opět neuspěješ, tak musíš znovu do školičky a znovu zaplatit :-)Zeptej se v Oxfordu, jestli při výuce uvidíš boeinga a airbuse zevnitř.Se starým kapitánem, který tam v případě tvého zájmu s tebou bude do osmi do večera.Zda si budeš moci naprogramovat reálný FMC ( CDU ) ap.Pak porovnávej a dej vědět.Ahoj.Ale já tu nedělám reklamu škole Řízení letového provozu ČR :-)

646 CZaladin  (7. 2. 2007, 20:54)

SONIC-SKY - to co jsi psal,to vse vim. Pro tvoje blizsi info o vsem na oxfordu www.oxfordaviation.net -nic si nevymyslim-vsichni se muzete kouknout -jinak ohledne penez -jiny kraj,jiny mrav a jine ceny!! P.S.:maj tam taky simulator B737-400 -pro tvou informaci :-)

647 737-86N  (8. 2. 2007, 0:43)

Jen pro info Oxford jako skola ma v Evrope velmi dobre jmeno a jeji kadety rekrutuje napr. Easyjet. Cili bych to vubec nezatracoval.

2SonicSky: Ty uz mas prakticky vycvik hotovy?

648 CZaladin  (8. 2. 2007, 3:01)

Tady se muzete kouknout,jake ma OXFORD statistiky v poctu zamestnanych pilotu ,kteri OXFORD dodelali - http://www.oxfordaviation.net/employment_stats.htm
-myslim ze to tak zanedbatelne neni.Jsme zvedavej na nazor SONIC SKY :-))

649 CZaladin  (8. 2. 2007, 3:06)

Docela by me zajimala statistika CVUT - nema nekdo blizsi info??

650 SONIC-SKY  (8. 2. 2007, 8:46)

737-86N-nemám,rozhoduji se kde to absolvovat.Poraď.Chtěl bych někde v zahraničí.Jinak já to nezatracoval,jen jsem naznačoval,že to, když někdo složí teoretické zkoušky na Oxfordu,tak to má stejnou váhu, jako když je složí
jinde v Evropě.Ty zkoušky jsou pro JAA státy naprosto totožné.Bavím se o distančním studiu.Pokud ale někdo absolvuje prestižní leteckou univerzitu i s výcvikem, tak to je něco jiného.Ten má u společností přednost.A to je ten případ přijatých 166 absolventů za loňský rok.Je to srovnatelné s ERAU v Daytoně.Tam ten počet přijatých absolventů k linkám bude jistě vyšší.Ti mají svá místa po studiu téměř jistá.Je ovšem potřeba si připravit poněkud delší peníz.Tak to dnes ve světě chodí.To ale nebyl asi tvůj případ CZaladine,jestli jsem tě v prvním příspěvku správně pochopil.:-))

651 737-86N  (8. 2. 2007, 11:15)

Ono je otázka jestli lze v zahraničí nalézt levnější FTO. Z tuzemských můžu pro ME/IR doporučit Let's Fly v Ostravě ( www.letsfly.cz ), velice férový přístup, zkušení instruktoři, létání z řízeného letiště, konečná cena dohodnutá za výcvik platí tzn. žádné skryté palivové příplatky atd.). Pro CPL bych volil Aviatický klub ( www.aviatickyklub.cz )

652 SONIC-SKY  (8. 2. 2007, 12:33)

737-86N-o tom, že to v některých státech JAA vyjde levněji ( a to někde i podstatně ) vůbec nepochybuj.Aviatický klub nemá licenci provádět výcvik CPL.

653 eXe  (8. 2. 2007, 14:31)

O letani uvazuji uz delsi dobu, ale porad vaham :)Uvaha zivit se jako pilot neni spatna. Bohuzel je to "trochu" vice nakladna zalezitost. Takze co myslite je lepsi koupit si BMW nebo sednout pro zacatek do cessny :) a pokracovat modulove. Sehnat misto v tomto odvetvi je urcite hooodne narocne, ale pokud clovek ovlada jazyky tak by nemel byt problem ne? :)

654 sukhoi  (8. 2. 2007, 19:59)

Myslim zue i s 200 hodinama nadeje na pilotjob je ale clovek musi chtit

655 CZaladin  (9. 2. 2007, 7:20)

SONIC SKY - Ja jsem zatim zacal delat PPL a rozhoduju se kde pokracovat a ten Oxford jsem myslel jako jedna z dobrych variant - preci jenom,kdyz reknes ,ze jsi studoval na CVUT,nebo na Oxfordu -co zni lepe??
Jinak na vycvik v anglii si muzes pujcit penize od banky-pokud v anglii pracujes a zijes nejakou dobu,a ta skola garantuje vraceni penez,pokud vycvik neudelas!!!!!!
Jinak maj starost o zaky a je opravdu vetsi moznost sehnat praci,nez kdyz dostudujes CVUT,dostanes gratulaci,ze jsi to udelal a kopnou te ze dveri a tim to skoncilo - P.S:mam na Oxforde dva kamarady,tak vim o cem mluvim.Jeden z nich byl na CVUTecku a to co mi rikal o tom-promin,ale chce se mi zvracet!

656 sukhoi  (9. 2. 2007, 9:44)

Ja si osobne myslim ze je uplne jedno jakou skolu mas,nakonec se stejne rozhodne u konkurzu....muzes mit jakoukoliv skolu ale kdyz prijde nekdo lepsi a bude mit ekonomku tak vezmou jeho.....to je jenom muj nazor

657 SONIC-SKY  (9. 2. 2007, 10:09)

Sukhoi-většinou to tak je.Většině společností nejvíce záleží na tom, co ten kandidát umí.Pokud splňuje vše ostatní.Znám osobně člověka "jen s českou průmkou" a v prosinci byl přijat k jedné německé společnosti.Vůbec neřešili nějakou vysokou.Ale on je skutečně dobrý.Hodně Němců a Švýcarů nechal při konkurzu za sebou.Proto byl napoprvé přijat.

658 737-86N  (9. 2. 2007, 10:55)

Tak to musel bejt opravdu dobrej. Obecně si němci (narozdíl od ČSA) svůj pracovní trh co se pilotů týče chráněj, tož musel velmi dobře šprechtit ne? :-) O jakou šlo vlastně společnost?

659 SONIC-SKY  (9. 2. 2007, 11:07)

737-86N-šprechtí velmi dobře zrovna tak i anglicky.AIR BERLIN

660 ronnie  (9. 2. 2007, 21:21)

Tak sem v tom trochu zmatenej,pokud chci jit po stredni na CVUT a rekneme(nebo si to aspon mysleme),ze prijeti na CVUT mam jisty,co se na ty skole uci,kdyz kurzy PPL,CPL a ATPL(A) si muzete udelat samostatne a delat pritom treba pedak...???Co tam berou ,,rozsirujiciho''??

661 tom  (10. 2. 2007, 19:08)

www.souletecek.com best skola pro letecke mechaniky v cr fakt doporucuju studuji to a je to parada

662 tom  (10. 2. 2007, 19:13)

www.souletecke.com sorry

663 Michal  (13. 2. 2007, 17:10)

Ahoj chtěl bych se zeptat ,když se třeba dostanu na vysokou dopravní školu tak na tu lekarskou prohlidku jdu hned že? i na psychotesty??

664 Jura  (14. 2. 2007, 17:11)

chtel bych se zeptat.chtel bych studovat na vojenskeho pilota,prosim o blissi kontakt adresu a doporuceni skoly v C?R. Jsem obcan Ukrajiny z trvalim pobytem v C.R dekuji za odpoved

665 pku  (14. 2. 2007, 20:17)

Milý Juro nechci ti brát vítr z plachet ale pochybuju že se ti tvůj sen v ČR splní.:-)
Co ty na to Sonicu???

666 Sonic-Sky  (14. 2. 2007, 23:28)

pku-já na to to ,že ti přeju k narozeninám vše nej !!!!!!!!!!!!!!

667 Packa21  (15. 2. 2007, 7:02)

PKU připojuji se ke gratulacím, jak se vede?
Juro záleží kolik ti je let, ale například letosten obor ani neotevřeli, takže šance asi takové, že z PKU bude neurochirurg a ze mě prezident, ale i to je teoreticky možné:)). nevš však hlavu, jsou i jiné možnosti jak lítat a nemusí se při nich zrovna salutovat.

668 pku  (15. 2. 2007, 8:07)

Děkuji za přání.:-)))

669 misut  (15. 2. 2007, 9:48)

Tez se pripojuji Pku, vse nej k narozkam:o)

670 Tony  (15. 2. 2007, 18:10)

Máte někdo zkušenosti s Flight simulator 2002? Dá se to hrát bez joysticku?

671 Sonic-Sky  (16. 2. 2007, 11:56)

Tony-jde to ovládat i klávesnicí.Letadla co mají autopilota ovládáš jen myší změnami hodnot na panelu autopilota nebo flight management computeru.

672 Michal  (16. 2. 2007, 14:42)

Ahij chtěl bych se zeptat,když dokončím vysokou dopravní školu obor profesionální pilot tak bych měl šanci se hned uchytit u nějaké letecké společnosti?

673 pku  (16. 2. 2007, 16:07)

Michal: Ano máš pravdu přesně takto to chodí dokonce se občas stane že si ČSA vybere několik talentovaných jedinců už ve třetím ročníku a těm pak udělá přeškolení na B737 na svoje náklady a tito piloti následně dodělávají ČVUT dálkově při práci.
Pokud se mezi tuto elitu nedostaneš tak ale nevěš hlavu prostě si to doděláš až do konce pak si dáš od učení 14dní pauzu a k ČSA nastoupíš až po těch 14-ti dnech to je jistý oni piloty potřebujou protože jich maji málo a to že mají příštírok 50 pilotů propouštět to je jen kachna a zprostá lež.
:-)

674 Michal  (16. 2. 2007, 16:57)

diky

675 pku  (17. 2. 2007, 10:09)

A sakra tak teď fakt nevím???????

676 Michal  (17. 2. 2007, 10:44)

co neviš???

677 pku  (17. 2. 2007, 10:50)

Nic nic ti com jim byla otázka položena to jistě chápou to je tajný.

678 Karel  (18. 2. 2007, 0:22)

Ahoj,chtěl bych se zeptat jaké nejhorší známky bych mel mit na gymnaziu abych mel nejakou sanci se dostat na CVTU.

679 Tony  (18. 2. 2007, 7:51)

pku: ROFL

680 lukas  (18. 2. 2007, 16:00)

ahojky všem nadšencum. Měl bych jeden takovej dotaz. Máte někdo nějaké zkušenosti se studiem profi pilota v zahraničí? Jako kde se to dá studovat, případně nějaké odkazy na internetové stránky? Dělam totiž ČVUT a dost mě to nebaví,je to jen o samý matice a fyzice a skoro nic s létánim...slyšel sem že v zahraničí je to mnohem lepší...díky moc

681 misut  (19. 2. 2007, 21:41)

pet otazek a mele se to furt dokola.. Jezis, lidi, CTETE a nebudte lini!!! Btw, asi se prihlasim na cvut, obor "profi pajlot", dam si to dalkove pro soucasnym zamestnani a budu se srotit jako hovado a pak sem slysel, ze mam sanci aby si me vybrali i v prvaku(myslim, ze snad v prvnim semestru) Co Pku, je to tak? :o))

682 peta  (19. 2. 2007, 23:43)

ahoj vsem,mam jednu blbou otazku ktera mi porad vrta hlavou,-Řídí piloti at už motorových letadel včetně nových airbusů levou rukou?

683 Packa21  (20. 2. 2007, 7:05)

to: misut, ty ses úplně rozohnil:)), jak se vede? já si myslím, že personalisti takřka všech leteckých společností, chodí na takovéto diskuze a hned vybírají žáky základních škol, protože jsou nejperspektivnější:)
To: peťo já řídím většinou levou a pravou řadím, nebo se dloubu v nose, viděl jsi kokptit letadla? záleží přeci kde sedíš, mimo jiné

684 big ben  (20. 2. 2007, 13:59)

ahoj, tento týden mě čeká zdravotní prohlídka na stewarda, tzn. způsobilost 2. třídy. Můžete mi někdo odpovědět, zda mě čeká také zubní prohlídka? Díky Benjamin.

685 737-86N  (20. 2. 2007, 21:09)

2Sonic:

Už sis vybral nějakou FTO?

A jak se daří kolegovi v Air Berlin?

686 misut  (21. 2. 2007, 15:04)

To packa jednadvacet: :) Njn, jsem takovej tichej pozorovatel, ale proste jsem uz nemohl jen pozorovat.. Teda, nejake ty dotazy, tj fakt sila! Jj, mam stejnej nazor.. A presne proto se trebas němečtí, angličtí apod. personalisti učí česky, aby tady v čechách mohli vybírat z tý kupy "levou rukou" řídící piloty:o)) Btw, premyslim taky o nejake te pujcce, abych se uz mohl taky konecne pohnout z mista

687 Sonic-Sky  (21. 2. 2007, 23:32)

737 NG- nevybral,čekám, že bys mi mohl poradit.Kolega je na typovce v Berlíně.Víc nevím.

688 Martin  (22. 2. 2007, 9:31)

To peta - jasne, ze ridi levou. Cela rada ultralightu ma jen jednu ridici paku uprostred - spolecnou a rozvidlenou, tzn., ze treba instruktor musi ridit levou, na letadlech jako treba Cessna, kde je volant, ale hlavne plyn uprostred, taky ridi levou - pravou ovlada plyn, stejny to bude asi i ve vsech dopravnich letadlech na levem sedadle.

689 Packa21  (22. 2. 2007, 11:14)

na II. třídu zubařem neprocházíš, to misut, dneska gani udělal teorii na úcl, tak by se mělo jít oslavovat:))

690 petr  (23. 2. 2007, 18:15)

Ahoj,mam dotaz.Vcera jsem udelal teoretickou zkoušku na PPL a rád bych se dozvěděl nejlepší cestu,jak se stát dopravním pilotem.S angličtinou neni problém,protože sem dva roky studoval v usa a 1.třídu zdravotní způsobilosti už mám taky.Díky Petr

691 737-86N  (23. 2. 2007, 18:56)

Sonic- Povidám běž do LetsFly v Ostravě...

692 Sonic-Sky  (23. 2. 2007, 23:57)

737-jo ale proč zrovna tam?Důvody???

693 737-86N  (24. 2. 2007, 11:16)

bezkonkureční cena za výcvik ME/IR, vynikající instruktoři,žádné skryté vícenáklady...

694 pku  (24. 2. 2007, 16:51)

To Petr: Píšeš že Anglicky umíš což podle mě znamená že umíš i Česky dále píšeš že máš i 1.třídu medical což je podle mě důkaz že jsi normální a inteligentní člověk tak mi prosím pověz jak můžeš položit takovouto otázku???

695 petr  (25. 2. 2007, 13:46)

To pku:Tu otázku jsem položil, protože jsem se chtěl dozvědět, co například Vy považujete za lepší, jestli jít studovat na ČVUT (profesionální pilot), nebo si zařídit výcvik soukromě. Podle mě to moje první otázka vystihla dostatečně jasně.

696 pku  (25. 2. 2007, 15:39)

Tak pokud jsi to myslel takto tak to beru ale znělo to jako kdyby jsi byl líný si přečíst úvodní článek.Jinak pokud už máš PPL tak si myslím že je pro tebe lepší a také zdaleka levnější si dělat kvalifikace postupně ale je to pouze můj názor nikomu ho nenutím.

697 petr  (25. 2. 2007, 15:53)

Díky za odpověď.

698 Sonic-Sky  (25. 2. 2007, 22:19)

737-kolik si tam účtují za 1 hodinu IFR MEP,SEP? Já to na jejich stránkách nějak nemohu najít. Dík

699 737-86N  (25. 2. 2007, 22:36)

257 kKč komplet celý výcvik ME/IR včetně všech poplatků. Lítá se na PA34 Seneca nebo PA23 Aztec. Výcvik je koncipován 40 hod na simulátoru, buď na An-28 v letňanech nebo L-410 v Ostravě, potom 15 hodin na živém letadle. Ještě jednou zdůrazňuji že jde o CELKOVOU CENU za výcvik.

700 Sonic-Sky  (26. 2. 2007, 0:16)

737-Dík za zprávu.Ještě dotaz: to je cena pro držitele VFR MEP ?

701 737-86N  (26. 2. 2007, 9:29)

Přesně tak, musíš mít klasický MEP(A), tj. VFR

702 Sonic-Sky  (26. 2. 2007, 12:10)

737- takže 60 000 Kč ještě k tomu.Proč 40 hodin na simu, když všude stačí 35 ? Mě to tedy bezkonkurenční moc nepřipadá.Díval jsi se někdy na stránky Delta system v Hradci ? Pro inspiraci se ještě podívej třeba sem, za kolik se létá v jiné zemi JAA www.tarkim.com

703 737-86N  (26. 2. 2007, 13:59)

protože simulátorová hodina je levnější než na letadle. V Turecku si taky připočítej náklady na ubytování a stravu a cestovný. Na stránky DSA se nedívej, abys po dolítání výcviku nebyl příjemně překvapenej fakturkou na 30 tácu za "palivové,navigační a přistávací" poplatky.

704 Sonic-Sky  (26. 2. 2007, 14:57)

737-Aha :-) ale já se ptal, proč tam musíš strávit 40 hodin na simu, když všude stačí ( a podle předpisu je maximální možný) nálet na simu 35 hodin a na letounu min.15 hodin. Zkusil jsi si zkalkulovat cestu takto : 1.IFR SEP, 2.VFR MEP, 3.rozšíření IFR MEP, 4.CPL ??? Je mi jasné, že to pro tebe už není aktualní, ale zkus si ty turecké stránky přečíst podrobněji.

705 milakyla  (26. 2. 2007, 15:41)

40 hodin protozže takovy program IR/ME ma schvaleno FTO.Jinak turkovi bych neveril ani nos mezi očima.

706 Sonic-Sky  (26. 2. 2007, 15:57)

milakyla-ahoj sousede...už to máš hotový ?

707 pku  (26. 2. 2007, 21:20)

Jen podotýkám že IFR SEP a pak rozšíření na IFR MEP je ušetření 50.000,- a to je dost.(alespoň pro mě.)

708 Sonic-Sky  (26. 2. 2007, 21:27)

pku-to se tady snažím naznačit...co děláš,jak pokračuješ?

709 pku  (26. 2. 2007, 22:10)

Ahoj Sonicu já válčím s ATPL je to masakr tento výkend jsme měli Obecnou navigaci s panem Kolářem a ještě teď je mi zle protože jsem zjistil že jsem úplně všechny matematické věci ze školy zapoměl.

710 Roy  (26. 2. 2007, 22:41)

Zdarec lidi, na zacetku leta letim do ameriky na praci abych tam vydelal nejaky skvarky a do skoly abych se poradne naucil anglinu a udelal si mezinarodni jaz.zkousky. Takze za par let budu zpatky s penezma a perfektni jazykovou znalosti,sice mam ted jen zakladku ale zadnej hlupak nejsem proste jsem jen nechal skoly.
Ale myslim si ze kdyz budu myt Camridgesky zkousky a k tomu americkou skolu tak si myslim ze by to nemel byt zadny problem.
Co si myslite? Preci jenom vy uz u toho jste nejakej ten patek.
Tak se zatim mejte a dik za odpovedi.

711 Packa21  (27. 2. 2007, 8:03)

to: roy jsi dospělej chlap, tak musíš vědět co děláš, ale co bude za pár let v leteckým průmyslu, lze v tuto chvíli těžko odhadovat. nicméně je vždycky lepší počítat s variantou, že jsi sice pilot, ale práce zrovna není, neznamené, že nikdy nebude, ale v tu chvíli zrovna není. bez školy bude každopádně těžké vydělávat peníze na živobytí a hlavně na to, abys udržel platnost papírů, než zase práce bude. podřadnou práci, byť dobře placenou člověk sice dělat může, ale otázka je jak to dlouho inteligentní člověk vydrží. podle mě pokud je ti míň než dvacet, tak jsi to trochu uspěchlal, amerika neuteče, lítání, pokud máš peníze se dá zvládnou za rok, ale střední školu budeš potom těžko dodělávat, už kvůli tomu, že ti bude připadat ještě míň důležitá, než teď.
Jinak hodně štěstí

712 milakyla  (27. 2. 2007, 8:40)

Tak hoši bud neumim počitat nebo už fakt nevim.Vlastní zkušenost z LETsFLy je 257,000 vč. DPH.Samozdřejme včetne preškoleni na PA34 Seneca a všech dalšich poplatků(krome zkoušky).Férové jednání a kvaliní zázemí.V této republice bohužel bez konkurence.

713 Pilot  (27. 2. 2007, 15:13)

Takze take s troskou do mlyna.
Podarilo se mi v CR najit sponzora, ktery mi dal na cely vycvik - 1,5 milionu korun. Je to na to, ze u too muzu i zustat na jednom miste u skoly a bydlet, jist, studovat. Mam 1.st medicall class z drivejska, zkousky z AJ a ted uz jen dodelavam kvalifikaci. Jen chci podotknout, ze v prubehu zacatku vycviku jsem se domluvil s nekolika aerolinkama (bohuzel ne CR ) a mam od 2 slibeno, ze ve chvili, kdy ukoncim kvalifikaci ATPL mam praci jistou a okamzite muzu nastoupit.
Pisi to jen kvuli tomu, aby ostatni videli, ze to jde. Zacinal jsem s absolutni nulou, nemel jsem ani korunu a po nekolika letech jsem to dokazal a jsem bez dluhu :)\

714 Sonic-Sky  (27. 2. 2007, 21:22)

milakyla a 737 : pánové nevím kdy jste oba ten výcvik dělali, ale mě dnes od Lets Fly přišla kalkulace výcviku na částku 349 384 Kč s MEP VFR a to bez CPL výcviku.Konkrétně : 40 hodin FNPT , 6 hodin PA 34 pro MEP VFR a 15 hodin PA 34 IFR MEP.Přijde vám to bezkonkurenční? V případě zájmu či nedůvěry vám tu kalkulaci rád přepošlu.Operujte tu příště prosím současnými a reálnými fakty.

715 milakyla  (28. 2. 2007, 7:57)

Tak je pravda ze jsem to létal loni v červnu ale na druhou stranu když bych jen spekuloval a hledal nabidky po celem světe tak bych se asi kvalifikací nedočkal ani do důchodu.PS:Levnejší už to nebude.

716 Packa21  (28. 2. 2007, 12:45)

to pilot: domnívám se, že jsi to vše myslel v minulém čase a už dávno někde lítáš, protože moje mozková kapacita to nějak nemohla zpracovat:))

717 Sonic-Sky  (28. 2. 2007, 13:08)

Packa:-))

718 Packa21  (1. 3. 2007, 7:26)

sonicu, dyť já jsem jen unavenej starej kluk, který večer neví, co měl ráno k snídani

719 Sonic-Sky  (1. 3. 2007, 9:41)

Packa21-a z čeho jsi tak unavený či přepracovaný??? :-)

720 sukhoi  (1. 3. 2007, 9:45)

to PILOT:super prispevek......taky si myslim ze kdo opravdu chce a jde si az tim ze chce litat profi tak to zvladne...preju hodne stesti v litani

721 sukhoi  (1. 3. 2007, 9:50)

V létě bych chtel jít lítat na cca 30hodin do USA...kdyby chtel nekdo taky......?????ero vychazi cca na 75-85dolaru podle vybaveni...ziskat trochu jinou zkusenost

722 Sonic-Sky  (1. 3. 2007, 10:10)

Sukhoi-jeď.Já už tam byl.Na Floridě budeš platit okolo 60 USD za C-152 nebo 75 za C-172.Pokud budeš chtít , dám ti odkaz na školu i ubytování.

723 sukhoi  (1. 3. 2007, 13:08)

to Sonic-Sky......to bych byl moc rad ..proc vymyslet neco kdyz uz tam neekdo byl....Posli mi to na needmen@seznam.cz.....Diky moc...chtel bych spis 172

724 Packa21  (1. 3. 2007, 14:55)

školní povinnosti sonicu:)))ale nějak se s tím poperu

725 Pilot  (2. 3. 2007, 8:57)

Ja se omlouvam za nekonkretizovani toho, co jsem napsal. Takze jeste ke me - ne, jeste neletam u aerolinii, jsem ve vycviku.
V soucasne dobe pripravuji takove povidani o tom, co me to vse stalo a kolik let jsem neco takoveho hledal, ale zatim jsem vazan smluvne s tim, ze nemohu prozradit vice, ale vezte, ze za chvili uz to pujde a popisi vsem zajemcum, jak jsem to udelal ja :)

726 Sonic-Sky  (2. 3. 2007, 9:34)

Pilote nešlo by to nějak urychlit ?

727 milakyla  (2. 3. 2007, 13:38)

to Pilot:Tak to by mne opravdu zajimalo ktera společnost vezme v dnešni dobe 200 hodinoveho pilota s CPL bez praxe a bez typovky + MCC na nekterem z frekventovanych typu letadel.Možná tak na Saharu dělat Vyhlidky s C-172.

728 Sonic-Sky  (2. 3. 2007, 14:34)

Pilote odpověz nebo alespoň naznač !!!Nebo neusnu.

729 Tony  (3. 3. 2007, 16:42)

to Pilot: to bude mít nějákej háček...

730 Packa21  (5. 3. 2007, 7:33)

jediná společnost, která vezme v dnešni dobe 200 hodinoveho pilota s CPL bez praxe a bez typovky + MCC na nekterem z frekventovanych typu letadel, je jediná. Americká armáda a hned ho pošle lítat mezi Basrou a Bagdádem:))
Ale jestli takové společnosti existují, tak tën náš boj s financema a studijem předpisů není vůbec marný

731 737-76N  (5. 3. 2007, 8:59)

Tak Sonicu kdy vyrážíš do Turecka?

732 Sonic-Sky  (5. 3. 2007, 9:02)

737-proč se ptáš,chceš letět taky nebo máš nějaký přínosný poznatek?

733 Sonic-Sky  (5. 3. 2007, 9:03)

Packa21:-)))

734 Pilot  (5. 3. 2007, 9:13)

Tak jenom pro ty, ktere to zajimalo - dostal jsem nabidku napriklad na Cargo lety v Brazilii, letani na turistickem letadle ve Venezuele (tam jsem si to byl okouknout sam), letal jsem v Kostarice (turista_), kde se da velmi zajimava prace sehnat (naletame hodiny:) ), ale nejlepe z toho potom vychazelo Recko. Protoze jsem tam rok zil, mam zname v malinkate firmicce, ktera leta na jihu Recka mezi ostrovy. Takova mala konkurence Olympicu, ale letaji na strojich jako Beechcraft atd, takze pro mladeho pilota, ktery potrebuje nutne hodiny - idealni vec. Tedy alespon z meho hlediska. Ale kdo vi, jak to bude, tolik veci se muze jeste zmenit a pojisteno muzu mit ted cokoliv, jenze ono to bude na konci uplne jinak :) Zatim jsem zemni krysa a letat poradne se teprve zacina :)

ja bych jen dodal k tem kvalifikacim, ono se da najit, kdyz clovek moc nepohrda timhle,, pak zase tamhle a nepredstavuje si, ze dodela vycvik a zacnou se mu sypat prachy na druhem kresle :)

735 Packa21  (5. 3. 2007, 10:24)

to Pilot: tak teď už tomu porozuměl i můj poněkud pomalější mozek. asi před týdnem jsem se náhodou bavil s chlapíkem, který lítá právě v Brazílii a říkal mi, že Čechů je v Jižní Americe docela dost.(takže šance očividně jsou) Taky povídal, že ač to vypadá, že je dostatek pilotů, tak v Evropě chce každý lítat jen u velkých společností a ty menší jich mají nedostatek. Jenže a to je asi nejdůležitější, bez nějakého kontaktu je to strašná náhoda na ně narazit:(, ale nevadí my se s tím popereme:))

736 Sonic-Sky  (5. 3. 2007, 10:39)

Pilot-jo to zní zajímavě i věrohodně.Držím palce a pak dej vědět jak se to vyvíjí.

737 milakyla  (5. 3. 2007, 12:25)

to Pilot-No vida.Misto dvou aerolinek jsou z toho jedno cargo a jedna malinkata firmička.Hodně štěstí při výběru z těhto nabídek.

738 TVS  (5. 3. 2007, 12:44)

ahoj zdravím vsechny mam jednu otazku ktera se tyka pilotů u Travelu nevite nekdo prosim kolik dni maji volna?v lete a mimo sezonu?(hodne me to zajima)fakt dekuji moc za odpovedi

739 milakyla  (5. 3. 2007, 13:43)

Zaleží to na tom jestli má TVS dostatek nasmlouvaných letů třeba na zimní ale i na letní sezonu.podle zakázek se odvíjí i volna pilotů.V Č.R.je jak známo hlavní turistickou sezonou léto a na to je soustředen i největší podíl letů charterových dopravců.Čili v létě volna méně v zimně více.Samozdřejmě vše podle platných letových norem.

740 TVS  (5. 3. 2007, 14:31)

dekuju ti moc

741 737-76N  (7. 3. 2007, 10:47)

to sonic:

tak ptam se jestli uz do toho prastis

742 sukhoi  (12. 3. 2007, 19:51)

At je zeme lehka obema klukum ze Z142.....OK-OPM.....:-(

743 sukhoi  (12. 3. 2007, 20:47)

Cest jejich pamatce.....

744 Packa21  (13. 3. 2007, 6:53)

Ahoj, víte někdo co se tam stalo? Z 142 OK-OPM, na netu píšou jen obecné informace a diskuze raději nečtu, jinak bych musel zabíjet

745 sukhoi  (13. 3. 2007, 14:57)

Zatim asi presne info nikdo nevi....Akorat ze spadli do vrtaku

746 Martin  (18. 3. 2007, 14:48)

Minulý týden jsem otevřel MF a v sekci zaměstnání byl veliký banner : Přijmeme pilota na letoun Jet King ... Takže s tou nezaměstnaností to nebude tak hrozné.

747 pku  (19. 3. 2007, 14:34)

Martine to byl určitě nějakej překlep nikde neberou!
:-)))))))))))

748 Packa21  (20. 3. 2007, 7:11)

Pku ty žiješ, už jsem myslel, že na téhle diskuzi už není nic co by tě zvedlo od beranů:)))

749 pku  (20. 3. 2007, 7:32)

Čau Packo jo jo žiju a neboj každý den kontroluji co je nového ale popravdě řečeno toho moc nového není takže pouze přihlížím.:-)

750 Packa21  (20. 3. 2007, 12:39)

jak pokračuješ s kurzem? já zvažuji, že se do něj vrhnu teď na konci dubna. diplomku jsem už sesmolil, tak nastal čas, nebát se a skočit do toho :))

751 pku  (20. 3. 2007, 14:52)

To packa: S kurzem pokračuju tak že si každým dnem více a více nadávám jakej jsem to pitomec protože věci jako Gridová navigace asi nikdy v životě nespočítám.
Jestli to dokončíma a dostanu to tak už zvládnu všechno.Je to fakt mazec.

752 Packa21  (21. 3. 2007, 10:48)

trochu mě děsíš, ale myslím, že to zvládneš, držím palce

753 pku  (22. 3. 2007, 15:04)

Mě to neděsí trochu Packo ale hodně.
Jo a jen tak mimochodem Sky Europe vzala dalších asi 6-8 lidí a ČSA taktéž 6 lidí na ATR.

754 Packa21  (23. 3. 2007, 8:31)

PKU ale zvládneme to nejsme žádná vořezávátka, co english

755 pku  (23. 3. 2007, 11:39)

I hope, but my English is very bad.

756 Petr  (23. 3. 2007, 16:10)

Jsou to porad jeste komentare k clanku nebo nejaky chat. Zkuste ICQ, nebo Skype.

757 pku  (23. 3. 2007, 16:45)

To Petr:???????????????????????

758 737-76N  (23. 3. 2007, 17:00)

to Petr: to teda nezkusime

759 Packa21  (27. 3. 2007, 7:54)

Petře správný pilot si nemůže dovolit mrhat cenným časem na ICQ nabo Skypu, protože buď leží v knížkách nebo někde lítá. Takže tahle diskuze je vynikající příležitost, jak se s lidmi se stejnými cíly, podělit o dojmy, zkušenosti a zážitky. Jestli si ale myslíš, že to sem nepatří, měl bys zkusit nějaký Skype nebo ICQ.:))

760 misut  (27. 3. 2007, 13:54)

Teda Packo, ja obdivuji, jak vsechno resis s nadhledem a naprostym klidem:o) To se nam s Pku moc casto nedari:)

761 pku  (27. 3. 2007, 15:35)

Přátelé piloti od 1.Dubna 2007 je přistávací poplatek na letišti Praha Ruzyně zvednut pro C-150 z 350,-Kč na 2.000,-Kč.
Fakt jsem nasranej.

762 sukhoi  (27. 3. 2007, 17:39)

To jako fakt????

763 pku  (27. 3. 2007, 18:45)

To sukhoi:
To jako opravdu fakt mrkni do AIPu.

764 Roy  (27. 3. 2007, 18:46)

Na komentar od Packa21 č.711- Penize prave ze nemam proto letim do ameriky abych je mnel, min nez 20 mi je no je mi 19 proc myslis ze jsem to s tou amerikou trochu uspechal ja bych nerekl, tady nemam co delat tak si aspon vydelam penize, naucim se poradne anglicky a procestuju usa je to prej krasnej kraj :-) A kolik to udrzeni papiru v platnosti stoji?
Mej se zatim cau.

765 sukhoi  (27. 3. 2007, 20:37)

To pku.......no koukal sem...tak to je fakt husty...asi uz se tam podivam az s 737:-)))))

766 pku  (27. 3. 2007, 20:41)

To sukhoi:
Tak ty jsi mě dostal protože tu větu o B737 jsem doslova použil i já když jsem o tom psal do diskuze AV klubu.:-)))

767 sukhoi  (28. 3. 2007, 8:46)

To Pku:tak na tom musime zapracovat aby se to mohlo stat skutecnosti.....:-)))

768 pku  (28. 3. 2007, 9:16)

Jo jo to máš pravdu je to sice makačka ale bez práce nejsou koláče.
(přiblblá angličtina!!!)

769 sukhoi  (28. 3. 2007, 10:43)

Taky problémy?????:-(ani mi o tom nemluv....i kdyz uz sem udelal pokrok...

770 pku  (28. 3. 2007, 11:19)

Jenže u mě se to ani problémem nedá nazvat já jsem prostě v prdeli.
Jinak otázka?
Chci odjed někam na nejakej jazykovej kurz do UK a chtěl bych znát Váš názor na jak dlouho minimálně musím vypadnout abych pak normálně mluvil.Mám základ gramatiku vcelku chápu ale ta slovní zásoba je fakt tragédie.

771 pku  (28. 3. 2007, 11:52)

Info pro všechny a pro Marcelu!!!
Mám informace že se ledy začínají hejbat a situace by se měla do roku 2010 dost změnit a hlavně zlepšit už teď prý RainAir přijmá až 8 pilotů týdně!!!(neni to překlep)

772 Packa21  (28. 3. 2007, 12:27)

pe´tánku kamaráde, ty jsi posel dobrých zpráv

773 pku  (28. 3. 2007, 13:53)

Packo neříkal jsi náhodou že ty nahoru nechceš???:-))

774 Sonic.Sky  (28. 3. 2007, 23:25)

http://youtube.com/watch?v=nGhAfF8Wmn0

775 Packa21  (29. 3. 2007, 7:37)

Já přece říkal jako instruktor, a když budou brát aerolinky piloty, bude hodně práce i pro nás:)))

776 pku  (29. 3. 2007, 9:01)

Hezky nehezké video nevíte někdo jak se to dá stáhnout?

777 Lenka  (29. 3. 2007, 17:16)

Je nějaká státní střední škola v ČR kde by se dal vystudovat obor LETUŠKA?

778 Roy  (29. 3. 2007, 18:56)

Z Youtube se nestahuje jen se na to podivas..

779 Roy  (29. 3. 2007, 19:11)

Ale jinak video dobry no..

780 pku  (30. 3. 2007, 6:04)

Lenko obávám se že obor letuška se studovat nedá.

781 Packa21  (30. 3. 2007, 9:01)

to Roy: komentář 711, já ti přece neradil co máš dělat, jen jsem řekl svůj názor, ty jsi dospělej chlap, který ponese zodpovědnost za svá rozhodnutí:))

782 Roy  (30. 3. 2007, 17:07)

to Packa21: To je jasne jen jsem se ptal proc si myslis ze jsem to s tim trochu uspechal (s tou amer.)

783 Roy  (30. 3. 2007, 17:14)

http://sonicbomb.com/video1.php?vid=/files/movies/aviation/land_swerve.wmv
to je sila.. :-)

784 Roy  (30. 3. 2007, 17:15)

http://sonicbomb.com/video1.php?vid=/files/movies/aviation/crosswind.wmv

785 Roy  (30. 3. 2007, 17:17)

http://sonicbomb.com/video1.php?vid=/files/movies/aviation/nosewheel.wmv
Ten tomu dal..

786 Roy  (30. 3. 2007, 17:21)

http://sonicbomb.com/video1.php?vid=/files/movies/aviation/lowland.wmv
Tenhleten az na tu vysku bych rekl ze dobry..

787 Roy  (30. 3. 2007, 17:23)

http://sonicbomb.com/video1.php?vid=/files/movies/aviation/aircraft_blast.wmv
no co k tomu dodat, ja se rechtal jak kun

788 Roy  (30. 3. 2007, 17:25)

http://sonicbomb.com/video1.php?vid=/files/movies/aviation/747_landing.wmv
sel nejak nasikmo nemyslite? :-) :-)

789 737-76N  (30. 3. 2007, 21:19)

Sonicu kdy vyrážíš do Turecka?

790 milakyla  (31. 3. 2007, 14:35)

To 737-76N:Asi uz je tam kdyz nereaguje

791 737-76N  (1. 4. 2007, 12:23)

to milakylacelotrikot:

no hergot ze me to nenapadlo

792 pku  (2. 4. 2007, 18:42)

Nazdar šílenci co takhle udělat zase nějakej srázek???Rád pokecám.
Nebo jinej nápad co takhle zajít nejakej den na RWY 24 v Ruzyni a pokecat tam u pozorování ACFT.

793 Packa21  (3. 4. 2007, 7:25)

PKU já jsem připravenej, řekni místo a kdy a můžeme vyrazit.
To: Roy, protože si myslím, že maturita je důležitější, cestovat můžeš i po ní, ale uvidíš sám

794 Daniel  (5. 4. 2007, 19:06)

Dobrý den,chtěl bych se zeptat,na jakou školu musím jít po základní škole,abych mohl dělat dopravního pilota??? děkuji za odpověď.

795 Petr  (5. 4. 2007, 21:02)

To Daniel: na jakoukoliv kde tě naučí myslet:))

796 Packa21  (6. 4. 2007, 7:13)

TO. Daniel, omlouvá Tě pouze Tvůj věk, ale jdi na gymnázium, tam se učí jazyky a matemetika s fyzikou na vyšší úrovni než jinde. A zatím se můžeš na dráhu pilota připravovat tak, že se budeš učit pečlivosti a trpělivosti, to znamená, číst takovéto diskuze od začátku do konce jako my staří vořeši.
Hodně štěstí ve studiu

797 pku  (6. 4. 2007, 12:27)

Packo já tě fakt miluju! :-)))))

798 Roy  (7. 4. 2007, 23:13)

No jo, je to tak, uz je to tady napsany min.50 krat, staci jenom si to precist. cc ty decka ze zakladky :-)

799 Packa21  (10. 4. 2007, 8:23)

a tak taky jsme byli mladí a neklidní a když jsme neměli něco hned, hroutil se nám svět:))

800 Petr  (11. 4. 2007, 16:55)

Packo ty jsi básník:))

801 Petr  (11. 4. 2007, 16:57)

Asi to sem moc nepatří, ale kdo mi poradí líp než piloti?? :-)
Lámu si hlavui nad tím, jak vzniká vztlak na symetrickém profilu - když přeci vzduch obtéká po obou stranách stejně...nebo se do toho ještě musí zakomponovat úhel náběhu??

802 Packa21  (12. 4. 2007, 7:37)

Petře ještě jsi nezjistil, že nás tady zajímají pouze letušky a sluneční brejle značky ray ban:)), Vztlak na symetrickém profilu vzniká úplně stejně jako na jiném profilu a přesně jsi napsal, že nezbytný je i úhel náběhu, to znamená, že je zde přímá závislost součinitěle vztlaku a odporu na úhlu náběhu. Symetrické profily se navíc používají jen na ocasních plochách a pak u akrotbatických speciálů, neboť jsou náročnější na pilotáž. a taky je používají modeláři, protože ti mají v těch mašinách tak silné motory, že by to snad lítalo i bez křídel. tak už mi můžete říkat ferda mravenec, jelikož jsem ve stádiu, kdy se budu za chvíli jako odborník vyjadřovat i k barvě ponožek u armádních pilotů

803 Roy  (12. 4. 2007, 14:32)

To bylo dobry clovece :-) fakt dobry vyjadrovat se jako odbornik k barve ponozek u armadnich pilotu :-) fakt jadernej prispevek.

804 Petr  (12. 4. 2007, 19:17)

Packo díky! A jaký že jsou ty ponožky? :-D

805 packa21  (14. 4. 2007, 11:39)

Když já byl na vojně, tak jsme pužívali dva druhy. Jedny byly z nějaké bavlny, takže byly teplé a chlupaté a druhé byly silonové, tak si dovedete představit, jak nám pak volněly hnáty. Barva byla samozřejmě zelená tedy káky. Ale piloti budou mít asi modré:))

806 Roy  (16. 4. 2007, 16:49)

to Packa: a to jste si nemohly vzít svoje ponožky z domova?

807 s.m.t.  (16. 4. 2007, 21:12)

ahoj,nevi prosim nekdo kde bych ziskala nejake info o tom jak se stat letuskou?treba internetove stranky nebo z vlastni zkusenosti...jak probihaji konkursy pro letusky atd.moc dekuji

808 Michal  (16. 4. 2007, 23:14)

Ahoj,chtěl bych se zeptat,jestli někdo neví jak je to s brýlemi na vojenského pilota?Mozna i se sluchem DIK

809 pku  (17. 4. 2007, 6:59)

To Michal: Nechci kecat ale myslím že na vojenského brýle být nesmí.

810 Packa21  (17. 4. 2007, 9:47)

TO: Roy, rozhodně nemohli:(, na vojenského pilota stoprocentně nesmí být brýle.

811 pku  (17. 4. 2007, 9:53)

s.m.t.:
Poradím ti postup jak se dozvědět nějaké informace protože je vidět že s internetem moc neumíš tak podrobně.

1)Do kolonky adresa v levém horním rohu vyplníš www.google.com

2)Do volného pole ze kterého na tebe bliká kurzor napíšeš "jak se stát letuškou"

3)Potom najedeš myší na tlačítko Vyhledat googlem a potvrdíš.

4)Vyskočí na tebe asi 15.000 odkazů které si budeš jeden po druhém číst.

:-)))

812 Petr  (17. 4. 2007, 16:31)

Pku promiň ale musím tě opravit..je to 24.000 odkazů :-))

813 Packa21  (18. 4. 2007, 7:45)

kluci na holku byste neměli být tak přísní, co když jednou bude lítat s váma:))

814 737-76N  (18. 4. 2007, 15:33)

Sonicu tak jak si na tom? Vybrals FTO?

815 Jester  (18. 4. 2007, 19:00)

http://youtube.com/watch?v=79PTZEDAg-U&mode=related&search=

GOOD OLD TIMES ...

816 Tony  (19. 4. 2007, 17:37)

Nevíte kde je možné koupit učebnici Letecké angličtiny (nebo letová angličtina ? :) ) ?
btw: KLM - Koninklijke Luchtvaart Maatschappij :)

817 Pedro  (23. 4. 2007, 17:31)

Nejdůležitější ze všeho,než začnete uvažovat o dráze pilota jakéhokoliv letounu, je zjistit,jestli vám lítání vůbec něco říká. Takových pilotů moc u nás není,co mají cit pro létání a ještě létají profesionálně. Většina pilotů přišla z gymplu, v hlavě spoustu učiva potřebného ke studiu VŠ – pilot, ale o létání ani potuchy. Ale na druhou stranu je pravda, že pro řízení autobusu s křídly, moc letecké vášně nepotřebuješ. Létání je něco jiného, například třeba letecká akrobacie, plachtaření apod.

818 danny  (23. 4. 2007, 21:00)

Jelikož mezi těmi mladými zájemci je určitě i spousta takových co ještě nikdy v letadle neseděli, tak jim doporučuju zaplatit si nějaký vyhlídkový let, aby vůbec zjistili, co s nimi letadlo dělá. Znám pár lidí, kteří strašně chtěli létat, ale když sedli do ULL a ocitli se ve vzduchu, nabyli dojmu, že taková malá a křehká věc se prostě NEMŮŽE bezpečně udržet ve vzduchu.

819 Packa21  (25. 4. 2007, 7:09)

Pedro a Danny vy jste to napsali naprosto přesně a výstižně, není co dodat

820 Ondra  (26. 4. 2007, 14:41)

Procetl jsem to az dokonce (ufff:) ) a tak prispivam troskou do mlyna. Mozna jinak, ale rekl bych k tomu jen toliko: Kdyz se chce, tak to jde. Me trvalo se dostat k letani dost dlouho, ale po dlooouhe dobe se mi ted narysovala konkretni moznost, jak se dostat do letadla jako profesional.
Kdo by mel zajem, prectete si o tom tady: www.dreamer.cz

Ondra

821 Michal 91  (27. 5. 2007, 10:38)

ahoj vsichni chtel bych se vas na neco zeptat-chtel bych se stat strasne moc dporavnim pilotem,ale mam jeden broblem a to je anglictina.tento mesic vyjdu 9 tridu a protoze v osmičce sme chytly jako trida pěkně blbou ucitelku ktera nas vubec nic nenaucila tak ted nevim co stim,nemeli jsme ani ucebnice ktere sme meli mit pro 8 tridu tak vas strasne moc prosim potreboval bych poradit jak se to nejak doucit.uvazoval sem nad tim ze se to poradne naucim na stredni ale bez zakladu to asi nepujde. opravdu vam predem moc dekuji za odpovedi Michal

822 Petr  (27. 5. 2007, 16:39)

Ahoj, neboj se - na střední se angličtinu naučíš. Pokud by se ti zdálo, že ne, tak existuje spousta kurzů. Jako problém bych to ale ve tvém věku v žádném případě neviděl...

823 Michal 91  (27. 5. 2007, 17:46)

Ahoj Petře-takze kdyz nerozumim např.to co jsem napsal-ahoj vsichni chtel bych se vas na neco zeptat-chtel bych se stat strasne moc dporavnim pilotem,ale mam jeden broblem a to je anglictina.tento mesic vyjdu 9 tridu a protoze v osmičce sme chytly jako trida pěkně blbou ucitelku ktera nas vubec nic nenaucila tak ted nevim co stim,nemeli jsme ani ucebnice ktere sme meli mit pro 8 tridu tak vas strasne moc prosim potreboval bych poradit jak se to nejak doucit.uvazoval sem nad tim ze se to poradne naucim na stredni ale bez zakladu to asi nepujde. opravdu vam predem moc dekuji za odpovedi Michal

v anglictine nebo nedokazu to prelozit do Anglictiny takže se nemam bat?asi tak to mam chapat?

824 Michal 91  (27. 5. 2007, 17:57)

teda neco z toho dokazu (kdyz to bude spravne)prelozit:)

825 Petr  (27. 5. 2007, 18:55)

Když se budeš hodně snažit..

826 bandito  (29. 5. 2007, 9:26)

to Michal_91: nazdar Michale, co bolo bolo. mas pred sebou relativne dlhe obdobie, ktore ti moze do zivota dat vela. nezabi ho len s kamaratmi nic nerobenim, ale i rozvijanim svojho myslenia, zrucnosti a schopnosti.
podstatne je, stanovit si (! dosiahnutelne !) priority a ciele a tych sa drzat. zapamataj si, NIE JE PODSTATNE, CO V ZIVOTE DOSIAHNES, ALE CO PRI DOSAHOVANI CIELA PREKONAS!
co sa tyka anglictiny, nie je nic stratene. zacni od zakladov, existuje vela dobrych ucebnic, ktore si kupis v dobrom knihkupectve. jednoducho vysvetlena gramatika na prikladoch. moja rada, NEUCIT SA gramatiku postupne. preber a snaz sa pochopit 4-5 casov naraz. od zaciatku budes dezorientovany a vysledky nebudu nic moc, ale casom, ako budes prekladat z CJ-AJ a opacne sa bude tvoja shopnost rozpoznat casy zvysovat. nesmie ta znechutit prvotny neuspech, ze mas takmer vsetko zle. uvidis casom, budes schopny bez rozmyslania urcit a pouzit spravny cas.
dalsia vec, uc sa nepravidelne slovesa; rozsiruj si najma slovnu zasobu (nie len technicke terminy, ale aj vseobecne), najma pridavne mena.
nepozeraj dabovane filmy, ale filmy s titulkami (na zaciatok). pozeraj National Geographic - anglicky original a titulky a snaz sa pocuvat a hladat suvislosti (pouzivaju vela idiomov). na internete si najdi stranky, ktore sa tykaju tvojho hobby v anglictine, pozicaj si nejaku anglicku literaturu. napr. p. Lnenicka pise ohladom leteckych modelov literaturu, ktora je v prvej casti strany po cesky a v druhej po anglicky.
aj ked to trva dlho, zapisuj si anglicke vyrazy, ktore nepoznas a najdi si k nim korektny preklad, uc sa vyslovnost.
nezabudni, takmer vsetko v zivote mas vo vlastnych rukach. nezahod obdobie, ked ti to mysli a mozes vela veci pochopit bez relativnej namahy. raz to ocenis! pretoze sa moze stat, ze budes v kritickej chvili uplne sam a ostane ti ako najlepsi pomocnik len tvoja hlava.
v kazdom pripade, drzim palce!!

827 misut  (5. 6. 2007, 8:25)

Cau kucííí:o) Asi tak pred mesicem, mno, mozna i dvema jsem si rikal, kam se podely laazaecke stranky a ted diky Petrovi jsem tu znovaaa. Hezkej den "stari" dobri kamaradi:o))

828 Michal1  (6. 6. 2007, 22:19)

dobry den,chtel bych se zeptat,kdyz budu u CSA pravovat jako pilot daji me napr.na boeing a pak me preskoli na Airbus320,321,319 tak potom budu letat na obou typech? nebo na boeingu nejakych x let a nakonec me preskoli na airbus a ten budu letat az do duchodu(teda pokud nezrusi dalkovou falotilu)

829 sukhoi  (7. 6. 2007, 14:58)

To Michal1:U ČSA je povoleny pouze jeden typ......Bud 737 nebo A310 nebo A320,21 nebo ATR....Chces jit na konkurz jo???.....ale nevim na ktery:-))

830 Michal 1  (7. 6. 2007, 15:36)

sukhoi,hned ze zacatku-ja na zadny konkurz jit nechci,ale zpet -takze kdyz me daji např.na B737 tak na nem budu letat cely zivot?

831 sukhoi  (7. 6. 2007, 16:20)

Ne to ne...ale vzdy muzes litat jen jeden typ......

832 TVS  (8. 6. 2007, 13:48)

ahoj,jeste k tomu Travel Servisu-(ze maji piloti v lete volna mene)to znamena ze si nemuzou dovolit v lete ani dovolenou? myslim tim jestli muzou jet s rodinou treba nejam k mori.

833 Packa21  (14. 6. 2007, 8:26)

To TVS, tak starosti typu jestli jako pilot dopravního letadla budu mít v létě dovolenou, bych chtěl mít:))))

834 sukhoi  (14. 6. 2007, 9:13)

No tak nejak...to by me taky urcite nejvic zajimalo....:-))))

835 TVS   (14. 6. 2007, 16:27)

ahoj,tak sem se chtel zeptat no

836 Packa21  (15. 6. 2007, 7:32)

ale jo zeptat se můžeš, ale pokud jsi zde četl všechny příspěvky, tak jsi nemohl očekávat jinou odpověď, než kterou jsi dostal:))) navíc kdyby ses do nějaké letecké společnosti dostal, což ti z celého srdce přeji, tak když jim položíš takovouhle otázku, tak jediné z čím pak budeš lítat, bude koště v hangáru:)))

837 sukhoi  (15. 6. 2007, 17:47)

Neletite nebo nejedete nekdo mrknout na Memorial Airshow do Roudnice???23-24.6.....

838 Martin  (21. 6. 2007, 9:13)

No proč by se nezeptal na dovolenou? To je přece důležitý, když sháním místo. Zajímá mě hlavně co budu dělat a taky co za to, ne? Takže plat i dovolená, a další podmínky.
Ale chápu, že v 18 se na to člověk dívá jinak, než třeba ve 40...

839 Packa21  (21. 6. 2007, 13:46)

Jenže problém je v tom, že tohle není náborová kancelář travelu:)) tady se řeší věci, jak se vůbec do té kanceláře dostat?:))) dovolená je tady u většiny přítomných pod rozlišovací schopnosti:))

840 Tony  (21. 6. 2007, 22:43)

cau. Kde se da koupit letecka anglictina {ucebnice} ? nikde v obchode sem ji nesehnal. Myslite si ze mam sanci kdyz se prihlasim na vyberovy rizeni po gymplu ? Dik

841 Tony  (21. 6. 2007, 22:48)

btw.Ted sem mesic v anglii a minuly vikend sem videl vistoupeni Red Arrows, skvelej zazitek !!!!!

842 Abdullah  (26. 6. 2007, 14:23)

Vy vejři, tak vám tu všem pěkně děkuju. Kdysi, asi před 9 lety, jsem se rozhodl splnit si svůj dávný sen a začít s něčím létat. Vždycky mě to táhlo spíš ke kluzákům, tak to nebyl vcelku problém. Kurz jsem začal, ale díky finanční krizi a vůbec celkové situaci jsem toho nakonec asi v jedné třetině nechal. Od té doby mě ještě mockrát napadlo, že se k létání nějak někdy vrátím, ale pořád na to nedocházelo. Sem tam jsem tu na našem letišti (bývalé záložní vojenské letiště) potkal pár "spadnuvších" pilotů kluzáků, a tehdy mě to začalo vždycky brát o něco víc. Ale pokaždé jsem si to nakonec rozmyslel, protože peníze a znáte to. Ale pak jsem tady přelouskal celou tuhle diskuzi, na kterou jsem narazil úplnou náhodou, a už mě to bere zas. Rozhodl jsem se, že to prostě MUSÍM zkusit, protože až budu v 70 letech (jestli se toho dožiju) hodnotit svůj život, nerad bych si musel říct "hochu hochu, proč jen jsi to létání nakonec nezkusil, vždyť bys na to býval byl musel obětovat jen a jen peníze, nic jiného...". No zkrátka, ty vaše rozhovory tady v té diskuzi mě asi "naštvaly" už úplně. Takže se objednám v ÚLZ na prohlídku 1. třídy (dvojku nemá cenu dělat, abych pak po investování 200.000,- Kč zjistil, že mi jedničku nedají), a pokud projdu, začnu s modulovým výcvikem. Peníze na to samozřejmě nemám, ani samozřejmě nevím, kde je vezmu, ale co by to bylo za legraci, kdybych měl v životě všechno jednoduché, že. Proto bych prosil, zejména PKU, který mi během čtení diskuze přirostl zejména svým humorem k srdci, zda bych se na vás v případě dotazů či něčeho takového mohl obrátit. Zkušenosti s letectvím mám, ale jen teoretické, moc jsem toho nenalétal. A jak jsem se tu dočetl, někteří jste už na úrovni PPL, což je první stupeň. Takže ještě jednou vám všem děkuju, že jste mi pomohli od relativně spokojeného života bez finančního strádání a nasměrovali mě k životu na dluh a ve stresu, kde sakra vezmu všechny ty prachy na lítání a na rodinu, jestli mi vydrží zdraví, jestli se se mnou žena nerozvede, jestli....atd, nemá cenu to popisovat, všichni to znáte.
P.S. až zase budete vymýšlet sraz, dejte vědět, třeba se na vás přijedu podívat.

843 honza  (29. 6. 2007, 15:43)

ahoj.právě studuju 3.ročník gymnázia a už od 8 bych se chtěl stát pilotem.už o výcviku a obecně ně o létání vím hodně, ale nemám bohaté rodiče a celý výcvik si budu muset zaplatit sám-tak bych se chtěl zeptat,kdo z vás si taky vydělává na výcvik a jak dlouho by mohl asi tak výcvik trvat. díky

844 tony  (29. 6. 2007, 16:04)

cau. taky studuju treti rocnik gymnazia. rodice bohaty nemam. A Typnul bych si ze to trva hooodne dlouho, kdyz chces v 19 sehnat 1000000 kc.

845 honza  (29. 6. 2007, 18:35)

cau.díky za odpoved , ale moc si mi neřekl,,hlavně bych potřeboval fakt vědět jestli do toho stojí za to jít.Jestli taky někdo z vás si platí komplet celý výcvik sám a jestli jo tak jak dlouho to asi bude trvat.

846 pku  (30. 6. 2007, 14:04)

Ne ne Honzo nikdo z nás si neplatí výcvik sám to je přece blbost mě ho například platí American Airlines.
Jinak jestli se ptáš jestli to stojí za to?Tak má odpověď je jednoduchá:V žádném případě to za to nestojí vykašli se na to a všechny peníze co vyděláš prochlastej a profetuj.

847 honza  (30. 6. 2007, 18:08)

ahoj - právě sem viděl super nabídku-jedná se o rok a půl výcviku v oxfordu a ihned po škole získáte práci na bizjetu - http://www.airliners.net/open.file/0502802/L/ (nádherná fotka),problém je sice ve výběrovém řízení pro přijetí do školy a ve financích -celý výcvik stojí 3 mega(cca 80 000 liber)-ale netjets má smlouvu s bankami a tam to jde vyřídit za 15 minut-jen s pasem a bez ručitele!!a s tou výplatou co tihle piloti mají to nebude problém splácet.jinak více info. na http://www.oxfordaviation.net/netjets/nj_info.htm

848 Abdullah  (1. 7. 2007, 12:49)

Nevím, do toho bych asi nešel. Všechny větší letecké školy se chlubí, co jejich absolventů se dostalo do těch největších aerolinií na ty nejlepší fleky. Ale práci ti nikdo nikde nikdy nezaručí! A navíc-pochybuju, že ti nějaká anglická banka jen tak bez ručitele a čehokoli dalšího půjčí 80.000 liber a bude jí stačit jen pas a čtvrt hodiny. bejt tebou si do tý banky napřed napíšu. Uvidíš, že se nebudeš stačit divit, jakej je to problém. Osobně bych se snažil udělat si tak během 10 let CPL/IR a pak teprve něco sháněl. Jestli je ti 19, máš času habaděj. V tomhle nesmíš bejt netrpělivej a myslet si, že za tři roky budeš sedět v levým křesle B-747. Tohle je celoživotní poslání. Z toho množství pilotů, co pracujou u aerolinek, se jen málo dostalo na svoje místa nějak extra brzo a bez potíží. Pokud si nechceš dělat pilotní výcvik jen jako rozmar milionáře, počítej, že tomu budeš muset obětovat všechno tak po dobu 10 let. Financovat výcvik - to znamená makat jako šroub a všechny peníze dávat na lítání s tím, že nemáš nikde jistotu, že se ti to vůbec kdy vrátí.ať už kvůli omezenýmu pracovnímu trhu nebo kvůli například zhoršení zdravotního stavu těsně po dokončení CPL.

849 Abdullah  (1. 7. 2007, 12:57)

Ještě něco - ze všeho nejdřív se objednej v ÚLZ a absolvuj zdravotní prohlídku I. třídy. Až jí budeš mít v kapse, můžeš přemejšlet nad penězma a školou. Když ti jí nedají, máš rozhodnuto hned.
P.S. Ještě k financování - rozhodně lepší je zaplatit 1M (nebo méně, jde o šikovnost), než 3M.

850 honza  (1. 7. 2007, 14:10)

no to je asi fakt - je výhoda výcvik dělat tady-jo a je výhodnější nalítavat hodiny po ppl tady nebo v usa ?- tam letová hodina stojí cca.1 500,-.

851 Abdullah  (2. 7. 2007, 12:49)

Taky si myslím. V tý Anglii je to cena za výcvik, ale kde tam budeš rok a půl bydlet a co tam budeš jíst? To samý platí o USA, hodiny po PPL by bylo jistě výhodnější nalítat v USA, ale jen při prvním cenovým srovnání. Sečti si cenu dopravy do USA a zpět (a to určitě asi víc než jednou), pak nějaký bydlení a jídlo, který je tam celkem drahý, a už se ta celková cena tolik výhodná jevit nebude. Tady jsi přece jen doma a tudíž budeš mít mnohem menší náklady okolo, zaplatíš čiště jen tu letovou hodinu. Něco jinýho by bylo, kdybys tam měl kamaráda, u kterýho budeš zadarmo bydlet a budeš někde načerno rovnat po nocích zboží v supermarketu, abys měl nějaký peníze. Ale v dnešní době jsou v USA cizinci, co si dělaj pilotní průkazy nebo chtějí půjčovat letadla, celkem pod dozorem.

852 honza  (2. 7. 2007, 17:11)

ahoj-na bydlení a jídlo sem fakt nemyslel a ted mi to taky došlo.a kolik ten nálet vůbec musí být? myslím když dodělám ppl a než začnu další licence.

853 pku  (2. 7. 2007, 18:56)

Pánové já mám na to asi tento názor.
Ano USA je super ale pouze pokud tam máte nějaké zázemí a to třeba já nemám.Jinak po PPL jsem nalétal už 90h což je v přepočtu cca 300.000,- na malé Cessně a jestli mě to stálo 100.000,- tak je to moc.

854 Abdulah  (3. 7. 2007, 14:06)

No jako obvykle zcela souhlasím s PKU. Čili pokud v USA nikoho neznám a nemám tam jakékoli zázemí, patří se na USA vybodnout a zůstat to nalítat doma.
Nevím to přeně, musel bych se podívat, ale myslím, že během PPL se nalítá asi 45 h a abys mohl začít CPL, musíš mít celkem (tedy včetně PPL) nalítáno 150. CPL pak přidá tuším 25 h, ale CPL dostaneš teprve poté, co tvůj nálet bude celkově (tedy včetně všech výcviků) činit 200 h. Pokud kecám blbosti, někdo mě jistě opraví.

Jen by mě ještě zajímalo, PKU, jak jsi to udělal, žes to měl o tolik levnější. Nechci žádné podrobnosti, jen něco pro inspiraci, jak si to zařídit podobně :-) Protože v případě, že bych dokázal sehnat nálet potřebný pro CPL za dejme tomu 200.000,- kč, bylo by to naprosto super a znamenalo by to, že bych ty peníze dokázal sehnat !!!

855 Abdullah  (3. 7. 2007, 18:21)

Našel jsem docela zajímavý odkaz, kde je možné se podívat, jaké vám asi (pokud to někdo už nezažil při jiném vyšetření) budou na očním ukazovat tabulky při vyšetření barvocitu -

http://www.geocities.com/alfredo_71/vidaurri5.html

856 honza  (4. 7. 2007, 10:02)

taky bych chtěl vědět jak..ale kdy je výhodnější jít na teorii atpl když to budu dělat modulově-myslím jestli hned po ppl nebo až jak budu mít všecky licence.??

857 pku  (4. 7. 2007, 12:00)

Je to dost obtížné ale jde to prostě a jednoduše jsem nabídl snad všem lidem na světě že je za malé přizpění svezu a světe div se udělal jsem si klientelu která celkem pravidelně využívá mé nabídky a dokonce dohazují své známé atd.Nehledě na to že jen jako dárek k narozkám pro známé mích známích jsem nalétal za poslední dobu cca 10h.

Jinak Honzo bez teorie ATPL si budeš těžko dělat nějaké kvalifikace to totiž nejde ATPL je po PPL to nejdůležitější aby jsi mohl pokračovat.

Abdulah (854) je to přesně jak říkáš.

858 Abdullah  (4. 7. 2007, 12:06)

Osobně si myslím, že na ATPL je času vždycky dost, hlavně o ATPL teorii bych se nestaral v době, kdy jsem ještě ani nebyl na ÚLZ na prohlídce a ani jsem nezačal PPL. Napřed musíš projít tou prohlídkou, udělat PPL (což není žádná sranda, jak by se mohlo na první pohled zdát), a potom nalítat dalších cca 150 hodin. Myslím, že to ti zabere dost času a hlavně prachů, takže starosti o ATPL bych si rozhodně nechal až na potom, klidně až na závěr. Problémy a kroky řeš postupně, jinak se nedostaneš nikam. Neber to nijak špatně, já myslím, že starat se v tomhle stadiu o teorii ATPL je asi stejný, jako když se někdo, kdo si právě podal přihlášku na střední školu, bude ptát, jestli je lepší bejt profesorem na matfyzu jako zaměstnanec nebo jak externista. Prostě je mezi těmi dvěma body strašně dlouhá a drahá cesta.

859 Abdullah  (4. 7. 2007, 12:13)

Aha, než jsem to stihnul napsat, už je tu PKU :-) Nevěděl jsem, že IR, MEP a případně CPL nejde bez teorie ATPL, takže svůj předchozí příspěvek beru zpět. Jak to je přesně, PKU?
Jinak co se týče toho "vyvážení známých", taky mě to napadlo, ale nenapadlo mě, že by to mohlo udělat až tolik. Díky za inspiraci, jestli se dostanu až k závěrečkám PPL, rozhodně to zkusím taky :-)

860 honza  (4. 7. 2007, 13:09)

aha,takže po ppl hned na atpl ok,,a myslíš že bych se měl na ulz objednat už ted , že bych si tam v červenci zašel)l? a čeho bych se měl tak bát nejvíc-jsem, v kondici hraju závodně basket..

861 honza  (4. 7. 2007, 19:55)

jo a ještě když ty peníze nenazbírám před začátkem výcviku-což určitě ne tak je asi zbytečné chodit na výšku-bydlí´m v ostravě -tady na bánské je obor prof. pilot, ale spíš jestli by to takhle bylo lepší modulově u lets fylna mošnově ?? a eště eden drobný dotaz-jak budu mít terorii atpl tak u dalších licencí už nebudu muset chodit na teorii,je tak?díky

862 pku  (5. 7. 2007, 4:40)

Bez ATPL si opravdu dál neškrtneš je to velice důležité ale jak píše Abdulah pokud jsi ještě nezačal PPL tak ATPL neřeš.

Honzo pokud jsi v kondici tak by jsi neměl mít problém co ovšem neovlivníš je vyšetření hlavy teď si nevzpomínám na tu zkratku.
Jinak čeho bych se vědomně obával jsou psychotesty ty fakt stojej za to a věř že se kurva spotíš až je budeš dělat protože pan doktor Volek se stím opravdu nesere.:-(

863 Abdullah  (5. 7. 2007, 10:59)

Vyšetření hlavy se jmenuje EEG, to opravdu neovlivníš ani v nejmenším. Ale pokud nejsi epileptik, měl bys to absolvovat dobře. Druhá věc, kterou neovlivníš, je barvocit, tj. barevný bublinky a v nich různý tajný znaky. Ovšem tady se ty tabulky dají sehnat a jakž takž si to prohlédnout. No a třetí jsou ty psychotesty, jak píše PKU, tak se zpotíš pořádně, ale to je účelem. Takže když se ptáš, čeho se bát, je to těžko říct, já osobně se bojím celý tý prohlídky, jsem taky zdravej, ale nikdy nevíš, co ti můžou při hlubším zkoumání objevit. Můžeš bejt sportovec tělem i duší, kondici jako blázen, a pak se na EKG objeví arytmie, nebo na EEG najdou nějakou křivou vlnu, nebo nepřečteš nějakej debilní barevnej obrázek, a jsi v čoudu i s kondicí. Podle mě se ale nemá cenu stresovat, zbytečně ti pak naměřej vysokej tlak, což je taky průser. Buď ti tu jedničku dají, nebo ne, fakt nemá cenu se nervovat. I když se to hezky kecá, ale tam je člověk nervózní jak pes.

864 honza  (5. 7. 2007, 16:34)

aha,tak to asi bude težší než sem si myslel.a ještě jedna věc která je pro mě docela i aktuální.bydlím v ostravě a tu mám možnost si bud licence dělat postupně u lets fly na mošnově, nebo bych měl jít na výšku- na bánskou obor prof. pilot. co by mělo být pro mě výhodnější , když musím počítat že si velkou část výcviku budu hradit sám...myslím to tak že na bánské bych byl bc. ale u lets fly si zase vydělám více peněz pač budu mít víc času chodit an brigády..

865 Abdullah  (5. 7. 2007, 19:50)

No to si spočítej sám, jestli budeš mít peníze na to, abys ten výcvik na škole zasolil během tří let. Nevím, jak to je přesně na VŠB, ale myslím, že ti s placením nepočkají a platí se to tam po jednotlivých úsecích. Takže pokud máš možnost během tří let sehnat mega, můžeš zkusit školu. Pokud mega během tří let neseženeš, není co řešit, musíš modulově. Ostatně modulově to může vyjít i levněji, než ve škole. Tohle si musíš rozhodnout sám.

866 Abdullah  (5. 7. 2007, 19:53)

Možná jsem to nenapsal v předchozím dost jasně - na VŠB si budeš celý výcvik hradit taky sám, nikdo ti nic nedá, dokonce je integrovaný kurz ještě dražší, než když to pytlíkuješ sám modulově. Osobně bych do VŠ oboru "pilot" nešel, to je jen pro vataře. Zjisti si na škole, jak je to s placením, a budeš zírat :-)

867 honza  (6. 7. 2007, 9:49)

takže radši modulově,,ale nezdá se mi že za ty 3 roky nezaplatíš celý mega, vím že na té než doděláš školu,budeš resp. musíš mít ppl , leteckou angličtinu a teorii atpl. A mep,ifr na mep a cpl až po škole,takže celý mega nezaplatíš ,ale jestli to výjde modulově levněji,tak pudu mod..a v jakém pořadí si budete chtít dělat dalšíl licence-první je ppl,potom teorie atpl a pak si budete chtíl dělat co??

868 honza  (6. 7. 2007, 10:00)

v předchozím přízpěvku sem napsal nezaplatíš -překlep myslel jsem,že se mi nezdá že za 3 roky zaplatíš celý mega.

869 Abdullah  (6. 7. 2007, 15:57)

No jak jsem ti psal, nejlepší ze všeho je napsat nebo zavolat na studijní oddělení tý dopravní fakulty, oni ti řeknou přesně.

Jinak já jsem si to dneska tak nějak propočítal, a jestli mi vydrží zaměstnání (tím myslím obě dvě :-) ), tak na to mít budu. Ovšem napřed ÚLZ, to bude to nejhorší ze všeho. Co se týče pořadí modulů, to jsem ještě neřešil, nemám ani tu prohlídku, natož pak byť jen PPL, tak se o to nestarám. Ale asi bych to (pokud samozřejmě všechno dobře půjde) dělal v pořadí PPL, CPL, MEP, IR a tu teorii někde mezi tím, nad tím jsem nepřemýšlel.

870 honza  (6. 7. 2007, 16:52)

a nebylo by výhodnější si cpl udělat až úplně nakonec??když na něj musíš mít nalítaných 150 hodin(a jestli sem to dobře pochopil tak se do toho počítá i 45 h z ppl,atd.)takže 45 h -ppl,7 h -mep,15 h +40 na simulátorech - ir na mep.takže celkem u všech výcviků (jestli se počítá i simulátor) máš cca.110 hodin-tak pak už bys musel nalítat jen 40 h.jestli kecám blbosti tak mě prosím někdo opravte. a jsou požadavky na nálet abys mohl začít další licenci na všech letištích stejné?

871 Abdullah  (6. 7. 2007, 18:24)

Jo tak tohle mě nenapadlo, třeba by to taky šlo, udělat napřed PPL a potom si udělat to ostatní a CPL si nechat nakonec. Jenže simulátor ti nepočítají do odlítanejch hodin, takže to určitě nebude 110 h, ale jen něco kolem 67.
Ale i tak je to zajímavej nápad, jestli si to tu přečte PKU, tak by mě zajímalo, co na to řekne.

872 honza  (6. 7. 2007, 18:34)

ale taky to záleží na tom kolik musíš mít nalítaných hodin aby tě pustili k ir a mep.četl jsem u flying academy(ale já bych to dělal u lets fly tak mi please někdo napište jestli jsou ty požadavky pro zahájení kurzu na všech letištích stejné.)tak kdyby sis nalítal ppl pak pro mep máš požadavek aspon 70 hodin jako velitel letounu,a pro ir aspon 50 hodi PŘELETŮ jako velitel..tak po ppl jít na 70 hodin z toho aspon 50 přeletů a mohl by sis hned udělat mep a ifr pak by sis dolítal nějákých těch 180 celkem -jesti cpl dostaneš až jak budeš mít 200 tak to je zbytečné začínat dříve a pak hura na cpl.Ale ted mě zase napadlo,jestli si fakt jistý že se ten simulátor nepočítá do nalítaných hodin tak by to asi vyšlo na stejno.pač kdybys měl 150 a pak 7,15 a 15 h v licencích-tak máš 187 takže stejě bys to musel dolítat a jeslti cpl dotaneš až ve 200 tak to vyjde asi nastejno.no nevím taky sem zvědavej co napíše pku,ale nepiš tě mi někdo jk je to s těma požadavkama pro zahájení kurzu u těch letišt.jestli je to stejné nebo ne. dík

873 honza  (6. 7. 2007, 18:48)

další překlep - v posl. větě jsem chtěl napsat napiš ne nepiš..

874 packa21  (6. 7. 2007, 20:48)

nazdar piloti, tak to tady sleduju a musím se zapojit. Pořád vycházíte z představy, že potom co si uděláte všechny kvalifikace okamžitě získáte práci. Musíte ale vycházet z toho, že platnost kvalifikace IR je omezená a její prodlužování stojí dost peněz, takže si ji dělat před CPL je blbost, protože pokud řešíte peníze, tak by vás to v konečném důsledku přišlo podstatně dráž. kolik přesně hodin náletu na ten který konkrétní kurz je všude stejný a řídí se předpisem JAR-FCL 1. jinak zkráceně, do doby PIC se započítává i výcvik PPL (lety s instruktorem ve dvojím řízení)takže se to počítání trochu změní, to samé přelety nějaké už jsou i v PPL 15 hodin. ale jestli můžu radit tak po PPL se přihlašte na teorii ATPL lítejte v klidu nálet nejprve si udělejte CPL SEP s tím se dá při štěstí i živit:)) no a ten zbytek IR a MEP to je odlítnuté za tři měsíce i rychleji. Platnost ATPL je sedm let (teorie) takže IFR si můžete udělat nakonec. Stejně až po zkouškách z AJ na ÚCL. Jinak Honzo v 19 není vůbec kam spěchat. Na tvém místě bych šel na nějakou jinou VŠ a začal bych PPL, dle mého je třeba pamatovat nazadní kolečka a mít záložní zdroj příjmů a s kvalitním vzděláním se člověku na koníčky zadlužuje líp než bez něj:))

875 packa21  (6. 7. 2007, 21:23)

TO: PKU ne že budeš kritizovat moje čeština:)) psal jsem to s dcerou na klíně jednou rukou:)) co zkoušky? My teď chodíme s Gannim na do Letňan a je tam asi 22 lidí:)) slušná konkurence

876 honza  (6. 7. 2007, 21:58)

takže myslíš že bych měl jít po střední na jinou výšku aspon tak na 3 roky a pak až si najdu práci -to by my i ten milion nějáká banka pak mohla půjčit , ne?ale je to sakra dobrý nápad.ale dá se to s tíhat s nějákým zaměstnáním-vem si že učit se tolik té teorie jpři nějákém zaměstnání které ti zabere 8 hodin denně 5 dní v týdnu je dost brutus.ale je to fakt dobrý nápad-jinak ještě malý dotaz co je to doba PIC a cpl sep - to znamená cpl pro jednomotoráky-tím se ale pokud vím živit moc nedá -max. tak budeš lítat někde vyhlídkové lety..ale s tou výškou to určitě zkusím - myslíte že by mi pak ten mega třeba banka půjčila,kdybych si našel zaměstnání v oboru té výšky??jo a ještě se chci zeptat jestli při modulovém výcviku se dělají z něčeho před vstupem do kurzu příjmačky-vím že pro ifr nebo cpl z angličtiny ale jestli eště něco jiného.. a nemáte někdo něják odkaz kde jsou napsané ty předpisy JAR_FCL?nebo jestli to někdo máte v kompu pošlete mi to please mejlem.. díky a do kolika let berou aerolinky piloty- říkáš že není kam spěchat , ale jestli ti výcvik bude trvat třeba 10-15 let tak můžeš mít docela problém,ne? já nevím ,budu rát když mi to někdo vymluví.

877 pku  (7. 7. 2007, 6:01)

Ahoj pilotíci tak to tady čtu a musím souhlasit s packou že MEP a IFR až na konec protože to platí pouze rok a pokaždé se to prodlužuje s exeminátorem což je taky vopruz.Jinak ještě rozlišujte že IFR je jak jednomotorovej tak dvoumotorovej a je vtom dost podstatnej rozdíl.Já doporučuji udělat jednomotor a pak ho pěti hodinama rozšířit na dvoumotor ušetříte tím cca 80.000,-Kč.
ps.Packo já a kritizovcat češtinu???To snad nemyslíš vážně já jsem schopnej napsat tvrdý Y i po J.

878 honza  (7. 7. 2007, 8:49)

cau, ale díval jsme se na oficiální stránky www.letsfly.cz a tak byl ifr jen pro mep. a taky sem tam nikde neviděl letexkou angličtinu tak jestli někdo nevíte jestli je to součástí teorie atpl frozen nebo ne. a ještě jedna otázka která už byla v tom mém minulém přízpěvku(876) jestli někdo nemáte nějáký odkaz kde jsou napsané ty přespisy JAR-FCL nebo jestli je máte někdo pošlete mi je prosím na e-mail .díky

879 packa21  (7. 7. 2007, 13:12)

Hozno výcvik ti určitě nebude trvat deset let a dá se to učit i při zaměstnání, vypadá to že toho je strašně moc, ale pokud máš odhodlání a zdravou inteligenci není důvod k obavám. Pokud jde o IFR English tak tu si buď nastuduješ sám (na netu seženeš frazeologii- aviatický klub ji myslím na stránkách má) a pak se přihlásíš na ÚCL. Nicméně jen v případě, že vládneš opravdu dobrou hovorovou anglčtinou, jinak je lepší se přihlásit na ŘLP do kurzu, kde to vyučuje Horák, který pak na ÚCL tu angličtinu zkouší, takže máš celkem šanci při troše práce to zvládnout. Jinak lítat vyhlídkový lety přece není vůbec špatný:) seš v letadle, děláš co tě baví a ještě dostaneš peníze:). Jinak pokud ti můžu dávat nějaký rady, tak na tvém místě bych vystudoval něco s čím rychle seženeš práci za dobré peníze. Výcvik se pak dá v klidu zvládnout do tří let i dřív a při zaměstnání. Většina starších chlapů to tak dělá. No a samozřejmě tě pak nesmí odradit ti co se s nima budeš občas potkávat na letiště.Přijedou v autě, které stojí to co kompletní výcvik na vrtulník, na rukou tvůj výcvik PPL a zasvěceně mluví o tom, jak už prakticky sedí v Airbusu:)))Jinak pokud jde o půjčky u bank existuje spousta způsobů jak to zaúvěrovat, ale myslím, že na tohle budeš mít čas po zvládnutí PPL. Sám pak uvidíš, že na VŠ navážeš spousty kontaktů, které ti k cestě k ATPL mohou být užitečné (minimálně jako zvědaví spolucestující k tvé cestě pro nálet na CPL)

880 packa21  (7. 7. 2007, 13:28)

Hozno výcvik ti určitě nebude trvat deset let a dá se to učit i při zaměstnání, vypadá to že toho je strašně moc, ale pokud máš odhodlání a zdravou inteligenci není důvod k obavám. Pokud jde o IFR English tak tu si buď nastuduješ sám (na netu seženeš frazeologii- aviatický klub ji myslím na stránkách má) a pak se přihlásíš na ÚCL. Nicméně jen v případě, že vládneš opravdu dobrou hovorovou anglčtinou, jinak je lepší se přihlásit na ŘLP do kurzu, kde to vyučuje Horák, který pak na ÚCL tu angličtinu zkouší, takže máš celkem šanci při troše práce to zvládnout. Jinak lítat vyhlídkový lety přece není vůbec špatný:) seš v letadle, děláš co tě baví a ještě dostaneš peníze:). Jinak pokud ti můžu dávat nějaký rady, tak na tvém místě bych vystudoval něco s čím rychle seženeš práci za dobré peníze. Výcvik se pak dá v klidu zvládnout do tří let i dřív a při zaměstnání. Většina starších chlapů to tak dělá. No a samozřejmě tě pak nesmí odradit ti co se s nima budeš občas potkávat na letiště.Přijedou v autě, které stojí to co kompletní výcvik na vrtulník, na rukou tvůj výcvik PPL a zasvěceně mluví o tom, jak už prakticky sedí v Airbusu:)))Jinak pokud jde o půjčky u bank existuje spousta způsobů jak to zaúvěrovat, ale myslím, že na tohle budeš mít čas po zvládnutí PPL. Sám pak uvidíš, že na VŠ navážeš spousty kontaktů, které ti k cestě k ATPL mohou být užitečné (minimálně jako zvědaví spolucestující k tvé cestě pro nálet na CPL)JInak k těm předpisům na netu je neseženeš, protože ŘLP na nich točí slušné peníze, takže nemá důvod je volně zveřejňovat. Ale myslím, že v tuto chvíli by tě to trápit nemělo, při PPL se s nima určitě setkáš a potřebné věci nastuduješ.

881 honza  (7. 7. 2007, 15:56)

ahoj . počkej ale myslíš že i když budu mít nějáké zaměstnání že to dám do 3 let??vím že to de ,ale jestli do tří let taky seženu potřebné finance-jinak s tou leteckou angličtinou sem to úplně nepochopil(myslíš tu leteckou angličtinu ,kterou když se naučíš a uděláš zkoušky,tak budeš moci lítat i do zahraničí??)- já jsem myslel že je to třeba součástí atpl frozen,ale na to musím jít do prahy????sakra. a kam myslíš že bych měl jít-myslím na tu jinou výšku -vím že třeba programátoři seženou rychle práci -ale jen tak bokem -mám gyml -takže jaká aspon nějak slušně placená práce by se dala dělat s gymplem??jinak kromě té ifr angličtiny kterou musíš mít je potřeba i na nějáké jiné licence dělat nějáké přijmačky nebo zkoušky aby té do toho kurzu pustili??

882 Abdullah  (7. 7. 2007, 19:57)

Tak se to tu zase pěkně rozproudilo :-) A ukázalo se, že jsem to měl přecen jen dobře vymyšlený, udělat PPL, pak nalítat hodiny, udělat CPL a pak se starat o MEP a IR. Akorát jsem nevěděl, že IR i MEP platí jen rok, to je velebnosti hnus. Kolik pak stojí to prodlužování se zkoušejícím? Abych vůbec každej rok ty peníze byl schopnej dát dohromady, když nebude práce (jako že asi hned tak nebude, to je mi zase jasný).

Jinak vrtulníky by mě lákaly daleko víc, než letadla, ale bohužel, cca 800.000,- Kč nějak člověk splácá, ale víc než 2M už asi ztuha ...

883 pku  (7. 7. 2007, 20:08)

Prodloužení MEP a IFR stojí stejně jako hodina na daném typu letedla tudíš pokud budeš dělat prodloužení třeba na Senece a bude to prodloužení trvat hodinu tak počítej cenu za letovou hodinu Seneci a možná ještě Exeminátor kolem 1.000,-Kč ale to nevím přesně.

884 honza  (7. 7. 2007, 21:01)

počkat , tak kde budete dělat tu leteckou angličtinu ?jestli tady bydlí někdo v ostravě tak u lets fly to není.tak samo je tu jen ifr mep a není tu pro jednomotoráky--satčí jen fr pro mep?? a jak se to dá stáhnout i na 800 000,-?

885 packa21  (7. 7. 2007, 21:03)

Honzo je to tak, že si vybereš školu nebo aeroklub, přihlásíš se a lítáš. (samozřejmě musíš mít, prohlídku a radiotelefonistu) pak uděláš teorii a praktickou zkoušku a máš PPl. Pak se přihlásíš na ATPL nic není potřeba (jen peníze) no a lítáš team building. Až máš potřebný nálet (mezitím uděláš na ÚCL teoretickou zkoušku) a jdeš do kurzu CPL. Zase záleží na tobě jakou školu vybereš. No a pokud jde o AJ tak tu děláš na ÚCL zvlášť není součástí kurzu a bezpodmínečně ji potřebuješ nejen k letům ven ale hlavne na IFR, bez toho nemáš u aerolinek šanci. A pokud jde o tu školu, tak sám musíš vědět cop by tě bavilo a taky jak jsi na tom s financema.
Jinak vrtulníky to je moje láska, zvažuji alespoň ppl, který bych si střihl ve státech.

886 honza  (7. 7. 2007, 22:03)

aha, takže už to asi chápu ale kde se dá ta letecká angličtina udělat? a jestli je nutné mít ifr sep nebo jestli jen stačí ifr mep -protže ifr sep se u lets fly na mošnově nedělá. a ještě jednou teda opakuju - jak by se dal ten výcvik stáknout až na ´
800 000 ,- jak napsal abdullah.

887 honza  (8. 7. 2007, 9:02)

a jen tak bokem kdybych náhodou neudělal zdravotní prohlídku 1.třídy -dá se něco dělat i s druhou třídou-myslím něco jiného než rekreační letání .

888 pku  (8. 7. 2007, 13:19)

NE budeš v (!)

889 honza  (8. 7. 2007, 13:35)

a v čem se liší prohlídka 1. a 2. třídy.vím že 2. třídu udělá sand úplně každý takže co se dělá v 1. třídě co ne v druhé . vím že psychotesty a co ještě.? a pku ve kterém aeroklubu a městě děláš výcvik?

890 packa21  (8. 7. 2007, 13:34)

tak PKU to napsal naprosto přesně:)) podle mě řešíš strašně moc věci najdenou Honzo, jakmile začneš chodit někam na PPL dostaneš strašnou spoustu informací, že ti z toho půjde hlava kolem. Zkouška z angličtiny se dělá na Úřadu pro civilní letectví a potom ti ji napíšou do pilotního průkazu, má neomezenou platnost, ale jak říkám, řešil bych to v klidu v průběhu kurzů a šel bych na ni před IFRem. Jinak jak psal PKU nejprve IR SEP a pak rozdílovku. To že to nemají v Ostravě, neznamená, že to nemůžeš udělat někde jinde. 800 tisíc se mi zdá hodně příznivá cena, ale za jistých okolností by se to mohlo podařit. Nicméně je to jen cena za kurzy, hodiny a teorii. Pak musíš počítat dopravu, doktory, zkoušky, nějaké případné ubytování, různé doplňky a už se to pomalu šplhá víš. Ale jak jsem psal v 19 tohle neřeš, pravděpodobnost že budeš v 21 sedět v Airbusu v ČSA je velmi malá. Normálně studuj choď na brigády a postupně se k tomu dopracuješ. Pomalým tempem tak za 6 let což je v 25 velmi slušné. Důležité je akorát zdraví a vůle překonávat překážky, kterých pokud nejsi milionář bude víc než dost. Ale já sám mám rodinu, chodím do práce dálkově studuji VŠ a ještě lítám, takže se to zvládat dá. Stojí to sice námahu, ale ta stojí za to.

891 honza  (8. 7. 2007, 14:39)

ahoj. tak fajn,asi fakt řeším hrozně věcí najednou,ale na tom pilotovi mi fakt hodně záleží a chtěl bych vědět co možná nejvíc. jen prosím vás někdo mi napište jak je to s tou zdarvotní prohlídkou .druhou třídu udělaj prej skoro úplně všeci,tak bych chtěl vědět co se dělá v první třídě co se v druhé nedělá ( o psychotestech zž vím). díky

892 Abdullah  (8. 7. 2007, 15:35)

To jsem ti Honzo říkal už předtím. Staráš se o moc věcí najednou a budeš z toho za chvíli blázen :-) Je třeba všechno řešit postupně, krok po kroku, jinak se nedostaneš nikam. To platí ve všem, ne jen v leteckým výcviku. Každej velkej problém se skládá z několika malejch, a ty je třeba řešit postupně a jednotlivě. To ostatně vidíš i na tom výcviku pilota, děláš jednotlivý licence a dohromady to dává ATPL :-) Ohledně informací - než se začneš vyptávat na všechno možný, prohrabej napřed internet, tam toho většinu najdeš.

Jinak jak píše packa21 - nevím, ale mě osobně se moc nezdá, že udělat všechno během 6 let je "pomalý tempo" :-) Při uvažovaný ceně 1M je to minimálně 170k ročně, to jest skoro 15k měsíčně. To asi hned tak někdo šest let v kuse dávat nemůže. Já osobně jsem si to rozvrhnul (jako předběžný a informativní propočet)na 9-10 let, čili pokud by to všechno šlo, jak si to maluju, byl bych "hotovej" ve 40 letech - taky ještě ne moc pozdě, řekl bych :-)

Jak jsem psal, že by se to dalo kolem 800.000,- Kč - to všechno ale za předpokladu, že mi někdo pomůže platit nálet po PPL (něco jako psal PKU). Protože na celým výcviku je ta nutnost nalítat 130 hodin mimo výcvik PPL a výcvik CPL to nejdražší. Tím se to dá srazit. Taky se něco ušetří tím IR SEP později rozšířením na IR MEP. A určitě když rodiče a třeba babičky uvidí, jak se pachtíš a snažíš, tak ti někdo něco přidá :-)

Nejhorší ze všeho je, že až do toho člověk ten 1M nacpe, za předpokladu, že se mu povede všechny požadavky splnit a k tomu kýženému CPL/IR/MEP se dostane, tak se může stát, že ho druhej den kousne klíště, dostane nějakou hnusnou nemoc, najdou mu něco na srdci atd. a je to všechno v (!). A i kdyby nakrásně vydrželo i to zdraví, tak zase nikdo nemůže čekat, že druhý den po dokončení poslední zkoušky zajde na ČSA nebo na podobnou firmu a tam ho s otevřenou náručí od prvního následujícího měsíce vezmou. Takže pak to znamená všechny ty opičárny, co stály tolik peněz, ještě udržovat, čili zase pořád dál platit za letové hodiny a za opakované každoroční zkoušky a zdravotní prohlídky. To píšu jen pro dokreslení toho, že i když někdo vyčíslí náklady na výcvik na dejme tomu ten milión korun, je to cena jen za dokončení výcviku, nikoli už další platby na to, aby si člověk ty licence všechny udržel. Takže i když člověk za packou21 uváděných 6 let skončí výcvik, neznamená to, že už je konec s placením. Může ho to stát dalších 100.000,- kč ročně ještě třeba dalších 5 let. Tohle všechno je třeba zvážit, než se do toho člověk dá, protože investovat mega a pak o ty licence přijít, protože už nebudu mít na jejich "údržbu", to by byla škoda. Rozdhodně tě nechci Honzíku odradit, já do toho jdu taky, ale je třeba vidět všechny souvislosti.

Pokud ale člověk tu práci na větším letadle sežene, je to v suchu, protože se to do roka prakticky zaplatí zpátky. Pak už, v případě třeba zdravotních komplikací, by člověka muselo štvát jen to, že už nesmí lítat, a ne to, že nesmí lítat a ještě prakticky vyhodil mega oknem. Fuj, to jsem se rozkecal...:-) Ale jsem z toho sám na nervy, tak jsem se potřeboval vypovídat :-)

893 Packa21  (8. 7. 2007, 17:48)

No napsal jsi to přesně, nejdůležitější je to zdraví, peníze se dají sehnat. Ale nechci tě odrazovat, ale ve 40 už je riziko, že tě nevezmou z toho důvodu, aby ti nezaplatili typovku a tys jim za rok neskončil kvůli zdraví. Nechi tě samozřejmě odrazovat, ale i s tím je třeba počítat. nejlíp by bylo mít ve 40 už i typovku a pak máš trochu větší klid, ale je to dalších 700 litrů navíc:)) Jo kluci není to vůbec lehká cesta:)) ale nějak se s tím poperem

894 honza  (8. 7. 2007, 19:09)

ahoj -máte pravdu už tedka řeším leteckou angličtinu kde si udělám a kde si udělám ifr sep. neměl bych to řešit tedka.budu to řešit až jak to budu dělat.to bude asi nejlepší.

jenom teda 2 otázky, které určitě musím řešit už tedka :´vím všechny vyšetření co se na class 1 medical dělají ,ale zajímalo by mě co se dělá v class 1 co v class 2 ,ne.hlavně protože vím že class 2 daj skoro všeci ( vím ře psychotesty se v class 2 nedělají )
a taky mam gymnázium ,tak by mě zajímalo jestli se i s gymplem dá sehnat nějáká slušně placená práce,z které by se dal financovat výcvik)

díky

895 packa21  (8. 7. 2007, 19:41)

I. třídu máš uplně celkové vyšetření, druhá je jen taková lepší prohlídka. No a tu práci, to si budeš muset poradit sám:)

896 Abdullah  (9. 7. 2007, 7:40)

Já si myslím, že ve 40 to ještě není tak hrozný. Kdybych se tam cpal v 50, tak by strach o zdraví asi měli, ale ve 40 letech je ještě předpoklad, že bude člověk nějakou dobu v pohodě. Jsou piloti i hodně přes 50, a zdravotní projdou. Je jasný, že ve 30 je to lepší, ale to prostě už nestihnu.

897 Abdulah  (9. 7. 2007, 7:45)

A navíc, třeba se mi to taky povede do 5 - 6 let dokončit, a pak bych měl náskok :-)

898 Abdullah  (9. 7. 2007, 11:31)

Jinak Honzo, záleží na tom, co bereš jako slušně placenou práci. Co by pro tebe byla částka měsíčního příjmu v čistém, co bys bral jako slušný příjem postačující k tomu pilotnímu výcviku? Já mám taky jen gympl :-)

Před chvíli jsem se vrátil domů, byl jsem honit jednoho neplatiče pro kamaráda, jel jsem na motorce, a i když na ní většinou moc není čas myslet na voloviny, přemýšel jsem, proč se vlastně hrabat do dopravního letectva. Snad jen kvůli tomu, že má člověk fakt dost peněz, ale ty se dají sehnat i jinak. Protože když se to vezme kolem a kolem, v dopravním letadle člověk (bez urážky, je to můj názor, a ještě ne zcela jasně zformovaný :-) ) jen točí kolečky a mačká knoflíky. Pod pojmem "řídit letadlo" si možná představuji spíš ty vyhlídkové lety nebo aerotaxi s něčím menším. Nestačilo by mi nakonec udělat si PPL a lítat si jen tak pro zábavu? Když budu tahat svoje známý s sebou, ani mě to nebude vycházet tak draho. No a když pak budu mít dost hodin, zkusit udělat CPL a pak by se vidělo. Možná, že pokud k tomu přistoupím takhle, že to bude lepší hlavně pro moje nervy. Porotože když si jako jediný a nejvyšší cíl v životě stanovím licenci ATPL(A) a zaměstnání u velké letecké společnosti, a ono mi to nejvyde (což je i celkem pravděpodobný), nebude to na můj vegetativní systém působit dobře a zbytek života budu frustrován a nebudu se moci podívat nad sebe, kde poletí dopravní letadlo, aniž bych se hned nasral. Jeden můj bývalý kolega studoval leteckou školu dopravní v Žilině, obor dopravní pilot. Ovšem pak přišla sametová revoluce a oni po nich začali chtít peníze. On je neměl, tak to dostudoval jako nepilotní obor, a dneska se před ním člověk o letadle nesmí zmínit, je vidět, jak ho to neskutečně sere, že mu to nevyšlo. Nechci dopadnout stejně. Proto radši sám sebe přesvědčím, že tu licenci PPL si dělám pro sebe, a když se mi to časem povede rozšířit, že je to takový zpestření. No a kdybych snad nedej bože v tom oboru pak našel práci, tak bych to třeba chvíli zkusil. Já osobně netrvám na tom, že chci lítat s Airbusem, klidně bych někde v letecké škola dělal instruktora nebo bych třeba jen lítal vyhlídkový lety, klidně jen přes léto. Prostě je to můj koníček, a kdyby mi na něj někdo ještě přispíval, bylo by to dobrý. Možná, že tenhle pohled na věc je pro mě lepší, než mít pořád hrůzu, jestli to stihnu co nejdřív dodělat, jestli mě pak někdo vezme, protože jsem starej (jak psal packa 21) nebo čertvíco dalšího. Svět se asi nezboří, když se nebudu živit jako dopravní pilot, kterejch je navíc na světě hejno. Třeba by mě to ani nebavilo :-)
Takže začnu PPL. Stejně jsem vždycky lítat chtěl, ale když jsem viděl, co to stojí, myslím klasický letadlo, ne ULL, tak jsem si říkal, že k tomu se nikdy nedostanu. No a teď na to peníze mám, na PPL si vydělám za rok celkem v pohodě. Je mi kurva 31, nejsem snad zase tak starý hovado :-)
A pak si můžu lítat, jak mě napadne. A další vývoj mého létání je v Alláhových rukou, buď to bude pořád jen koníček, nebo se tím budu třeba živit. Možná v malém létání, možná v B 747 u Qantasu. Však se uvidí.

Už končím, nějak jsem se zase rozkecal, jsem hroznej, já vím, tak se vám omlouvám :-)

899 honza  (9. 7. 2007, 12:47)

abdullah - ahoj ,myslím si že v něčem máš pravdu ale v něčem taky ne. nemyslím si že když je ti 31 tak je to nějak hrozné. dívalo sem se už na spoustu forumu a tam byly lidi kterým bylo 43 a ani neměly ještě mep a ifr -nemyslím si že si na tom špatně, ale každopádně taky uvažuju že bych šel jen na lítaní s malýma letadlama. hlavně jestli jsou ty vyhlídkové lety i na obživu ,pač už sem četl že tě to neuživí-ale jestli se dá skloubit pilot vyhlídkových letů a letový instruktor-ale taky je háček jestli letový instruktor potřebuje stejné kvalifikace jako dopravní pilot + licenbci letového instruktora.

no nevím budu rád když i někdo napíšete co si o tom myslíte-ale myslím že kdybych měl jen ppl a cpl -s trochou štestí i ifr sep že by to taky šlo
hlavně ale jestli mě zase ty vyhlídkové lety třeba nepřestanou po 10 letech bavit.pač sice lítáš ale vydíš furt ty stejný místa a přistáváš a vzlítáš furt na stejném letišti..
takže záleží , jestli to taky de.
no někdo mi na to napište co si o tom myslíte jestli se tím dí živit nebo ne. a jestli iten letový instruktor potřebuje taky všecky kvalifikace+ fi(letový instruktor))

900 pku  (9. 7. 2007, 14:26)

Honzo a myslíš že jako dopravní pilot nelétáš pořád stejné destinace???Naopak je to ještě horší nehledě na to že v tom malém vidíš alespoň něco zatímco v dopraváku už fakt nic maximálně tak konec křídla bez motoru když se otočíš dozadu a vykloubíš si krk.

901 pku  (9. 7. 2007, 14:34)

Pokusím se stručně popsat celý postup který je podle mě nejvýhodnější od 0 až do Cockpitu ACFT.

1)Pořádně si rozmyslet jestli to opravdu chci!!!
2)Přihlásit se na ÚLZ a udělat si 1.zdravotní třídu.
3)Začít dělat PPL a co možná nejdříve se přihlásit na teorii PPL na ÚCL ať to pak nezdržuje.
4)Hned se přihlást na Všeobecného radiotelefonistu protože to trvá min 2 měsíce než vás vemou a v případě že to neuděláte tak tři měsíce pauza.
5)Po dokončení PPL postupně nalétávat hodiny a co nejdříve se přihlásit na teorii ATPL a možno zároveň i na teorii Letecké angličtiny s tím že to pak zakončit na ÚCL.
6)Po náletu 150h začít dělat CPL.
7)Po CPL bych volil kvalifikaci IFR-SEP
8)Následně kvalifikaci MEP s rozšířením na IFR-MEP.

Je to zhruba 8 bodů které jsou podle mého názoru (nikomu to nenutím) v tomto pořadí nejlépe postaveny a vyjde to nejlevněji.Snad jsem na nic nezapoměl.

902 pku  (9. 7. 2007, 14:53)

Ještě jsem sestavil na kolik to asi vyjde když nikde neušetříte ani korunu!!!

PPL........160.000,-
Nálet......360.000,-
ATPL........65.000,-
Anglina.....15.000,-
CPL........130.000,-
IFR-SEP....150.000,-
MEP.........50.000,-
IFR-MEP.....70.000,-

Celkem....1.000.000,-

Takže asi takto ale pokud je člověk šikovnej tak se dá dost ušetřit na náletu jinde asi nee.

*ceny jsou jen orientační*

903 honza  (9. 7. 2007, 15:04)

ahoj,ale pořád chcu vědět jestli se těmo vyhlídkovými lety dá živit nebo ne. kdybych měl ppl a cpl .

904 pku  (9. 7. 2007, 15:20)

Nedá!!!

905 Abdullah  (9. 7. 2007, 15:56)

Já bych řekl, že se tím spíš dá něco přivydělat, aby sis pak sám mohl lítat kam chceš, živit tě to asi nebude, takovejch "turistů" tu zase není. Je to jen jako alternativa k jinýmu zaměstnání.
Osobně bych to viděl asi jako někoho, komu se hrozně líbí motorky. Má teda možnost stát se závodníkem a lítat na okruzích za peníze, nebo si koupit svou a lítat si na ní, kdy ho napadne (samozřejmě taky myslím spíš okruhy). Ovšem to si pak musí platit sám. Ale čeho je jednodušší dosáhnout je asi jasný na první pohled. Tohle je to samý. Když někdo moc chce, tak se mu to povede, ale musí tomu obětovat všechno. Pokud tomu ÚPLNĚ všechno obětovat nechce, nebude se za tím tak moc honit, udělá PPL a pak se uvidí, co bude dál. Což bude asi můj případ, jak tak nad tím čím dál tím víc přemýšlím. Mám taky manželku a malou holčičku, tak jim přece všechny peníze neurvu u huby a nebudu je cpát letecký škole. Ta malá si to nezaslouží, čili musím taky porovnat moje sny a její budoucnost a vývoj.

906 packa21  (9. 7. 2007, 17:23)

PKU teď jsi mě zase pobavil, úplně vídím jak to píšeš :))))

907 pku  (9. 7. 2007, 18:41)

Ty si vůl taky to dalo práce!!!:-)

908 pku  (9. 7. 2007, 18:45)

Pokud se ti to ale povede tak jí to tisíckrát vynahradíš ale to je zase jiné téma.:-) DRŽÍM PALCE.

909 honza  (9. 7. 2007, 19:48)

a co kdybys sis k tomu udělal i leteckou angličtinu a šel ty vyhlídkové lety zkustit někde v cizině .někde je víc turistů.

910 honza  (9. 7. 2007, 20:23)

nebo jinak ,spíš kdy by sis k ppl a cpl(případně letecké angličtiny) si šel udělat fi (flight instruktor) to už by se dalo ne? lítat vyhlídkové lety + být letový instruktor.

911 sukhoi  (9. 7. 2007, 20:58)

Koukam ze to tady zas nejak ozilo:-))

912 Tony  (10. 7. 2007, 7:45)

Ahoj. Prozradí mi někdo prosím kde se dá sehnat letecká angličtina? Nikde v knihkupectví nebo u učebnicích jsem ji nesehnaml. Dík

913 Abdulah  (10. 7. 2007, 11:48)

Honzo dá se všechno, kombinací a možností je spousta. A myslím si, že za vrchol v kariéře pilota považuje každej něco jinýho. Levý křeslo v B 737 není to "nejvíc", jen je to asi nejlíp placený :-) Takže možností máš hejno, já ti do toho nechci nějak moc kecat, ale na ty aerolinky se neupínej jako na jedinou možnost. Lítat za peníze se dá leckde. Jsi mladej, však něco najdeš a vyzkoušíš. Nejdůležitější je 1st medical class, až pak se sháněj po dalším :-)

Pro PKU : To je pravda, že jí to tisíckrát vynahradím, ale teď, když je malinká, tak jí zrovna těžko budu vysvětlovat, proč jsme chudí a ještě pár let budem. A pak se t třeba nepovede a já si budu vyčítat, že jsem ty peníze radši měl investovat do ní. Takže existují i takováto dilemata, což třeba Honza řešit nemusí :-) Ale já se s tím nějak poperu, jak jsem psal. BTW ty víš skoro všechno - tuhle se mě ptal známej, jestli mu stačí PPL a případně kolik hodin nálet, když si chce dělat kvalifikaci TOW. Já to hledal na netu, ale nějak se mi nedaří.

914 sukhoi  (10. 7. 2007, 15:58)

To Abdulah:Na kvalifikaci TOW staci PPL a 10 hodin náletu na typu kterým budeš vlekat....ale asi záleží na každém provozovateli jestli nekoho nechá vlekat hned po zkoušce PPL....

915 pku  (10. 7. 2007, 18:19)

BTW ty víš skoro všechno

Ha ha ha ha ha ha ha ha :-)))
JÁ SE POSERU SMÍCHY!!!:-)))

916 honza  (10. 7. 2007, 18:43)

řekne mi někdo co je to kvalifikace TOW ?a jestli sem dobře pochopil tak by na to stačila i zdrav. způsobilost 2. třídy? (tak kdybych náhodou nedal jedničku tak se to může hodit at je to TOW cokoliv.

917 Tony  (10. 7. 2007, 18:44)

To sukhoi: když víš všechno, tak určitě víš kde se dá sehnat učebnice letecké angličtiny...:)

918 sukhoi  (10. 7. 2007, 21:02)

To Tony:ja sem ji kupoval v aviatiku v praze pokud myslis VFR a IFR angličtinu........ale nevim jestli ji jeste maji www.aviatik.cz

919 sukhoi  (10. 7. 2007, 21:21)

To honza: TOW je kvalifikace pro vlekání větronů

920 pku  (10. 7. 2007, 22:19)

Na starém letišti v LKRO je Pilot Shop tam maji skoro vše terminál Jih

921 pku  (10. 7. 2007, 22:21)

Sorry už jsem z tý Roudnice (LKRO) úplně blbej samozřejmě na Ruzyni (LKPR)

922 Tony  (10. 7. 2007, 22:20)

Díky za info. Našel jsem přesně to co jsem hledal. Uznávám že víš všechno :)
Myslím si že je pro mě lepší cesta k létání přes ŘLP. Není to tak nákladné. (psát to pilotům zní možná divně, ale osobně si myslím že mám větší šancí létat s PPL a pracovat u ŘLP). Bohužel jediná možnost jak se připravit je ta angličtina.

923 honza  (11. 7. 2007, 13:54)

cau,takže v říjnu do na zdravotní prohlídku (chtěl sem jít už tedka ale to bylo předtím než sem zjistil že to stojí přes 7 tisíc :)),ale nevím co pak.

bud dopravní pilot-vydělat se na to dá do 6 let to můžu mít zmáknuté ale udržování licencí stojí dalších 80 tisíc ročně a můžu čekat nas práci klidně i 10 let a jestli nesežen u práci tak do 40 tak už se s tím pak můžu rozloučit.

nebo letový instruktor + třeba vyhlídkové lety - tu není důležité jestli je ti 20 nebo 40 - to je dobré - mohl bych jít na jinou výšku (třeba na programátora -ti seženou rychle práci za slušné prachy) no a pak ppl, cpl , fi. stojí to mín a s toui prací to není tak hrozné.

a posl. možnost (ale s tou si nejsem jistý napište mi někdo jestli to tak de) kdybych první třídu neudělal,tak druhou ppl , malý nálet a TOW. s tím se dá něco přividělat živit asi ne,ale aspon budu lítat a něco malého bych za to dostal.

no takže bud zkusím dopravního pilota, s možností neúspěchu,že si nenajdu práci, nebo letového instruktora s jistějším získáním práce,ale zase sem vždycky chtěl lítat v nějákém aerotaxi v beechraftu,nebo i klidně v moravě,takže mě to sice bude bavit,ale není to ot co sem chtěl vždycky dělat.
tak co bych si měl vybrat, risk nebo jistotu.

924 pku  (11. 7. 2007, 16:13)

Honzo jsou hráči a sráči tak si to přeber jak chceš a podle toho se zařiď.

Jinak dnes jsem zdárně zakončil Školu ATPL a dostal certifikát takže 6.8.2007 hurá na zkoušky.Teda moc hurá asi nee protože jsem úplně dutej :-(((

925 sukhoi  (11. 7. 2007, 16:20)

to pku:tak to se na ucl uvidime....zbyvaji mi posledni 4 zkousky:-))

926 honza  (11. 7. 2007, 18:09)

pku: máš asi pravdu jestli dám zdravotku tak půjdu až do atpl.
jinak dotaz plánujete někdo že by ste zkusili práci v zahraničí??tam by někde asi byla větší šance než tady v česku.
a pku: ty ted půjdeš na těch 14 zkoušek na úcl , které musíš do půl roku dát??

927 sukhoi  (11. 7. 2007, 19:03)

To Honza: na ty zkousky ATPL je 18 mesicu

928 honza  (12. 7. 2007, 9:18)

ahoj,ted sem četl že čsa po tobě chcou typovku na to letadlo s kterém bys měl lítat. to už asi víte ,ale jako já si třeba potom co dám mega za výcvik m´ám udělat typovku třeba na bojase? . takže zase další prachy i po výcviku? vysvětlete mi to prosím někdo.

929 sukhoi  (12. 7. 2007, 9:22)

To honza:no u zahranicnich firem to tak vetsinou je ze si musis typovku uhradit sam...u CSA to myslim tak jeste nebylo....pochopil si to dobre

930 honza  (12. 7. 2007, 10:05)

noo, tajže jestli budu lítat v česku tak mi typovku zaplatí ta společnost nebo aerotaxi kam se dostanu? a kdybych chtěl jít do zahraničí , klidně i na slovensku tak si to musím zaplatit sám. a kolik to asi stojí.?

931 Ondra  (12. 7. 2007, 12:46)

Honzo, tak jednoduche to neni. Ja delam v Aerotaxi (ne jako pilot), ale posadky samozrejme mame. Takze trosku z reality.
ATPL pilot s naletem 400 hodin, komplet dolozky (CPL, IFR, SEP, MEP), instruktor na PPL, vlekar a buh vi co jeste a byl prijat k nam.
Typovku zalezi na letadle. Napriklad na nejake vetsi (zminil jsi treba Beechcrafta), tak tam to povetsinou plati firma - ono malokdo vyhmatne z kapsi 14 000 $ na cestu do Kancassu si udelat papiry.

Kazdy si mysli, ze si dodela papiry , nalet 200 hodin, ma dluh nad hlavu a okamzite po nem sahne prvni spolecnost, kam se da letat profesionalne. Pilotu je - pardon za ten neslusny vyraz - "jako sracek" a napriklad soukrome spolecnosti (coz je to jedine, o cem mam malinko prehled) berou spise na doporuceni nekoho znameho. Muzes pak zkusit nekam zajit, mozna to i vyjde, ale v zadnem pripade na to nelze sazet. Aerolinie? Tam existuje urcity poradnik - StandBy list a v nem se s postupem casu posunujes (pokud opet nemas zname).

Ono je potreba, aby clovek drobatko vystrizlivel (mel sjem stejny problem). Naroky jsou obrovske a kdo je splnuje tak, ze je proste splnuje a nenabizi ani smitko na vic, sanci samozrejme ma, ale dostane ji az druhy v rade, kdyz prijde nekdo jeste lepsi, nez je on sam. Videl jsem tohle v realu u nas, takze vim, o cem mluvim.
Napsal jsi: "noo, tajže jestli budu lítat v česku tak mi typovku zaplatí ta společnost nebo aerotaxi kam se dostanu? ", ty to presne beres tim konzumnim zpusobem - Pilot??? -> sehnat prachy (pujcit si) -> skola -> uniforma s prymky na ramenou.
Takhle to nefunguje. Netusim sice kolik je ti let, jake mas napriklad znalosti AJ, jestli uz jsi nekdy na necem letal a nebo jestli jsi jen obycejny mlady kluk (jako vetsina, to neni mysleno jako urazka), tak nejdrive zkus napriklad si nekde v Aeroklubu do toho letadla sednout, pak si treba i toho Blanika poridit a pak uvidis.

Ale to je jen muj nazor na vec, mozna se jen hrozne pletu a mas zkusenosti vice nez ja :)

932 Ondra  (12. 7. 2007, 13:25)

A jeste jedna poznamka, spravny pilot by nemel psat gramaticke chyby typu "prividelat" atd ;)

933 Abdullah  (12. 7. 2007, 15:42)

S Ondrou souhlasím. Už jsem něco v tom smyslu i psal. Živit se jako pilot ve velkém dopravním letadle - asi stejná pravděpodobnost, jako dostat se do reprezentace třeba v hokeji. Hokejistů je fůra (stejně jako pilotů), ale jen někteří mají to štěstí. A nemusí jít jen o výkonnost, jde o známý, doporučení, kontakty a podobně. Navíc jsem včera konečně shlédnul některé díly Leteckých katastrof, jak je dávala ČT 1, a už si nejsem tak jistej, že bych svěřil život mechanikům a technikům, kdo to viděl, ví, o čem mluvím :-) V současné době se můj příjem pohybuje v průměru těsně nad 30.000,- kč v čistém, tak pravděpodobně zůstanu u toho, že se pokusím o PPL a budu létat sám a pro sebe. Když budu chtít zkusit nějako trošku větší letadlo (nemyslím proudové a fakt velké), stačí si přišetřit a půjčit si ho (případně udělat typovku a pak s ním létat i sám). Když si k tomu pořídím třeba TOW kvalifikaci, tak v některém aeroklubu se jistě bude vlekař, který za to nic nechce, hodit, a tím vlastně půjde o time-buiding :-) No a když budu mít dost a bude se mi chtít, můžu zkusit CPL, ta se neztratí, a všechno ostatní se uvidí. Chci tím jen opět říct, že není vrchol světa dřepět v B 737 a mačkat knoflíky, létání je (možná ještě víc než v dopravním letadle) krásný i s menším strojem, kde má člověk i svobodu vydat se, kam ho zrovna napadne a kam si to sám naplánuje podle počasí a chuti. No a sehnat na to soukromé lítání peníze - to už je každého osobní boj. Tak to Honzíku taky zvaž. I když rozhodně tě neodrazuju od snu o ATPL a Boeingu. Já jsem byl taky takový, zrovna v těch 18 - 19 letech, ale pak jsem se vydal jinou cestou. Teď se k tomu třeba vrátím, ale už to nebudu tak hrotit, už jsem dostal rozum. Čili já asi konkurence pro PKU nebudu :-)

934 honza  (12. 7. 2007, 16:42)

no já nejsem úplně rozhodnutej jestli mám jít na atpl taky sem uavžovat o letovém instruktorovi.stačí ppl , nálet 150 h, cpl a pak jít na fi -konec , vyjde to levněji než celý atpl budu lítat s mnoha typy malým letadel a jestli budu mít dost peněz tak si asi k tomu ještě udělám mep-vždycky sem si chtěl skusit i nějákou l-200 moravu. takže takový instruktor + vyhlídkové lety - to není vůbec nic špatného. co myslíš abdullah? jo a ještě můžu se tě zeptat co děláš za práci.? jen tak protože kdybych měl stejný příjem jako ty i po gymlu ,tak by to bylo naprosto suprr.. mockrát díky

935 Ondra  (12. 7. 2007, 17:10)

Honzo, Honzo. ATPL je oznaceni. Cele ATPL tak, jak mas ty namysli obsahuje nalet 1500 hodin na letounu + minimalne 200 jako PIC. Takze ATPL (Airt Traffic Pilot Licence) je oznaceni souboru 11 zkousek (jakych, to si najdi jinde) a je to jen osvedceni TEORETICKE. Muzes si ho klidne udelat i tesne po PPL, ale je ti vicemene zatim k nicemu. Take ma na zacatku pridavek ATPL-Frozen - tedy jak spravne anglicky ctes, je to "Zmrazena" licence, nez si doletas tech 1500 hodin.

Cesta pilota neni jednoznacne nalajnovana ala PPL=45 hodin, CPL=150 atd, atd. Staci abys byl trosku trotlik (jako treba jsem byl ja :) ) a instruktor ti rekne "Ne, ne, ne, mladej, letame dal, na sola te jeste nepustim" a sup, mas to plus minus 15 hodin ani nemrknes.

Dale bych podotkl, ze lide zajimajici se o vyhlidkove lety rozhodne nestoji ve fronte na to, abys je mohl povozit a navic, do CPL NELZE vozit za uplatu. Jak to funguje v realu (babovkari), to je kazdemu jasne, ale rozhodne to nebude zadny zlaty dul, na kterem by jsi si vydelal na cely dalsi vycvik.

Takze moje rada, sklon trosku hlavu, nastuduj co se da o studiu letani nastudovat, dodelej gympl, at mas minimalne tu maturitu a pak, s chladnou hlavou, bez emoci si sedni, rozmysli si co je ve tvych moznostech a co neni. V letectvi neni moc moznosti prerusit si jen tak uprostred treba IFR vycvik s tim, ze nemam dost penez a ze si to doletam za rok az dva. Opravdu neni, protoze to defakto muzes zacit rovnou odznova :)

Byl jsem uplne stejny, naprosto se v tobe vidim, proto mi nedalo na tebe reagovat, ale dneska mam moznost pracovat s opravdovymi lidmi od letadel, kteri to delaji cely zivot, byt v pomerne male firme a to me donutilo nejen tu hlavu sklonit skoro az do kanalu pod appronem, ale hlavne naslouchat a nebyt netrpelivy, kdyz vsechno nevyjde hned napoprve...

936 Pes bišonek  (12. 7. 2007, 17:29)

ATPL = Airline Transport Pilot Licence

937 Pes bišonek  (12. 7. 2007, 17:32)

Zkoušek je 14.

938 honza  (12. 7. 2007, 20:27)

ahoj , ondra: s těmi vyhlídkovými lety - vím že si za to moc nevydělám, ale hlavně budu létat a v kombinaci s letovým instruktorem se tím dá uživit úplně v pohodě. (jestli se teda rozhodnu takhle)

939 Martin  (13. 7. 2007, 8:02)

Asi jak kde a jak kdy, moc si to nemaluj. Není moc lidí, co se tímto způsobem živí. Rep. obvykle jsou to nadšenci, kteří vlastní letadlo a mají to jako podnik. Ovšem pořídit a hlavně provozovat éro je finančně podstatně náročnější, než být zaměstnán u aerolinek. A značně nejistější. 1. třídu potřebuješ tak jako tak, a za vyhlídku si rozhodně nemůžeš říct tolik, aby to bylo finančně fakt zajímavý. Vleká se obvykle zadarmo, v některých AK za to dokonce i vlekaři platí. Navíc je to docela opruz. No a dělat instruktora - to je asi jediný způsob, jak si něco trochu jistěji vydělat, ale zase ta částka nebude nijak zázračná, sice lítáš, ale v podstatě se jen vozíš, a teď si představ, že za den dáš třeba 30 okruhů. To tě bude bavit první měsíc. Zkrátka, pokud chce člověk lítat pro zábavu, je dnes nejlepší udělat si ulla papíry a půjčovat si ultralight, nebo pak plachtit - to je jednoznačně nejzajímavější lítání.

940 Abdullah  (13. 7. 2007, 10:23)

Jo jo, je to jak psal Ondra, ty jsi Honzíku ještě moc mladej a (to si neber špatně) ani o tom moc nevíš. I já jsem na tom byl přesně stejně, byl jsem hrr, abych už za dva roky lítal nejmíň s Concordem. Jenže přesně jak ti píšou ostatní - s vyhlídkovými lety a instruktorem se uživíš jen těžko, to je spíš k tomu, aby ti to přispělo na tvoje VLASTNÍ lítání, který si ovšem zaplatíš. Živit se lítáním není fakt jednoduchý, a navíc, jak jsem ti už psal, lítat u aerolinek vpodstatě s tím pravým "lítáním" moc společnýho nemá. I piloti aerolinek (když jim teda vychází nálet) chodí lítat do aeroklubů - proč asi?
Jak ti psal Ondra, soustřeď se na maturitu, to je základ. Pak si rozmysli, co budeš dělat. Psals, že chceš jít na VŠ, tak máš další minimálně tři roky, než jí doděláš. Řečeno úplně od základu, pokud tě lítání baví, tak máš dvě možnosti: jít se tím živit, ale to není to lítání, který by mě osobně bavilo ze všeho nejvíc (a navíc se to podaří málo lidem), a nebo spíš dělat nějakou jinou práci, kterou si můžeš vybrat, a lítat pro zábavu. A když ti na to někdo přispěje, třeba kamarádi, který svezeš, tak je to asi i lepší, protože jak jsem už psal, můžeš si lett kam chceš a kdy chceš.
Od věci není i to, co ti psal Martin. ULL jsou na dost vysoký úrovni, některý maj cestovní rychlost stejnou jako "plechový" letadla, takže si zalítáš úplně stejně, a větroně jsou skutečně nejzajímavější lítání - a současně nejlevnější :-) Na to nepotřebuješ drahý lékařský prohlídky a podobně, tak si zkus v Ostravě najít aeroklub a zkus si udělat plachtařský výcvik, a uvidíš sám. Pak jít třeba na ULL a nebo i na PPL můžeš klidně taky.
Já osobně jsem o té Martinově variantě ULL+GLD uvažoval taky, to by nevyšlo na moc přes 80.000,- Kč obojí dohromady a pak si podle nálady můžu jít zaplachtit a zaklouzat, což je fakt hodně zajímavé (před 8 lety jsem to už zkoušel) a když se budu chtít podívat na Sněžku nebo na Temelín (za dodržení bezletového pásma), tak si půjčit Sovu a mastit tam.
Co se týče práce, tak jsem po 11 letech na kriminálce šel do "civilu", kde dělám už jen to, co mě baví. Teď zrovna (protože to mě fakt baví) jezdím s cisternou a svážím z kravínů a od soukromníků mlíko do mlékárny. Klídek, pohoda, jedu si s Volvem s klimatizací svejch 50 - 60 a kochám se venkovskou krajinou mezi poli a vesnicemi. K tomu pro jedno nakladatelství překládám technické manuály a knížky pro děti. Dohromady mi to i s výsluhou od MV ČR dává docela solidní příjem. Práce je všude dost a dost, jen si jí najít. Třeba řidičů náklaďáků je nedostatek, a to čím dál tím větší (narozdíl od pilotů). Jsem sice asi jedinej řidič cisterny, co je členem Mensy (podle jejich testů mám 152), ale o to vůbec nejde. Jde o to, dělat v životě to, co tě baví, ale ne za cenu stresu, hladu a nervů :-) Je toho moc, takhle ti to těžko vyložím, někdy se zastav na pokec a můžem si popovídat o životě.

941 Abdulah  (13. 7. 2007, 10:45)

Ještě mě napadlo - ono to povolání dopravního pilota aerolinek, ať si to někdo přizná nebo ne, spíš působí na podvědomí samo o sobě - je to prestižní a velmi zajímavé povolání, které u "obyčejných" lidí vzbuzuje obdivné a závistivé pohledy, ale to je hlavně proto, že si to moc idealizují a taky vidí ty "nekřesťanský" peníze, co si piloti vydělávají. Není to tak, samozřejmě, ale tak to na lidi, co o letectví nic moc nevědí, působí. Takže ať člověk chce, nebo nechce, samozřejmě by mu pak taková úroveň lichotila. Ale od toho je třeba se oprostit (i když je to těžký), a říct, si, jestli je to opravdu to, co chci dělat, tedy sedět v kabině na prdeli, mačkat knoflíky a dělat přesně to, co mi nařídí dispečer (to je samozřejmě řečeno s nadsázkou) a nebo si lítat kam chci, kdy chci a kudy chci.

942 honza  (13. 7. 2007, 12:23)

no, takže ří´káš že letovým instruktorem se moc neuživíš , že dostat se k aerolinkám jes stejné jako na olympiádu a že aerotaxi , ketří lítají třeba s beecharftem nebo tak , tak berou jenom známé a moc konkurzů nevypisujou.? - je to tak. jinak práce která mě baví, je asi jen to létání. v cessně už sem seděl ( bratranec z prahy taky dělá výcvik- ale jen tak pro zábavu) nechal mě to i řídit ,takže vím co to je a myslím si že takové věci by mě bavili asi nejvíc. takže myslel jsem že letový instruktor a dopravní pilot jsou ty jediné 2 možnosti jak se tím dá živit. ted sem se dozvěděl že si letový instruktor na obživu ani nevydělá a dostat se do boeingu nebo beechraftu je taky těžký. nevím ale celá situace tady mě dost sere, ale pravděpodobně do toho pudu , protože jak už psal pku nebo kdo , jen tak sedět a stěžovaz si mi stejně nepomůže( nic proti těm kteří do toho nešli) takže jestli udělám zdravotku 1 . třídy tak do toho skočím po hlavně, protože to je asi to jediné co mě bude bavit ( a sedět na prdeli v boeingu mi připadá pořád lepší než 9 hodin někde v kanceláři).

943 honza  (13. 7. 2007, 12:37)

a k tomu výcviku si taky přece můžu najít práci ktterá mě bude bavit a dělat jí do té doby než se někam dostanu.

944 pku  (13. 7. 2007, 14:12)

Tak ještě naposled myslím že se tady začínají řešit opravdu kraviny a naprosto zcestné a nesmyslné otázky a teorie.Nic ve zlém já jsem nadšenec a o létání se dokážu bavit skýmkoli a klidně 20h v kuse pak se dojdu najíst a budu vtom zase 20h pokračovat:-) takže debatu schvaluji ale musí to mít hlavu a patu.:-)

Jinak jen taková třešnička na dortu pro ty co jsou zde relativně nový a nečetli to tady od začátku.Já když jsem se odhodlal do toho jít věděl jsem o tom naprosté hov.. a konečně jsem se rozhoupal že začnu tak se dostavil přízpěvek od Marcelky č.18 a musím říci že v tu chvilku se mi zhroutil svět!!!Bylo to pro mě jako kdybych umřel a žil zároveň prostě fakt jeden z nejhorších scénářů které jsem mohl vidět.Dva dny jsem nemluvil a chtěl jsem i brečet protože jsem věřil nesmyslum a pak mě to nakoplo tak že jsem se kousnul a řekl jsem si že se nenechám nikým blbě ovlivňovat abych si v šedesáti vyčítal že jsem to nezkusil a pouze naříkal na poměry které jsou samozřejmě pouze nesmyslné.

Teď jsem před dokončením ATPL a když to půjde vše tak jak doufám tak budu do roka komplet hotovej.:-)
Jinak v posledním roce se jen z lidí co znám osobně dostalo do aerolinek zhruba osm.

945 Sonic-Sky  (13. 7. 2007, 15:37)

pku :-) je to tak, já už tady taky na nic raději nereaguji. Abdulah-dobré příspěvky.Fakt.

946 honza  (13. 7. 2007, 16:12)

tak já tedka potřebuju věděthlavně jednu věc,kterou zanedlou podstoupím : a to hlavně mě tedka zajímá ta zdarvotní prohlídka 1. tř. našel jsem že první má proti druhé jen eeg a psychotesty- druhou třídu udělá snad každej a psychotesty se daj opravovat tekže by to mělo být v pohodě. ale pořád se toho bojím nejvíc, protože jestli to neklapne tak je to všecko v ... . takže jestli bys te mi mohli někdo dát nějáké rady nebo tak něco. bo se toho budu stresovat jak svina a ještě k tomu budu mít vyšší tlak... . to je asi to co mě tedka zajímá nejvíc,pač jestli to dám a i s gymplem seženu nějákou práci tak za těch 15 - 20 tisíc čistého( doufám že to de) tak mám výcvik udělaný za 4-6 let. takže to pak s těma penězma takový problém nebude a s tím zbytkem snad taky ne.

947 Abdullah  (13. 7. 2007, 23:30)

Já to tady četl od začátku, četl jsem i reakce PKU na Marcelin příspěvek :-) Nicméně já se na to asi vykašlu, protože když by to všechno šlo a dodělal jsem komplet výcvik dejme tomu ve 40, tak je pravda, že už nebudu patřit mezi ty mladší piloty. A s náletem něco přes 200 hodin na mě asi nikde zvědavý nebudou. Spíš se to povede Honzovi, když mu bude o 10 let míň. A pokud tady řeším kraviny a nemá to hlavu ani patu, jak psal PKU, tak s tím končím :-) Jenže já si tady na vsi v lese nemám s kým takhle popovídat, tak jsem si plácal játra aspoň tady.

Pro PKU: jestli je to možný, tak nás aspoň průběžně informuj, jak se ti daří, budu ti držet palce, aby ti to vyšlo. Jednou se budu moct vytahovat, že znám jednoho pilota aerolinek :-)

948 pku  (14. 7. 2007, 5:21)

To jsi celé špatně pochopil Abdullahu o tobě nebyla ani zmínka ba právě na opak já si myslím že to máš v hlavě dosti srovnané.Já si také velice rád pokecám ale přišlo mi kapku zbitečné pořád dokola řešit jestli se dá živit tím že budu vlekat větroně.:-)
Jinak tvé rozhodnutí je samozřejmě na tobě ale já si myslím že ve čtyřiceti nemusí být zdaleka pozdě a věř nebo ne tak aerolinky na nálet obyčejných hodin nekoukají a jestli máš 200 nebo 800 je jim úplně jedno.Co se preferuje tak to jsou IFR-ové hodiny ale ty stejně nemá skoro nikdo takže jsme zase tam kde jsme byli a tudíš ti 200h bohatě stačí.

949 honza  (14. 7. 2007, 12:20)

ahoj, pořebuju se zeptat na jednu otázku , která je sice scestná úplně ,ale nikde jinde se zeptat nemůžu. jestli létáte někdo s flight simulátorem po síti , řekněte mi někdo co mám napsat do letového plánu do kolonky ROUTE-resp. kde to najdu. a jestli někdo létáte po síti - co mám dělat když na nějákém letišti kde lítám je online pouze atc např. lkmt - tower . když není ground departure, radar atd. co mám dělat? jsem v koncích včera sem začal po síti a už to nedávám . díky

950 Ondra  (14. 7. 2007, 18:20)

Dekuji za opravu me chyby v textu ohledne ATPL, spatny vyklad zkratky a pak pocet tech zkousek.

Jinak Honzo, nehrn se rovnou do 1-st Medical Class, je ti knicemu. Nepotrebujes ji az do Obchodaka a zbytecne vyhodis 7000 oknem. Zacni na 2. tride a to ti na PPL staci. Uz tam se dozvis velmi dobre, jak jsi na tom s fyzickou zdatnosti a ostatni, ale stoji postatne mene ( http://www.ulz.cz/cenik.html) a az si odletas co musis, pak jdi do 1 :)

951 honza  (14. 7. 2007, 19:36)

ale co když udělám druhou ale jak pudu na obchodáka tak neudělám první. to pak bude hodně blbé , pač už budu mít peníze za teorii atpl ,leteckou angličtinu atd. taky v pytli.

952 pku  (14. 7. 2007, 20:11)

To:Ondra naprosto nesouhlasím!!!
Já když dělal jedničku tak tam byl se mnou mladej kluk kterej měl dvojku a nálet přes 200h a tu jedničku mu nedali!!!Stál jsem za ním a viděl jsem to na vlastní oči nikdo mi to neříkal takže je to opravdu tak!
Fakt mi ho bylo tak líto jako nikdy nikoho.Nehledě na to že nechápu rozdíl mezi tím jestli zaplatím za jedničku 7.000,- teˇ%d a nebo za dva roky.

953 Ondra  (14. 7. 2007, 22:13)

Aha, tak tenhle aspekt me nenapadl, protoze ja jsem si svoji prvni jednicku nemusel platit a mel jsem ji jeste prez RLP, takze mi nedoslo, ze ji pak nemusis taky dostat.
No, je to na zvazeni kazdeho individualne :)

954 Abdullah  (15. 7. 2007, 16:29)

Já do toho nechci kecat, ale taky zcela souhlasím s PKU (ostatně jako vždy :-) Dělat si II. třídu na PPL má cenu jen tehdy, kdžy vím, že si CPL dělat nebudu. Pokud bych si to pak někdy v budoucnu třeba rozmyslel, můžu to zkusit na I. třídu, a když jí nedostanu, tak halt zůstanu u toho, co jsem dělal do té doby a na CPL zase zapomenu. Ale když někdo chce lítat už s tím, že chce jít na CPL, je lepší si napřed zjistit, jestli na to má zdravotně.

Jinak zcela souhlasím, PKU, s tím, že diskuze o "živení se"vyhlídkovými lety a TOW větroňů je o hovně, ale někdo to Honzovi vysvětlit musel :-)

A ještě dvakrát pro Honzu - tady asi moc příznivců lítání po síti není, protože na to nemáme čas, i kdyby nás to třeba bavilo. Musíš přímo na stránky Flight Sim, tady s tím fórum "nezavšivuj", protože ti stejně nikdo neporadí. A Topic se jmenuej JAK SE STÁT PILOTEM DOPRAVNÍHO LETADLA. A pak jsem si na tebe ještě vzpomněl včera - byl jsem na letišti proletět se s L 23 (mimochodem jaká byla včera bezoblačná termika, to jsem ještě neviděl, při rovném letu a rychlosti 110 to stoupalo 2 metry, až jsem si myslel, že se dolů ani nedostanem, fakt super let se SuperBlaníkem :-). Dělají tam i vyhlídkové lety. Jeden člověk, co ho znám (je o 6 let mladší), je taky blázen a chce být dopravním pilotem, sní o tom odmala, ale teď se mu teprve povedlo dostat se k realizaci. A protože navíc ještě nikdy neletěl, dal si vyhlídkový let s L-13 na aerovleku, takže žádný lomcování na navijáku. Ještě na zemi si domluvil s pilotem, že až budou výš, že ho nechá vyzkoušet si na řízení, co se naučil na FS 2002 a na FS 2004 na počítači. Po startu jsem je viděl pomalu středit jeden stoupák, ale pak z něj najednou po asi 10 minutách levotočivého kroužení vypadli a hnali se rovnou na zem. Kamaráda jsme museli z Blaníka skoro vytáhnout, jak mu bylo zle, a ten igeliťák, kterému se tak posmíval, když jsme mu ho nutili, nablil úplně plnej :-) A to s ním nikdo žádnou akrobacii nedělal, jen se točil ve stoupáku, ani ne v moc utažený zatáčce, a ani to zase tak extra neházelo. Když přišel k sobě, tak mi děkoval, že jsem mu ten zážitek "umožnil", protože teď už aspoň ví, že i když by moc chtěl být pilot, že na to prostě nemá. Za prvé se mu hned dělá zle a za druhé se bojí. Takže byl celý den hodně smutný, že už nebude pilot, ale pak usoudil, že si koupí novej kompl a bude lítat právě po síti. Takže Honzíku nezoufej, když to nevyjde, i ta nejsuprovější herní sestava včetně prakticky virtuálního kokpitu je pořád za desetinu ceny než licence dopravního pilota :-)

P.S. a ještě hoši, předem se omlouvám, nechci nikoho poučovat ani dělat chytrýho, ale prosím vás, dbejte kapku na pravopis. Výmluvy typu "píšu to rychle, nemám čas myslet na pravopis" nebo "tady jde o obsah, ne o formu" neuznávám, protože buď ten pravopis zvládám, ať píšu jakkoli rychle, nebo se jen vymlouvám. Já píšu přes 300 úhozů za minutu a hrubky taky nedělám. Fakt sorry, ale mě to doopravdy tahá za oči. Nechci, aby to vyznělo špatně, ale kultura projevu je taky důežitá. A piloti by neměli navenek působit jako lidi, co nemají ani maturitu z češtiny. Jestli jsem se někoho dotknul, omlouvám se, tak jsem to rozhodně nemyslel.

955 pku  (15. 7. 2007, 17:10)

:-))) Pánové bez výmluv a okecávání já prostě Česky neumím a jsem si toho naprosto dokonale vědom a fakt mě to štve ale už stím asi nic neudělám protože momentálně je pro mě důležitější Angličtina kterou shodou okolností taky moc neumim ale učím se ji a na ČJ už neni čas.
:-)))
Tímto se omlouvám za občasný blud co napíšu.

956 Ondra  (15. 7. 2007, 18:23)

Abdulhah: Kamarad, shodou okolnosti dnes uz temer dopravni pilot kdyz zacinal, tak mel sileny problem s kinetozou v letadle :) Vydrzel tam tak 10 minut a pak na zem. Casem se to zlepsovalo, az mu pak nevadila ani akrobacie a mohl letatl hlavou dolu bez mrknuti oka. Ale kdyz jsem poprve nacpal do vetraka kamarada, tak to zkoncilo jeste drive,nez defakto zacalo :) A to chtel take zoufale jit letat. Ono je blbe v letadle (tom malem, jak kazdy rika :) ) skoro kazdemu ze zacatku. I me bylo na dlouhem preletu nekdy soufl, ale ja jsem si na to zvykl, takze pak je to na tom cloveku, jak to bude snaset.

957 pku  (15. 7. 2007, 19:13)

Potvrzuji prvních 5 letů co jsem zažil bylo max na 30 min pak byl konec a hurá na zem jinak by bylo zle a občas se mi dělalo zle ještě i na konci PPL ale teď už je to zaplať pánbůh O.K.

958 Abdullah  (16. 7. 2007, 16:27)

Máte pravdu, je fakt, že mě se taky dělalo blbě, když to trvalo delší dobu a zvykl jsem si až časem. na to jsem nepomyslel. Řeknu mu, že ještě není ztracenej :-)
Díky za upozornění, fakt jsem na to normálně zapomněl...

959 pku  (16. 7. 2007, 23:45)

http://www.liveleak.com/view?i=7ae_1183872776

960 Ondra  (17. 7. 2007, 9:48)

Hezky ptacek v motoru. To my zase meli v podvokove gondole srnku ( http://www.katastrofy.com/scripts/index.php?id_nad=6757 ) a taky to byla pekna racha. Nastesti, metr nad zemi uz se s tim nedalo nic jineho delat, nez s tim sednout.
Jen k tomu clanku, neberte uplne doslova tu cenu :P

961 Vasco  (19. 7. 2007, 7:56)

Ahoj, mám dotaz. Jakou licenci potřebuji pro letecké práce v zemědělství (např.práškování)? Díky.

962 Pes Bišonek  (19. 7. 2007, 9:17)

Vasco-průkaz obchodního pilota CPL.Nemusíš mít ani IFR a MEP.

963 Martin  (19. 7. 2007, 11:15)

To Vasco: hezká práce, ale těžká. Bohužel dneska to lítají už jen starší mazáci. Práškuje se spíše z traktorů a jinak. Lítání to bylo, ale určitě moc zajímavý. Opravdu stačí CPL, a zaškolení na zemědělské práce. Jestli to, ale ještě někdo vůbec dělá, i když jednoho instruktora znám...

964 honza  (19. 7. 2007, 15:28)

custe,custe,custe .dotaz:zanedlouho jdu na tu zdarvotní prohlídku ,ale vždycky jak sem byl na preventivce u mé doktorky,takj jak miá brali krev,tak mi našli nějákou zvýšenou formu nebo hladinu nebo co štítné žlázy. taok jselti někdo nevíte jestli to vadí u první třídy. možná je to blbost ale radši sem se zeptal

965 pku  (19. 7. 2007, 16:43)

Pokud jsi v limitech tak to nevadí.

966 honza  (19. 7. 2007, 17:09)

a kde se ty limity dovím?

967 pku  (19. 7. 2007, 19:14)

Můžeš se zeptat v zelenině ale myslím ža tam budou vědět hovno já osobně bych to zkusil u doktora!!!

ps:Honzo nic ve zlém taky ze mě občas vypadne hovadina ale ty tvé dotazy jsou opravdu někdy k zamyšlení.Chceš být pilot tak přemýšlej hlavou a né kolenem.

968 Abdullah  (19. 7. 2007, 23:46)

PKU má pravdu, že ti nejspíš poradí doktor. Přestaň trojčit, však zanedlouho půjdeš na tu prohlídku a tam se o sobě dozvíš všechno. I když se budeš teď plašit kvůli limitům zvýšené aktivity štítné žlázy, stejně ti to bude hovno platný. Prostě jdi do ULZ na prohlídku a tam ti řeknou. Když najdou závadu, tak ti taky řeknou, jestli s tím jde něco dělat nebo jestli máš navěky utrum, případně jestli to na II. třídu nevadí. Pak můžeš lítat klidně jako PPL jen pro sebe nebo se zařídit dál.

Stejně tak souhlasím s tím (a taky to nemyslím špatně, jen jsem starší :-), že je někdy dobrý trochu se zamyslet, než se ptát jako malý dítě. A aniž bych chtěl nějak "rejpat", čti po sobě, co píšeš, některý slova fakt není možný ani rozeznat. V maturitní písemce by ti to taky neprošlo, tak proč myslíš, že pro nás pitomce je ta kultura psaní dostatečná :-)

Pro Martina: můj bývalý soused se tím živil, ale to bylo až před revolucí. Po revoluci SlovAir nějak rozpustili nebo co, on už práci jako pilot nesplašil, další kvalifikace si vzhledem k věku dělat nechtěl, tak už nelítá. Jednou, když jsem byl malej, mě Čmelákem "vyvez". Souhlasím, že je to těžká práce, navíc dneska je těch pilotů už fakt málo, protože jsou to všechno dá se říct "soukromníci", nevím o žádné velké firmě, která by se tím zabývala. Je to pár nadšenců, stejně jako třeba malý aeroklub. Takže nevěřím, že je nějaká velká šance se tím dobře živit. Práškujou se tak víceméně jen nepřístupný nebo hodně těžko přístupný místa. Naše místní "JZD" letadlo využilo loni, protože byly pole tak rozmáčený, že by tam traktory nadělaly hroznou paseku, tak to nechali posypat z letadla.

969 honza  (20. 7. 2007, 11:54)

a víte někdo jak je to s udržováním licencí až budete pracovat někde v letecké společnosti? myslím co ti zůstane co ti propadne a jestli se to musí udržovat.

970 pku  (20. 7. 2007, 12:05)

Pokud přestaneš lítat s malýma letadlama tak ti propadne vše takže se klidně můžeš dostat do situace že budeš Capt.na B-737 ale do Cessny si nesedneš.

971 JAR  (20. 7. 2007, 13:47)

Honzo, nedá mi, abych se nepřipojil k ostatním. Tvé příspěvky jsou opravdu děsné a to nemluvím jen o pravopisu (aspoň si to po sobě přečti, než to odklepneš), ale hlavně o tvých dotazech. V některých se opakuješ, odpovědi na většinu ostatních bys ne netu také našel, chce to jen nebýt líný a trochu se snažit. Je vidět, že rychleji píšeš a možné i mluvíš, než přemýšlíš a to není vůbec dobře. Pokud to chceš v životě někam dotáhnout (a nemusí to být jen v letectví), tak s tím zkus určitě něco udělat. Neber to jako poučování od staršího, ale jako dobře míněnou radu.

Jinak ABDULLAH, podle tvých příspěvků zjišťuji, že jsme na tom hodně podobně (i když mé dvojče asi nebudeš) – stejný věk, taky jsem byl skoro 11 let u PČR, nejdřív jsem stejně jako ty neměl na létání peníze a teď, když peníze nejsou problém, tak na profesionální létání nemám věk a navíc se musím starat o rodinu. Každopádně souhlasím s tím, létat pro radost a dál se uvidí.

972 Ondra  (20. 7. 2007, 21:34)

Mily Honzo.
Jdes na leteckou prohlidku? tak to je vyborne, gratuluji k prvnimu kroku. A kam jdes letat? Zacinas uz rovnou jako motorar nekde v AK a nebo jdes na skolu? Tak jako ukrutne velike cislo v ceske republice mozna jdes delat PPL. Jenze rozvrhl jsi si tu cestu i nadale? Mas tuseni, co vsechno obnasi cesta k vysnenemu ATPL-Frozen? Mas tuseni, co obnasi napriklad prijmaci rizeni k Aeroliniim? Jak to vypada na ceskem trhu, co se tyce leteckych dopravcu a tech, kteri provadeji letecke prace?
Jako uz mnoho jinym bych nejdrive doporucil projit veskere dostupne informace co jsou, abys vedel, co te to vubec ceka a hlavne, za kolik te to vubec ceka :)

To neni rejpani, ani narazka, to ber jako radu :)

Martin: Praskovani je dneska uz temer mrtva zalezitost. Tedy, samozrejme ze se praskuje, ale ver mi, ze pokud neni tvuj kamarad hodne vysoky post na te dane firme, ktera to provozuje, nemas nejmensi sanci. To uz se snaze dostanes opravdu k tem aeroliniim, nez aby jsi sel praskovat pole.
A jinak, je to fakt drina :D Staci za sebou tahat treba ten brzdnej pruh (transparent) a dostat se do mensich turbulenci, no a to bys pak koukal, jake je to fitness se pretahovat se Zlinkem :P

973 Petr  (21. 7. 2007, 17:28)

Souhlasim s Ondrou ohledne schaneni informaci. Jen bych doplnil jednu radu. Nekoukej jen na nasi krasnou ale malou zemicku. Hledej litani taky v zahranici. Piluj anglictinu i na forech profesinalnich pilotu. Stejne ji budes potrebovat. Hledej "J-1 visa flight school". To je jedna ze schudnych cest.
Pro zacatek muzes mrknout tady:
http://www.pprune.org/forums/index.php

974 Abdullah  (22. 7. 2007, 16:06)

Pro JAR:

Ahoj, jak říkáš, dvojčata si nebudem, ale je zajímavý, že se potkají dva lidi se skoro stejným životním vývojem (i když je asi logický, že jsme se potkali tady a ne na natáčení reportáže z výstavy květin). Já budu letos chodit jen tak polítat s těmi Blaníky, a příští rok bych zkusil PPL. Potom můžu lítat, jak mě napadne. Přemýšlel jsem i o ULL, přece jen je to všechno levnější, jak výcvik, tak i pak třeba půjčování letadla, navíc si ULL člověk může dovolit i koupit, myslím, že do 500.000,- Kč by se koupil dobrý stroj s malou spotřebou. A dneska některá ULL mají cestovní rychlost prakticky stejnou jako třeba Cessna 152. Ale přece jen mi pořád v hlavě vrtá to větší letadlo, snad proto, že si k licenci PPL můžu (za splnění všech podmínek) přidělat třeba další, a co já vím, časem se mi může naskytnout příležitost se tím i živit. A když ne, no tak ne, střílet se kvůli tomu nebudu. Za život člověk vyhází víc než ten přibližně 1M korun. A navíc milión, kterej bych prolítal, není vyhozenej, protože bych si za ty peníze dost užil.
Ovšem ULL je něco jinýho, tam se tím živit nemůžu zcela určitě. I kdybych si udělal FI, těžko se někde chytnu na plnej úvazek.
Jak říkám, když je člověk ve vzduchu, tak při letu není takovej rozdíl, jestli řídím třeba jihlavskou Sovu nebo Z-143 (samozřejmě s trochou nadsázky), ale rozdíl poznám při placení. Jenže jak jsem psal, u "velkých letadel" mám šanci si přidělat další kvalifikace a třeba se někde chytit. Navíc když budu chtít svézt 3 lidi, do ULL je nenacpu (aspoň o takovém nevím :-). Takže asi přece jen půjdu do PPL, nakonec když časem uvidím, že mi to je absolutně k ničemu a nic s tím dál dělat nehodlám (nebo mi dojdou prachy), na ULL je vždycky dost času. Ale na co si brousím zuby zcela určitě, je plachtění, to je fakt asi to nejlepší létání jen pro zábavu, pro radost a bez nervů, kolik peněz mi to zase sežere, jestli si dám ještě jedno či dvě kolečka kolem okresu. 300,- kč za hodinu za letadlo a 50,- kč minutu aerovleku je pro mě totiž opravu celkem zanedbatelný peníz. A navíc to opradu JE velká zábava. Kdo nezkusil, ať zkusí, a uvěří. K tomu mít papíry na Cessnu a sem tam vzít rodinu či kamarády na vyhlídku by pro mě asi bylo to pravé. A až budou hodiny, zkusit CPL. A když udělám CPL, tak teprve začít řešit, jestli mě to teda bude živit.

Tohle asi bude můj přístup. Opravdu se dá létat s lecčím a ten příjemnej pocit, že řídím něco, co letí vzduchem, je fakt hodně podobnej asi ve všech letadlech :-)

P.S. Odkud jsi, JAR?

975 Martin  (23. 7. 2007, 9:15)

Pro Ondru: já snad nepsal, že bych teď chtěl práškovat. Odpovídal jsem Honzovi. Mne to lákalo před 20ti lety. Teď už je to fakt pryč. Práškujou traktory. No a mimochodem znám opravdu instruktora pro zemědělské práce, nic víc, nic míň. Semtam ješte vápní lesy. A se Zlínem se peru celkem pravidelně :-). Dnes jsem celkem spokojený, vydělám si na lítání pro zábavu, vím, že sedět v rozpáleným eroplánu, poslouchat celej den kravál motoru, to už by mne netěšilo. A zrovna tak by mne asi netěšilo, celej den sedět v Boeingu a točit knoflíkama a nevědět kde budu zítra. Jen mne vždycky překvapuje, jak se tu někde vyloupne nějaký nový vážný patnácti - dvacetiletý velmi vážný zájemce o lítání, který ví, že nic jinýho než lítání dělat v životě nechce, ale přitom neví ani kde a jak se dá lítat. To je v době počítačů na pováženou. My začínali od modelů, přes plachtařinu...

976 JAR  (23. 7. 2007, 21:08)

Ahoj Abdullah,
jsem z Plzně, i když vlastně už ne, na jaře jsem se přestěhoval 10km za Plzeň do domku. Bydlel jsem v paneláku plném důchodců a nevěřil bys, jak dokážou denně prudit a znepříjemňovat život. Teď to mám vzdušnou čarou 8,5 Km na letiště. Věnovat se teď chci, stejně jako ty (vlastně jak jinak), plachtění a dál to zatím moc neplánuju, protože většinou když si něco naplánuju, tak to dopadne úplně jinak. Donedávna jsem ještě jezdil do Příbrami blbnout s padákem, vlastně jak říkají piloti "zneužívat záchranný prostředek". Lezlo to stejně jako létání docela do peněz a jelikož jsem neměl ambice skákat tandemy, ani závodně, ani dělat instruktora, usoudil jsem, že bude lepší věnovat se jen létání (jeden seskok ze 4000m je dražší než hodina létání s Blaníkem).
A odkud jsi ABDULLAHu ty?

977 Ganni  (24. 7. 2007, 18:20)

Čau...Tak jsem zas tady, abych domluvil nějakej sraz...A co by bylo úplně NEJ,kdyby jsme se domluvili na skupinovém letu, kterej už mi mimochodem PKU pár týdnů slibuje :-)

Zkrátka by jsme třeba odpoledne prohnali oblohu a večer by jsme si zas vyměnili nějaké rozumy u pivíčka :-)

Tak kdo se hlásí?

978 Abdullah  (24. 7. 2007, 19:02)

Pro JAR: bydlím v polovině cesty mezi Pelhřimovem a Táborem. Na letiště to mám vzdušnou čarou asi 300 metrů, ale bohužel jde o zrušené záložní vojenské letiště ...
Čili jak naše životy v "dospělosti" začaly podobně, tak budou asi podobně i pokračovat :-)
A napadlo mě - k "firmě" jsem nastupoval v březnu 1996 - nebyl jsi na tom náhodou stejně? A pokud ano, kdes dělal ZOP?

Pro GANNI: sice ještě nejsem pilot ani s licencí PPL, ale přesto bych se případného setkání (pokud si dokážu vyřídit volno) rád zůčastnil. Skupinového letu bych se případně zúčastnil také, a to jako cestující v některém z letadel, samozřejmě jako platící cestující, takže bych někomu přispěl na letovou hodinu nebo případně více hodin. Pokud tedy výzva ke "srazu" platí i pro "nelétající personál", hlásím se jako první.

979 pku  (24. 7. 2007, 19:53)

Abdulah jsi vítán a velice rád tě svezu tak nadhoď termín a určitě se dohodneme.Jinak pošli mi na email tvé tel. číslo pku@seznam.cz a já ti pak pošlu moje ať se dohodneme protože s Gannim jsem denně v kontaktu.

980 Abdullah  (25. 7. 2007, 12:05)

PKU super, máš to v emailu. Jinak co se týče termínu - volno mám v srpnu ve dnech 8-18 a pak 26-27. V těch dnech to může být kdykoli. Hlavně musí bejt hezky :-)

981 JAR  (25. 7. 2007, 15:40)

Ahoj Abdullah,
já jsem k firmě nastupoval o něco dříve – v roce 1994 a už jsem pryč 2 roky. Co to je ZOP nevím (na netu jsem našel, že ZOP je mimo jiné zkouška ovladatelnosti psa - to asi nemáš na mysli), ale jestli myslíš školu, tak jsem jezdil do Brna. Teď dělám ve vedení jedný obchodní firmy, je to celkem nuda, ale mám tady docela dobrý prachy, auto, tel.,... . Létáním už se ale asi živit nebudu a něco dělat musím. Mám dva syny, mladšímu byly 2 měsíce a pokud je létání chytne a bude bavit (těžko předvídat), tak se určitě pokusím jim pomoci, aby se tím mohli živit.

982 Abdullah  (25. 7. 2007, 16:27)

Tak to jo. ZOP je základní odborná příprava, tedy přesně to, cos dělal v Brně :-)
Co se týče "živení létáním", tak mám silnou obavu, že mě se to asi taky nepovede, nicméně zkusím PPL a pak budu lítat, jak to jen půjde. No a jestli budu mít někdy dost hodin a budu mít ještě chuť (a nebude mi už 40), tak bych zkusil i CPL, to už není tak drahý, a potom by se vidělo, jestli z toho něco bude.

983 Ganni  (25. 7. 2007, 20:14)

To Abdullah: Jistě se dohodnem.Dnes jsme se s PKU prolétli a v průběhu letu jsme načrtly návrh na termín srazu a to 26.8. neděle.

To PKU: Jistě už jsi se s Abdullah domluvil,ale taky bych se nebránil příspěvku za letovou hodinu.Přeci jenom ty už jich máš 150 a já jen 100 :-)

To all: Kdykoli jsme se sešli, byli jsme maximálně 4.Zkuste ještě někdo projevit zájem a přidat se k nám.Scházíme se v Praze na Dejvicích.A pokud by samozřejmě někdo projevil zájem se proletět,jsem k dispozici.Tím že jsem zatim jen PPL,tak je jasný že létam za příspěvek a ne pro výdělek - jinak to samozřejmě ani nejde :-) Jedině zadarmo... djganni@seznam.cz
Letu zdar

984 Petr A.  (25. 7. 2007, 22:14)

PKU, Ganni...odkud létáte??? :-)

985 pku  (26. 7. 2007, 5:22)

To Petr A. já létám z Rounice nad Labem a Ganni z Letňan.

To:Ganni toho 26-teho myslím platí alespoň já s tím určitě počítám a co se týče letu s Abdullahem tak ten bude samozřejmě zadarmo já za to nic nechci protože budu rád že mohu svézt člověka který je nadšenec a má stejný zájem jako já nehledě na to že rád poznám dalšího blázna do létání.:-)))
Fakt už se těším tak to prosím zařiďte tak aby jste měli na 100% volno jinak budu smutnej já už pro jistotu teď zablokuju letadlo ať je jistota že bude volné!!!

986 kuba  (26. 7. 2007, 9:35)

caute , právě du do čtvrtáku a nevím co dál , chtěl bych zkusit dopravního pilota ale nemám na to prachy . neví někdo jak to je přes vojáky.?

987 honza  (26. 7. 2007, 10:19)

tak tohle náhodou vím, ta zdravotní prohlídka je ještě tvrdší než u obchodního pilota. kromě první třídy musíš jít i do vojeské nemocnice a tam je to prý sakra tvrdý. je to sice zadarmo,ale pak u nich musíš makat 12 let a až pak dostaneš licenci dopravního pilota a to je ješět velká pravděpodobnost že se ten obor ani neotevře nebo ho pak zruší,což se taky stává.ale zase výcvik máš zadara i ubytování je zadara a měsíčně dostáváš plat 11 tisíc na té škole.připadá mi že je lepší si na to nějak vydělat. jo a mimochodem příbuzní se složili a zaplatili mi piloták na větroně.takže začnu plachtit.

988 Abdullah  (26. 7. 2007, 12:32)

Souhlasil bych s Honzou, kdyby se mě někdo na něco ptal :-)
Asi bych se na tu armádu taky vykašlal, krom toho, že je hustá ta zdravotní prohlídka, tak jsou tam i přijímačky z matiky a fyziky. To se sice dá naučit, ale oni těch pilotů zase tolik nepotřebujou na těch pár letadel, co máme. A než si člověk odlouží celej úvazek, tak je podle mě opravdu lepší si to začít dělat třeba v těch 17 až 20 letech modulově sám a v klidu. A nerozčilovat se s armádou.

Pro PKU: Na 26.8. (btw dva dny před mými 32. narozeninami, tak bych pak prosil nezabít :-) jsem si volno už učinil, takže ho budu mít určitě. Všem případným pokusům kolegyně dostat mě do práce odolám prostě tak, že jí nebudu brát telefon :-) A když bude hezky, tak by se mnou jela asi i manželka, říkala, že jo. Tak bych jí nalifroval do letadla Gannimu, aby mu nebylo líto, že se tam nudí sám, zatímco my se s PKU řehníme ve dvou (i v tomto případě bych prosil, pokud to bude jen trochu možný a nebude to stát moc úsilí, vrátit vcelku a v původním stavu). Jinak vyměnil jsem si asi dva emajly s letištěm v Roudnici, působí na mě hodně sympaticky, tak bych PPL nejspíš pak začal tam. Je to sice 150 km, ale to už v těch penězích nebude ani znát.

Ještě gratuluju HONZOVI k příbuzenstvu, taky by mi někdo mohl ten výcvik zaplatit :-) Tak ať se ti daří, aspoň si zkusíš jaký to je dělat výcvik a pak závěrečný zkoušky s tím clověkem, co vykládá jednu z největších lží v letectví, a to sice "Dobrý den, jsem ten a ten z Úřadu pro civilní letectví a jsem tu, abych vám pomáhal" :-)

989 Petr A.  (26. 7. 2007, 12:52)

Kubo, před pár lety jsem na stránkách UNOB zahlédl, že další pilotní ročník bude 2011, takže jestli jdeš do čtvťáku stejně jako já, tak stihneš i toho Bc., na vejšce..a s tim už se něco na to lítání vydělat dá:-). Krom toho jestli chceš být dopravní pilot, myslím, že armáda(teda aspoň ta naše) nebude to pravé... Jinak přeju hodně štěstí!

990 pku  (26. 7. 2007, 12:59)

Abdullah tak to je škoda že jsi nežekl dřív protože jsme mohli vzít C-172 a do té by jsme se vešli všichni a teď už je asi plná ještě se mrknu.Jinak ským jsi si psal???Co se týče letiště v Roudnici a Aviatického Klubu tak můžeš vše řešit se mnou a já ti vše zařídím.Myslím že nebudeš na ničem škodnej řekněme totiž že tam mám velice dobré řekl bych až nadstandartní vztahy.:-)

991 Packa21  (26. 7. 2007, 15:18)

v březnu 96 nastupovaly k firmě jen saméí kapacity, jsem toho příkladem:))) s tím 26.8. budu počítat. předpokládám, že to ještě poladíme.
Gannj jdeš 4.a 5.8. do školy? je lidská výkonnost, moc se mi tam nechce, ale budu muset, abych tam dopsal chybějící účast:)

992 pku  (26. 7. 2007, 16:34)

Na lidskou výkonnost se vykašli packo je to ztráta času budeš tam sám.

993 Abdullah  (26. 7. 2007, 22:07)

Packa21 - no můžu jedině souhlasit, ale já jsem to už zabalil, to víš, 361 mě moc nenadchla... Musím mazat, něco sem nasmolím zejtra...

994 packa21  (28. 7. 2007, 13:39)

tak je rozhodnuto, v pátek se proletím a v sobotu pojedu přebalovat ty svý dva piňďoury

995 Ganni  (28. 7. 2007, 18:34)

To Packa 21:Ahoj
4. a 5. do školy jdu.Rád si to poslechnu.Pak se to i líp učí.Chceš se v pátek proletět?Co takhle konečně nějakej ten let ve skupině?

996 Abdullah  (29. 7. 2007, 13:03)

Tak jsem si vyřešil auto, abych do jeho obnovy místo 200.000 investoval jen 40.000 a na jaře to začnu. manželka mi to dovolila a nijak mi v tom nebrání :-) Čili PPL si udělám zcela jistě (protože na něj stačí jen II. třída, hehe) a další licence budou pak záviset už jen na zdravotním stavu. Ale PPL chci v každým případě, jak jsem psal už v příspěvcích výš. Takže od příštího roku už se těch případných skupinových letů snad budu moci zúčastnit i jako pilot.

997 pku  (29. 7. 2007, 13:15)

No tak teda gratuluji Abdullahu a budeš mě chtít jako instruktora???
:-)))

998 Abdullah  (29. 7. 2007, 14:48)

Jo, ještě jsem zapomněl napsat, že si jakýkoli pilotní licence budu dělat pouze v případě, že budu mít PKU jako instruktora :-)))

Tak to tam v Roudnici pak budeš muset zařídit :-)))

999 packa21  (29. 7. 2007, 17:39)

Ahoj Ganni, tak to mě tam budeš muset podepsat:)) já jsem to už nastudoval, takže znova to slyšet nemusím. Klidně můžeme nějaký let hodit, ale v pátek jedu pryč z Prahy, tak leda někdy ten další týden.

1000 Abdullah  (1. 8. 2007, 10:08)

Tak jsem byl včera na letišti jednoho aeroklubu, kde jsem před asi 10 lety začal GLD výcvik, a říkali mi, že jim chybí vlekaři. Taky říkali, že kdybych dokončil PPL, tak mě nechají odlétat povinných 10 hodin na typu a pak mi zaplatí TOW. Kdyby tohle vyšlo, tak mám o zábavu částečně postaráno, protože bych se povozil (a sbíral hodiny) zadarmo, u nich totiž vlekaři nic neplatí :-)

1001 pku  (1. 8. 2007, 13:20)

Super tak to je výzva.:-)

1002 Abdullah  (1. 8. 2007, 15:54)

Přesně tak, teď už to tedy visí jen na penězích, protože předpokládám, že II. třídou projdu, snad nejsem takovej kripl, aby mě od toho vyhodili.
No a pak hurá makat a shánět penízky, aby byly po zimě pohromadě a jde se na to. Vlekaři se přes léto nezastavěj, tak by mi mohly hoďky třeba přibejvat, když to všechno dopadne tak, jak si maluju...
BTW zase se ještě víc těším na 26. srpna, jak jsem si na letišti zblízka prohlédl Cessnu 207 :-)

1003 El Gato  (2. 8. 2007, 11:43)

ahoj,zdravím vsechny,chtel bych se zeptat jestli neni nejaky letovy rad na chartery u airbusů u čsa,nebo jestli nekde zjistim kdyz se leti např.HRG nebo MIR tak kde zjistim jaky to je typ letadla dekuji mooc.

1004 Ganni  (2. 8. 2007, 13:22)

Ahoj El Gato.Nejsem si jist,ale myslim si, že přímo přez stránky www.csa.cz by ses měl na podobné info dostat...

Abdullah - Pošleš mi na sebe e-mail ?

Packa 21 - Neboj rád tam za tebe hodim nějakej klikihák :-)

PKU - Včera jsem si udělal nejblbější rozpočet za celou mou leteckou kariéru.Sedal jsem na 05 L v Letňanech (pravý base leg), 3 a 4 zatáčku jsem spojil v jednu a na krátké finále jsem byl asi 250 metrů nad terénem.Přistání bylo nakonec pěkný,ale řeknu ti že "čtyřicítkový" klapky mi byly málo.Když je člověk 150 metrů od prahu dráhy a má tam 90 kt,tak to už je akorát tak na go around.Naštěstí mě vítr ušetřil, pěkně proti mě zafoukal a sedl jsem zhruba do poloviny dráhy (ještě že má 950m) Když jsem se pak ptal flegmatickejch přihlížečů před hangárem jak to vypadalo, tak se mi dostalo odpovědi:"No...Byl jsi dost vysoko,ale sednul jsi pěkně" A tím opět musim dát za pravdu jednomu heslu na těchto stránkách a to : Jak si čtvrtou naletíš,tak si sedneš" V mém případě : Jak si třetí a čtvrtou (v jedné osobě)naletíš, tak si sedneš :-)


26.8.07 SRAZ - to je pro všechny

27. a 28.8.07 se po úspěšně seskočených 4 km, z toho 3,2 km volným pádem, opět vrhám do parašutismu a to na dráhu SOLO seskoků.

Jestli by někdo měl zájem o ůplně jinačí pohled na povrch zemský a to tak,že bez sedačky pod sebou a pokud by si někdo z vás chtěl vyskoušet přistání vertikální "na vlastní" tak mi dejte vědět.
27. a 28.8.07 se koná teoretický kurz a já stále sháním lidi pro naplnění požadovaného počtu.Zatím jsme tři :-)

djganni@seznam.cz

1005 JAR  (2. 8. 2007, 14:48)

To: Ganni – kde se to bude konat? Né, že bych se chtěl zúčastnit (mám něco přes 100 seskoků), ale třeba se tam potkáme. Každopádně to vřele doporučuji, opradvu to stojí za to.
Jo a platí stále tvoje nabídka (viz. výše?) Pokud ano, tak budu od září pracovně dojíždět dvakrát týdně do Prahy a rád bych ti přispěl na nějakou tu letovou hodinu a proletěl se s tebou. 26.8. bych se určitě zúčastnil, ale jsem bohužel mimo ČR.

1006 JAR  (2. 8. 2007, 14:59)

Abdullah : předem gratuluji a držím palce, ať ti to vyjde.

1007 Abdullah  (2. 8. 2007, 17:01)

Díky všem, co mi přejí úspěch, a ti, co mi ho nepřejí, mi můžou políbit p...l :-))

Ganni - e-mail bych měl mít dostupný, ke každému příspěvku ho vyplňuju, ale někdy zlobí. Moje adresa není tajná, napíšu jí sem, ale běda, jak se to začne plnit spamem :-)

Je to abdullah.aziz@bk.ru

1008 pku  (2. 8. 2007, 17:12)

Ahoj Packa21:
Prosím tě prozraď nám něco o tom kdo rozsekal OK-MRK na Sazené???Bylo to fakt parádní letadlo je ho škoda.

Prý to byl žák na prvním sóle což je opravdu unikátní protože první sóla bývají většinou ty nejlepší lety protože každej je tak posranej že si dává na všechno pozor.

1009 packa21  (2. 8. 2007, 20:28)

Ahoj, tak to je pro mě novinka, koukám na to teď jako blázen. Já už lítám nějakou dobu v Bubovicích, takže žádné informace bohužel nemám. Chudák žák, živě si pamatuji na svoje první lety, ale posranej jsem mnohdy pořád. Teď jsem v sobotu sedal a za pět minut bouřka jako blázen.

1010 El Gato  (3. 8. 2007, 12:41)

ahoj chtel bych se jeste zeptat jestli maji čsa ty dvě A321 pronajmuté nebo jim uz zustanou dííky

1011 Ganni  (4. 8. 2007, 11:42)

JAR : Výše uvedená nabídka samozřejmě platí a až budeš tedy v září dojíždět do Prahy rád tě vezmu na vyhlídku..Těch 100 seskoků je pěkných.

1012 Abdullah  (4. 8. 2007, 12:55)

Koukám, že se piloti houfujou, co takhle založit vlastní leteckou společnost? Odpadnou starosti se zaměstnáním ... :-)

1013 JAR  (6. 8. 2007, 15:24)

Ganni: zatím ještě nevím, které dny v týdnu budu v Praze a jak to bude vycházet časově, ale hned jak budu mít jasno, tak se ti ozvu na mail. Těch 100 seskoků je sice pěkných, ale jen pro mě, když totiž vidím na letišti, jak mají všichni okolo 2500+ seskoků apod., připadám si jako úplný ucho.

1014 pku  (6. 8. 2007, 16:57)

Z letadla který letí se NESKÁČE!!!!!!!!!!!!!!!!
:-)))

1015 JAR  (7. 8. 2007, 7:20)

Pokud v něm neletíš jako pilot, tak to ještě není až takový problém. :-)))

1016 Petr A.  (7. 8. 2007, 19:00)

Pánové jistě znáte, ale co kdyby :-)) http://www.aerojob.cz/

1017 El Gato  (11. 8. 2007, 18:07)

ahoj ,chci se zeptat po kolika letovych hodinach se z FO stane CPT diky moc (nebo to nezalezi jen na letovych hodinach?)diky.

1018 pku  (12. 8. 2007, 6:20)

Minimální počet hodin na Capt je 1500 ale většina leteckých společností má své limity.Asi nejrozšířenější nálet který se na Capt vyžaduje je zhruba 2500h ale samozřejmě to nemusí být pravidlo.Také se dost často uplatňují hodiny na typu což může třeba znamenat že pokud budeš mít na B-737 5000h a na Airbusu 500h tak že máš prostě ještě smůlu a na kapču Airbuse tě nepustěj.

Ale jak říkám minimum je 1500h a zbytek je na společnosti.

1019 honza  (12. 8. 2007, 10:02)

ahoj, psal se zvědavosti na vsb - obor pilot a tam mi napsali že když pudu tam tak to celé výjde na 1 600 000,-.!!! takže na bánskou teda určitě nepudu . ještě musím zjistit na kolik to výjde modulově, asi to bude levnější. no každopádně po gymplu pudu na výšku na programátora,budu studovat dálkově se zaměstnáním( ten by mě bavil a seženě dost rychle i práci) zůstanu tam pět let na ing. a ve čtvrtáku začnu asi ppl no a pak s ing. to pude rychle. aspon doufám. takže já už sem si to tak nějak naplánoval tak tedka už jen ta zdravotní proh. na kterou du za 2 měsíce tak snad to výjde. jinak asi za 2 týdny začínám teoprii plachtaření , tak uvidíme jak mi to půjde.

1020 honza  (16. 8. 2007, 13:46)

tak právě jsem se vrátil z letiště,kde mě ten kámoš proletěl v cessně 152. a teda bylo to brutus , cessna má prý limit větru 12 knots a my jsme měli vítr 16 knots a dost brutálně to házelo. ale asi po čtyřiceti minutách mi začalo být dost brutálně zle. doufám že si na to po několika letech zvyknu.

1021 Abdullah  (16. 8. 2007, 14:46)

Neboj, to tě časem přejde. Já moc nelítám, a tak se mi taky dělá v letadle sem tam blbě, je to o zvyku. Ale samozřejmě existujou i lidi, který si nezvyknou, ovšem na to přijdeš. Lítej s tím Blaníkem a uvidíš, jestli se to bude zlepšovat.

1022 Packa21  (16. 8. 2007, 15:29)

to je právě na tom lítání to nejlepší, alespoň je u toho trocha adrenalinu, navíc v oleji umí lítat každý:))))ale neboj to se zlepší, každý si tím prošel

1023 Petr  (17. 8. 2007, 14:16)

Ahoj, nemáte nekdo obrazkové psychotesty z ULZ? Chtěl bych se na ně mrknout.Díky

1024 pku  (18. 8. 2007, 11:22)

To Honza:
Je to kapku jinak Cessna je snad jediné letadlo na světě které nemá v letové příručce limity na boční složky větru!!!Je to světový unikát!!!
Jinak uklidním tě já létal v Benešově na C-150 okruhy s větrem v ose dráhy 38 knots a v nárazech 52 knots!!!Na finále jsme měli GS kolem 20 knots při přistávací 70 IAS.Finále jsme letěli cca 2min a myslel jsem si že řídím vrtulník.

ps:Ale nedoporučuji je to fakt ródeo.

1025 Martin  (20. 8. 2007, 10:00)

C 152 má v letové příručce povolenou boční složku větru 6 m/s.

1026 Zinedin  (20. 8. 2007, 15:44)

Ahoj lidi! Se zájmem jsem si přečetl tenhle článek a celou (za 3 dny) :-) diskuzi. Uf! Trochu mě ale mrzí, že když se tady někdo, kdo o tom skoro nic neví, na cokoli zeptá, tak ho tady "odborníci" hnedka setřou. Zejména PKU je na tohle frajer. Na začátku diskuze se rozhodoval, jesli půjde lítat, teď dělá teoretický zkoušky ATPL a je z něj hned odborník. Škoda jen, že obecná navigace a gridová navigace není jeho silná stránka. Zajímalo by mě, jestli by mu pan Kolář řekl, ať přemýšlí hlavou nebo ať raději nechce být pilotem, kdyby se zeptal na něco z navigace. Milý PKU, nikdo neví všechno a je normální, že když něco neví, tak se zeptá. Moc pěkný taky je, že PKU doporučuje naučit se nejdřív česky, ale sám asi někde "vyděl" napsané "zbitečné" :-) Pro hnidopichy: píšu "pražsky" a není to spisovně, ale vím jak to má být správně. A kdybych měl někoho poučovat, zametl bych si nejdříve před vlastním prahem.
Nic ve zlým PKU, ale taky jsi byl neználek a ani teď takový borec nejsi. Jinak přeju ať ti vyjdou ATPL zkoušky, na kterých teď pracuješ.

1027 sukhoi  (20. 8. 2007, 18:29)

By me zajimalo kde chodite na omezeni cessny na vitr.............
..

1028 sukhoi  (20. 8. 2007, 18:30)

U C172 je omezeni bocaku 20kt na vtlet a 15kt na pristani...u C152 je to stejne...chce to aspon si precist prirucku nez se tady neco zacne psat

1029 sukhoi  (20. 8. 2007, 18:38)

Samozrejme umi pristat i za 30kt

1030 Pete  (20. 8. 2007, 21:56)

Nemam to ted cas hledat, ale cessna uvadi v POH "demonstrovanou slozku vetru", ktera neni nema povahu omezeni. Ikdyz soudny pilot hodnotu samozrejme bere v uvahu...

1031 Abdullah  (21. 8. 2007, 12:05)

Pro Zinedin : Možná máš v něčem pravdu, ale musím se PKU zastat alespoň částečně. Některý dotazy a způsob jejich prezentace byly fakt zoufalý, mě tak teda rozhodně přišly, a to nejsem na nic odborník a nemám ani PPL. Tím nechci říct, že by někdo, kdo něco ví neměl svoje vědomosti předávat dál, ale nemyslím si, že by PKU bůhvíjak "machroval", jen ho to nasralo dřív než třeba mě :-)
Je fakt, že nikdo se nerodí Všeználkem, ale taky je pravda, že existujou otázky, který uvažujícího člověka přivedou k nepříčetnosti. Tak se tu teď hlavně nezačněte hádat, protože od toho tady to téma není.

1032 pku  (21. 8. 2007, 14:46)

zinedin:
Možná ti připadá že machruju budiš ale sám píšeš že jsi to tady četl tři dny!!!
A to se cení protože než jsi něco napsal tak jsi si to přečetl ale pokud tady během týdne padne 10x dotaz co to je PPL atd. od lidí kteří si nepřečtou ani posledních deset přízpěvků tak sorry.Nehledě na to že vždy po té co jsem si rejpnul jsem následně i odpověděl a snažil se poradit.

Co se týče Navigace tak máš pravdu že je to v prd... protože jí nechápu a nikdy nebudu ale jsem v klidu protože nejsem zdaleka sám!
Jinak ještě tě potěším a udělám ti radost nejen že nachápu Navigaci ale nechápu ani Lidskou výkonnost, Plánování letu a spoustu jiných věcí a co se týče I-Y tak s tím mám také problém to máš jistě pravdu!

1033 pku  (21. 8. 2007, 15:51)

PS: Ještě bych chtěl dodat že už se nikdo nemusí obávat toho že bych na někoho machroval protože následuji Sonica-Skye a na tomto fóru s radama končím ať si každý svou informaci zjistí kde chce.

S lidmi kteří rádi pokecají a necítí se dotčeni když si někdo rejpne jsem v kontaktu přímo takže se nic nezmění a ostatní mi můžou být ukradení na což jsem mohl samozřejmě přijít dřív a sám ale nestalo se.
LáLá dělá PáPá!!!:-)

1034 Packa21  (22. 8. 2007, 7:51)

Tak PKU zapomeň, že tady končíš, to mi jako chceš říct, že tvá lidská výkonost tady je u konce:))) Nechtěl jsem tady na Tvoji obranu nic psát, protože si myslím, že obhájce nepotřebuješ. Ani Zinedin to tak nemyslel, když kritizoval Tvoji češtinu, protože kdyby četl všechny příspěvky ví, že jsi nás na začátku diskuse varoval:)))) měli bychom hodit nějaký ten sraz, když u KFC dávají sendviče za babku a doufám, že přijde i Zinedin

1035 Sonic-Sky  (22. 8. 2007, 8:14)

pku:-)já to tady pořád monitoruji...

1036 pku  (22. 8. 2007, 10:25)

Sonic-Sky:
Já už budu taktéž jen monitorovat je to bezpečnější a člověk se vyvaruje všem negativům :-)))!

Packa:
Pokud se nepletu tak
sraz je naplánovanej na pevno 26.8.2007 ve 14:00h na letišti v Roudnici.Ganni stím snad počítá a myslel jsem že ty taky.Já beru Abdullaha a poletíme na společný výlet.

1037 Packa21  (22. 8. 2007, 11:33)

pku vždyť já nevím nic, ale pokusím se tím něco udělat.

1038 Abdullah  (22. 8. 2007, 13:47)

PKU - ovšem jestli se s náma Cessna zvedne, nemáte na letišti náhodou třeba takovou An-2 ? :-)

1039 Zinedin  (22. 8. 2007, 19:48)

To PKU: Asi jsi mě špatně pochopil. Já se ti nevysmívám, že neumíš navigaci nebo lidskou výkonnost, protože nikdo neumí všechno a právě o to jde. Kluk v 9. třídě ZŠ neví co má udělat pro to, aby se stal pilotem. No a co? Mám mu tlouct o hlavu to, že to je napsaný o 300 příspěvků zpět? Já tu diskuzi přečetl za 3 dny protože mě zajímalo, jestli cesta ostatních byla stejná jako moje. Ale dokážu pochopit, že na to nemají všichni trpělivost. A proto se ptám, jestli by ti takhle na cokoli odpověděli Kovář, Stekla, Gorcos, Tarics nebo třeba Zárybnický s tím, že to přece máš napsaný v knize, tak proč se tak blbě ptáš? A krom toho nemusíš se hned urážet a "utíkat" z fóra, když ti někdo napíše něco, co se ti asi moc nelíbí. Jak jsem psal, nemám proti tobě nic a ani k tomu nemám důvod, napsal jsem akorát, co se mi připadá divný.
To Packa21: To pivo asi neklapne, protože těžko byste mezi sebe chtěli takovou černou ovci, která se tady do někoho "naváží" :-)

1040 pku  (22. 8. 2007, 20:42)

Jo máš asi pravdu že učený z nebe nespadl ale opravdu mi připadá divné když se někdo desetkrát po sobě zeptá na stejnou věc to si pak připadám jak blázen ze kterého si dělá někdo srandu nehledě na to že se dotyčný odpovědi vždy dočkal :-))).
Jinak určitě se neurážím tak to neni a ani si nemyslím že by jsi se mi chtěl smát a z fóra taky neutíkám jen se uklidím trošku do ústraní a budu sledovat vývoj protože je pravda že nadměrná aktivita škodí.:-)

1041 packa21  (23. 8. 2007, 5:57)

Zinedine černých ovcí není nikdy dost

1042 Zinedin  (23. 8. 2007, 13:42)

Tak se nakonec všechno v dobré obrátilo a vysvětlilo se :-)
Packo to chápu, ale asi jsem se neuvedl zrovna nejlíp, abych s vámi mohl bez okolků jít na pivo :-)

1043 pku  (23. 8. 2007, 14:41)

Zinedin:
Nevidím důvod proč by jsi nemohl jít!!!

1044 Abdullah  (23. 8. 2007, 14:49)

Volové, kdybyste nechlastali a za ušetřený peníz si raději koupili švihadlo a potýrali tělo :-)))

1045 packa21  (23. 8. 2007, 21:22)

je pravda že v ČR se upřímnost neodpouští, ale my jsme první velkorysí gentlemani, takže na nějakou tu kritiku nehledíme. a švihadla jsou pro děcka:))

1046 Zinedin  (24. 8. 2007, 10:30)

Tak ale vy teď máte sraz v Roudnici 26.8. a ne na pivu, ne? V neděli sice letím, ale na Moravu, což je jiným směrem :-)

1047 Abdullah  (24. 8. 2007, 11:23)

Packa21 : to je citát z jedné povídky Šimka a Grossmanna, nemám švihadla o nic radši než ty :-)

1048 honza  (25. 8. 2007, 19:14)

čuste jen pro info počítá se do náletu hodin i lety IFR an simulátoru.?

1049 pku  (26. 8. 2007, 22:15)

Honzo zkus si zavolat třeba do F-Airu nebo někam jinám určitě ti to tam někdo řekne.
Já sice moc dobře vím že se to do náletu nepočítá ale neodvažuji se to zde napsat abych se pro někoho nestal arogantní chytrolín.Doufám že jsem ti pomohl a čekám že se to snad co nejdříve otočí proti mě.

1050 Packa21  (27. 8. 2007, 5:02)

Podle mě jsi si PKU dovolil moc a co je moc to je příliš:)) četl jsem, že pořádáte hangár párty, jaký jsou podmínky učásti? Dík za info a snad to nebude použito proti tobě:))

1051 Zinedin  (27. 8. 2007, 10:25)

No jo, pořád uraženej pku. Víš co, zapomeň na ten můj vzkaz předtím, když nesneseš kritiku. Honzovi jsi odpověděl normálně a neposlal jsi ho do hajzlu nebo k psychiatrovi, tak ze sebe nedělej chudinku, že se pro někoho staneš arogantní. Víš moc dobře co jsem předtím myslel a jestli ne, přečti si celou tu diskuzi znova. Já si dám raději Zinger za 10,- Kč :-))

1052 pku  (27. 8. 2007, 11:36)

Packa21:
Podmínky účasti jsou jednoduchý stačí najít Roudnici a nahlásit mi že přijdeš.:-)))

Zinedin:
Ne ne kámo jsi vedle jak ta jedle nejsem uraženej jen jsem vytvořil takovej pokus.
Honza se zeptal na úplně jednoduchou otázku 25.8. v 19:45h a odpověď dostal 26.8. ve 22:15h a podotýkám že ode mne!
Čekal jsem 26h a 30min. jestli se najde někdo kdo mu poradí a odpoví a věř nebo ne kapku jsem doufal že se toho ujmeš ty když už jsi kritizoval mé arogantní poučky a odpovědi.
Víš ono je občas možná lepší obdržet arogantní a drzou odpověď než žádnou tak se nad tím zkus zamyslet.
Jinak nic ve zlém já se fakt nechci hádat a už vůbec né s pilotem :-)!!!

1053 pku  (27. 8. 2007, 11:48)

Packa21: Hele jinak včerejšek No.1 letěl jsem do Vrchlabí a musím říci že pecka.Je tak fakt parádní letiště s bufetem kde mají super klobásky.Přílety a odlety jsou tam sice trošku jak do vany a z vany protože je to snad nejníž položená plocha v dalekém okolí ale RG-éčko se s tím popralo a stoupalo vcelku obstojně za což děkuji.:-)))

1054 Zinedin  (27. 8. 2007, 12:08)

PKU: Já se sem o víkendu nedíval - hádal jsem se s přítelkyní a včera skoro celý den seděl v letadle :-) Klidně bych Honzovi odpověděl a ten první příspěvek jsem nenapsal protože někomu odpovídáš (to je přece dobře), ale spíš jak někomu odpovídáš. Doufal jsem, že to tak bylo pochopeno.
Hádat se taky nechci - kdybychom třeba jednou seděli v jednom kokpitu, asi by hádky příliš nepomohly :-)

1055 pku  (27. 8. 2007, 12:20)

O.K. necháme toho a věř že si s tebou klidně rád do kokpitu sednu a hádat se určitě nebudeme.:-)))
Kam jsi včéra letěl?

1056 Zinedin  (27. 8. 2007, 12:30)

Letěl jsem dlouhej cpl navigační přes Brno a Ostravu. Mrzí mě, že jsem se za celou dobu, co lítám, dostal na sever (přes Liberec, Vrchlabí a krásný Středohoří) jen jednou - měl jsem si to spíš naplánovat tudy :-)

1057 pku  (27. 8. 2007, 13:03)

Jo je to tam fakt paráda Ještěd atd. ale uklidním tě já tam byl poprvé.

1058 packa21  (27. 8. 2007, 20:30)

tak hned je tady lepší vzduch:)

1059 Abdullah  (27. 8. 2007, 20:39)

Zinedin: s čím lítáš, jestli se můžu zeptat?

1060 Zinedin  (27. 8. 2007, 21:20)

PKU: Třeba krajina kolem Mostu je zajímavá. Ty hnusný povrchový doly jsou tak ošklivý, až jsou ze vzduchu pěkný :-)

Abdullah: C-150/152, C-172, Z-43, L-200

1061 pku  (27. 8. 2007, 22:43)

Ha ha ha to je fakt a znám ještě lepší my létáme vyhlídky nad Chánov a to je teprve krajina pánové!!!Vřele doporučuji ale nouzáky provádět kamkoli jinám jen né tam protože Vás by sežrali a letadlo dali do sběru!!!

1062 honza  (28. 8. 2007, 12:00)

pro zenedin : ty už máš leteckou angličtinu a teorii ATPL zmáknutou? a ted doděláváš nálet nebo už děláš nějákou další licenci.

1063 Zinedin  (28. 8. 2007, 12:42)

PKU: Bezpečnostní přistání raději někam do kopců, než do Chánova, že? :-) Tak mě napadlo už několikrát, jestli někdo víte o nějakým Romovi, který by se pohyboval v letectví? Teda nemyslim jako osoba, co prodává letadla do sběru :-)

Honza: Ano, angličtinu jsem dělal loni a teorii ATPL taky a mám ji všechnu hotovou. Už i nálet mám a dolítávám CPL. Zítra poslední let, a pak už jen praktický CPL zkoušky.

1064 honza  (28. 8. 2007, 13:19)

zinedin : takže tedka už jenom MEP a IFR? nebo si chceš udělat eště něco navíc- jak třeba typovku na nějákého velkého mazla(třeba boeing¨).

1065 Zinedin  (28. 8. 2007, 15:32)

Nene, MEP mám už skoro rok a IFR mi asi před hodinou zapsali do průkazu :-) O typovce uvažuju, ale musím nejdřív zmapovat jaký jsou možnosti. A jelikož se s člověkem společnosti občas ani nebaví, když nemá CPL, MEP/IR, tak s tím čekám, až budu mít všechno. Kdyby mi někde řekli, že mě vezmou, když si zaplatím typovku, tak bych do toho šel z fleku.

1066 honza  (28. 8. 2007, 19:54)

a jak se dělá typovka na nějáké menší letadla - např. když mám ppl s cessnou 152 a chtěl bych lítat i s cessnou 172. Jak s ní můžu začít lítat,myslím kolik hodin s instruktorem atd.

1067 Abdullah  (28. 8. 2007, 20:44)

Jo jo, já bych ani nemusel čekat, než mi řeknou, že mě někde vezmou, a šel bych do toho, ale kde na to mám sebrat chechtáky...
Můžu se ještě Zinedine zeptat, kolik je ti let? To jen abych viděl, o kolik jsem pozadu a abych byl zase aspoň měsíc nasranej, že jsem na to starej a že jsem vlastně totálně v háji a že se mi to nikdy v životě nemůže podařit, i kdybych se stavěl na hlavu :-)

1068 Zinedin  (28. 8. 2007, 20:39)

Honzo ty máš ppl? Když chceš na C-172, je tam jenom něco jako "rozdílový" výcvik, protože je to v podstatě to samý jako C-152, akorát větší. Ale abys v tom mohl vozit lidi, musíš mít na tom typu min. 5 hodin jako velitel, ale to nevím jestli je předpis obecnej nebo vnitřní předpis letecký školy.

1069 pku  (28. 8. 2007, 20:51)

Honzo na malá letadla se typovka nedělá na to ti stačí pouze přeškolení které trvá podle schopnosti pilota.Třeba z Cessny 150 na Cessnu172 je to cca 45min ale třeba z Cessny na Paipera to může být i 1h30min. říkám záleží na tom jak ti to jde a jak usoudí FI.

1070 Zinedin  (28. 8. 2007, 21:00)

Abdullah: Je mi 25. Buď v klidu, na ŘLP se mnou byl kluk, kterýmu je přes 40, už to snad bude mít všechno hotový, má firmu a než aby se jí věnoval na 120%, hledá si někde místo v letadle. Takže to není o tom, kolik komu je (jako PIC v obchodní dopravě přece může být člověku 60), ale o tom, jak moc si za tím jde a co je pro to ochotný udělat. Tobě je taky kolem 40, ne?

PKU: přeškolení je lepší výraz, měl jsem okno :-) A nevíš jak je to s těma 5 hodinama PIC?

1071 Zinedin  (28. 8. 2007, 21:11)

Vlastně ne, člověk v den 60. narozenin už nemůže být PIC v obchodní dopravě, může dělat F/O, pokud je jedinej v posádce, kterýmu je 60 a víc, jestli se nemýlím. Ale stejně do 59 ještě času dost :-)

1072 pku  (28. 8. 2007, 21:37)

Těch pět hodin nevím ale rozhodně vím že když jsem udělal přeškolení na C-172RG tak že jsem asi po 30min. startoval na vyhlídku se třema kámošema a to jsem byl v tom letadle PIC 10minut(pravda je že normální C-172 jsem měl už přes rok).Holt někdo musí být první.:-)))

1073 Zinedin  (28. 8. 2007, 22:56)

Asi je to opravdu na rozhodnutí FI. Ono těch 5 hodin asi bude podle školy, protože třeba na L-200 jsem neměl jako PIC nic, akorát hodiny ve dvojím, když jsem v tom vezl sám přítelkyni.

1074 honza  (29. 8. 2007, 8:49)

aha, takže to je všude jiné jo,
pku - ty už máš teorii atpl a leteckou angličtinu hotovou?a kolik máš nálet?

1075 pku  (29. 8. 2007, 10:06)

Teorii ve škole mám hotovou ale ještě nemám všechny zkoušky na ÚCL a Anglinu nemám.Nálet je 150h.Zrovna se chystám na zahájení Obchoďáka myslím že do 14 dnů začínám s výcvikem.

1076 sojka  (29. 8. 2007, 13:42)

caute pánové. tento rok sem vyšel střední a chtěl bych se dát na stejnou cestu jako vy. ale řekněte mi bydlím kousek za ostravou a my se nepodařilo sehnat lepší práci než za 12 tisíc čistého-kdybych bydlel v praze tak tam maj větší platy ale v takové díře:)dá se to za ty prachy utáhnout ten výcvik ... řekněte mi tedka co mám dělat. každopádně ještě bydlím u rodičů tak jestli si mám za těch 12 tisíc měsičně šetřit každou korunu na lítání ale budu to mít hotové tak ve 30 leteech nejdřív...

1077 Abdullah  (29. 8. 2007, 16:41)

Zinedin: Naštěstí mi ještě není 40, anóbrž mi právě včera bylo 32. Snad máš pravdu a ještě to pro mě má cenu se snažit a cpát do toho všechno, co mám i to co nemám. Nicméně právě vždycky když čtu příspěvky od někoho, kdo je třeba jako ty o 7 let mladší a už to prakticky má hotový, tak propadám panice, že jsem na to už starej kripl. Protože vzhledem ke svým možnostem to rozhodně nestihnu (pokud všechno půjde a nakonec se tou cestou vydám, a to záleží hlavně na bílejch vránách na ÚLZ) dřív než dejme tomu do věku 38 let. A to se mi zdá už celkem dlouho...

1078 pku  (29. 8. 2007, 17:46)

Před cca měsícem přijal Travel Servis jednoho známého (na místo pilota) kterému je 41 let. !!!
Ano je lepší mít vše ve dvaceti ale není to podmínka že?Pokud tě vemou ve 40 letech tak máš před sebou 24 let a 364 dní létání protože do důchodu se chodí v 65-ti letech pokud se nepletu jen hold od 60-ti let nebudeš už kapča ale sesaději tě na Co.piloty a to myslím že není tak zlé.:-)

1079 Zinedin  (29. 8. 2007, 19:33)

Abdullah: prosim tebe 32 let je úplně v klidu. Znám nejen toho, jak jsem o něm psal, ale daleko víc lidí, kteří jsou starší než ty a jdou do toho. Víc podle mě záleží na přístupu. Např. znám jednoho, kterej je o něco málo starší než ty, myslí si, že o tom ví všechno a že na něj čekají s otevřenou náručí, ale spíš to vypadá, že neumí nic. Ale když do toho jsi zapálenej, baví tě to studovat, tak nebudeš mít problém. Buď v klidu, při současný situaci to vypadá, že se do kokpitu dostaneme asi tak ve stejnou dobu :-)

sojka: no s tím financováním je to obecně těžký. S 12 tis. měsíčně to není žádná sranda, když tě každá hodina stojí min. 4 tisíce (jak kde a jak na čem). A to nemluvím o MEP a o MEP IR, to je taky nálož. Na ty peníze těžko poradit něco univerzálního, obecně ale platí, že kdo to opravdu chce, peníze vždycky nějak sežene, i kdyby měl v UK umývat nádobí, jak se psalo už dááávno v týhle diskuzi.

1080 Abdullah  (29. 8. 2007, 19:57)

Přátelé, kamarádi, bratři! Všem vám děkuji, to jsem vpodstatě potřeboval slyšet. Ostatně nakonec i podle tempa rozvoje letecké dopravy to spíš vypadá, že bude pilotů potřeba víc než míň, tak to by v tom byl čert, aby se to nakonec nepodařilo nám všem :-) Tak díky za podporu.

1081 Abdullah  (29. 8. 2007, 20:51)

Teď mě ještě něco napadlo - co se týče otázek vás mladších, co hledáte po škole nějakou práci, kde se dají vydělat celkem rozumný peníze (tedy víc než 12.000 čistýho, jak psal SOJKA).
Já osobně bych jako námět k úvaze nabízel práci řidiče náklaďáku - řidičů NA je totiž čím dál tím méně, a platy se v tomhle odvětví zvedají. A sehnat práci jako řidič NA je jednoduchý, mluvím z vlastní zkušenosti, vím naprosto bezpečně, že se o tuhle profesi zaměstnavatelé celkem perou. Tady u nás už začaly podniky zvedat platy, aby jim řidiči neutíkali. Já sám jsem se do toho pustil taky, ovšem mě to baví a navíc jsem měl řidičák z armády. Ale Úřady práce pořádají rekvalifikační kurzy, kde si ten řidičák je možný udělat prakticky zdarma, což je oproti autoškole výhoda ("C" stojí už něco kolem 30 - 40k). A pokud by někdo chtěl jezdit MKD, tak pak si přijde na slušný peníze bez větších nákladů. Stačí to dělat tak dva tři roky a myslím, že bude na polovinu výcviku ušetřeno (za předpokladu bydlení u rodičů atd.) Zkuste o tom uvažovat. Kdyby někdo chtěl vědět něco blíž o tomhle směru cesty k penězům, klidně poradím. Jezdím už půl roku s cisternou a pořád mě to baví.

1082 pes_koumes  (30. 8. 2007, 8:51)

Zdravím,chci nastoupit na nějakou let.školu a není mi pořád jasné co kolik stojí a co v kterou chvíli musím mít hotové na další postup.Každý mluví o 1 - 1,2mil ale mě to tedy nějak nevýchází.Můžete mi PLS poradit,například vzít Flying Academy.Jak to mezi těmi stupni funguje?Např:začnu s M.Class1,pak PPL (v cenně započítáno 45h letu),dál musím mít nálet 105h (které si platím ze svého abych mohl jít na CPL?,tam požadují min.150h),tedy mám dejme tomu PPL a nálet 150h,nastoupím na CPL,pak IR,MCC a pak teprve na ATPL?Nikde jsem nenašel,kolik ATPL stojí...Musím mít vždy nalétane hodiny před kurzem ,nebo v průběhu?Nerozumím prostě tomu přesnému postupu co v kterou chvíli mít,abych věděl jak rozpočítat peníze v jakou chvíli.Díky za odpověď.pes_koumes PS:ještě mi není jasní IR doložka,musím dělat dvě?tedy na jenomotráky a vícemotoráky nebo stačí až u CPL udělat IR na vícemotoráky?nebo je to úplně jinak?:-)) dík

1083 pes_koumes  (30. 8. 2007, 12:07)

No ještě jednou jsem to hodil do strije a možná už mi ty ceny jsou jasný :PPL - 196tis, nálet 105h - 373tis ,CPL - 161tis,IR - 304tis,MCC - 110tis,ATPL (teorie) - 64tis.CELKEM - 1 210 000,-kč a jsem na ATPL frozen.Mám to asi zhruba dobře?Stejně ale mám hokej v tom postupu kurzů po sobě a co potřeba v kterou chvíli.Poradíte?THNX.pes_koumes

1084 pes_koumes  (30. 8. 2007, 12:12)

ještě k příspěvku 1082 "vím že si všechno platím ze svého,ale měl jsem na mysli ,nálet 105h si platím mimo kurz?" to jenom na upřesnění.:-)

1085 sojka   (30. 8. 2007, 13:27)

zdar ,ted sem si nechal poslat kalkulaci výcviku v lets fly(jinde to asi dělat nebudu) a psali mi cenu bez DPH - kolik vždykcy dělá to DPH? ppl tam stojí 196 000 bez DPH - kolik to teda vyjde celkem i s DPH..?

1086 pes_koumes  (30. 8. 2007, 13:34)

233 240,-kč s DPH.musíš připočítat 19%DPH.

1087 pku  (30. 8. 2007, 14:45)

PPL za 233.240,- Ha ha ha tak to snad né!
V AV Klubu to stojí 151.000,- a rozdíl 82.000,- jen na PPL mi připadá dosti rozhodující i kdybych měl jezdit denně 100 km na kolečkovejch bruslích.

To:Pes koumes sestavil jsem orientační plán cen přízpěvek 902

1088 Zinedin  (30. 8. 2007, 15:01)

Pse, já bych ani tak nehrotil MCC, spíš mi v tom výčtu chybí MEP. V tom původním článku Marcela napsala pořadí tak, že nejdřív CPL a pak IFR. Nechápu proč. Naopak když člověk odlítá IFR dřív než CPL, má pak z CPL úlevu 10 hodin a to je úspora 40 - 50 tisíc. Taky není nutný odlítat IFR SEP a pak IFR MEP, ale může být rovnou IFR MEP. Vyjde to finančně zhruba stejně a člověk se podle mě víc naučí na multiengine. Nehledě na to, že IFR SEP je pak člověku k prdu. Prostě PPL je základ, tím musíš začít tak jako tak. Jestli pak budeš lítat MEP, CPL a pak IFR nebo MEP, IFR, CPL je vcelku jedno. Navíc když budeš lítat PPL, dozvíš se toho spoustu v tý škole a budeš se moct rozhodnout. Jo a co se toho náletu týká, ten můžeš nalítat kdekoli, třeba v Austrálii, ale prostě nemůžeš začít další výcvik, pokud nesplňuješ minimální nálet. Mimo jiné tedy.

1089 sojka  (30. 8. 2007, 16:00)

to snad ne 233 240 kč??? a to v tom nejsou lety v noci to je dalších 26 000 bez DPH takže celkem tak 260 000.!!
pku : v tom aviatickém klubu to stojí 151 000 komplet?? i lety v noci i s DPH? a dalo by se to udělat tak že bych si teorii udělal v letsfly a praxi v tom aviatickým klubu(teda doufám že mi dají na1-2 měsíce volno v práci-neplacené) dá se to udělat tak,že teorie a praxe se dělá v jiných školách??

1090 pku  (30. 8. 2007, 16:25)

Night nemá s PPL lautr nic společného je to rozdílná kvalifikace koukni na ceník AV Klubu nechce se mi to hledat ale je to tam jasně napsané.Jinak samozřejmě teorii můžeš dělat kdekoli ale počítej s tím že teorie na PPL je stejně o ničem a nakonec se to budeš muset naučit sám a zkoušky udělat taky sám.

1091 pes_koumes  (30. 8. 2007, 16:24)

Celé jsem to tu přelouskal,uff.Především : Díky za toto forum,fakt super,užitečné.
Osobně si myslím,že nejlepší info plyne od PKU a Sonic-Sky,zajímalo by mě jak pokračuje SonicSky teď dál,když už má ATPL frozen (búúú,já chci takýý:-).A co PKU a ATPL?Některé kom.od Abdullaha mi nějak nesedí.Myslím, že posuzovat situaci můžou kompetentní lidé,kteří již dokončili třeba PPL bo ATPL.Asi si neuvědomuješ, že Tvůj životní příběh o "zkrachovalém snu být letcem" nemusím být příběh všech a tedy bych nikoho od jeho snu neodrazoval jak psal PKU (že do toho vlítnul atd,to je u mě řeč).Takové ty názory od Abdullaha typu "že musíš poslouchat dispečera,ale třeba s PPL si můžeš plachtit kam chceš",myslím že poslouchat instrukce musí každej,i ty v tom náklaďáku co svážíš to mléko":-).Ale pravdu máš v jednom,jsi asi jedinej mlíkař s IQ 153 (nebo kolil přesně,i tak se mi to nezdá) kterého znám (jen z netu).Ale jinak nic ve zlém.Můj názor.nazdárek

1092 Sonic-Sky  (30. 8. 2007, 16:58)

pes-koumes-Sonic-sky to tady stále monitoruje....

1093 pes_koumes  (30. 8. 2007, 17:09)

sonic sky :-)) hehe,no jo ,máš teda přehled,to se musí uznat :-)jak tedy pokračuješ va kariéře?

1094 pku  (30. 8. 2007, 17:44)

Jen tak mimochodem včéra vzali kamaráda k ČSA buď na ATR nebo na Airbuse to mu řeknou.

1095 pes_koumes  (30. 8. 2007, 18:35)

pku nebo sonicsky nechcete sem napsat jaký to je teď po všech těch zkouškách?zažívám něco jako vy tehdy na začátku tohoto fora a info jak a co dál po zkouškách by mě zajímalo (asi jako tehdy vás)(hlavně tedy sonicsky,ten má hotovo,pku co nevidět),je opravdu teď tak těžké sehnat tu práci jak se hodně řeší všude?tenkrát jste taky nevěděli do čeho jdete a dnes to zažíváte a mě (i myslim ostatní) by to zajímalo.Šli by jste do toho znovu?Nelitujete? (myslim že asi ne:-)hlavně s tou prací,s jakým se setkáváte jednáním atd.Aby jsem všichni věděli do čeho zhruba jdeme...jestli vám to teda nevadí podělit se o zážitky...čusík

1096 Sonic-Sky  (30. 8. 2007, 18:50)

pes_koumes : Some things are worth fighting for !

1097 Abdullah  (30. 8. 2007, 19:26)

Pro pes_koumes:

1. jestli chceš, pošlu ti ofocený mezinárodní certifikát Mensy ČR, tam je to číslo napsaný, ale je to zbytečný, je mi jedno, jestli mi to někdo věří nebo ne.

2. nevšiml jsem si, že bych někde psal, že mi "zkrachoval můj sen být letcem", a už vůbec jsem netvrdil, že je to tak u všech a nebo od této cesty někoho odrazoval.

3. máš právo nesouhlasit s mými názory, ale snad nejsou až tak směšné, jak je popisuješ. Když jsem psal, že jako pilot dopravního letadla musíš letět podle dispečera a při soukormém letu ne, mělo to znamenat, že si jako soukromník sám určuješ cíl. Navíc to byla spíš nadsázka.

4. pokud tedy podle tvého názoru nejsem "kompetentní", protože dosud nemám ani PPL, natož pak ATPL, hluboce se ti omlouvám, že jsem zde fórum zavšivoval svými bludnými názory nekompetentního laika. Ještě před chvílí jsem si myslel, že o této oblasti něco vím, protože létat už jsem chodil, pouze jsem si nemyslel, že někdy budu mít peníze na to, abych zkusil cestu profesionalizace. Teď ale vidím, že jsem nekompetentní a o letectví nevím nic. Stejně tak si neuvědomuju, jak tady svými příspěvky vlastně škodím, když píšu o sobě a o tom, do čeho se chci pouštět.
Také nic ve zlém, ale kde jsem na obtíž a kde škodím, tam se necpu, čili jsem z toho vyvodil důsledky a už nebudu otravovat, přenechám místo těm, co tomu rozumí a slubuju, že tohle je můj poslední příspěvek.

1098 pes_koumes  (30. 8. 2007, 20:31)

sonic-sky - ok...

abdullah - ježííííšš...tady jsou asi všichni ředitelé zeměkoule,tak jestli jsem se někoho dotknul tak pardon,myslel jsem že se tady předávaj informace a občas se něco vytkne,ale nemusíte se hned z toho věšet,ach jo,moudřejší ustoupí (to mám tedy IQ aspoň 170 :-))(pro abdullaha - to byl džouk a trocha nadsázky)(to abych předešel dalšímu dotákání se nedotknutelných),zdarec.

1099 pes_koumes  (30. 8. 2007, 20:43)

to abdullah - ještě k bodu 2.netvrdím že jsi to řekl doslovně,ale musíš číst "mezi řádky" což by inteligentní člověk jako ty měl dokázat,mám na mysli ty odpovědi Honzovi...atd,kdyžtak si to přečti znova (už se mi to nechce hledat),ale už mě nebaví se tahat o slovíčka,prostě se mi něco nelíbí tak to vytknu komukoliv a ty to buď ber nebo se z toho pověs,čůůůs

1100 packa21  (30. 8. 2007, 21:52)

chlapi já se vám divím, tohle fórum je o sbližování a o informacích, ne o žabomyších válkách. Když se mi nějaký komentář nezdá nebo nelíbí, tak přece hned nemusím psát, že je to nesmysl. v tomto případě se ale musím zastat abdulaha, protože to co psal, bylo postaveno na celkem relevantních informacích.
to: PKU dělám na tom, abych se dostal na hangár párty, možná vezmu i děti, ať pomalu začnou nasávat atmosféru:))

1101 packa21  (30. 8. 2007, 22:03)

to: sojka v OK Air je PPL(A) za 130tisíc i s DPH. Lítá se z Bubovic a okruhy, které lítáš v týdnu se provádí na Točné.

1102 Zinedin  (30. 8. 2007, 22:17)

Dobrý večír všichni! Pse, ty jsi ještě nezačal lítat, že? Abdullah sice nemá ještě PPL, ale asi už má nalítáno víc než ty. Jsem zvědavej, co ti řeknou, když přijdeš na letiště a řekneš instruktorovi: "Hele, ty máš nějaký divný názory, spíš se mi líbí názor tamtoho," co ti na to poví. Asi budeš oblíben :-)) Hodně štěstí.

1103 pes_koumes  (31. 8. 2007, 7:19)

zinedin - Obávám se, že ti moc nerozumím...co to má společného s tím, že jsem někomu něco vytknul ve foru???Co to mumláte člověče..

packa21 - neříkám že všechny názory abdullaha jsou špatné,to určitě ne,ale prostě na člověka kterej nemá žádné zkušenosti je moc přechytralý vůči Honzovi,toť vše.A názor na vydělání peněz řidičem náklaďáku,hahaha,to mě dostalo,to nemyslí snad vážně??
no nic,nebudu tady už nic šířit,co se tady pak řeší jeden se zastává druhého atd.To jsem opravdu nechtěl.Ale zkuste si to přečíst někdy od bodu 842 a možná pochopíte o co mi šlo.Omlouvám se tedy Abdulahovi (to myslím vážně!)

1104 Ondra  (31. 8. 2007, 8:34)

Nooo, ja sice mam jen par desitek hodin na Blatniku, PPL rozdelane a pracuji v letecke firme, prezto bych rozhodne Abdullaha jako zadneho laika nebral - naopak, jestli se teprve nekdo chysta letat, tak nektere jeho postrehy a rady tady jsou vice nez poucne od kdejakeho koumaka, ktery ma naletano tisice hodin :)
Pse, zatim jsi ve stadiu, ze nemas temer zadne informace, tak jako jsem byl ja i vsichni ostatni na zacatku a s tim, ze nemas o letani prakticky zadne znalosti, nedokazes take ohodnotit vahu znalosti jinych , kteri sem prispeji.
Kdyz nekdo pise, ze je to vyborny film a poucuje ci opravuje ho jako kritik, copak musi byt herec, na to aby to mohl delat? Nemyslim. A preci jsou jeho rady obrovsky ceneny, ackoliv treba kameru videl za cely zivot jen na obrazku.
Abdulah a ostatni, co zde prispivaji pravidelne vedi o cem mluvi a psat, ze nema zadne zkusenosti, to byla hola blbost :)
Ja jsem u a v letadlech kazdy den a na letani jsem si musel pockat. Letadlum vsech moznych velikosti a tvaru delam dokumentaci, protokoly z prohlidek, konzultace s dodavateli a uz jsem byl u toho, kdyz se letadlo z CR prodalo do USA a i se tam s Ferry pilotem preletelo. Vis co je to Ferry pilot a jak se delaji transatlanticke lety? Letel jsi nekdy jako druhy pilot a technik na zaletu Beechcrafta? Pochybuji o tom a tak se ptam, pripadam ti ja, s naletem prakticky 0 hodin, jako nekompeteni osoba, ktera o letadlech moc nevi? ;)

1105 sojka  (31. 8. 2007, 9:06)

packa 21 : díky moc dával sem s a vypadá to jako super škola a letová hodina na cessně 150L je 2730,-. díky moc za info

1106 pes_koumes  (31. 8. 2007, 9:03)

ondra - nevím asi ne,ale to co psal abdullah je jiné než to co píšeš ty,v tom je ten rozdíl,pokud mě tady ohromuješ co jsi zažil,ok beru to a něco o tom víš,ale píšeš konkrétní věci a nejsi na nikoho přechtralej,tak to má být,když bude abdullah psát konkrétní věci z létání a poradí co zažil atd tak super (jako ty) ale polemizovat Honzovi o tom jak je to těžké typu -" V tý Anglii je to cena za výcvik, ale kde tam budeš rok a půl bydlet a co tam budeš jíst" a že je to jako v hokeji (taková blbost).Musím všem podotknout a to vím o čem mluvím to se spolehněte,že to vůbec není jako v hokeji,možná z pohledu laika.Nevm,připadá mi jako velký drmatik,teoretik a skeptik.Vím že nikde není na růžích ustláno,ale stejně na konec zbydou dvě možnosti,buď do toho jít nebo ne,takže bych z toho nedělal román na pokračování,navíc jsem se tedy omluvil.Radši mám lidi co napíšou konketní stavy co zažili,jaké to bylo,na co si dát pozor atd a né brečení nad tím jak je to těžké a že možná si někdy udělám atd.ufff...

1107 Zinedin  (31. 8. 2007, 10:29)

Jestli jsi nepochopil, co to tady mumlám, tak ti to napíšu jednodušeji: Abdullah o tom se svým náletem ví víc než ty s nulou. A hodnotit, jestli jeho názor je blbost nebo není, na to jsi poměrně dost odvážnej.
Když tady Abdullah napíše nápad, jak si vydělat slušný peníze, tak se mu vysměješ. OK, až zas někdo bude psát, že na to nemá peníze a co má dělat, poraď mu něco inteligentního sám.

1108 pes_koumes  (31. 8. 2007, 10:39)

zinedin- :-))) už rozumím,ale to mě opakuješ něco jiného než jsi psal před tím,takže ti vlastně pořád nerozumím :-)) necháme to radši být.Je možné že Abdullah něco ví,ale musí to sem taky napsat a ne psát "věci z jeho pohledu co by udělal kdyby tohle a kdyby támhle).S prací nevim,pokud myslíš že vydělat si na to ježdění v kamionu tak ti ode mě postačí rady třeba : zkus popeláře,zkus natěrače,zkus tapetáře atd."-)))

1109 Zinedin  (31. 8. 2007, 10:55)

Třeba jsem se špatně vyspal a píšu nesrozumitelně nebo už nevím jak si mám vysvětlit, že to nechápeš. V letectví je jedna z velmi důležitých vlastností pokora. Ať už k těm strojům jako takovým, tak k lidem, kteří v nich už nějaký čas sedí a já se to budu muset ještě naučit. Když si vzpomenu na svoje začátky, jak jsem byl vyjukanej, ani by mě nenapadlo říct někomu, že jeho názor je špatnej (kor když o tom nic nevím). Vlastně bych si to nedovolil ani teď.
Každej tady píše svůj osobní pohled a já bych třeba dneska taky udělal některý věci jinak, to snad netřeba někomu vyčítat.
A co se týká ježdění v kamionu - je to podle mě dobrej nápad, kde vzít peníze na lítání. Náročná fyzicky, ale ani ne tak na kvalifikaci. Tím nechci říct, že by to byla úplná legrace s tím jezdit.

1110 honza  (31. 8. 2007, 11:17)

- ještě atpl : ty naučné materiály a těch 14 zkoušek - to je všecko v angličtině?

1111 sojka  (31. 8. 2007, 11:28)

já si taky myslím že ježdění v kamionu není špatný nápad.jen abdullah : jestli se můžu zeptat jak se to tam pohybuje průměrně s tím platem?
a jinak nemáte někdo zkušenosti s výcvikem v zahraničí? četl jsem že to může vyjít levněji...

1112 Zinedin  (31. 8. 2007, 11:36)

Honza: naučné materiály jsou v češtině, ale daleko lepší jsou v angličtině. U zkoušek si můžeš vybrat, jestli je chceš dělat v češtině nebo angličtině. Ale všechny, nemůžeš jednu tak a druhou jinak.

Sojka: Může vyjít levněji, ale pokud to bude ve státě, který není členem JAA, pak můžou být tahanice s uznáním průkazu tady. Když je to JAA, průkazy se uznávají rovnou. Levnější je třeba nalítat si hodiny v USA, ale je pak potřeba si spočítat s ohledem na dopravu, ubytování, atd. kolik hodin tam musím nalítat, aby se mi to vyplatilo.

1113 pes_koumes  (31. 8. 2007, 11:28)

Ale v tom já s tebou souhlasím zinedine.Ale to už je jiná story než to co jsem měl na mysli nebo o čem jsem psal.Ta pokora právě by byla potřeba u textu abdullaha.Akorát podle těch textu od abd. bych se nedivil, kdyby se Honza bo kdokoliv jiný na to vykašlal a ani to nezkoušel a pak ve 30letech se mlátil do hlavy jako abdullah.Už mě to opravdu nebaví každému vysvětlovat co jsem měl v jednom řádku kdesi nahoře na mysli.Omluvil jsem tak zase nedělejte prosím všichni jako když se to týká vás.zdarec

1114 pes_koumes  (31. 8. 2007, 11:52)

ještě k tomu kamionu : je to hodně blbý nápad.Když si spočítáš jak dlouho by to trvalo jelikož vím že kamioňáci se pohyboujou kolem 20tis čistá ruka (protože s novýma papírama ti hned nedaj Volvo Magnum a třeba ani jen tak flek neseženeš,ne každej má štěstí že za 30tis sváží mléko).Takže by to vypadalo asi takhle : Místo školy nastoupí třeba Honza na kamion ve 20 letech,naklady na bydlení jídlo atd,usmolí každej měsíc 10 000kč a bude rád,to je na 1,2mil asi 10let ježdění v kamionu,nehledě na špatnou stravu,nebýt doma,dispečeři prudí aby jsi byl všude v čas,spánek,žádná rodina (nebo ano ale 10let to žádná nevydrží),opravdu si za 10 let nic nekoupit protože už by to nebylo každej měsíc 10 ale méňe.Po 10letech na kamionu (bude ti po 30 věk)touto formou jsem zvědavý jestli prolezeš M.Class 1.Ukažte mi někoho kdo to vydrží.jestli jo tak smekám.Trošku se nad tím zamyslete než něco napíšete,myslim reálně si to předtavte.

1115 Sonic-Sky  (31. 8. 2007, 12:26)

Zinedin : S uznáním PPL průkazu z USA není naprosto žádný problém.Na našem ULZ ti dokonce zadarmo vystaví a prodlouží USA medical(samozřejmě v návaznosti na českou zdravotní způsobilost)a můžeš v ČR neomezeně poletovat a nebo jít hned do ATPL kurzu.Za 4 týdny jseš z Floridy zpět s průkazem PPL,který v sobě automaticky zahrnuje i VFR noc.(úspora dalších 20 000 Kč)Ubytování,strava a půjčení auta jsou tam velmi levné a cenu za letovou hodinu to zvedne jen minimálně.Že si tam zadarmo procvičíš leteckou angličtinu(což se ti bude velmi hodit při výcviku IFR)je snad jasné.Pro úplnost dodávám, že cena za 1 hodinu na C-152 je 60 USD.Celý výcvik je jen 40 hodin.A teď počítejte koumáci :-))

1116 honza  (31. 8. 2007, 12:57)

a ještě u mep : ty vicemotorová letadla jsou pro jednoho nebo pro dva piloty? řekněme že máš mep na l-200 morava , ale jak sem se díval na cockpit tak se mi nezdá že to je jen pro jednoho pilota. jak to teda s tím je? může jít i na to jeden pilot?

1117 Sonic-Sky  (31. 8. 2007, 12:58)

A že jsem kámoš a mám dnes dobrou náladu..... www.flysunrise.com/rates.htm (osobní zkušenost)

1118 Ondra  (31. 8. 2007, 13:08)

Ja jsem zase naopak mluvil s clovekem, ktery ma tedy CPL papiry z USA a rikal, ze urady v CR mu FAA absolutne neuznaly. takze je mu prakticky CPL k nicemu...
Ale je take dost mozne, ze to melo jine souvislosti, tohle je co si pamatuju na rozhovor mezi dvermi...

1119 Sonic-Sky  (31. 8. 2007, 13:15)

Ondra: správně,CPL z USA tu neplatí.Platí pouze PPL.A CPL FAA mu není k ničemu,protože má nálet min. 250 hodin a v ČR s tím může poletovat jako soukromý pilot.Tedy nikoli za úplatu.Tak nevím o co ti jde.Pokud vím, byla řeč pouze o PPL. :-))

1120 pku  (31. 8. 2007, 13:17)

To:Honza
Morave je sice pro jednoho ale pokud se ti to na první pohled zdálo že je to pro pětičlenou posádku jako IL-62 tak se ti vůbec nedivím ono to tak chvilkami opravdu vypadá :-))).
Říká se že Morava je pro pilota zkouška dospělosti a proto půjdu na Seminol Ha ha ha :-))).

PS: Jinak jen pro info jedem můj kamarád vozí asfalt s Tatrou 815 a ta má v dokumentaci napsanou spotřebu cca 60 l na hodinu ale bere samozřejmě max 40 l na hodinu takže si myslím že už nemusím pokračovat každej by si to měl umět spočítat frajer je milionář.
A jen tak mimochodem když už jsme u toho tak velice dobře a to myslím vážně se mají bagrysti, válcíři a třeba jeřábníci protože tam je to stejné jako s tou tatrou.

1121 Ondra  (31. 8. 2007, 13:43)

To PKU: Ale jo, ja jsem si nebyl jist i s tim PPL, takze tohle byl jediny pripad co znam.
Pokud je PPL konvertibilni takto jednoduse mezi USA a Evropou, tak pak je to bezkonkurencni :)

1122 Pes bišonek  (31. 8. 2007, 13:41)

pku- no to ale zcela jistě jezdí pro nějaké státní firmy, protože u soukromníka už to takhle nechodí :-),jinak je docela zajímavé, kam se nám ta diskuze stáčí:-) je to tady jak na nějakém chatu...zajímalo by mě, zda sem ještě někdy nakoukne autorka článku :-)))

1123 Pes bišonek  (31. 8. 2007, 13:46)

Ondra- já nevím,jak dalece je FAA PPL konvertibilní, ale létat se s ní legálně v ČR dá.Můžeš vznést dotaz na UCL Praha.

1124 pes_koumes  (31. 8. 2007, 13:47)

pes_koumes - psovi bišonkovi - :-))),to by mě taky zajímalo.Osobně bych zkusil dodělat školu a v něčem podnikat.To je moje rada a osobní zkušenost.Podnikám 8 let a za tu dobu můžu zaplatit celý kurz v hotovosti a to nemluvím o tom že jsem doma,strava v poho a navíc jsem si během toho mohl dovolit spoustu věcí o kterých nemá spousta lidí ani ponětí,můžu u toho studovat atd.Není to vychlubování,ale rada jak přijít příjemnější cestou k penězům a ne točit 10let preclíkem u kamionu.Nebudu říkat v jaké branži se točím (legální!!),ale např.včera jsem mluvil s kamarádem,který ne tak dlouho začal dělat hypotéky a má procenta z prodeje.Jen mimochodem mi ukazoval výdělek za 1 měsíc a stálo tam 296 000,-kč.Vím že to není každý měsíc ale pod 70 nejde to vim na stopro.Samozřejmě nechci navádět k tomu běžte hned všichni dělat hypotéky,ale příklad,že peníze se dají vydělat i hlavou a než vymotáš 300tis na kamionu...Jinak to je jenom rada,samozřejmě když se někomu zdá lepší sedět za preclikém 10let.neberu mu to.Je to prostě jedna z variant.

1125 Pes bišonek  (31. 8. 2007, 14:03)

pes_koumes-na co čekáš???

1126 pes_koumes  (31. 8. 2007, 14:06)

pes bišonek - nerozumím jak to myslíš??

1127 Pes bišonek  (31. 8. 2007, 14:09)

No že už někde nepoletuješ

1128 pes_koumes  (31. 8. 2007, 14:11)

aha,jj to právě teď řeším se do toho pustit..:-),vlastně neřeším,jsem rozhodnutej.

1129 Pes bišonek  (31. 8. 2007, 14:13)

No to jsem chtěl slyšet.Kde to bude?

1130 Zinedin  (31. 8. 2007, 14:06)

sonic-sky: Jo PPL asi konvertibilní je bez problémů. Ale u vyšších kvalifikací, když ti pak úřad dá nalítat 15 hodin v ČR a pak ti uzná papíry, pak se finanční úspora ztrácí.

PKU: Jo Morava je parádní stroj a ve vzduchu je moc hodná. Jen ale do tý doby, co všechno jde tak jak má. Když se něco začne s*át, má člověk plný ruce práce :-)

1131 pes_koumes  (31. 8. 2007, 14:14)

Nejdříve jsem opět rozjel intenzivně anglinu (cca 10hodin výuky týdně na 3/4roku uff:) jelikož jsem to trochu pozapoměl a pak určo letecká škola,která ještě zvažuji,osobně se mi líbí Flying Academy.Taky trochu musím dohnat matiku s fyzikou ,protože už jsem nějaký ten pátek ze školy.takže asi tak...

1132 Sonic-Sky  (31. 8. 2007, 14:16)

Zinedin-Jesus co pořád máte s těma vyššíma kvalifikacema? Já tady celou dobu mluvím o základním PPL.Žádný IFR a CPL jsem tu nezmiňoval.Protože je to v USA neschůdný.

1133 Zinedin  (31. 8. 2007, 14:22)

Jenže já nahoře nepsal jen o PPL, ale obecně. Ten člověk se tam tuším neptal jen na výcvik PPL.

1134 Sonic-Sky  (31. 8. 2007, 14:23)

Ale já tu od začátku melu jen o PPL.K tomu si tu pak můžeš udělat kvalifikace jaký chceš.Jako základní stavební kámen je FAA PPL dobrý a to i pro další růst tzn. CPL,IFR ME.

1135 Camelot  (31. 8. 2007, 20:52)

Tak jsem si taky během dvou nocí přečet celou diskuzi.
Nechci se vám do toho míchat a zase se k tomu vracet, ale 20k čistá ruka na kamionu je málo, kdo za to jezdí, tak je trouba. Navíc Abdullah pokud vím nepsal, že má 30k jen za ježdění s mlíkem, ale taky navíc překládá knížky z angličtiny (to se mu asi k výcviku hodí taky). Ale jinak mi pes koumes přijde jako obdivuhodnej borec, kterej rozumí všemu a ještě k tomu je hroozně ve vatě už od 18 let, tak mu přijde divný, že někdo na to třeba dřív peníze neměl. U něj mi to spíš přijde jako momentální rozmar, řek bych, že za 10 let si na to ani nevzpomene.

1136 pes_koumes  (31. 8. 2007, 21:16)

camelot - Tvůj názor,ok,já nejsem za zelena utženej.Kdo ti dá (mimo Prahu) ihned po zaschlým řidičáku víc než 20 čistá ruka nástup a hned super job tak mi ho ukaž.Já o nikom nevím ze spedice.Ok,právě proto že nemá 30 za mlíko,takže bez překládání to dělá opravdu těch 20 viď :-))i kdyby 25 tak myslim že na tom kamionu to není sranda jezdit i třeba 5 let v kuse a všechny prachy cpát na kupu,nevím sice kolik ti je ale asi jsi svým usilím ještě nic nevydělal,jako třeba já kterej začínal od nuly a dnes mám co mám.Neřikám že jsem milionář a určitě ty peníze za výcvik hodně pocítím,ale MÁM JE! a oto jde.navíc když se to nepovede tak si můžu nadávat že jsem se víc neučil atd,ale mám zázemí,firmu,rodinu atd.Jestli vůbec víš o čem mluvím.Já všemu nerozumím,třeba letadlům (zatím:-)ale a taky nevím kde jsi na to přišel,rozhodně nejsem vševědoucí jako abddulah,jediný co jsem doporučil je jak si vydělat rychle a slušně peníze.Do tý vaty jak íkáš ,i když k ní mám ještě hodně daleko jsem se sám vypracoval za 8 let,tak prosím až se ti něco takového povede,tak machruj.Rozmar říkáš...hm...možná jo...a co má být..tobě to vadí?mě teda ne..

1137 Camelot  (31. 8. 2007, 22:03)

Dobrá dobrá, už mlčím. Já myslel, že jsem našel fórum o lítání a ne diskuzní klub, kde si lidi budou porovnávat, co v životě dokázali vydělat a jak. Já osobně mám peněz dost a výcvik (až po ATPL frozen) si můžu zaplatit v hotovosti a ani to moc nepocítím, tak mě může jen rozesmát, když mi někdo říká, že si mám založit firmu a až něco dokážu, tak teprve machrovat. Ale jako já na tom nejsou všichni. Já navíc nedostanu 1st medical class, ale jen dvojku, tak jsou mi peníze v tomto ohledu na nic. Mám jen PPL/MEP/NIGHT/TOW/ACR a ačkoli bych si klidně dělal další kvalifikace, nemá to cenu. Tak si lítám jen pro sebe a rodinu.
Ale tohle je opravdu fórum o lítání, který si lidi za tím účelem založili. Tudíž končím s hádkami o tom, co kdo v životě dokázal a kdo má jak blbý názory. Následuji tedy několik ostatních a víc se tady vyjadřovat nebudu, anžto je to zbytečný. Ahoj a všem letu zdar.

1138 honza  (1. 9. 2007, 13:44)

ahoj, a jak je to s udržováním licecní po výcviku - ppluž si teda asi udržovat nemusíš takže stačí jen IFR a MEP.- a ty se dají udržovat spolu tak koli ktoho musíš nalítat ifr na mep aby si to všecko udržel.
(a mimochodem já kdybych studoval dálkově vysokou ,s tím že budu bydlet u rodičů tak za bych 20 tisíc rozhodně BRAL. za ty 3 roky vysoký bych měl i klidně 700 000, a to je dost).

1139 packa21  (2. 9. 2007, 18:23)

TO Sojka, není zač:) Jinak po přečtení příspěvků některých přispěvatelů, jsem se asi deset minut smíchy plácal do kolen. Trochu jako ve školce:)))))

1140 sojka  (5. 9. 2007, 18:44)

pánové kolik toho musím nalítat na udržení ppl a mepu?

1141 Zinedin  (6. 9. 2007, 15:54)

PKU tohle je ta vaše Cessna? http://www.planes.cz/cs/photo/1018534/
Nebo to jsi dokonce ty...?

1142 pku  (6. 9. 2007, 19:17)

Jo jo zinedin to je ona a ten pilot nejsem já ale sám autor fotky Ivo.

1143 Zinedin  (7. 9. 2007, 10:00)

Tož pěkný stroj tam máte! A ta GPS je super. Já si ji vždycky v letadle vypínal, abych nebyl líný navigovat podle mapy a nevyšel ze cviku :-) Jo a co je ta červená stupnice úplně vpravo?

1144 pku  (7. 9. 2007, 11:48)

Ta GPS-ka je IFR-ová GNS-ka co je třeba v ATR-kách ale VFR se podle ní dá taky létat jen ti to neukazuje ukazuje to vše krom silnic řek atd.
Ta stupnice na pravo v tom kulatém budíčku je měřák na měření hlav válců a tuším že to ještě měří celkovou teplotu nebo tak něco přesně nevím.

1145 honza  (7. 9. 2007, 17:36)

napiš te mi prosím vás někdo co všechno musím po dokončení výcviku udržovat..a kolik hodin ročně pro to musím nalítat . díky

1146 ondra  (9. 9. 2007, 23:44)

To zalezi jakeho vycviku :) Specifikuj trosku, ktere kvalifikace.

1147 Zinedin  (10. 9. 2007, 10:18)

Honza: je to myslím 12 hodin za rok jako PIC nebo zkoušky s člověkem oprávněným k prodloužení kvalifikace. Platnost SEPu je 2 roky, MEPu a IR 1 rok. Podrobně to je v JAR-FCL 1.

1148 honza  (10. 9. 2007, 16:59)

a když si udělám přezkoušení třeba z cessny 152 na cessnu 172 kolik hodin ročně s cessnou 172 musím naletět aby mi nepropadla?

1149 Zinedin  (11. 9. 2007, 9:43)

C152 i C172 jsou SEP, takže ti platí oboje stejně dlouho a prodlužuje se taky SEP obecně, ne konkrétní typ. Na tom typu musíš mít 3 vzlety a 3 přistání za posledních 90 dnů, abys s tím mohl letět, ale tohle si nejsem jistý, jestli nemá každá škola trochu jinak nebo jestli je to v předpisu.

1150 Ondra  (11. 9. 2007, 16:08)

To se pak jedna o tzv. Typovou zkousku, tedy prezkouseni na jiny typ. A pokud neletas dele nez 3 mesice, tak se dela Refresh flight.
Tedy, nemam to z predpisu, rekl mi to muj instruktor, takze vychazim z tohohle :)

1151 Zinedin  (12. 9. 2007, 11:29)

Zdravím všechny. Pokud bude v pátek vhodný počasí, měl bych letět zkoušku cpl. Budu rád, když mi budete držet palce, a pak se někdy v dohledný době sejdeme třeba na pivku.

1152 pku  (12. 9. 2007, 16:36)

Tak tedy "good luck" to zmákneč neboj a na pivko "limču" určitě zajdeme.

ps:Kde to poletíš a na čem???

1153 Zinedin  (12. 9. 2007, 20:38)

Díky za podporu. Měl bych letět s L-200 z Benešova buď na Ruzyň nebo do Karlových Varů, podle toho, jak rozhodne examinátor.

1154 Abdullah  (12. 9. 2007, 22:00)

Zinedin : hodně štěstí, už jsem nechtěl psát, ale budu ti v pátek držet palce. A hezky bude zcela určitě, takže už se připravuj :-)

1155 Zinedin  (13. 9. 2007, 15:06)

Tak kluci, ještě jednou díky a zítra dám vědět jak jsem dopadl.

1156 Vašek  (14. 9. 2007, 8:27)

Chtěl bych se zeptat, jestli je omezení věkem. Pokud bych se chtěl stát pilotem a je mi přes 40, zda to má jěště cenu.

1157 Ondra  (14. 9. 2007, 11:42)

Pratele, mam problem a potreboval bych poradit.
Protoze jsem si (ja trotl) nechal propadnout Medical class a musim na initial znovu, schytal jsem nadhernou cekaci dobu 1 mesic na ULZ. Vzhledem k tomu, ze bych rad zacal v tydnu uz letat dokud je pocasi, tak si nejsem jist, zda je nutne miti hotovou prohlidku hned a nebo jako CTU az na prvni solo. Ja nejsem sto si procist ted zakonik, tak zkousim, zda si to nekdo nepamatuje, ci zda to nekdo nezna.
Moc diky letcum :)

To Vasek: Vek neni problem a 40 let nic neni :)

1158 Zinedin  (14. 9. 2007, 21:07)

Kamarádi, tak to máááám! Povedlo se mi dneska odletět to poslední, co mi zbývalo. Zítra to jdu zapít a asi mi v neděli nebude úplně nejlíp :-)
Mohli bychom se dohodnout na nějakým tom pivku, kdybyste měli čas. Kdyžtak napište kdy by se vám to hodilo.

To Ondra: medical opravdu potřebuješ až na solo.

1159 pku  (15. 9. 2007, 6:05)

Gratulace Zinedin a jen tak mimochodem nebylo hlášení okolo 13h "Roudnice Info OK-??? provádíme průlet nad vaším letištěm na jeden motor" od tebe???

Já jen že jsme zrovna dělali s Abdulahem breafing v Roudnici a slyšeli jsme to v rádiu a následně i viděli Moravu jak si to žene od Jihovýchodu na Severozápad na jeden motor.

1160 Abdullah  (15. 9. 2007, 13:31)

Potvrzuju, L-200 na jeden motor jsem skutečně viděl. A breefing dělal PKU, já jsem jen čuměl a pak přišel k hotovýmu :-)
Mimochodem PKU je výbornej pilot, moc krááásně se nám s ním celou cestu letělo. Ideální člověk pro "vyhlídkové lety". Kdo chcete svézt, neváhejte.

1161 Abdullah  (15. 9. 2007, 13:34)

Zinedine, tobě samozřejmě gratuluju, moc ti to přeju a úplně stejně zavidím :-)

1162 Zinedin  (15. 9. 2007, 16:37)

Díky za gratulaci. Abdullahu ale proč závidíš, to nechápu. Přece děláš to samý a zanedlouho na tom budeš úplně stejně...
Přes Roudnici jsem neletětl, z LKPR to sice bylo výstupním bodem N, ale pak na Panenský Týnec, dál na západ a potom zpět do LKBE. Ani na jeden motor jsme neletěli, protože jsem letěl se stejným inspektorem jako před třemi týdny IFR a tam jsme to dělali. Mě to konec konců nevadilo, alespoň mi neupadla noha po delším letu na jeden motor :-))
Tak a teď to jdu oslavit :-)

1163 honza  (15. 9. 2007, 19:20)

zinedin: takže ty už máš všecko kromě typovky?

1164 Abdullah  (15. 9. 2007, 19:57)

Zinedin: Já to psal z legrace, že ti to závidím, protože už jsi takhle daleko. Já jsem se ještě ani nepustil do PPL, chci začít na jaře, až budu mít pohromadě celou částku na výcvik, abych to nemusel pak při přechodném nedostatku prostředků zbytečně přerušovat.
O peníze nakonec ani nejde, ty seženu vždycky, ale mám strach z 1st medical class..
Ale i ta PPL by mi stačila, je to prostě nádhera, když člověk letí a letadlo ho poslouchá. Navíc mě Cessna opravdu překvapila, jak se snadno řídí (samozřejmě myslím při letu rovně a do mírných zatáček). Snad nejsem úplný kopyto a naučím se to.

1165 ondra  (16. 9. 2007, 1:34)

To me ceka zlinek 105 az do sola a pak na navigacni Cessnak :) Jsem zvedav, v tydnu jdu poprve jako zak motorove letat, takze uz nebudu na tom lane za motorakem, ale v nem ;)
Tedy ne ze bych to neznal, ale je to ofikos a to je neco jineho :D

1166 Zinedin  (16. 9. 2007, 18:23)

Honza: ano, všechno kromě typovky.
Abdullah: Já myslel, že už jsi začal lítat a máš už skoro PPL. Včera jsme se bavili o jednom člověku, který před rokem prvně sednul do letadla a teď dodělal typovku na A320 - docela výkon :-) Ale jde to prostě udělat poměrně rychle, když se chce. Na ten 1sd class medical bych šel být tebou hned, alespoň budeš vědět jak na tom jsi.
To All: co to pivko?

1167 ondra  (16. 9. 2007, 19:31)

Zinedin: Tyjo, to byl fofr za rok :D TO ale z toho letadla prakticky nevylezl, ne? :D
JInak, pokud by to bylo v Praze, klidne na pivko zajdu :) Potazmo, stavte se u ans na Kbelskem letisti, pripadne v Letnanech,pekne hospudky a z jedne se da paradne spotterovat approach na Kbely (teda ja to mam normalne z okna,ale u piva to ma take sve kouzlo).

1168 pack21  (16. 9. 2007, 19:03)

Zdar všem to pivo by mohlo být příští pátek 21.9.

1169 Zinedin  (16. 9. 2007, 20:00)

Já toho člověka neznám osobně, ale asi z toho letadla vážně nevylezl za ten rok :-)
Kluci nechci aby bylo všechno podle mě, samozřejmě se podřídím většině, ale nebylo by lepší se sejít někde v centru Prahy, aby to všichni měli +/- stejně daleko domů? Ty Kbely jsou dost špatně dosažitelný MHD. Je to jenom návrh. Každopádně v ten pátek nemůžu, protože v sobotu ráno bych měl letět na Slovensko a s kocovinou se to dělá dost blbě :-)

1170 pku  (16. 9. 2007, 20:14)

Myslím že ta hospoda na kulaťáku není špatná a spojení je více než dostačující.V pátek ale nemohu chodím do práce.Co třeba Neděle 23.9.2007 jedinej háček je ten že ve 23:25h dávají na ČT 2 RedBull Air Race!!!To by jsme ale mohli stihnout když se sejdeme včas tak to ve 22:45 rozpustíme a bude to.

1171 Abdullah  (16. 9. 2007, 20:29)

Já bych s vámi šel, ale nejspíš to nepůjde, mám to do Prahy 100 km a jet tam na setkání bych sice mohl, ale bohužel chodím do práce na směny, takže budeme asi ztuha hledat termín, který se hodí všem. Nicméně kdybych ten den, na který se domluvíte, volno měl, tak bych se dovolil pozvat taky :-)
Teď v září bych mohl 22.9. nebo 23.9.

Zinedin: Co se týče medical class, já půjdu napřed na dvojku, protože PPL si chci udělat v každém případě. Mám už o zábavu postaráno i s PPL, a až nalítám hodiny, tak půjdu na první třídu. Pokud mi to dají, super, pokračuje se na CPL, pokud ne, budu sice nasranej, ale lítat rozhodně chci dál, i kdyby už jen pro sebe. Ale hlavně už chci zpátky do vzduchu za vámi, tentokrát s motorem na čumáku :-)

1172 Zinedin  (16. 9. 2007, 20:35)

Půjdeme v neděli pít, abychom v pondělí mohli ráno vstávat? :-)

1173 pku  (16. 9. 2007, 21:14)

Zinedin:Já ráno nevstávám :-)))

Myslel jsem to tak že se sejdeme pokecáme dáme pár drinků a bude to.Ovšem pokud se Zinedine chceš ztřískat jak dělo tak já se rád přizpůsobím protože to si nebudu smět nechat ujít!:-)))

1174 ondra  (16. 9. 2007, 21:15)

Kbely byly jen napad :D Chapu, ze je to dosti daleko, ale pokud by byl nekdo vylozene mimoprazskej, tak neni problem, ze by u me prespal. Sice ve spacaku na matraci a ve sluzebnim byte (ne ze budete obtezovat nejake stewardky ;) ), ale problem to neni, u nas chrape posledni dobou samej pilot, kterej se uci na UCL na zkousky, takze jsme stejne jako pruchodak :D
Me je jinak termin celkem sumak, jen bych to videl tak do 23 a pak domu, nebot to z toho kualtaku je jeste pomerne streka :D

1175 pku  (16. 9. 2007, 21:37)

Já jsem sice Pražskej Ondro ale pokud máš u doma letušky tak já půjdu spát klidně k tobě.:-)))

1176 Zinedin  (16. 9. 2007, 22:10)

Tak ne ža bych se chtěl ztřískat jako dělo, ale i když si dám třeba jen 2 nebo 3 piva, tak se mi ráno špatně vstává, páč se nestačím pořádně vyspat :-)
No a co kdybychom zapařili všichni u Ondry a společně obtěžovali letušky ve spacáku? :-)
Ale ten příští víkend je pro mě zabitej - jsem na tom Slovensku.

1177 Ondra  (17. 9. 2007, 15:25)

Tak u me kalba neni vcelku problem :D 3+1 sluzebni byt na letisti Kbely a je to tam na dennim poradku :D Ale nevim, zda se stewardky CSA a FinAiru budou chtit zucastnit, ponevadz obvykle kdyz se takhle pije, tak to konci tak, ze konstatuji nas za opilce (pritom nejsou zadne abstinentky :D) a odejdou nekam dopryc.Ale spise se tam popiji s lidma z Vyzkumaku a od nas z prace, takze neni problem.
Jo, tady je jedna fotecka letusky u nas v letadle :)
http://upload.thesaints.cz/113.jpg

1178 krtek  (17. 9. 2007, 16:28)

nazdar pánové, tak u¨ž mám ppl a nějáký slabý nálet(i s výcvikem je to 65 h.) a chystám se na typové přezkoušení na zlína ,, nerozhodl jsem se sice úplně stejně jako vy na dopravního pilota ,ale spíáše si chci udělat ppl,cpl,tow,acr,fi a chytit se někde jako letový instruktor , cl.1 mám ,takže v klidu , i když jsem si vybral něco trošku jiného něž vy ,ale už toi tady chvilku sleduju a jestli by vám to nevadilo tak bych se taky s váma chtěl seznámit na tom pivku .tak jestli ybch mohl jít s váma...

1179 Zinedin  (17. 9. 2007, 16:03)

Já s k tobě Ondro necpu, to byla legrace spíš kvůli tomu obtěžování letušek :-) Ale já mám přítulkyni, letušky mám stejně zakázaný, tak je to fuck :-)
Ale ta na tý fotce je hezká slečna, to zase joooo....

1180 Abdullah  (17. 9. 2007, 20:38)

To je hrozný, všichni píšou, co všechno už mají, a já si říkám, že už nebudu na nic čekat. Zejtra jdu do banky, však oni mi ty peníze rádi půjčí, ostatně chodím tam už jako domů, tak co je nějakejch 150 táců navíc... :-)

1181 Ondra  (18. 9. 2007, 9:41)

Hehe, tonebylo mineno tak, ze me budete zneuzivat, jestli se sejde banda pilotu, tak velmi rad nabidnu prostory na letisti k zachlastani :)
Prez tyden tam se mnou bydli jeste 2 technici, takze o zasvecene lidi neni nouze. Takze to berte jako navrh a z me strany v tom neni problem :)

1182 domingo  (19. 9. 2007, 11:09)

Ahoj, chtěl bych se zeptat, jestli je podle vás lepší dělat MEPa na Moravě a nebo radši na Senece. Výhledově bych chtěl pokračovat IFR výcvik. Taky jste se rozhodovali a nebo to pro vás bylo jasné? Diky za odpovědi.

1183 Ondra  (19. 9. 2007, 13:52)

Ja ti nevim, dle meho co je pro tee dostupnejsi a mozna levnejs, to si vezmi :)

1184 domingo  (19. 9. 2007, 15:14)

Tak dostupnější je pro mě Morava, ale přece jenom ta nemá glass kokpity a podobné vybavení, které se dnes spíš využívá. Zase zalétat si s Moravou bude určitě dost zážitek.:)

1185 Ondra  (19. 9. 2007, 15:19)

Glass cocpit je super, ale kdyz ti ho za letu preskrtnou takove ty hnusne cary (Low Voltage in system), tak pak jsi nekdy radsi, ze letis v klasickem "budikaci" :D

1186 Zinedin  (19. 9. 2007, 16:03)

Já šel na dvoustovku protože jsem měl pocit, že se na tom víc naučím. Právě kvůli absenci glass cockpitu apod. Na druhou stranu s žádným jiným multienginem nemám osobní zkušenost, takže nemůžu porovnat.

1187 domingo  (20. 9. 2007, 9:37)

Kluci díky za odpověď. Máte i nějaké zkušenosti nebo víte o někom, kdo si odlítal MEP a IFR v Americe? A jak to pak řešil s převodem na úřadu? Vím že u PPL to nějak neřeší, ale že u ostatních kvalifikací to je s UCL horší.

1188 Ondra  (20. 9. 2007, 10:42)

Primo s tim zkusenosti nemam, ale kamarad, co je CPL z Australie s tim mel znacne problemy. Tedy, spise tak, ze mu to absolutne neuznaly a musel tusim na nejake testy znovu, nalet atd.
Ale presne zneni si nespise najdes nekde na inspekci ci v zakoniku

1189 domingo  (20. 9. 2007, 10:58)

Proč s tím dělají takové problémy? To nemůžou přímo zadat jen nějakou hodinu nebo dvě přezkoušení, aby si lidi zkusili zvláštnosti evropského létání proti americkému a pak to jen potvrdit? Já nevím, mně se zdá, že se u nás všechno zbytečně komplikuje.:) Snad ví co dělají.

1190 pku  (20. 9. 2007, 11:44)

A co si v USA rovnou najít školu JAA???A je po problému.

1191 Sonic-Sky  (20. 9. 2007, 12:28)

pku- no to sice jde a je po problému,ale ty školy to vědí a proto je u nich hodina letu podstatně dražší než podle osnovy FAA a ztrácí to smysl.

1192 Sonic-Sky  (20. 9. 2007, 12:43)

domingo- nemůžou, protože by potom hodina na Seminolu nemohla stát našich 10 500 Kč, ale amerických 200 USD.

1193 com304  (20. 9. 2007, 15:53)

Pánové a v čem se prosím toliko liší osnovy JAA od FAA?

1194 Sonic-Sky  (20. 9. 2007, 16:05)

Hlavně v ceně :-))

1195 Ondra  (20. 9. 2007, 17:03)

Amici na to zjednodudene receno jdou trosku jinou cestou a je to mirne svobodnejsi - tedy levnejsi :)

1196 krtek  (20. 9. 2007, 20:27)

ahojte, ted jsem si ještě pročetl nějáké zpětné přízpěvky a jenom mě záráží některé vaše odpovědi jak se tady někdo ptal jak je to s letovým instruktorem jestli se tím dá živit nebo ne. vy jste psali že jen těžko , ale musím říct že se tím dá živit úplně v pohodě, u nás je plno lidí kteřá si taky dělajíá licence potřebně pro let. instruktora a těch nstruktorů je hrozně málo a to nejen v čr. je sice pravda že mají docela mizerný plat, ale zase když děšláš práci která tě baví,, no problem.

1197 domingo  (21. 9. 2007, 9:52)

To by mě taky zajímalo jak to je s FI...je jich opravdu ve světe málo? A víte třeba o někom, kdo by zkusil instruktorovat třeba v USA?

1198 Ondra  (21. 9. 2007, 10:46)

Krtek:
Musis rozlisit "Letovy instruktor" a "Letovy instuktor". Na prvni pohled uplne stejne, zni to stejne, vse je stejne, ALE...
predstav si, ze udels autoskolu. Najezdis si s instruktorem sve papiry, pak povozis inspektora a umis ridit. Fajn. Neumis. Neumis prakticky nic, nez jen ovladat auto dle manualu. Premyslis nad znackama, na krizovatce zkoumas vsechno co ma jak byt, proste a jednoduse, umis ridit, ale v podstate z tebe zadny ridic neni. No a tak si udelas nastavbu ridice, abys mohl delat instruktora v autoskole, coz take neni nic tezkeho, ale porad jsi n00b (lamka), ktera neni vyjezdena a s timhle jdes ucit.
Prozacatek to jde vyborne, vse bez problemu, jenze najednou se stane, ze zacek, do te doby auta naprosto neznaly, ti zazmatkuje a neco podela. No a ty se s nim v tom aute zabijes, protoze ani ty tuhle situaci neznas, protoze jsi ji zazil maximalne parkrat jako nacvik po dobu vycviku.
Naprosto stejne je to s letadlem, spise bych rekl mnohonasobne horsi, protoze kdyz neco podels v aute, velmi pravdepodobne to narves do nejakeho patniku/kolemjedouciho auta/pole ci tak neco a zstavis. Omlacenej, ale zastavis a vylezes. V letadle si naberes hlidu do hlavy a jdes cuchat ke kytkam a kdyz to nahodou prezijes s inteligenci kvetouciho blatouchu, budes mit nasvedomi toho pilota-zaka, ktery se zabil.
Jak jsem rekl, mas vsechny kvalifikace, to bezesporu, ale jestli si myslis, ze s nejakyma 60-70 hodinama muzes jit ucit lidi letat, tak jsi blazen a ja byt na miste toho zamestnavatele, ktery takoveho prijme, tak budu silne pochybovat o te dane spolecnosti a o jeho soudnosti...

Ale jinak ano, je pravda, ze Instruktoru je malo. Ale je malo tehc, kteri to opravdu umi. Mladych kamikatze s papirama je jako much po obloze...

1199 krtek  (21. 9. 2007, 15:26)

no tak po 60-70 hodinách určitě učit nebudu, na licenci FI musíš mít aspon 200 h. takže než se začnu ucházet o práci tak aspon těch 250 hodin musíš mít a myslím že za tu dobu se toho naučíš sakra dost věcí a je to fakt dost hodin ,jinak pro zájemce práce je dost ale musíte se spokojit s né dost dobrým platem..
a mimochodem potkal jsem na letišti jednu holku která už má všecko a ted dělá vlekařku a letecké snímkování takže lítá dost často a dost si nálítává hodiny ...takže i tak to jde,.

1200 krtek  (21. 9. 2007, 15:50)

jo a myslím si že u velkého éra to není přece nějak moc jiné jdeš tam s něco málo přes 200 h a pak výcvik u té společnosti atd.atd. tak víc než 300 hodin asi mít nebudeš a tady v tom je rozdíl akorát v tom že místo toho že je vedle tebe jeden člověk jao u FI tak je za teboustovka lidí a za ty máš zodpovědnost takže mi furt připadá jít na eltového isntruktora...

1201 domingo  (21. 9. 2007, 15:50)

To je otázka, jestli je 250 hodin dost,aby člověk mohl dělat instruktora a někoho učit. Přeci jen u letounu jako je třeba C150 by to mělo stačit.Ale asi je na zvážení každého, jestli si bude věřit a bude mít pocit, že má schopnost někoho něco naučit. Spíš by mě zajímalo, jestli se najdou i školy (ať u nás či ve světě), kde tě nechají s 250 hodinama dělat FI?

1202 Ondra  (21. 9. 2007, 16:03)

Na FI musis mit, pokud mas CPL nalet 100 Hodin jako PIC a 100 jako druhej, pokud mas jen PPL, tak 200 celkem a z toho 150 jako PIC.
Toliko zakonik, realita je na posouzeni kazdeho a take hlavne na tom, jak ten clovek leta. Nekdo proste pro to ma vlohy a nekdo vubec ne :)

1203 krtek  (21. 9. 2007, 16:21)

ano nechají tě s 250 h. učit možná ze azčátku pod dozorem a asi ti spíše budeš brát ty jteří už mají nějákou licenci a někdy už v nějákém letadle seděli ale právě o mladé piloty je zájem a jak jsem říkal tak jak to budeš mít (nebo i ve formě náletu na clp) mlžeš dělat třea to letecké snímkování , vyhlídkové lety, vlekaře atd. a jestli máš cpl tak si tím i můžeš přyvydělat a hlavně můžeš pořádně nalítat hodiny. protože to hlavně potřebuješ.

1204 sojka  (26. 9. 2007, 16:12)

no a jak se tam pohybuje ten plat u FI ?

1205 krtek  (26. 9. 2007, 16:26)

ahoj
sojka: začínajíci piloti zhruba klme těch 25 tisíc a zkušení profíci klidně i těch 40 000 můžou mít. ale hlavně zleží na počasí a taky na zimě asi budeš mít menší plat, ale ted je asi nový trend jak jsem si všiml že nabízejí stálý plat bez ohledu na to jaké je počasí neboj estli je léto nebo zima,takže se to lepší.

1206 Ondra  (27. 9. 2007, 8:19)

Pocitej, ze mas cca 300-500 na hodinu (dle zkusenosti) a to musis podanit a jeste nedelas 8,5 hod. denne, takze si to nejak vyprumeruj a mas to :)
Ale to se 100x zmeni, nes se jim stanes, takze to ber zatim jako bezpredmetne :)

1207 krtek  (27. 9. 2007, 15:09)

jo to je pravda že se to ještě změní ale m á se to změnit k lepšímu opravdu mám hodně známostí na instruktorských pozicích a pro ty zelenáče je to jen něco přes 20 tisíc ale tak po třech až čtyřech letech ti to klidně zvýší na 40 litrů. a navíc si ještě mlžeš přyvydělávat jako pilot vyhlídkových letů a vlekař. takže já myslím že je to v klidu.

1208 Zinedin  (30. 9. 2007, 17:52)

Lidi nemáte nějakýho známýho, který šel lítat k Ryanairu? Nebo nevíte jak to tam probíhá? Samozřejmě jsem četl informace na netu, ale co si budeme povídat - skutečnost může být krapítek jiná.

1209 Ondra  (2. 10. 2007, 9:11)

Tim mas namysli jako dopravni pilot a nebo jako steward, ci jina pozice? Neni to z toho uplne jasne :)

1210 Zinedin  (3. 10. 2007, 9:24)

Jako pilot samozřejmě. Je fakt, že mě jiná pozice nenapadla :-)

1211 Ondra  (3. 10. 2007, 12:07)

Znam jednoho cloveka, ale byl to Ir, z CR tam neznam nikoho. Ale popisoval to celkem zajimave. Je neco konkretniho, co by te zajimalo?

1212 Zinedin  (3. 10. 2007, 13:45)

Asi to, jestli akceptujou typovku i od ostatních škol než těch dvou, který mají uvedený na svým webu?

1213 sojka  (3. 10. 2007, 16:14)

nevíte někdo kolik cca. stojí typovka na ATRko? našel jsem stránky typovky v zahraničí a tam nebyla přímo cena ale jenom v oficiálních stránkách jedné školy jsem našel v uvodních požadavcích poze že muísm mít licenci MCC a to se mi taky nezdá pač to je dalších min. 100 tisíc navíc. jak to s tím je , musím ji mít při začátku té typovky,nebo je tom jen nějáký special požadavek té školy? jak já dodělám výcvik tak tu typovku budou chtít stejně všude.

1214 pku  (3. 10. 2007, 18:53)

Kalkulace od ČSA
(cena je vč. výcviku na letadle pro 1 osobu):

Typový výcvik ATR 42/72 22 000EUR
Typový výcvik B737/400/500 27 000EUR
Typový výcvik A319/320/321 29 000EUR

1215 sojka  (4. 10. 2007, 12:51)

a jakje to v zahraničí , tam to bude levnější ne? a musím mít teda to MCC když budu chtít dělat typovku ? pač to je dalších 100 tisíc navíc

1216 Airfamily  (7. 10. 2007, 13:42)

Třeba to někdy někomu k něčemu bude - když ne, tak se omlouvám za odkaz - www.airfamily.se

1217 ondra  (7. 10. 2007, 16:51)

Zajimave stranky :) Ja si pisi pro lidi podobny denik o letani. Ted jsem zacal PPL, takze druhou cast po dalsim weekendu :D
www.dreamer.cz

1218 sojka  (8. 10. 2007, 16:01)

prosí vás řekněte mi někdo jak to je teda s tou typovkou ? na kolik to tak asi výjde v zahraničí na ty ATR ?
a musím mít před zahájením typovky i MCC ? u jedné školy jsem to viděl v požadavcích tak mě to zaskočilo ..
a ještě jak to je po ukončení výcviku , musím pak ještě lítat s cessnou nebo jiným letounem třídy sep nebo pak už se starám jen o mep a ifr?..

1219 Ondra  (8. 10. 2007, 16:23)

Typovka vyjde levneji, to je pravda, ALE uvedom si, ze mas IFR,CPL a ATPL pod JAR FCL a ne pod FAA, takze je to to same, jako kdybys mel americke papiry a chtel letat tady - velike problemy a je to udelane tak, ze si nakonec financne nepomuzes. Kdyby to tak bylo, delal by to kazdy :)
Jinak jaxe ptas po ukonceni vycviku - co tim je konkretne mineno? Myslis po ukonceni PPL? Na IFR je na tve financni moznost, na cem budes letat, pokud mas Multiengine dolozku. Pokud ne, na vyber nemas. Jinak na CPL musis naletat 200 hodin, coz bych rekl, ze je podstatne levnejsi napriklad na cessne za cca 5k na hodinu, nez na treba nejakem dvoumotoraku za 2x i 3x takovou cenu, ale zase je to na tvem rozhodnuti a financni moznosti.
Jinak mej strizlive odhady ohledne dotazu na typovku, tady je to ve zkratce:

Vycvik 0-ATPL(F) cca 1 300 000 Kc
Typovka ATR (ptal jsi se na nej) - 620 000 Kc

Takze pokud mas na to, vytahnout z kapsy celkem 2 mega, jdi do toho, ale pokud nemas bohate rodice, nevyhral jsi sportku, nevlastnis barak za cca 10 milionu a nebo ekvivalent, tak to rovnou pust z hlavy a zacni premyslet o PPL a dale, protoze to budes letat hooodne dlouho :)

1220 fred  (8. 10. 2007, 7:39)

uff :) po nekolika dnech se se docetl do konce a musim uznat ze jsem se i pekne nasmal :) . Tohle "forum" mi dalo opravdu hodne, díky ze sem si mohl neco takoveho procist ;)

1221 Ondra  (8. 10. 2007, 18:05)

Jsme radi, ze jsme pobavili :D

1222 krtek  (9. 10. 2007, 16:47)

tak to bud taky důvod proč jsem si radči vybral letového instruktora zaplatíš naq něj mega i mín a budeš lítat s malýma letadlama a ne mačkat čudlíky ve velkém :-) jediná velký nevýhoda je fkt ten plat a práci můžeš schánět jen v těch zemích kde se mluví jazykem který ovládáš takže u mě je to v česku a pak je to ještě angličtina myslím že dopravní pilot může jít klidně i do nemě+cka i když německy moc neumí nevím jak to je když tak mě opravte..

1223 Ondra  (9. 10. 2007, 17:03)

Netusim, ja nemam nemce moc v lasce a jejich jazyk uz vubec ne (vyrostl jsem v pohranici :) ) a tak me prace v Nemecku veru absolutne nezajimala, ale jinak je vesmes pozadovana rec dane zeme (napriklad Recko to tak ma), takze pocitam, ze v Evrope bude to stejne.
Jinak Krtku, hodne stesti ve sroceni a dej vedet, az zacnes letat. Ja mam pred sebou ted tak minimalne par let, nez se dopracuji k tomu, ze budu moci si letanim trosku privydelat :)

1224 krtek   (9. 10. 2007, 17:20)

jj díky tedka mám 60 h. i s ppl a chci si v nejblíží možné době našrotit leteckou angličtinu VFR lítám na cessně 152 zatím..
tak ondro at se ti taky daří a kolik vzletů tolik přistání .. :-)to pro všechny..

1225 Ondra  (9. 10. 2007, 23:55)

O weekendu to budu potrebovat :D Zlin 226 to jisti a jestli bude hnusne, tak je to i jako pruprava na IFR :D

Btw, na kolik te vyslo PPL? Jen otazka, abych porovnal se mnou :)

1226 krtek  (10. 10. 2007, 15:02)

jestli ta otázka byla na mě :-) tak jsem to dělal za 194 000 bez DPH cca. ale férový přístup dobří instruktoři, na řízeném letišti takže to stálo za to a nevíc nikde v okolí jsem nenašel cessnu 152 a z tou jsem si chtěl nalítat co nejvíc hodin na té bych pak chtěl s trochou štestí učit ...

1227 Zinedin  (11. 10. 2007, 14:44)

PKU, Abdullahu a další, kde jste všichni???

1228 fred  (11. 10. 2007, 17:27)

Muzu se zeptat na jednu blbost? Kdybych si udelal PPL v treba AK kde neni moznost pokracovat na CPL apod, mohl bych se prihlasit do nejakeho integrovaneho kurzu, a kdyz tak mel bych nejakou "ulevu" u PPL ? Dik

1229 pku  (11. 10. 2007, 19:21)

To:Zinedin já přihlížím.:-)

To.Fred ???Proč by jsi v AK nemohl pokračovat CPL???
Dokonce bude od Listopadu i IFR.
AK je FTO!!!

1230 Abdullah  (11. 10. 2007, 23:29)

Zinedin: I já jen přihlížím :-)
PKU: Velmi pozitivní informace :-) Za 14 dní jdu do ÚLZ na vstupní, peníze mám připravený. Takže třeba jednoho dne budu rád, že přibyl i IFR :-)

1231 Ondra  (12. 10. 2007, 10:59)

Btw, na yacatek nemusis mit prohlidku, musis ji mit povinne az na solo. Me objednali na 18.10. a tak jsem nechtel porad cekat a domluvil jsem si letani na zitrek :)

1232 Abdullah  (12. 10. 2007, 11:08)

Pravdu máš, Ondro, pravdu máš :-)
Jenže co kdyby mi nakonec nedali ani tu dvojku, tak jsem vyhodil penízky zbytečně :-) Proto jdu radši napřed na prohlídku a svezu s tím i ČTÚ, ať se pak nemusím rozptylovat a můžu lítat jako blázen. Peníze jsem si sehnal, takže teoreticky to můžu zvládnout celkem rychle.

1233 Zinedin  (12. 10. 2007, 12:27)

Přihlížíte, ale nepíšete :-) Co to pívo?

1234 Ondra  (12. 10. 2007, 12:57)

Takze pro priznivce bych mel navrh nasledujici:

Hospudka Delta u Kbelskeho letiste. Ceny prijatelne, hezke prostredi. Moznna bych mel i moznost vyjednat navstevu v Aerotaxi a okouknout nas eletadla.
Ubytovani by bylo take mozne (pokud nekomu neni proti srsti spacak) u me doma, mista je tam dost.
Termin by klidne mohla byt tahle nedele vecer, pripadne jakykoliv jiny termin. Takze se racte vyjadrit, kdo by mel zajem, pripadne se dotazujte do mailu,abychom to tady nespamovali moc :)

1235 Zinedin  (12. 10. 2007, 13:14)

Co spíš někdy v pátek nebo sobotu?

1236 Ondra  (12. 10. 2007, 13:21)

Klidne dneska, neni problem. Ale zitra jsem v Koline na vycviku a v nedeli taky prez den.

1237 Zinedin  (12. 10. 2007, 13:31)

Jejda! To je zase moc rychlý. Dneska už něco mám, zítra pravděpodobně taky. Spíš jsem myslel příští pátek nebo sobotu, aby to všichni zájemci věděli dopředu a mohli se včas vyjádřit.

1238 honza  (12. 10. 2007, 15:01)

jestli tak bych se vás chtěl zeptat ještě na něco
pro ondra , abdullah a další plachatři v zimě začínám teorii a pak někdy praxi záleži na čase(kvůli matury ) a penězům takže jen pro info... móhli by jste mi říct když hodka na blaníku stojí 600,- a minuta za vlečným letounem stojí 60 kč. jak dlouho se msuí za tím aerovlekem zůstat abych tak an tu hodku mohl placjtit(vím že to hodně zavísí an termice větru a tak...) ale aspon nějak přibližně+ takže kolik by ěm to tak všecko na tu hodku stálo..?
a ještě musel už někdo z vás přistát na poli když viděl že už to nedoplachtí na letiště? jak to probíhá pak to jako musej přijet lidi z letiště rozmontovat letadlo a jet s ním zpátky na letiště, na kolik to asi výjde kč?
no snad ale tohle se mi nestane
:-)

1239 Ondra  (12. 10. 2007, 16:04)

No, ja jsem plachtaril pred 10-ti lety, ale lecos si jeste pamatuju, tak ti to snad pomuze :) Na aerovleku do cca 1500m kam jsme letali to trvalo cirka 10 minut. Tehdejsi cena byla 15kc/min, takze dnes uz je to trosku drazsi. Ale fakt to pak zalezi na termice, jak dlouho vydrzis ve vzduchu.
Jednou jsem mel nouzak na poli a jednou na parkovisti za supermarketem :D Poprve me stala spoluucast 10 000 Kc, protoze letadlo bylo "trosku" poskozene, napodruhe to spravila basa piv pro kluky z letiste, ale to je moje zkusenost. Jinak je to ruzne, co te to bude stat, protoze u nas neni moc letadel, co se daji pouzit na odtah blatnika z pole a tak musi nastoupit odvoz. No dle meho pocitej par tisic.

Takze muj strizlivy odhad (fakt odhad) na hodku letu s aerovlekem si priprav tak 2000 Kc plus minus a mozna neco zsa poplatky, kdyz letas na drahem letisti :)

1240 Abdullah  (12. 10. 2007, 20:06)

Honzo když tak o tomhle ti můžu povyprávět přes fórum na airfamily.se. Nicméně souhlasím s tím, co psal Ondra. Ale stejně mi 600 kč za Blaníka přijde moc, třeba Strunkovice ho půjčují za 300 a aerovlek stojí 35 kč/min. Co se týče odvozu z pole, tak se to skutečně musí rozebrat (jde to celkem rychle) a naložit, ale cena za odvoz záleží na aeroklubu a dohodě. Ničeho se neboj, při výcviku (myslím sóla) se drž nad letištěm, a až přijde přelet, tak si vyčíhni pěkný počasí :-)

V těch Strunkovicích hodina při pěkným počasí (tzn. jako třeba když jsem tam byl minule, to jsme se tam motali skoro dvě hodiny po asi 6 min. aerovleku a vůbec jsme nemohli dolů, jak to všude sálo) vyjde na 350,- Kč, ale to je právě o tom počasí a o cenách v klubu. Při ceně 600 kč za letadlo a 60 kč za vlek si myslím, že to bude kolem 1.200,- Kč. Pokud tam teda vydržíš celou hodinu na jeden vlek. Pokud ne, tak to bude samozřejmě dražší, když budeš počítat ty 2.000, jak psal Ondra, tak budeš překvapenej spíš příjemně.

1241 fred  (15. 10. 2007, 7:55)

pku jen klid :) Dival sem se na stranky ak, a bylo tam ze delaji jen PPL vycvik. Mluvim o www.lkku.cz .

1242 pku  (15. 10. 2007, 10:37)

Aha ale od začátku tady používáme zkratku AK pro Aviatický Klub netušil jsem že myslíš Kunovice.
Jinak já jsem v naprostém kidu neboj.:-)))

1243 fred  (15. 10. 2007, 13:42)

:D aha tak to se omlouvam za nepresnost :) Ja sem si cetl ruzna fora tak z tech sem pochopil nejspis AK= AeroKlub ;)

1244 misut  (16. 10. 2007, 9:12)

Ahoj pratele a kamaradi, co to pivko, rad Vas zase uvidim:)

1245 Zinedin  (16. 10. 2007, 10:44)

Tak jsem koukal na Planes.cz na nový zbarvení ČSA a jsem z toho smutnej :-( Přebarvili OK-DGL - nejhezčí letadlo ve flotile a nevíc do barev podobných tuctu jiných aerolinek. Jsme proboha Češi, ne? Tak proč tam není ani kus modrý barvy? Kromě nápisu teda. Ach jo :-(
Pivo bych rád co nejdříve, ať si můžu zanadávat :-)

1246 Ondra  (16. 10. 2007, 13:53)

Beer? Whenever, whereever :D

1247 krtek  (17. 10. 2007, 18:10)

prosím vás hoši nevíte kolik musí mít pilot vyhlídkových letů a vlekař min. hodin ? jestli bych někde mohl jít lítat na víkendy i třeba se stovkou hodin abych si něco nalítal ..

1248 Ondra  (17. 10. 2007, 20:11)

Na vyhlidkove lety musis byt CPL, tam je to jasne. Na TOW kvalifikaci je to tusim PPL plus kurz. Ale obecne se asi podporuje vetsi nalet na typu, aby nesel clovek se 45 hodinama vlekat a nekoho nezabil. Dle meho stovka uz je ok :)

1249 Abdullah  (18. 10. 2007, 10:56)

Na TOW po tobě chtějí PPL a 10 hodin na typu, se kterým chceš vlekat. Pak tě vezmou do kurzu.

1250 Abdullah  (18. 10. 2007, 10:58)

Ještě pro upřesnění - aby tě do kurzu vzali, musíš mít nalétáno minimálně 60 hodin a pak těch 10 hodin na tom typu, se kterým chceš vlekat, z toho minimálně 5 hodin jako PIC. Výcvik trvá 1 hodinu a 15 minut (4x výcvikový vlek kluzáku 15 min. + 1x přezkušující vlek).

1251 krtek  (18. 10. 2007, 15:37)

díky a jste si jisti že pro vyhlídkové lety musíš mít CPL ? je to dost škoda no, tím by se nalítalo dost a dost hodin ale vlekař je taky supr-...

1252 Zinedin  (18. 10. 2007, 16:06)

krtek: Tím, že letíš vyhlídkový let, letíš za úplatu, na to je potřeba CPL.
Legálně se tohle dělá blbě. Ty musíš zaplatit to, co jsi prolítal a pak ti třeba ty lidi který jsi vezl mohou dát peníze do kapsy, ale to taky není úplně v pořádku.

1253 Ondra  (18. 10. 2007, 16:20)

Zneni CPL je jasne - az tam si smi pilot vydelat letanim (zjednodusene receno), PPL je privatni pilot, tedy sportovni a je zakazano eltat za uplatu. Jak to funguje v realu s babovkama je jasne, ale okate to napriklad vyfakturovat, to bych fakt nedoporucoval :)

Jinak jsem spolu s Abdullahem vytvoril jakou si alianci webu zamerenych na rozjezd kariery pilotu. Oba delame to same, ale kazdy svym zpusobem jinak, takze kdo ma zajem, sledujte jak www.airfamily.se, tak i www.dreamer.cz a za komentare a nazory budu rad :)
Po weekendu podam info, jake to je po prvnim poradnem letu s Cesnakem 172 ;)

1254 Abdullah  (18. 10. 2007, 23:20)

Sorry, že se do toho pletu, ale pokud si pilot s licencí PPL půjčí letadlo, tak s ním letí, a pak za to "půjčení" zaplatí. Když s sebou vezme nějaký spolucestující, je to v pořádku, to se může. No a když mu pak ti cestující přispějí na ten poplatek za letadlo, je to taky v pořádku, a to tak, že zcela (z právního hlediska). Je to stejné, jako když se domluvím se sousedem, že když oba jezdíme do práce do stejného města, tak ho budu vozit a on mi zaplatí polovinu benzínu. Je to úplně v pořádku, ačkoli taky nejsem taxikář, respektive nemám na taxikaření licenci.
Výdělečná činnost znamená, že tou kterou činností budu vytvářet svůj osobní zisk. Pokud tedy dejme tomu vezmu C-172 za 5.000,- Kč a s sebou dva maníky, kteří mi každý dají 2.000,- kč, je to v pořádku a nikdo na mě nemůže. Ovšem pokud by mi každý z nich dal 3.000,- Kč, už jsem na tom litr vyvařil, a kdyby se příslušné instituce snažily, mohl bych mít problémy.
Shrnuto a zjednodušeno - na tom svém letu (stejně jako u toho souseda, co ho vozím do práce) nesmím mít zisk, jinak narazím v oblasti trestního práva, na berňáku, JAR FCL atd. Pokud zisk nemám, je úplně jedno, kdo mi na tu letovou hodinu kolik přidá.

1255 Abdullah  (18. 10. 2007, 23:31)

Ovšem pak se na věc lze dívat i tak, že to, kolik platím za letadlo, je jedna věc (nikdo mě přece nenutí, abych si ho půjčoval), a to, že mi někdo dá peníze (ať už za svezení nebo za cokoli jiného) je pak věc druhá. Pokud bych takovou činnost provozoval soustavně a nebo si takto vydělal víc než 50.000,- kč, dopustil bych se neoprávněného podnikání (a tím samozřejmě porušuju i pravidla licence PPL). Ovšem pokud by se někdo rozhodl mě na tom udolat, těžko asi poshání svědky, kteří dosvědčí, že jsem si vydělal přes 50 klacků a že jsem si nechával platit. To už je ovšem o výběru těch spolupasažérů :-)
Takže zcela souhlas se Zinedinem a Ondrou - fakturovat určit ne, a když si nechat přispívat, tak od kamarádů, nedoporučuju si podat inzerát na vyhlídkový lety a pak si nechat proplácet hodiny, i kdybych na tom neměl ani korunu. To vlekaření je pak úplně čistý, protože tam se žádný peníze nikam nepřesouvají, tak prostě jen letím a pak za to nic neplatím.

1256 Packa21  (19. 10. 2007, 12:28)

tak vidím, že už se kupují letadla:))))celkem posun od schánění peněz na licence:))

1257 Abdullah  (20. 10. 2007, 10:11)

To víš, ekonomika roste a s ní i koupěschopnost obyvatelstva :-)

1258 Ondra  (20. 10. 2007, 23:53)

A nebo ze by odhodlani? ;)
Btw, kdyz uz je rec o letadlech, tak jsem si s kolegou na jaro vyhledl krasneho Kitfoxe z druhe ruky :D

1259 martin  (22. 10. 2007, 13:54)

To co tu píšete z hlediska vyhlídkových letů a PPL je jasné. Co mi, ale není jasné je pravidlo, že držitel licence PPL smí vykonávat lety za úplatu na ultralehkých letadlech. Na těch se přitom za úplatu dá provozovat pouze škola. Víte o tom někdo něco víc?? Je to vyloženě v teoretických otázkách PPL.

1260 Ondra  (22. 10. 2007, 15:13)

Drzitel PPL ze smi letat za u-platu na ULL? To s emi nezda. To slysim prvne. Obecne se v zakone pise, ze CPL je od toho, aby si mohl letanim vydelavat.
Ale mozna se pletu, nevim, jen mi to pripad anepravdepodobne.

1261 Martin  (22. 10. 2007, 16:20)

No divný to je, protože se SLZ lítat za úplatu nelze, ale takhle to stojí v testovacích otázkách. V zákoně se mi to teď hledat nechce. Jak je to s instruktorovanim na letounech? Je k tomu treba CPL + instruktorak? Nebo staci instruktorak - to asi jen když to dělá instruktor "zdarma", resp. v aeroklubu

1262 Ondra  (22. 10. 2007, 23:31)

Tak to uz se tu probiralo. Pokud jsi PPL, tak musis mit 200 hodin a pak muzes delat instruktora, pokud jsi CPL, tak se ti neco hodin odecita.

1263 honza   (25. 10. 2007, 20:55)

mno tak nvm jestli seženu tolik peněz a neni to malinko drahý

1264 Ondra  (25. 10. 2007, 23:41)

Malinko vice :) Letani holt neni pro chude, no :)

1265 sojka  (26. 10. 2007, 9:39)

tak PPL budu dělat nakonec na zlínu z - 126 , ten mi připadal nejpřijatelnější cenově stojí asi 2 500 kč. za hodku což je sakra dobrá cena, no ale určitě si pak udělám i přezkoušení na zlínka z-142 a na tom chci nalítat před CPL aspon těch 15 - 20 hodin..
ale jsem rád že jsme našel takhle levné letadlo ...

1266 Ondra  (26. 10. 2007, 10:36)

To je pekna cena. V tom uz je i instruktor, benzin a dph?

1267 sojka  (26. 10. 2007, 10:59)

beznín i DPH jo instruktor ne. to je asi nehlevnější éro které jsem našel takže PPL počítám tak 130-150 tisíc..
tak proč to nebrat .. :-)

1268 misut  (26. 10. 2007, 13:35)

Sojka: Jo a je tahle nabidka "verejna", nebo je jen pro vyvolene?.? :o) Pokud by to slo, tak bych toho take rad vyuzil? Z jakeho letiste se leta?.?

1269 sojka  (26. 10. 2007, 20:00)

no nevím jak je to s PPL kem ale našel jsem Z - 126 - 2300 kč/hod tak uvidíme co se z toho vyklube jinak pro zájemnce je to aeroklub šumperk, ale fakt nevím jestli tu z toho nepůjdou ještě nejáké další poplatky nbeo jestli na tom ten výcvik dělaj(ale asi jo) tak uvidíme..
a ještě dotaz -vy si po dokončení výcviku resp. před IFR a MEP chcete apk ještě prodlužovat i PPL , neno na to už se pak kašle..je to důležitý ?
a s tou typovkou je to fakt šílený to jako budu muset zaplatit dalších 600 tisíc na typovku. tak to už je ale trochu moc...

1270 ondra  (27. 10. 2007, 22:43)

Hehe, letani proste neni pro chude :D Byt to zni hnusne, ale je to tak :) Za chvili uz to nebude 1 200 000, ale i typovka a tedy 2 000 000 korun.
Jsem zvedav, strasne moc lidi tady o letani jen povida, ale poradne jeste ani nevideli letadlo zblizka, tak kolik se jich nakonec na to letani opravdu da, hm? ;)

1271 krtek  (28. 10. 2007, 8:23)

ale pořád tu je ještě jedna možnost a to je letový instruktor :-).
naprosto běžné povolání, kterým se lidé živí + lítahí vyhlídkové lety , takže se parádně zalítáte a v pohodě se tím uživíte .....
komu se nebude chtít dát 2 mega do dopraváka tak ještě není všem leteckým snům konec :-)

1272 ondra  (28. 10. 2007, 12:33)

Jj, staci jen mega a pul na instruktora :)

1273 Abdullah  (28. 10. 2007, 13:31)

Souhlas, na toho instruktora člověk musí rovněž mít CPL a taky nějaký nálet, trumpetu těsně po výcviku asi těžko někde zaměstnají jako instruktora, když sám ještě nic neumí. Když děláš autoškolu a doděláš jí, tak taky nemůžeš hned nastoupit jako instruktor a učit jezdit ostatní. Ono totiž nejde jen o ten vlastní mechanizmus řízení, ale taky o reakce a zkušenosti, proto je instruktorů tak málo a jsou to často právě dopravní piloti :-) Maníků sotva po PPL je dost, ale ti asi těžko můžou dělat instruktory. Takže si spočítej náklady na třeba 500 h náletu, a jsi skutečně tam, co psal Ondra :-) Ale je pravda, že se tím živit dá, ovšem o moc levněji ta cesta k tomu nevyjde. A zase když už budeš vědět, že tě s typovkou vezmou, tak si na ní půjčíš a pak jí během dvou let splatíš, v tom bych problém neviděl.

1274 ondra  (28. 10. 2007, 13:58)

Zrovna jeste delam do prace jednu vec, ktera by mozna mohla zaujmout a hlavne vyvratit ruzne dohady, do ze je vlastne potreba. Takze pro to, aby se u nas mohl clovek uchazet o funkci napriklad 2. pilota na KingAiru 350, tak tohle jsou pozadavky:

- Průkaz způsobilosti CPL nebo ATPL
- Držitel CPL musí mít splněnou teoretickou zkoušku ATPL
- Nalétáno minimálně 150 hod. jako velící pilot
- Celkem nalétáno 250 hod. na letadlech
- Kvalifikace MEP/IR
- Ukončený přeškolovací výcvik provozovatele při nástupu ke společnosti
- Ukončený výcvik MCC


To je opis prirucky a jen bych podotkl, ze typovka na Beechcrafta je cca 600 000 a nutny je MCC doloyka, ktera tady jeste nebyla moc zminovana :)
Takze mladi piloti, racte opet zacit pocitat :)

1275 krtek  (28. 10. 2007, 19:06)

však já sem neříkal že chci jít hnedka po CPL někde na plný úvazek, ale jak sem říkal jako pilot vyhlídkových letů , ,, jako vlekař atd. atd. (myslím po ukončení cpl )
nalítáš dost a dost hodin... + tvé vlastní lety...

1276 Zinedin  (28. 10. 2007, 19:42)

Lidi, celá situace se trochu na prd. Všechny společnosti jako ČSA, TS, Sky Europe, nově i polský LOT budou využívat služby firmy Aero Job, takže kdo bude chtít pracovat u těchto společností, musí projít přes Aero Job.

1277 Abdullah  (28. 10. 2007, 20:57)

To si děláš srandu, to se teda chlapcům ta firma pěkně rozjela...
No mně to zase až tak nepálí, já narozdíl od tebe teprve začal PPL, takže mám ještě několik let čas, ale i tak to začíná vypadat spíš hůř než líp...
Aerojob si dělá napřed svůj výběr, už jsem s nimi měl co do činění, tak uvidíme, jak to bude...

1278 Zinedin  (28. 10. 2007, 21:11)

Jenže oni to dělají i tak, že firma řekne Aerojobu, že chce několik lidí, Aerojob je proklepne a pak jim ty lidi, co projdou, doporučí a zařídí "výhodný" úvěr na typovou kvalifikaci.

1279 ondra  (28. 10. 2007, 22:33)

Uver bez zajisteni na mega a pul nikdo nedostane :) To je nesmysl, vzdycky za nim musi neco nebo nekdo stat.
Porad se mluvi o penezich, ale prosim enzapominejte lidi, ze krom hypoteky, ktera je na STAVEBNI PRACE a ne na letani, neni nic dlouheho treba 20 let, vetsinou kolem 72 mesicu - tedy 6-ti let. POkud uz nekdo jde do americke hypoteky bez ucelu a chce si brat "na letani" treba ten milion a pul (zaklad), tak si pripravy cca 20 000 mesicne co da na splatku ! Takze kdo nema cisteho 35+, tak nema vubec sanci, protoze mu musi zbyt na zivotni minima, najem, jidlo atd. atd a banka mu krasne udela bonitu a pak mu podekuje.
Proto kdo ma tenhle a vyssi plat, uz si na letani nepotrebuje pujcovat a kdo ho nema, tak to stejne nedostane - to je ceska realita pratele...

1280 Packa21  (29. 10. 2007, 7:35)

Ahoj piloti, nechci vám zasahovat do vašich úvach o živení se jako instruktor, ale je to tak, že dnes ti stači asi 750.000,-Kč na to, abys měl kvalifikaci instruktora. Úvahy o tom, jestli jsi zkušený nebo ne bych ponechal stranou, protože předpisy u nás jsou docela přísné, takže kdo projde výcvikem a získá kvalifikaci instruktora, je prostě instruktor. Samozřejmě plným instruktorem se stane až po 20 žácích co přivedl k sólu a další zkoušce. Je jasné, že takový instruktor není na úrovni člověka co to dělá deset let, ale je to instruktor, kterých je všude ve světě nedostatek. A tomu, že chcete někdo začít jako vlekař a vyhlídkář, tak to je úplně naivní. Na to musíš být členem nějakého aeroklubu a není jednoduché si vybudovat pozici, kdy tohle všechno budeš dělat jak na běžícím páse. To dělají dlouholetí členové, mladí se občas svezou na letadle. Tak to je ve většině aeroklubů, vím to z vlastní zkušenosti. Jinak pro ty co jsou relativně mladí do 25 a nemají peníze na výcvik, proč nezkusit ŘLP a peníze vydělat tam? Angličtinu stejně budete potřebovat do letadla, takže tady byste si ji alespoň procvičili:)). A jak už napsal Ondra, lítání na profesionální úrovni není prostě pro chudé. Doba kdy se piloti rekrutovali z armády nebo to byli dlouholetí aerojklubáci, prostě skončila, je to zkrátka dobře prosperující business. Ale jedna možnost jak se stát dopravním pilotem existuje. Lufhansa a ještě několik dalších na základě svých zkušeností s fluktuací pilotů a s tím spojenými zvýšenými náklady, iniciovaly či zalobovaly u ICAA, že za 240 hodin sedíš z nuly na pravé sedačce velkéhé letadla. Společnost s člověkem uzavře smlouvu a platí mu většinu nákladů a on je ,poté co se stane 1. důstojníkem, splácí. Je to celkem fikané a je to reakce na stále se zvyšující náklady na řidičák na velké letadlo, což vede k tomu, že piloti chtějí stále větší platy, aby mohli ten ranec rychle zaplatit a začít si kupovat hodinky a sluneční brejle. Jinak znám spoustu kluků co už mají ATPL frozen, ale pro tu obrovskou konkurenci na trhu mají problém se někde uchytit, a tak všechno co vydělají, zase davají na udržení licencí. Nechci vás tímto odrazovat, je to i částečně jejich chyba, ale to je na jiné povídání:))Takže tím chci říct, že je potřeba zvážit všechny aspekty, které vás potkají, nebo můžou potkat na cestě k vašemu snu. Sám jsem na to nějakou dobu šetřil a ještě jsem si něco půjčil, naštěstí to není nijak vysoká částka, takže spím klidně, ale to nemám ještě peníze na typovku:))))

1281 Abdullah  (29. 10. 2007, 10:07)

Ano, je pravda, že některé společnosti si vyberou určitý počet lidí, kterým pak výcvik úvěrují. Ovšem ještě je třeba říct, že na jedno takové místo připadne asi tak sto zájemců, protože komu by se nelíbilo začít takhle. No a společnosti si z nich moc dobře vybírají a co já vím, tak i ten výběr probíhá asi jakko zadávání zakázek na ministerstvu obrany. Moc čechů šanci projít nemá. To jen tak na doplnění, když Packa psal, jak je naivní, kdo si myslí, že bude někde dělat aerovleky. Rozhodně je podle mého názoru naivní méně než ten, kdo očekává, že se mu povede projít tímhle výběrovým sítem, o němž byla řeč. Ale beze zbytku s Packou souhlasím v tom, že vzorová úvaha "když je tak těžký stát se dopravním pilotem, tak budu instruktorem, vlekařem a budu dělat vyhlídkový lety" je trošku bokem. Na toho instruktora už člověk něco musí umět (a to mi nikdo nevymluví, já bych se sám nechtěl učit u někoho, kdo má za sebou 200 hodin, pokud to není druhej Hans-Joachim Marseille) a vlekařů je v aeroklubech relativně dost, a navíc jsou to členové klubu a dělají to zadarmo. Někde za to dokonce i platí, ne plnou taxu, ale platí.
Tady v ČR je to zkrátka hlavně o penězích a o vytrvalosti, kam až to člověk dotlačí. Čím víc peněz, tím snadněji se na tom pracuje. Ono získat ATPL frozen opravdu není zase tak nemožně nákladné, aby se to nedalo zaplatit, a proto je na tomhle stupni celkem dost lidí. Je pravda, že se třeba hned zpočátku nemůžou uchytit, ale časem určitě místo najdou.
Já osobně si myslím, že hlavní je dostat se do vzduchu, začít lítat jako PPL a nahnat nějaký hodiny. A až potom jsou na místě nějaký úvahy, že se budu lítáním živit a když jo, tak jak, v čem a za kolik. A ono to člověka někam donese. Začít s lítáním už s pevným cílem a představou, že budu dopravní pilot, může často přinést velké zklamání. Tím nechci říct, že by se o to nikdo neměl snažit, jak mi zase někdo bude podsouvat, jen si myslím, že je lepší dávat si menší postupný cíle, líp se pak postupuje .

P.S. Hrozně se mi líbí fráze "relativně mladí do 25 let". Pokud jsou lidi do 25 let mladí už jen relativně, tak v tom případě jsem já už absolutně vyřízenej starej dědek nad hrobem, co by se místo bláznivejch nápadů s lítáním měl učit ležet v rakvi a dávat si na noc hlínu na hrudník, aby si zvyknul :-)))

Ještě Ondrovi : úvěr na mega a půl je blbost, to máš pravdu, i kdyby ho člověk dostal (třeba na tu americkou hypotéku), tak budou tak krutý splátky, že se to opravdu nedá utáhnout z normálního platu. A pak člověka kousne klíště nebo co já vím, přijde o 1st MC, výcvik je v háji a peníze na slátky nebudou, protože už nebude ani dobře placený místo pilota, s nímž člověk při uvázání se k těm splátkám počítal. No a pak přijde banka a sebere barák. Proto bych rozhodně takový blbosti neriskoval a půjčoval si radši menší částky na jednotlivý moduly. Kdo by si vzal všechno najednou, je blázen nebo je tak ve vatě, že by to mohl splácet i bez zaměstnání pilota. Takovej člověk si ale nepotřebuje půjčovat, a nepotřebuje většinou ani zaměstnání pilota, když si může zaplatit a lítat si po celým světě i s PPL/IR/MEP a beze strachu, že přijde o 1st MC a o zaměstnání. Takových je ale hoooodně málo :-)) Já si peníze půjčuju vždycky maximálně po 150 - 200 tácech, abych v případě, že toho budu muset nechat, neuvedl rodinu do krachu.

1282 Zinedin  (29. 10. 2007, 10:19)

Samozřejmě to chce taky trochu štěstí, ale já jsem si vždycky říkal, že dřív nebo později se někde chytnu.
Jo a s tím Aerojobem jsem si srandu nedělal, situace spěje k tomu, že přes něj budou muset projít všichni. Nechci strašit, ale ještě si na mě vzpomenete.

1283 Packa21  (29. 10. 2007, 11:14)

s tím relativním věkem jsem to myslel tak, že když se ve 30 rohodneš být pilotem a nemáš peníze ani dobrou práci, která tě v případě neúspěchu uživí a bude ti přinášet alespoň trochu uspokojení, tak je to dřina sehnat 2 miliony na výcvik, protože v tomhle věku to už chce typovku a nikdo mi nevymluví že ne. Společnosti se na chlapa ve 40 s atpl frozen dívají trošku s nedůvěrou:)) investují do něj typovku a on ztratí 1. třídu a je to v háji.V 25 můžeš někde zapracovat a ve 32 v 34 to máš hotové a to je dost šancí tu práci někde získat.
Jinak to co psal Zinedin je naprostá pravda, a je to zas jeden mezičlánek jak z lidí vytáhnout trochu peněz, ale tomu se nikdo nesmí divit, protože sami bychom asi o moc lepší nebyli:)))

1284 Zinedin  (29. 10. 2007, 11:38)

Ještě k tomu věku: když jsem se hlásil ke společnosti, tak při prvním kontaktu po telefonu se mě ptali kolik mi je let. Asi to je v praxi tak, že pokud je člověku třeba 40, nemá zavřený dveře, ale musí se hodně snažit a být lepší než ostatní. Abdullahu o tom Aerojobu mám bezprostřední informace, ale nebudu to rozebírat tady veřejně, to nejde.

1285 pku  (29. 10. 2007, 14:16)

AeroJob je v překladu F-Air.

1286 sojka  (29. 10. 2007, 15:42)

lidi, a nejde to udělat třeba tak, že si třeba uděláš PPL ko tady pak odcëstuješ do ameriky tak to dělat podle FAA , tam si uděláš komplet všecko i s typovkou výjde tě to o hodně mín , (jasně že jestli máš dobrou angličtinu ) a apk si třeba zkusil najít práci tam, v americe je spousta možností jak se uchytit...
to je přece taky možnost , ne??

1287 pku  (29. 10. 2007, 16:29)

To: Sojka co tím chtěl básník říci???
Dost dobře jsem tě nepochopil.
To je snad logický že je to taky možnost.

1288 Ondra  (29. 10. 2007, 20:31)

Mno, ty si to predstavujes:D Nezapomen, ze porad jsi obcanem CR a tedy jen tak si napochodovat do USA stylem "Hej, tady me mate. Sice jeste umim kulovy, ale chtel bych si tady vydelavat a litat u vas, co vy na to Georgi?" a imigracni, pripadne vsichni padnou naprdel, ze si tam nekdo chce delat pilotak a letat tam jako dopravak. V USA je to na leta, protoze tam neni uz tak uplne zeme zaslibena. A jestli si myslis, ze v porovnani s CR si tam vydelas vice, tak nezapominat, ze pokud nejsi inzenyr neceho vyznamneho, tak tam zacnes jako mycka nadobi, pripadne uklizec v nejakem mrakodrapu (pocitam, ze tam nemas rodinu a nebo do bre zname) a protoze kazdej Cech a potazmo Polak si tam dri flicek, s klidem sobe vlastnim te napraska na prvnim urade ze jsi nelegal.
Jo jo, letani je tam sice snazsi, ale prezit tam rozhodne ne. Ono je celkem rozdil, kdyz je maminka prez pul republiky a nebo prez pul sveta a neni takova sranda se vratit, kdyz nemam co do huby :) Verte mi, osobni zkusenost :D
Takze, prestante porad vychvalovat to, jak si udelate "hop" do USA, tam si to s prstem v nose odletate a jako kapitani se nejspise vratite sem - takhle to proste nefunguje, to mam vyzkousene :)

Sorry za negativni prispevek vuci letove moralce, ale naivita nekterych me shazuje ze zidle :)

1289 Abdullah  (29. 10. 2007, 21:23)

pro Zinedin: Musíme se někdy sejít a popovídat si osobně. Jinak já sebevraždu páchat nebudu, i když bude potřeba mít třeba tři typovky, stejně tomu nevěřím, že by ze mě byl někdy dopravní pilot, nejen kvůli věku, ale tak celkově, je moc kameníků, ale málo nebožtíků :-) Ale mě by stačilo, i kdybych si lítal jen tak pro sebe. Kdybych se tím mohl živit, bylo by to super, ale neposeru se bez toho :-)
Dřív jsem na výcvik peníze prostě neměl, teď už je sice mám, ale zase už mi utíká věk, tak to nechám Alláhovi, ono to nějak dopadne. Ale rozhodně bych si s tebou někde popovídal osobně.

Jinak mi přijde, že se tady bavíme pořád dokola, je tady 1300 příspěvků a z nich posledních 500 je už pořád o tom samým, pořád se jen brečí, doufá a propadá beznaději. Tak už bychom toho mohli taky nechat, ne? :-)

1290 Ondra  (29. 10. 2007, 22:18)

Plne souhlas :)
Jinaaaaak, tak me napadlo, co uz konecne dat nejakou tu slezinu, hm? Ja jsem defakto uz prazskej, tak hodte termin kdy se to komu hodi a nejak to splacame dohromady :)

1291 Abdullah  (29. 10. 2007, 22:32)

No já nejsem pražskej (a doufám, že už nikdy nebudu :-))), ale můžu si vzít dovolenou, když to budu vědět aspoň pět dní dopředu.

1292 Packa21  (30. 10. 2007, 10:06)

to sojka: v americe se můžes prací v letectví živit buď jen jako rodilý američan, nebo člověk s povolením (zelenou kartou) jinak tě nenechají dělat v letectví vůbec nic. Je to prostě zákon a obejít se nedá. Leda že bys byl syn Babiše, to pak povolení dostaneš, nebo sis vzal američanku:))) prostě na tyhle český kličky zapoměň a radši se uč:))
To:PKU tak co už to máš kompletní draku?

1293 Zinedin  (30. 10. 2007, 11:34)

2 Abdullah: No já vám právě psal o tom pivku, abych vám tyhle novinky mohl sdělit.

1294 pku  (30. 10. 2007, 12:13)

To Packa21: Čus ještě ne neudělal jsem o 2% Meteorologii tak jí jdu teď 7.11.07 opravovat tak doufám že to klapne protože jinak mám vše hotové.

1295 Čáp  (30. 10. 2007, 14:24)

Jen taková poznámka, třeba trošku mimo - vlekařů je všeobecně poměrně málo, tedy mimo Prahu, v Benešově jich asi budou fronty - mladých kluků, co se vidí v Boeingu a potřebují hodiny. Ale je to spíš taková služba než co jinýho - celej den ve vlečný nahoru - dolu, taková onanie, nicméně obvykle to platí plachtaři. Je to výborný na nácvik startů a přistání, trochu se tím pohoní hodiny, ale asi se tak nikdo neživí. Možná mít svojí vlečnou, ale aby se to vyplatilo, musel by to být nejspíš ultralight a to je věc legislativně nejasná...
Ovšem jinak nevím, co na tom dopravním lítání všichni vidí. Že by prachy, nebo letušky???

1296 Packa21  (30. 10. 2007, 15:12)

Tak to blahopřeji, pak bychom to měli někde oslavit:))
No Čápe to je jasný co na tom každý vidí, přece uniformy, přehlídky, parády, marše, žádnou práci, raybeny, breitlingy, letušky a hlavně peníze:)))))

1297 Abdullah  (30. 10. 2007, 15:24)

Zinedin, PKU a jim podobní: Tak nahoďte termín, nahoďte místo a já se za vámi přijedu podívat, i když jsem proti vám starej dědek bez budoucnosti a navíc ještě bez papírů :-)

pro Čápa: je pravda, že většina lidí, co se chce lítáním živit, chce lítat s dopravním letadlem, ale to je
1. proto, protože jinde se lítáním neuživíš (rozhodně ne v takovým počtu a míře jako v dopravě),
2. pořád to má velkou společenskou prestiž a dobře to zní, když řekneš "jsem dopravní pilot". Je třeba hezký "jsem práškovací pilot" a já bych to i bral (i když je to otročina), ale ve společnosti je z leteckých profesí na prvním místě jednoznačně dopravní (a nebo vojenský, ale to je na další debatu) pilot.
Já si taky nejsem úplně jistej, jestli bych chtěl (pokud by to vyšlo, čemuž nevěřím) bejt dopravní pilot, mě se víc líbí VFR bez plánu, ale zase si tím dopravním lítáním vyděláš na lítání v aeroklubu. Nedá se nic dělat, musíme na to pivo a tam můžem kecat voloviny pořád dokola a pořád pryč :-)

1298 Sonic-Sky  (30. 10. 2007, 16:12)

:-)

1299 Zinedin  (30. 10. 2007, 18:03)

Příští sobota třeba?

1300 Abdullah  (30. 10. 2007, 19:05)

Jestli máš na mysli 10.11.2007, tak by to šlo, ale musíme se na tom termínu domluvit nejpozději pět dní předem, abych si mohl vzít dovolenou a vyslat místo sebe na trasu nějakýho dobrovolníka. Teď ještě co ostatní (hlavně Herr Hauptmann PKU :-)))

1301 Abdullah  (30. 10. 2007, 19:08)

Nebo radši spíš CPT. PKU, aby se třeba neurazil skrzevá tu německou hodnost :-))

1302 Ondra  (30. 10. 2007, 21:36)

Ja jsem pro. Mohl bych nabidnout i misto v Kbelych u nas, kde se da pak prespat :) Potazmo, jak uz jsem jednou psal, take hezkou hospodu nedaleko drahy Kbelskeho letiste, hezky vyhled na approach :)

1303 pku  (30. 10. 2007, 23:30)

Čus všichni já bych se taktéž rád zůčasnil ale st,čt,pá,so nemohu protože mám vždy tyto dny noční a pokud bych si vzal volno tak bych přišel o dost peněz což jak jistě pochopíte si nemohu dovolit doba je zlá a létání drahé u mě přichází v úvahu pouze ne,po,út.
Tak pokud to bude nějaký s těchto dní tak Vás rád uvidím a pokud né tak budu jen tiše závidět jak si to užíváte.:-)
Jinak 11.11. bych určitě mohl to už totiž budu asi zřejmě podruhé vyhozen z Meteorologie a navíc je to neděle.

1304 Sonic-Sky  (31. 10. 2007, 9:00)

pku- kolik ti ještě zbývá bloků a pokusů na tu meteorku?

1305 pku  (31. 10. 2007, 10:08)

3.bloky a 3.pokusy naplánoval jsem to tak abych mšl na vše plný počet všeho.

1306 Ondra  (31. 10. 2007, 11:46)

Ok, nedele je v pohode pro me, co ostatni?

1307 Petr M  (31. 10. 2007, 10:37)

Chtel bych poznamenat, ze nektere komentare k vycviku v USA resp. jeho nevyhodnosti nejsou uplne jednoznacne pravdive. Neni napriklad pravda, ze nelze letat v USA legalne za penize. Priznavam, ze co se fixed-wings tyce, nemam tolik informaci protoze procitani vrtulnikovych for mi uz tak zabere hodne casu a na letadlove mi nezbyva, ale to co napisu muze slouzit jako inspirace k vlastnimu patrani.
Opravdu hodne pilotu z evropy odjizdi do USA aby prodelaly vycvik v jedne ze dvou vrtulnikovych skol v USA, ktere maji schvaleno sponzorovani J-1 viza. Celkove naklady na vycvik samotny vyjdou opravdu lacineji (letova hodina na R22 v USA=230USD x v CR=cca 400USD). Samozrejme jsou zde naklady na bydleni, jidlo, auto a tak, ale ty by dotycny platil i doma. hlavni figl je v tom, ze po ukonceni vycviku, ktery trva asi 8 az 11 mesicu (abinitio-CFII) muze pilot legalne pracovat az do konce platnosti viza jako instruktor(vizum plati 24 mesicu). V USA, stejne jako po temer celem svete chybi piloti vrtulniku a tak je velka sance ze praci sezene (pokud je dobry a je ochoten se za praci stehovat). A pokud ji dostane v nejake busy skole, tak muze letat napr 70-90 hodin za mesic. Je to prace za mizerny plat (15-20USD/letovou hod), ale podstatne je to, ze nejen ze uz nemusi za letani platit, ale navic mu plat pokryje i zivotni naklady. Pokud mu tedy vse vyjde tak jak ma, tak se po dvou letech vraci domu s 1000+ hodinami coz je pro mnoha pracovni mista minimum dane pozadavky zakaznika ci pojistovny. V evrope (pokud tam chce letat), nebo jine casti sveta ho jeste ceka konverze licenci na JAA, ktera vetsinou spociva v komplet teoreticke zkousce a dovednostnim prezkouseni. Existuje jeste jedna (drazsi) varianta a tou je komplet JAA ci JAA/FA vycvik v USA a po te uz pilota z JAA clenskeho statu zadna konverze neceka. Pokud chce mit pilot praci temer jistou, tak si jeste udela JAR IFR/H (VELICE nakladne)a zamiri do Severniho more. Vim, ze J-1 skoly jsou v USA i pro stroje s pevnymi kridly, tak by mozna pro nekoho stalo za to tuto moznost prozkoumat. Jeste jedna poznamka: Vizum plati i pro rodinu studenta, resp. clenove jeho rodiny dostanou J-2 viza.

1308 Abdullah  (31. 10. 2007, 16:22)

11.11. je pro mě taky v pohodě, takže to máme PKU, Ondru a mě. Kdo další? Potřebuju nejdýl 5.11.v pondělí vědět, jestli to teda určitě platí, abych si zařídil volno.

1309 lukáš  (31. 10. 2007, 16:35)

Zdravím všechny diskutující! Chci se zeptat jestli není pozdě začít s kariérou pilota ve 24 letech (osobně doufám že není:o)) V červnu dodělám VŠ (klasickou bakalářskou ekonomku), pak plánuju minimálně rok Austrálii kvůli angličtině.. a pak začne období kdy se budu muset definitivně rozhodnou co dál. Dělat pilota byl vždycky můj sen, ale víceméně jsem ho považoval za neuskutečnitelnej. Ani už nevím proč jsem zrovna dneska zadal do vyhledávače "jak se stát pilotem", ale podstatný je to, že asi po dvou hodinách čtení téhle diskuse (jsem ve třetině, zbytek v noci a zítra:o)) se mi sen o práci pilota už nezdá tak neuskutečnitelnej. Kromě otázky věku by mě zajímalo co člověk po rozmluvení se v angličtině musí udělat, co by měl být první krok k úspěšné kariéře pilota velkých dopravních letadel a jak se k ní nasměrovat. Předem dík moc.

1310 Ondra  (31. 10. 2007, 22:54)

Ahoj Lukasi,

tak ber to takhle, me je 26 a Abdullahovi 32 a prave jsme si zacali tenhle sen plnit :) Nez se k tomu doctes, tak to mas za tyden, ale jak ja, tak i Abdullah si jdemem podobnou cestou, kterou mame pordobneji rozepsanou na webu www.airfamily.se a www.dreamer.cz), kde se muzes docitat, jak to cele jde.
Urcite neni pozde a anglictina ti prijde jen k dobru, to mi ver.

Jinak doporucuji prvni krok udelat si PPL. Tim zacni a pak uz to na sebe zacne navazovat. Otazkou jsou samozrejme penize a pokud je budes mit pohromade, dvere jsou otevreny, musis jimi jen projit :)
Hodne stesti.

1311 lukáš  (1. 11. 2007, 0:10)

pro Ondru

Dík, docela si mě povzbudil. Trochu jsem se bál, že se člověk musí na letišti narodit nebo tak něco :o) Ty vaše stránky jsou fajn, něco jsem už stih přečíst + nějaký články tady a už mám aspoň základní přehled. Docela mě jako člověka neznalého věci překvapila finanční náročnost, budu muset hodně pracovat a hodně šetřit, ale myslím že i tak to za to stojí. Ještě jednou dík a ať se daří!

1312 Zinedin  (1. 11. 2007, 10:01)

Já 11.11. taky můžu, ale nebudu pít, abych ráno v poho vstal do práce. Sice jsem ve výpovědní lhůtě, ale zase netřeba na to úplně kašlat :-)

1313 Abdullah  (1. 11. 2007, 14:40)

Zindedin: Já taky nepiju, tak se aspoň můžem pak bavit spolu, až se ty hovada opijou a nebude jim rozumět :-)))

Pro Lukáše: Oni se mi tady sice všichni smějou, že jsem starej, ale třeba i u toho diskutovanýho Aerojobu mě uklidňovali (myslím, že to byl osobně Herr Kunert), když jsem říkal, že už nejsem nejmladší, že je mi už 32 a říkali, že pokud přijdu do 38 let, tak se nemám čeho bát, aspoň co se týče věku. Psychologická hranice je údajně 40 let, takže neboj, času máš dost :-)

1314 packa21  (4. 11. 2007, 16:52)

11.11. je v pohodě a kde se to odehraje? navrhoval bych centrum, v neděli se tady dá v klidu zaparkovat a nikdo se nemůže vymlouvat, že to má daleko:)

1315 Zinedin  (4. 11. 2007, 22:15)

packa21: Moje řeč :-)

1316 Abdullah  (4. 11. 2007, 22:48)

Já to mám daleko i do centra ! :-)

1317 Packa21  (5. 11. 2007, 8:41)

Tak to jsem rád, že jsme se domluvili:))) takže na 19:00 a zajistil bych místa v nějaké slušné 4 bez ubrusu, takže potvrďte svoji učást. kód je zebra, sup krouží nad mršinou

1318 Ondra  (5. 11. 2007, 8:47)

Ja potvrzuju, ale pak napis, kde to je, abych si to s predstihem nasel na mape :D

1319 Abdullah  (5. 11. 2007, 10:08)

Dobře, taky potvrzuju, čili 11.11. v 19.00. Taky prosím upřesnit místo, a to tak, že co nejvíc, musím nakrmit navigaci, jinak se tam nedostanu. Do Prahy jezdím čistě v sebeobraně.

1320 Ondra  (5. 11. 2007, 14:56)

No, kdyby to slo trosku drive, nebylo by to na skodu, abych se pak stihl rozumne domu, ale kdyz ne, tak s tim plne souhlasim :)
Btw, porad mluvite o centru, ale mozna ze i pro ty co jedou do Prahy z daleka je mozna lepsi se dostat nekam ne uplne do centra, ne? Znam z vlastnich zkusenosti ucpanost PRahy :D

1321 pku  (5. 11. 2007, 15:19)

11.11.07 by šlo potvrzuji účast ale ještě někdo vymyslete kde.

1322 Ondra  (5. 11. 2007, 15:47)

Ja nechci byt vlezlej, ale zatim nikdo neudal misto, proto jeste jednou davam navrh na pomerne jednoduchou cestu na Prosek do hospudky, kterou muzu zajistit. Neznam ani jednu v centru Prahy, takze pokud nekdo neda jiny navrh, co vy ostatni na to? Neni to centrum, ale je to v dosahu metra a busu a parkovani pro ostatni.

1323 packa21  (5. 11. 2007, 20:02)

navrhuji "U Bubeníčků" Praha 2, Myslíkova ulice, nebo ještě jednu ta je na Palmovce, ulice Na Žertvách, "U Jagušky". Ta je velice vymazlená a dá se zde v pohodě zaparkovat. Takže pokud je vám to fuk, jednu zítra zamluvím pro 8 lidí, kdyby náhodou přišli nějací pocestní.

1324 Čondra  (5. 11. 2007, 21:10)

Chtěl bych se stát PP, ale mám brýle 3,75 dioptrie, když se to odoperuje bude to pořád vadit??? JO a jakou SŠ mám po základní zvolit, abych mněl co nejlepší šanci se dostat na ČVUT???? Děkuji za odpověd na E-mil condrasek@seznam.cz

1325 Ondra  (5. 11. 2007, 22:59)

Jo covece, tu na Palmovce znam, ta je good :D Tu bych bral, tak pokud nikdo nic nenamitne, tak ji zamluv :)

To Condra: Operace momentalne neni mozna pro ziskani Medicall classu jedna - je to ve stadiu experimentovani (jeden z kolegu to tak ma). Nevim sice proc, ale je to tak, ALE myslim, ze se to nevztahuje na vsechny druhy operaci - poptej se na ULZ.
Jinak jdi na jakoukoliv technidkou prumku (muj nazor), jestli pak chces na cvut.

1326 Petr  (6. 11. 2007, 6:14)

Musez dostat 1. tridu i po laserove operaci oci. Od operace musi ale ubehnout aspon jeden rok, nesmi zanechat zadne nasledky a stav musi byt stabilizovany.

Myslim, ze povolena je pouze metoda LASIK a hodnota dioptrii nesmi byt pred zakrokem vyssi ne +5/-5

1327 Zinedin  (6. 11. 2007, 8:57)

packa: Tak jo, na Palmovce to bude fajn, souhlasím.

1328 Packa21  (6. 11. 2007, 11:28)

Pravě bylo zamluveno 8 míst na 19:00 hodin dne 11.11.2007 v restauraci U Jagušky ulice Na Žertvách rohový světlešedý dům naproti vchodu do metra vedle televize Prima. Na jméno docent Kábr.

1329 Abdullah  (6. 11. 2007, 12:32)

Potvrzuju tedy termín i místo, dorazím tam.

1330 santa  (6. 11. 2007, 15:14)

Condra: podle toho co pises jdes teprou na stredni skolu... tzn ze se jeste hodne menis. Osobne vim ze operace oci je doporucovana mit alespon 20let, protoze se jeste vyvijis. Ja mel oci v poradku, ale zahadne az na stredni se zhorsil na 1,5dioptrie.

1331 jakub  (6. 11. 2007, 16:32)

ahoj, jsem ve stejné situaci jako čondra tedy kromě těch brýlí, také jsem zrovna na základní škole, a nevím na jakou střední mám jít,, hrozně chci lítat, ale k tomu se dostanu stejně až po vejšce, uvažuji o leteckém mechanikovi, co myslíte?

1332 packa21  (6. 11. 2007, 17:42)

jskube tady nikdo už nemyslí, ale dělej co musíš a co chceš, stojí to za to

1333 krtek  (6. 11. 2007, 18:43)

no tak letecký mechanik se určitě hodí, ale můžete mi všichni patnáctiletí vysvětlit jednu věc? lítat se dá již od patnácti let, tak proč už nesedíte v aeroklubu v balníku? jakube píšeš že se k létání dostaneš až na vysoké škole, proč?? já sám jsem začínal v 15 letech na blaníku(mimochodem je to jedno z nejkrásnějších létání) a dělal jsem ho 2 roky a stáhl jsem to ze studenským brigíd + nějákého malého příspěvku rodičů, takže to jde,. ale dělej jak myslíš, jestli nejsi v nějákých finančních potížích tak to určitě zkus.,a aji parkrát si i tedak pronajmu blaníka protože s plachtěním nechci přestat.

1334 pku  (6. 11. 2007, 20:10)

Ahoj tak jsme s Abdullahem dnes zprovoznili moje nové stránky (za což mu velice děkuji) a jelikož je do doby než budu mít komplet CPL což snad bude brzy nemohu používat ve vší míře :-) tak zatím dávám odkaz alespoň na galerii aby se mohli pokochat krásou létání i ti co zatím kariéru pilota nezačali a uvažují o ní.
http://www.czechpilot.eu/Fotogalerie/index.php

1335 sojka  (8. 11. 2007, 18:41)

PKU - fakt super stránky , moc se mi líbili, taky super fotky.

1336 Abdullah  (8. 11. 2007, 21:39)

Pro SOJKU: díky :-))))))))))))))

1337 Fanda  (8. 11. 2007, 23:12)

To Petr: Jak je prosimte stary ten tvuj udaj ohledne absolvovani laserove operace, pokud chci 1. tridu? Mne na ulz pred rokem doktorka rekla, ze na 1. tridu nesmi byt zadna operace oci, ani laserova na korekci dioptrii. Dik

1338 pku  (9. 11. 2007, 4:43)

Nazdar Fando jak je že se ani neozveš!!!Petr

1339 Fanda  (9. 11. 2007, 11:37)

jak vis ze sem to ja? jako myslim ja? ja ted ziju skoro rok v cizine, kvuli anglictine, ale vydelano nemam nic sakra. Holt budu muset sehnat hodne dobry job no a az se vratim (coz bude ale za dlouho)snad na cast ppl budu mit. Ale stale cekam s ocima. Dostal jsem ultimatum ze se mi nesmi za rok zkazit a mel bych projit. Cekam a modlim se no. Zato ty si koukam pokrocil, blahopreju. Moc nadeji sem ti nedaval a tys to dokazal a tak sem presvedceny ze to uz dotahnes do konce. Ja na jare pravidelne navstevoval tuhle diskuzi a pak sem se na ni dlouho nemohl dostat. Vcera sem to jen tak zkusil a hle...Skoda ze s temahle lidickama nemuzu zajit na to pivko na ktere se chystate, ale pokud bude neco okolo vanocnich svatku a budu zvanej, tak moc rad zajdu. Mej se hezky. F

1340 pku  (9. 11. 2007, 14:51)

Ha ha ha no nazdar tak ty už jsi emigroval jo?A co anglina já sháním peníze a chci taky odjed mám zařízenou školu v Torontu na tři měsíce ale nejsou finance.
A jak jsem poznal že jsi to ty???Takhle debilní emailovou adresu má pouze jeden Fanda na světě!:-)))

1341 Fanda  (9. 11. 2007, 15:51)

Tu uz mam ze zakladni skoly, no ale kvuli tobe ji menit nebudu. Clovece cekal jsem vetsi pokrok,ale na to jak sem umel prd (z anglictiny), tak aspon ze tak. Jedes do Toronta jen kvuli jazyku nebo i litat? Pokud bys tam jel jen kvuli jazyku, pak nechapu proc nezvolis uspornejsi variantu. Budes tam i hakovat?

1342 Petr  (10. 11. 2007, 9:11)

To Fanda. Je to moje skusenost stara necele dva roky. Ale pokud vim tak v predpise se nic nezmenilo. Pravda ale si bude, ze zalezi na posouzeni lekare, takze kdyz chtit nebudou tak ti to nedaji. Ja mam s ULZ zatim jen dobre zkusenosti a vsichni tam byli opravdu pohodovy, ale kdyby mi to tam nedali, zkusil bych to v jine JAA zemi.

1343 Fanda  (10. 11. 2007, 10:05)

Dik. O tom sem uz taky premyslel zkusit to kdyztak jinde. Stejne je to ale postavene na hlavu. Nekdo ti to da, nekdo ne...Uz to chci mit za sebou a mit klid.

1344 Abdullah  (10. 11. 2007, 19:18)

No, tak koukám, že je nás víc. Já chci na 1st MC teprve jít, zatím jsem dělal jen 2nd MC, a pokud mi to nedají, taky chci zkusit ještě okolní státy :-) Záleží samozřejmě na tom, kvůli čemu by mi to nedali, ale když už jsem prošel EKG, neurologii a na jaře i na EEG, tak už to snad nic vážnýho nemůže bejt.

1345 pku  (10. 11. 2007, 19:27)

Tak piloti doufám že zítra dorazí všichni co to potvrdili???

1346 Abdullah  (10. 11. 2007, 19:40)

Pokud tu nezapadnu, abych vůbec navečer vyjel ze vsi, tak pojedu. Ovšem abych se pak taky zase dostal sem :-)

Ačkoli na mě to vlastně neplatilo, ten tvůj dotaz, protože ses ptal pilotů, a ne mě.

1347 Zinedin  (11. 11. 2007, 1:41)

Já s tím počítám, těším se.

1348 Zinedin  (12. 11. 2007, 10:52)

Tak kluci, myslím že jsme dobře poseděli a poklábosili. Rád jsem vás všechny poznal.

1349 Abdullah  (12. 11. 2007, 11:25)

Jo jo, souhlasím, jste pro mě všichni jak svatý obrázky, aspoň mě to donutí trochu zrychlit a víc se snažit. Jestli mi to neutnou v ÚLZ, tak to zmáknu do čtyř let, už jsem vymyslel, kde vezmu peníze :-)

1350 pku  (12. 11. 2007, 15:23)

Jo jo naprostej souhlas myslím že to bylo fakt super a hlavně každej z nás si myslím odnesl spoustu cenných informací.Jen mě štvalo že v deset zavírali seděl bych tam ještě teď.:-)

1351 Abdullah  (12. 11. 2007, 23:03)

No však doufám, že to nebylo naposledy. Ale jednou by to taky mohlo bejt někde blíž ke mně, aspoň někde před Prahou :-)

1352 Fanda  (12. 11. 2007, 23:12)

Hele kluci domluvte neco pres vanocni svatky. Ja se chci taky neco dozvedet a hlavne pokecat s lidma, kteri sou na tom stejne jak ja, vlastne lepe, ale maj stejnou nemoc.

1353 packa21  (14. 11. 2007, 18:26)

souhlas, fando tou nemocí myslíš, že se ti nechce jako nám pracovat:))

1354 Fanda  (14. 11. 2007, 20:41)

Ne, tou nemoci myslim, ze kdyz je na nebi rusno, tak mne pak boli za krkem.

1355 Abdullah  (14. 11. 2007, 22:55)

Jestli se k tomu můžu taky trošku vyjádřit, tak já mám tyhle nemoci obě :-)))

1356 Abdullah  (19. 11. 2007, 16:19)

Abych nezapomněl, ukázalo se, že dneska už někteří zoufalci půjčí letadlo opravdu každýmu troubovi, a tak jsem 15.11. absolvoval svou první lekci výcviku PPL. Doufám, že je to začátek mého dlouhého a hrozně drahého výcviku. I když už získání PPL bude znamenat splněný sen.
Všem, co se do toho chtějí případně dát taky, přeju, aby jim to vyšlo, je to bomba :-)

1357 Sonic-Sky  (19. 11. 2007, 16:24)

Hodně zdaru v létání a napiš jak ti to jde.Na čem ten výcvik probíhá? C-152?

1358 Abdullah  (19. 11. 2007, 18:02)

Jak mi to jde nevím, to by se musel vyjádřit instruktor, ale ještě mě nenafackoval ani mi sprostě nenadával, tak asi v mezích normy a průměru.
Výcvik jsem si myslel, že bude na C-150, ale tam se ke mně už nikdo nevejde a navíc letadlo, do kterýho nenastupuju, ale který si musím oblíknout, mi nedělá dobře na duši :-) Takže holt připlatím a odbydu si to na C-172. Pokud vyjdou peníze.

1359 Čáp  (21. 11. 2007, 12:29)

Později se můžeš přeškolit a sóla lítat na C150, dá se tím ušetřit hodně peněz oproti C172.
A zas tak hrozný to tam s místem není (proti třeba L13 a nebo třeba i 205). Já mám 194 cm a nemám v Cessně problém, ve Zlínu už je to jen tak tak. Jen se musím trochu ohnout, když chci koukat nahoru, ale to je u všech Cessen stejný, že z nich není vidět.

1360 jadee  (21. 11. 2007, 19:15)

mám zájem studovat a stát se dopravním pilotem, ale nevím, jestli je problém alergie na pyly některých rostlin...prošel bych lékařskou prohlídkou???

1361 Sonic-Sky  (21. 11. 2007, 21:20)

jadee- pokud nemáš žádnou plombu tak ano.Jinak zapomeň.Ty plomby bývají největší problém.

1362 Abdullah  (22. 11. 2007, 0:11)

jadee: Sonic má pravdu, mě kvůli tomu na školu nevzali. Proto se teď v těch neřádech hrbím za svoje v modulu :-)

Čáp: já se tam sám nějak naložím, ale i s instruktorem to je pakárna, je sice hubenější než já, ale stejně je to kus chlapa, vedle sebe si prostě nesednem.

1363 Zinedin  (22. 11. 2007, 11:26)

Abdullahu já myslel že už lítáš a ty jsi tedy teď začas? Ty jo tak držím moc palce ať se daří a kolik vzletů, tolik přistání.

1364 Zinedin  (22. 11. 2007, 13:13)

"začal", ne "začas" :-)

1365 Abdullah  (23. 11. 2007, 9:59)

Zinedin: To sis nevšim, že jsem v tý hospodě většinou seděl, držel hubu a poslouchal, jak se dospělí baví? :-) Já jsem teprve na ouplným začátku, ale tak daleko, jako ty, to nedotáhnu, ale to nevadí, aspoň to zkusím, brečet můžu v duchodu.
Napiš mi prosím na e-mail, něco jsme tam nakousli a nedořešili a já na tebe kontakt nemám.

1366 Zinedin  (26. 11. 2007, 14:17)

To jsem si všiml, že jsi málo hovořil, ale říkal jsem si, že je to tvoje vlastnost :-)
Já to mimochodem zatím moc daleko nedotáhl, ale pracuju na tom. Nicméně proč se vzdáváš hned na začátku? Člověk tomu přece musí věřit, že se mu to povede.

1367 Abdullah  (26. 11. 2007, 16:49)

Já jsem málo hovořil z úcty k těm, co mají náskok. Jinak jsem ukecanej, že to dál nejde, to třeba časem poznáš :-)
BTW zaregistruj se na mých stránkách do fóra, já ti dám příslušná práva a je tam pro nás od Jagušky diskuzní fórum pro ostatní uzavřené.
Jinak já to nevzdávám, to bych s tím vůbec nezačínal, ale nezdá se mi to moc pravděpodobný. Možná spíš založím firmu a koupím nějaký letadlo nebo dvě na malý lítání, to je všechno ještě ve hvězdách.

1368 pku  (26. 11. 2007, 23:11)

Zdar pilotíci ten přístup od Abdulaha na to zamčené fórum určitě musíme začít využívat.
A co ty Zinedine je něco nového???Jsem napjatej ale asi spíš ve vnitřní diskuzy co?

1369 nic  (27. 11. 2007, 15:41)

zadne vnitrni diskuzee, co my ostatni co vas tu potaji spehujeme? :D

1370 Zinedin  (27. 11. 2007, 16:46)

Abdullah: založil jsem si tam tenhle nick, takže mi kdyžtak dej vědět na jakým tématu na tvých stránkách budeme pokračovat v týhle diskuzi.
pku: ty jo nového je spousta, všechno se to strašně urychlilo, až z toho nestíhám a mám plný ruce práce. Příští týden bych měl letět na typovku, ale to opravdu až na vnitřní diskuzi.
nic: Kdybys potají nešpehoval a taky něco napsal o svých zkušenostech, třeba bys v tý vnitřní diskuzi mohl být taky, takhle z toho budeš mít nic@nic.nic :-)

1371 Abdullah  (27. 11. 2007, 19:22)

Právě jsem ti přidělil práva, takže tu diskuzi uvidíš hned, jak se tam znova přihlásíš, poznáš to zaručeně. Neregistrovaní nebo registrovaní, kterým nedám ty práva, co máš ty, to nevidí

1372 Zinedin  (28. 11. 2007, 9:18)

OK, už jsem tam.

1373 Fanda  (28. 11. 2007, 23:26)

kluci to od vas neni vubec hezky takhle soukromnicit, to se nedela.
Jinac to mas celkem hezky napsany Abdullahu (na tvych strankach) a cloveku to i neco da.

1374 Ondra  (29. 11. 2007, 10:37)

Ani ne :D Ono totiz je nekdy prilis citlive probirat informace vne firem jen tak volne na webu. Nekdo se toho pak chytne a zacnes mit problemy. Vzhledem k tomu, ze piloti od Jagusky se potkali v realu a znaji se, tak si myslim, ze v uzavrenem kolektivu je to o necem jinem a navzajem se mohou podelit o informace jinak neventilovatelne :)

1375 Sonic- Sky  (29. 11. 2007, 11:14)

pku-jak pokračuješ? Já jsem včera ve Vodochodech absolvoval praktickou zkoušku CPL.Trvalo to něco přes hodinku a myslím, že se není čeho bát.Letu zdar!

1376 Abdullah  (29. 11. 2007, 16:56)

FANDA: To je dobře, že je to ke čtení a že se pro začátečníky v tom najdou užitečný informace. Hlavně proto tomu věnuju čas.

1377 Sonic-Sky  (4. 12. 2007, 17:45)

pku- zítra mnoho zdaru na UCL (meteo).......jinak tady ta diskuze zamrzla....Abdule létáš?

1378 pku  (5. 12. 2007, 0:39)

Díky moc už od rána sedím u PC a šprtám se asi nepůjdu spát.:-(

1379 Abdullah  (5. 12. 2007, 10:11)

Ahoj Soniku, no spíš se te´d flákám, je ošklivě a tak :-) Jinak mám za sebou svých prvních 3h 45min, takže jsem začal. Myslím, že te´d přes zimu se budu spíš soustředit na tu teorii a odlítání si nechám na jaro, pak bych to dokončil za 1 - 2 měsíce.

1380 Abdullah  (5. 12. 2007, 10:20)

Jinak nevím, jestli to můžu říct, jestli se PKU nebude jako první chtít pochlubit sám, ale já z něj mám (co se týče zkoušek ATPL, hlavně poslední meteorologie) opravdovou radost :-)
Je to jeden z mála lidí, kterým přeju všechno nejlepší :-)

1381 packa21  (5. 12. 2007, 10:20)

tak hodně štěstí draku, já teď sedím na řlp a za dvě hodiny budu psát angličtinu, abych v lednu mohl vyrazit do jámy lvové na úcl

1382 pku  (5. 12. 2007, 15:52)

Čau všichni tak musím říci že dnes se opravdu zadařilo a poslední čtrnáctý test z ATPL(A)-650 je za mnou Meteorologie hotová na 90%.
:-)))))

1383 Sonic-Sky  (5. 12. 2007, 16:28)

Gratulace přijímáš? Ať se ti nadále daří!!!

1384 tomas  (5. 12. 2007, 17:11)

Chci se zeptat jak je to s prohlídkou zubů na 1.st medical class.Jestli například nevadí, že mám 5 plomb.Předemděkuji.

1385 Abdullah  (5. 12. 2007, 19:03)

tomas: tak to tě musím zklamat, v téhle diskuzi se to řešilo už několikrát, takže jistě víš, že 5 plomb vadí, s tím se dopravním pilotem stát nelze.

1386 packa21  (6. 12. 2007, 10:48)

Tak gratuluji, teď ještě angličtina a je to kompletní:)). 5 plomb vadí pokud chceš být stíhač, jinak je to jedno.

1387 Sonic-Sky  (6. 12. 2007, 12:56)

tomas-ono s těma plombama to není až tak jednoznačné.Jde o to, zda je máš amalgámové(šedé)nebo bílé ( ty jsou za příplatek cca 500 Kč).Problém je v tom, že amalgámové nejsou vhodné pro stíhací a dopravní piloty.To by ti na ULZ nedali tu 1.třídu.Ale myslím, že na tu 2 class medical vyhovují.Létáš přeci níže a pomaleji.Raději se ale ještě informuj na informacích buď přímo na ULZ nebo dole v recepci na UCL na Praze 6.Ahoj a dej vědět zda budeš létat.

1388 pku  (6. 12. 2007, 13:24)

Díky díky a co se týče Angličtiny tak to bude asi problém kterej já nikdy nepřekonám protože jak mám mluvit a psát anglicky když neumím ani Česky.

1389 Amalgamový pilot  (9. 12. 2007, 20:33)

Pro ulz není problem 6 amalgamových plomb pro 1.třídu

1390 packa21  (10. 12. 2007, 8:10)

Pro ULZ není problém ani 300 plomb, když má člověk milion na výcvik, tak má 100 tisíc na zuby:))

1391 sojka  (10. 12. 2007, 16:34)

packo jak ty pokračuješ, co už všecko máš za licence, co ti chybí.....

1392 Ondra  (10. 12. 2007, 18:19)

Tak pratele, v sobotu prezkouseni na sola, drzte palce :D:D
Jinak doufam v milosrdenstvi pocasi ;)

Btw, plomby zase takovy problem nebudou, ja jich par mam a nikdy mi ULZ nic nerekl. Maximalne by si dotycny dosel k zubakovi a nechal si je predelat. Pulhodka utrpeni, ale za to to stoji :)

1393 hastrman  (10. 12. 2007, 19:55)

Co to tady melete o těch plombách? Mám medical 1 a hubu plnou plomb. Jen tady pletete hlavu těm, kteří ještě nezačali a váhají. Nevím jak to je u vojáků,ale dopravák může mít klidně plechovou hubu.:)

1394 Abdullah  (10. 12. 2007, 22:54)

Jasně že plomby nevadí, dokonce ani v tý armádě to není takovej problém, zuby jdou spravit tak, aby to nepřekáželo. Jenže mě už rozčiluje, jak se pořád někdo ptá dokola na věci, který jsou v týhle diskuzi probraný už asi pětkrát. No a protože jsou odpovědi stejný, a stejně se dotazy opakujou, tak jsem usoudil, že asi chtějí slyšet něco jinýho. No a tak jsem napsal něco jinýho. Ale je třeba uznat, že reakci to vzbudilo :-)
Vždyť přece ve vyhledávači stačí ALT+F3 a hledat "plomby". A pak se na to není třeba ptát.

Takže se všem omlouvám, ale já už to prostě nemohl vydržet :-)

1395 packa21  (11. 12. 2007, 7:57)

Pořád je to tady jako u blbech, staří kozlové to čtou od začátku a že jsou to mnohdy příspěvky:) a mladí kluci nemají čas, si to přečíst a pořád dokola kladou stejné otázky, takže ať se pak nediví, že jim někdo v dobrém rozmaru úštědří výchovný políček. Navíc jestli půjdou lítat do Kladna k Poubovi, tak těch políčků dostanou podstatně víc:)))
TO Sojka: no já se za dva měsíce vrhnu na ÚCL na zkoušky a jak jich budu mít 60% hotových, hned skočím do IFRu. Do té doby snad zmáknu angličtinu:) certifiklát sice už mám, ale zkouška na ÚCL je úplně něco jiného, takže to nechci podcenit tím, že zo uspěchám. No plán je takový, že bez nějakého velkého hrocení, bych mohl mít koncem prázdin ATPL frozen. Každopádně jsem se v něděli přeškolil na Zlína a objevil novou úroveň létání:))))

1396 Ondra  (11. 12. 2007, 15:13)

Jo a kluci, nevadi, ze mam plombu? ;)
:D:D

1397 Sonic-Sky  (11. 12. 2007, 15:30)

Ondra- vadí :-)

1398 sojka  (12. 12. 2007, 17:15)

a packo na čme všem už lítáš a ostatní co ty sonicu co už všecko máš a načel lítáš.
zajímalo by mě jak daleko už jste.za jak dlouho vás doženu :-)

1399 Sonic-Sky  (12. 12. 2007, 18:07)

sojka : No já mám jen CPL,IFR SEP,ATPL teorii a dolétávám MEP na Piper Seneca.

1400 Abdullah  (12. 12. 2007, 19:00)

No Soniku co znamená to "jen", chceš mě snad nasrat? :-)

Sojko neměj obavu, například mě už jsi předehnal, dneska jsem se dostal na celkový nálet 4h 55 min :-)

Já sem mezi vás vlastně vůbec nepatřím, vždyť vy jste všichni minimálně o dva roky dál, já si musím pro sebe založit jinou diskuzi pro naprostý bažanty a ne se tady bavit s dospělejma. Vy řešíte MEP, IFR, angličtinu atd. a já řeším okruhy před prvním sólem a doufám, že si při nich nerozbiju držku i s babičkou OK-VVV :-)

1401 Abdullah  (12. 12. 2007, 19:06)

a nebo že mi jí nerozbije instruktor při těch manévrech co pořádám na baselegu a nad prahem :-)

1402 Sonic-Sky  (13. 12. 2007, 9:24)

Abdul-buď v klidu, neslyšel jsem, že by někdo vyrobil na 1.sole problém.BTW ty sis ale vybral roční dobu (počasí) pro výcvik :-)podávej dál zprávy jak to pokračuje :-)

1403 Abdullah  (13. 12. 2007, 17:23)

Sonic - no já jsem to chtěl nechat na jaro, ale bláznivej PKU mi říkal, že naopak je lepší lítat v tomhle, že ti to dá víc, když je to náročnější, a navíc jsem se jednou svezl a do jara bych bez toho stejně nevydržel :-)
Je to fakt, že v nějakým olejíčku v červnu nebo červenci někdy večer by to asi šlo líp než když fouká v nárazech z boku, ale jak říká můj táta "sranda musí bejt, i kdyby fotra věšeli".

Jen si tu připadám, jako kdyby se bavili řidiči náklaďáků, co jezdí 20 let a mezi nima se motal lojza, co včera začal autoškolu. Na to, kde jsem, se tady poměrně dost rozkecávám :-)

A sóla se nebojím, jen jsem to psal pro dokreslení toho, jak si tady mezi vámi připadám...

1404 Sonic-Sky  (13. 12. 2007, 17:43)

Ale nač ta falešná skromnost? :-) Myslím, že my s PKU jsme začali předevčírem. :-)

1405 Abdullah  (14. 12. 2007, 9:43)

To není falešná skromnost, to je můj osobní pocit :-)
A navíc mám komplexy z věku :-)

1406 Sonic-Sky  (18. 12. 2007, 11:54)

Žije tu ještě někdo? Nebo jste zamrzli? :-)

1407 Ondra  (18. 12. 2007, 14:54)

Jo, dneska v aute na letisti, fuj :(
Ale jinak pravidelne sleduji ;)

1408 D-dimer  (19. 12. 2007, 13:36)

Zdar,
tak skoro pocitivě jsem si přečetl diskuzi - zajímavá. Jen by mě zajímalo jak se na to dívají mnohem zkušenější - ve všech směrech co se práce pilota týká. Jsem doktor - internista a celkem mě ta práce baví ovšem změna je život a tak bych chtěl zkusit něco jinýho - neboli z letecký nuly se stát pilotem. Je to možný? Jak dlouho mi to může trvat (5let?) a kolik to bude stát (1mega?). Díky

1409 D-dimer  (19. 12. 2007, 14:59)

Hmm tak takovej dotaz je tu asi už 360. nicméně pokud mi někdo trpělivě a rozumě odpoví budu rád. Díky. David

1410 Sonic-Sky  (19. 12. 2007, 15:47)

D-dimer- Samozřejmě to možné je.Každý z nás nějak od té nuly začal.Dobu výcviku od naprostého začátečníka až k průkazu CPL s doložkou IFR/MEP odhaduji na 2-4 roky.Jde o to, kolik času tomu člověk věnuje.Cenově to vychází na 850 000 - 1 500 000 Kč.Ta vyšší suma je i s typovou zkouškou na dopravní letoun.Myslím, že Vaše současná práce je pro létání určitou výhodou. Tak nám dejte vědět, jak to pokračuje :-)

1411 Ondra  (19. 12. 2007, 16:48)

Hodne take zalezi co se tyce delky vycviku, jak kdo muze letat. Treba ja jsem napul weekendovy letavec a nemuzu vicemene denne jit na letiste, ale na druhou stranu ti, co mohou treba vicekrat, tak to muzou tim zasadne urychlit :)

1412 sojka  (20. 12. 2007, 20:59)

no tak ne úplně všude je cena výcviku za mega apůl i s typovkou, třeba v mé lokalitě bydliště to výjde na jeden a půl i bez typovku :-)
teda jako hodně záleží kkde si to budeš dělat ale já kdybych dělat všecko tady tak bych se asi nedoplatil :-)

1413 packa21  (21. 12. 2007, 8:18)

Nazdar gentlemani, tak je to různý, znám dva týpky, je jim 40 a zmákli to za rok a teď dokončují typovku u ČSA :), ale měli peníze a hlavně čas. To co napsal Sonic je naprosto reálný odhad u šmudlů jako jsme my.Ceny se samozřejmě liší, záleží jak jsi vázaný časem, protože jak napsal Sojka, někde to stojí víc a když nemůžeš jet někam jinam, tak to prostě zaplatíš. Když máš čas, tak končné náklady spojené s cestováním, ubytováním a jídlem v lokalitě, kde je levnější výcvik (a v cenách jsou skutečně velké rozdíly) mohou výcvik srazit o několik stovek tisíc což už znatelné je. A typovku bych v tuto chvíli neřešil, pokud má člověk kolem 30 je reálná šance, že mu ji zaměstnavatel zaplatí. Už jsou společnosti i v zahraničí, které jdou touhle cestou, neboť pilotů začíná být nedostatek. Je to samozřejmě výhoda ji mít, ale daleko důležitější je něco umět, protože mezi uchazeči jsou obrovské rozdíly a skutečně to v té konečné fázi ve výběrovém řízení haraje podstatnou roli. Tedy pokud již nemáš předem vyšlapanou cestičku.
Jinak tohle počasí už mě krapet sere, a to je věc kterou jsem sem chtěl napsat jako první. Letu zdar:))

1414 Fanda  (21. 12. 2007, 11:43)

Po nejake dobe konecne nejaka dobra zprava...Skutecne zacina byt nedostatek pilotu? Jaks na to prisel? Jinak pekne svatky preju vsem stalym zucastnenym na foru.
Jo a kdyby Jezisek skutecne existoval, tak uz mam typovku na A320

1415 Sonic-Sky  (21. 12. 2007, 11:50)

packa 21- já jednoho z těch 2 týpků znám taky. Bydlí ve Velké Británii v Londýně, jezdí v Aston Martinu a je nepřehlédnutelný. Jmenuje se Bond. James Bond. :-)Myslím ,že zmáknout celý výcvik od 0 až po ATPL frozen za 1 rok v našich končinách možné není. Není to možné proto, že jen výcvik PPL potrvá min. 1-2 měsíce. Pak čekáš na zkoušku praktickou, ale i teoretickou. Dále musíš někde nalétat dalších cca 100 hodin. Pak se přihlásíš do kurzu ATPL/CPL-IFR, který nezačíná každý den. Kurz trvá cca 8 měsíců ( v mém případě na ŘLP-Praha),pak máš zkouškové období, které není rovněž pokaždé, kdy se ti to hodí. Mezitím navštěvuješ schválenou FTO, kde proděláváš praktický výcvik IFR, MEP a CPL. Pak žádáš o 3 zkoušky dovednosti na UCL a já čekal na každou tak 2 měsíce. Jo a ještě jsem zapoměl na ULZ, kde tě mohou taky o nějaký ten týden pozdržet. No a na závěr dodám, že každou zkoušku musíš udělat napoprvé, což ale není nemožné. Já osobně jsem o takovém člověku ještě neslyšel. Zapoměl jsem ještě na zkoušku z letecké angličtiny na UCL a s ní související povinný kurz. A ještě na IFR simulátor (20-30 hodin).Pokud jsem na něco zapoměl, excuse me dear gentlemen :-), I am not Bond :-)

1416 Zinedin  (21. 12. 2007, 18:51)

Teda tady toho najednou přibylo. PKU dodatečně gratuluju k poslední zkoušce - shodou okolností jsi ji dělal na den přesně 1 rok potom, co jsem já dělal posední zkoušku ATPL, asi je to nějaký magický datum :-)
Opravdu pilotů začíná být nedostatek a podle všeho bude hůř. Nejenom u nás, ale všude po světě. Ale samozřejmě pokud budou moct, budou si společnosti vybírat lidi, kteří alespoň něco umí. Přitom jsou lidi, kteří neumí skoro nic a myslí si, že umí všechno.
Sonic-Sky: já o jednom vím, kterýmu travalo od nuly po ukončenou typovku na A320 a nástup do ČSA 1 rok, ale ten musel v tom letadle asi i spát a je to takovej malej zázrak, nic obvyklýho to není.

1417 Zinedin  (21. 12. 2007, 19:26)

Jo a taky mám amalgamových plomb na rozdávání a mám 1st Medical, takže žáden stres :-)

1418 honza  (21. 12. 2007, 21:33)

ahoj, tak sem se tady zase po dlouhé době podíval :-)
měl bych dotaz, dá se něco dělat i s PPL bez CPL, myslím něco jak nalítat hodiny,jasně že za to ale i nic nedostat , krom vlekaře..

1419 Sonic-Sky  (22. 12. 2007, 10:32)

Zinedin- tys tu hlášku o plombách bral vážně ? :-) :-) :-)

1420 packa21  (22. 12. 2007, 12:31)

TO Sonic, troćhu mi teď připadáš jako Zárybnický, kterému když na hodine aerodamiky řekl jeden žák, že letadlo může přistát i s jedním křídlem. Zárybnický mu řekl, že je to blbost, ale ten kluk mu pak ne netu pustil přistání F15 s jedním křídlem a bylo po hádkách. Mně je úplně jedno jestli tomu věříš nebo ne, ani neznám podrobnosti jejich výcviku, nicméně oba působí dost důvěryhodně abych o jejich řečech nepochyboval.Já bych byl opatrný v soudech, když něco neznám, nebo jsem se s tím doposud nesetkal, neznamená to, že to neexistuje. Jinak hezké vánoce všem a hodně štastných přistání v novém roce.

1421 Zinedin  (22. 12. 2007, 20:16)

2 Sonic: jestli to byl vtip, tak jsem to sežral i s navijákem, ale pamatuju si na sebe, jak jsem byl konkrétně z plomb pěkně vyplašenej, takže bych se ani nedivil, kdyby ten dotaz byl položenej vážně. Samozřejmě jak to napsal Ondra jsem nesežral, to jsem věděl že je to legrace.
A Vánoce a Nový rok přeju všem taky ten nej a nej a ať se všem vydaří co si přejí.

1422 Abdullah  (22. 12. 2007, 21:27)

Hoši hoši, děláte mi radost, pilotů je nedostatek, plomby nevadí, letadlo dokáže přistát s jedním křídlem...
Zase jste mi trošku zvedli před vánoci náladu :-) Takže díky a všem pěkný svátky. A hlavně klidný, ne abyste jako já šli do práce 24, 25, 26, 27, 28, 29, 31 a na Novej Rok taky :-)

1423 Sonic-Sky  (23. 12. 2007, 11:44)

Abdullah : a to ještě nevíš, že do roka a do dne budeš sedět na pravém sedadle airbusu jako první důstojník. Vlastně ty už tak za 10 měsíců :-)

1424 pku  (23. 12. 2007, 12:54)

No Sonicku to Abdulahovi moc fandíš neuvědomuješ si totiž že sice už dva měsíce létá ale že z toho byla 50 dní stále mlha takže je ve skluzu.
Podle mě to nestihne.
:-)))

1425 Sonic-Sky  (23. 12. 2007, 12:43)

packa 21 : já se také přikláním k názoru pana Z., že letoun ( zejména velký dopravní ) nemůže přistávat s 1 křídlem.
Také neznám podrobnosti výcviku tvých 2 známých, kteří dokončují typovku u CSA. Nechápu jak tohle všechno mohli stihnout za 1 rok. Ještě mi napiš, že prošli úspěšně v tom jediném roce i výběrovým řízením CSA, které trvá několik měsíců :-) Věř, že jsem opatrný v soudech, ale tady bude realita poněkud složitější.

1426 Abdullah  (23. 12. 2007, 14:41)

Pro Sonic-Sky: PKU má pravdu (i když to píše jen proto, aby mě naštval :-), protože na zimu začínat výcvik je trochu loterie, zatím mám víc ošklivo, než létavo, a navíc já nedám potřebnou drobnou sumu jednoho mega dohromady tak rychle :-)
Nicméně reálným odhadem jsem schopen (když bílý vrány v ÚLZ dopustí) to i s typovkou (bude-li třeba) stihnout těsně před dovršením 40 let bez nějakého brutálího živoření (mám taky rodinu, a jídlo je čím dál tím dražší :-). Možná, že i rychleji, tohle je ten nejpesimističtější odhad.
Ovšem to se všechno uvidí, teď jsem na totálním začátku a ještě nemám za sebou ani sólo, takže bych se měl uklidnit a přestat myslet na dopravní letadla, když mi ještě nepůjčí ani C-172 :-) Pokud někdy dokončím výcvik PPL a získám 1st MC, pak teprve začnu v nejlepším případě věřit, že mám jakousi malou šanci to dokázat. Do té doby nemá vůbec cenu o tom jakkoli uvažovat.

1427 Abdullah  (23. 12. 2007, 14:50)

Ze všeho nejdůležitější ale je vůbec ZAČÍT, když to nevyjde, budu aspoň vědět, že jsem pro to udělal, co se dalo.
No a za to, že jsem začal, může tahle diskuze, kterou jsem louskal na balkóně do tří do rána. Tím jsem se značně "načal", a dorazila to druhá náhoda jménem PKU. Když jsem viděl, jaký kreatury můžou lítat s letadlem, byl jsem rozhodnut :-))))))))))
Teď vážně, PKU má rozhodně zásluhu na tom, že si plním dětská přání. A spokojenej budu, i kdybych jen lítal v aeroklubu s vlečnou a občas s C-172 na výlety. A to je právě jeho zásluha. Když z toho bude něco víc, bude to dobře. Když ne, nevadí, budu mít aspoň dopravní piloty jako kamarády :-)

1428 pku  (23. 12. 2007, 17:35)

Hele Abdulahu máš kliku že nevím co je to KREATURA protože jinak bych se mohl urazit.
:-)))

1429 Abdullah  (23. 12. 2007, 21:13)

PKU: No kreatura, to jsi přece ty :-)))

1430 sojka  (24. 12. 2007, 15:52)

no a pánové jak jste na tom s typovkama budete si je teda dělat a na jaké ero.máte už to naplánované .?
sorry že furt vyzvídám ale fakt mě to dost zajímá. :-)

1431 packa21  (25. 12. 2007, 11:32)

Sonicu to už je nesmyslné chytání za slovíčka, aerodinamika není jen o velkých letadlech:)) no a ti dva týpci nejsou mojí známí, jinak bych tady napsal podrobnosti, ale začátken října v letňanech se kluci bavili o tom, že jeden z nich jde lítat někam do Polska. Já je potkal na ULZ byli nepřehlédnutelní, mohli samozřejmě kecat, ale nevidím důvod jim nevěřit. Možná jsem naivní vůl, ale klidně mohli část výcviku odlítat ve statátech a tady poladit zbytek, avšak to jsou jen spekulace. Samozřejmě je to divné, ale dneska už věřím všemu:))
Sojka kašli na typovku to je strašně daleko:))

1432 Abdullah  (26. 12. 2007, 18:26)

Já nevím, školy nemám :-), ale já bych to nechal bejt. Pojďte si zase radši notovat, jak se nám to všechno daří, to mi dělá líp :-)

1433 honza  (27. 12. 2007, 21:35)

mimochodem kdy do letadla můžeš vzít prvního pasažéra, hnedka po dokončení PPL nebo musím mít ještě nějáký drobný nálet solo..
třeba u kluzáků musíš mít ještě k tomu hodin jako velitel...

1434 pku  (28. 12. 2007, 12:15)

U PPL můžeš hned.

1435 Sonic-Sky  (28. 12. 2007, 15:17)

sojka- já do toho jdu.737.Na jaře a hledám parťáka.

1436 sojka  (28. 12. 2007, 18:38)

ty a ta typovka se už nějákým způsobem udržovat nemusí že ne:-)
tu porstě uděláš máš ji a už se ti neztartí...

1437 Sonic-Sky  (28. 12. 2007, 22:04)

Za půl roku ti propadne.

1438 pku  (29. 12. 2007, 6:27)

Sojka proč myslíš že dopraváci chodí každých 6 měsíců na simulátor???
Já letěl teď po delší době se Zlínem a musím říci že než jsem odstartoval tak že jsem check list prošel asi 3x a stejně jsem byl nervózní tak si představ že uděláš typovku na B737 kde je asi tak 200 čudlíků a za půl roku po tom co jsi v tom neseděl ti někdo řekne ať s tím odlétneš!!!
Jak to asi zkončí co myslíš.......???

1439 Sonic-Sky  (29. 12. 2007, 14:28)

pku- skončí to dobře.Nikdo ti to nepůjčí :-)

1440 pku  (29. 12. 2007, 15:00)

Jo Sonicu to máš naštěstí pravdu.:-)

1441 pku  (2. 1. 2008, 15:20)

Ahoj v roce 2008 :-))).

1442 Sonic-Sky  (2. 1. 2008, 15:32)

Ahooooj :-)

1443 Abdullah  (2. 1. 2008, 16:42)

Nazdáááár, jsem tu taky :-)))

1444 sojka  (2. 1. 2008, 17:57)

no aspon se to tu rozmrazilo :-) ´
čauuu

1445 Zinedin  (2. 1. 2008, 21:49)

Taky zdravím v novém roce :-)

1446 packa21  (3. 1. 2008, 12:35)

Zdar přátelé a kamarádi, kdy podnikneme nějaký novoroční večírek

1447 sojka  (3. 1. 2008, 16:10)

packo co už všecko máš a s čím vším lítáš a kde.?
teda poslední dobou nějak moc sonduju :-) , :-)

1448 packa21  (4. 1. 2008, 7:25)

No zatím mám dvojčata a právní systémy EU a Geografii EU, teď mě čeká mikro a makroekonomie, takže o lítání jenom přemýšlím:)))) naštěstí není dobré počasí. No mám nálet 100 hodin a budu končit ATPL, počítám, že v březnu udělám angličtinu na ÚCL a v srpnu budu mít kompletní frozen, tedy pokud mě z toho všecho neklepne pepka.A lítám se Zlínem 142, Cessnou 150/2, Piperem 28 a Zephyrem:)

1449 Ondra  (4. 1. 2008, 16:11)

Taky zdravim vsechny do noveho roku 2008 :D
S letanim je t ted nap**u kvuli pocasi, ale snad se to zlomi a zase se bude dat letat normalne a ne v poryvech vetru jako moje posledni hodiny ;)

1450 sukhoi  (6. 1. 2008, 16:21)

Caute kapitani,chtel jsem se zeptat jestli nekdo z vas nebylv posledni dobe na UCL na anglictine.....Potreboval bych nejake info....

1451 packa21  (7. 1. 2008, 7:20)

ahoj, vydrž do 21.1. pak ti sdělím podrobnosti.

1452 Abdullah  (7. 1. 2008, 21:04)

Packa21: No tak mysli i na mě, mě to taky zajímá :-)

1453 Ganni  (7. 1. 2008, 22:12)

Zdravim všechny..
21.1. se stejně jako packa placka také zůčastním první zkoušky z IR AJ, takže se pak také svěřím..Začínám se tedy učit až zítra, takže těch poznatků jistě nebude mnoho - nejdříve musí totiž účastník složit písemný test, který mu po úspěšném vykonání umožní projít k dalším následným zkouškám a to ústním..
Jo jo řiďme se halt písně, kterou mne packa21 na teorii ATPL stále vyrušuje a ta zní: "la la la pilot, ten tvrdý chleba má" Happy new year

1454 RO  (12. 1. 2008, 16:00)

Zdravím všechny ikdyž se to tady již odmlčelo - nebo přestěhovalo na jiné neznámé fórum, ale chtěl jsem jen poděkovat za výše uvedené příspěvky, které jsem přečetl komplet za odpoledne a jsou v nich odpovědi na všechny otázky, které jsem hledal,chtěl jsem se zeptat asi pku , který psal že v AK stojí komplet PPL asi 155 tis.kč,s DPH., kolik stojí ted v novém roce PPL kurz , respektive 1 let. hod. s DPH s instruktorem u vás Aviatickém klubu a zda je možné a za kolik na den se ubytovat na letišti nebo poblíž AK, protože jsem z severní moravy , kde moc příležitostí absolvovat za rozumnou cenu výcvik PPL není , dotazoval jsem se v aeroklubu Ostrava, Frydlant - vše bez odezvy a dále v Hranicích - 3420kč hod s instrukt. s DPH na Z 126 , přist. polatky se neplatí, obdobná cena asi i v Holešově, ještě mi ji nepotvrdili. Dík za každé info, nebo vlastní zkušenost, kde by se dalo PPL absolvovat levněji.

1455 pku  (13. 1. 2008, 5:18)

To RO:
Cena Cessny C-150 je kompletně s instruktorem a DPH 3355,- viz ceník www.aviatickyklub.cz tam také získáš veškeré cenové informace o všech letadlech které máme.
Kolik stojí nocleh na letišti netuším ale myslím že to bude něco okolo 100,-Kč.
Není problém to zjistit zítra jedu do Roudnice tak se zeptám.

1456 Dr.No  (13. 1. 2008, 20:05)

Prosím buďte shovívaví a odpovězte mi na určitě již několikráte položený a zodpovězený dotaz, protože já opravdu nemám čas číst diskuzi založenou roku 2004 o mnoha stech příspěvcích atd. . . .
Zajímá mě, jestli má kompletní výcvik s cílem být dopravním pilotem nějakou horní věkovou hranici, jestli člověk může začít od nuly i v nějakých třiceti, pětatřiceti letech a jestli by ho v takovém věku nějaké aerolinky vzali na počáteční pozici kopilota. Doufám že můžu napsat díky předem.

1457 pku  (13. 1. 2008, 20:45)

V ČR se dá létat do 65 let tudíš nevidím důvod proč by tě Aerolinie neměli vzít třeba ve 40-ti letech.
Známej nastoupil asi před půl rokem k Trevlu ve 41 letech.

1458 Abdullah  (13. 1. 2008, 21:17)

to RO:
Já si taky původně myslel, že budu lítat v Aviatickém Klubu s Cessnou 150 :-)))

1459 packa21  (14. 1. 2008, 10:45)

To mi abdullahu řekni od kdy benga i ta bývalá myslí?:))) měli bychom domluvit nějakou akcičku

1460 Abdullah  (14. 1. 2008, 12:52)

packa21: Myslí od té doby, co je vyhodili a tudíž už schopnost myslet nemusí tak pečlivě skrývat :-)))

Akcičku schvaluju, je třeba se domluvit a není problém. Ale taky by to jednou mohlo bejt někde před Prahou, abych do ní nemusel vůbec vjíždět. Stačí jen kousíček :-) Stejně máte všichni auta, tak lehko 10 km za prahu dojedete.

1461 Ondra  (15. 1. 2008, 8:40)

Ja jsem pro :D Pripadne jaxem navrhoval, jestli byste chteli k nam na Kbely (cemuz uz se take neda rikat Praha :D:D), je to na vypadovce ven a potazmo muzu zaridit i nocleharnu u me doma. ASle jinac auto mam a jsem mobilni :D

1462 Abdullah  (15. 1. 2008, 19:22)

Ondra: Kbely jsou sice na kraji, ale abych se tam dostal, musím přes Prahu :-)

1463 packa21  (16. 1. 2008, 7:35)

udělejme to na smíchově z tábora to není taková zajížďka nebo na praze 4, podle toho odkud pojedeš, ale nejradši bych to udělal v táboře:))

1464 Abdullah  (16. 1. 2008, 17:10)

Jo, s Táborem bych plně souhlasil :-)

1465 packa21  (17. 1. 2008, 9:38)

já ale myslel pionýrský tábor:)))

1466 Abdullah  (17. 1. 2008, 20:26)

Klidně, tábor jako Tábor :-)))

1467 RO  (17. 1. 2008, 22:34)

to pku: dík , že se pozeptáš na to ubytování, ozvali se mi ještě z jednoho aeroklubu, ale pro mě trochu záhadně, cena se dohodne až na místě a k získání PPL jak psali jsou ještě "jiné možnosti" tak nevím, co tím bylo myšleno. Jestli nějaké slevy na let. hod.?

To. abdullah takže mi naznačuješ, že výcvik se nekoná na C 150, ale jistě na něčem na let.hod. dražším že? :) A co jinak jak už jsi daleko, PPL už je hotové? A doháníš ostatní zde přítomné? :)
Ahoj RO

1468 Abdullah  (18. 1. 2008, 11:59)

RO: To vůbec ne, asi jsem se špatně vyjádřil :-) Výcvik se samozřejmě koná na tom, co si vybereš, ta cena, co jí má Aviatický klub na stránkách, ta opravdu platí, a to pro C-152. Jenže já jsem se do C-152 pokusil natoupit jen jednou. Jsem tak tlustej, že je mi malá :-) Tudíž jsem se rozhodl pro tu C-172, ovšem ta je samozřejmě dražší. Takže pokud budeš lítat na C-152, budeš to mít za tu cenu, co je tam uvedená. Ale klidně si můžeš třeba na jednu lekci vybrat jiný letadlo, je to čistě na tobě.
Ještě ti řeknu, že mi ten Aviatický klub doporučil PKU. I když to tam mám 160 km, nelituju, že jsem se rozhodl pro ně. Úroveň instruktorů je super, já lítám se dvěma, oba mají přes 500 hodin a jsem s nimi nadmíru spokojen. Domluva suprová, letadla si rezervuješ po netu, mají webkameru, takže ráno vidíš, jaký je počasí a ten výcvik má úroveň. Jsou FTO a dělají už i IR SEP. Takže pokud ti můžu radit, vyprdni se na to, že je to daleko, a přidej se k nám, určitě se to vyplatí :-) Doufám, že se tam sejdem (a za pozitivní reklamu od nich nic nemám, je to fakt moje osobní zkušenost :-)
A moje PPL? To asi do konce zimy nezvládnu, protože jakmile mám volnej den, tak je hnusně a nelítá se. Dělám to už dva měsíce a mám 5 hodin :-) Ale jak se zlepší počasí, tak už to pak dorazím, nicméně teď mám absťák.

1469 Ric  (20. 1. 2008, 20:27)

Ahoj, rozhoduji se jestli zacit litat ppl (potom bych nasledne chtel pokracovat az k ATPL frozen) ve Flying Academy,v Aviatickem klubu nebo v Beroune. Jsem z Prahy, takze me napadaji tyhle tri skoly. Nemate nekdo nejaky zkusenosti s nejakou skolou z tyhle trojice a pripadne kterou mi muzete doporucit? Diky moc

Celou diskuzi mam prectenou, ale radsi se ptam takhle.

1470 pku  (20. 1. 2008, 22:33)

Moje doporučení je jednoznačné.

Praxe jednoznačně: AVK
Komplet teorie PPL a ATPL: FA

1471 Ric  (20. 1. 2008, 23:04)

A ty jsi delal vsechno v AVK nebo sis to takhle rozdelil? Takze s timhle schematem bych musel udelat nejdriv komplet teorii a potom by me teprve pustili na praxi?

1472 pku  (21. 1. 2008, 0:33)

Já dělal kompletní PPL a CPL v AVK a teorii ATPL ve FA.
Pokud bych to měl ale projít znova tak bych udělal malou změnu a to tu že bych si i teorii PPL udělal ve FA protože mají kompletní seznam otázek a to je k nezaplacení.Na teorii PPL se můžeš přihlásit prakticky vždy a létat můžež začít taky kdy chceš jediná podmínka je ta že praktickou zkoušku s exeminátorem můžeš letět až tehdy že budeš mít oboje komplet hotové.

1473 Zinedin  (21. 1. 2008, 1:14)

Zkušenosti s těmahla školama nemám, všechno jsem odlítal v Bemoairu v Benešově a na nic se nemůžu stěžovat. Jednoznačně doporučuju.

1474 Ric  (21. 1. 2008, 12:37)

Zase ten Bemoair mi prijde trosku drazsi.

1475 packa21  (21. 1. 2008, 15:58)

Nejlevnější škola je OK AIR v bubovicích, létam tam a jsem spokojený, FFF taky není špatný je to podobné jako AK s tím, že FTO tam budou mít na jaře. Ale je potřeba zvážit cestování a ubytování, záleží odkud jsi.

1476 Ric  (21. 1. 2008, 17:05)

Jsem z Prahy, takze se rozmyšlím jestli Aviaticky klub, nebo Flying Academy, nebo to zkombinovat jak mi radil pku.

1477 RO  (21. 1. 2008, 23:20)

To: Abdullah
Ahojky, jojo prolouskal jsem celé zdejší forum , tak tam někde bylo, že tě pku přesvědčil na AK, taky se mi zdá jako nej a s lidským přístupem, jen tvých 160 km není nic proti mým asi 456km dle www.mapy.cz :( Z Karviné. Někde jsi se zde ptal pku na průběh prohlídky u lékaře na ÚLZ a na psychotesty, podařilo se ti získat 1. osvědčení o zdravotní způsobilosti ? pku tady psal, že na ty psychotesty se dá trochu připravit, psal o tkzv.plachtě atd. tak bych se chtěl zeptat tebe nebo pku jak se dá na psychotesty připravit, nebo zda-li se dají někde nějaké podobné získat a zkusit si je nanečisto, díky Ahoj všem RO

1478 packa21  (22. 1. 2008, 7:39)

na psychotesty se připravit nedá, samozřejmě existují fígle jak je obejít, ale na ty se stejně přijde, navíc rychlost a soustředěnost natrénovat nemůžeš, neboť je od přírody vrozená.(Plachta je soubor na dvou A4, kde zašrtáváš, limitován časem, různé obrazce, při testu jsem to zaškrtl všechno a měl jsem jen jednu chybu, a děda psycholog mi při pohovoru dával spoustu další otázek a doplňujících testíků, takže si myslím, že se na to připravovat je blbost, protože je schopen to odhalit) Inteligenční test sice ošidit můžeš, když se naučíš otázky, ale věř mi, že psycholog to pozná. Vím opravdu o čem mluvím, protože podobné testy používám v práci a pak je vyhodnocuji a když jsem šel na úcl dělat 1. třídu, tak jsem na ty testy raději rychle zapomněl, aby nezkresily výsledek, což ti může leda uškodit. Jinak FA je na lítání drahá, PKU si tam dělal jen teorii, kterou vyučují za velmi slušnou cenu.

1479 Ric  (22. 1. 2008, 9:54)

To: RO
Muzes se pripravit tak, ze budes vedet co te ceka za typ testu, takze nebudes tak prekvapenej. Ale jestli jsi precet celou tuhle diskuzi tak myslim ze mas dost realnou predstavu jak to na ULZ bude vypadat. Na ty plachte je myslim dobry si akorat to co ti diktujou ukazat prstem na tom papire. Dalsi pak jsou otazky kde se odpovida ANO/NE takze tam se toho moc vymyslet neda. Staci rikat pravdu.

1480 Fanda  (22. 1. 2008, 11:10)

Cau,
hele nemel tady byt nekdo vcera na te anglictine? Budu rad, kdyz se podelite o sve dojmy.
Diky.

1481 RO  (22. 1. 2008, 9:23)

To: packa21
Díky za info, pár psychotestů jsem absolvoval v zaměstnání, trvalo to celé dopoledne a bylo to nespočet otázek, které se vždy v jiné formě opakovaly a spousty matematických posloupností a sestavování různých obrazců. Přinejhorším tedy přijdu o 6 tisíc kč za prohlídku :( dá se to po nějaké době opakovat ?
Taky sháním nějaké učební materiály ke zkoušce pro všeobecný průkaz radiotelefonisty let. pohyb. služby, v eshopu aviatik mají pouze materiály k získání omezeného průkazu , ahoj všem a dík za info.

1482 packa21  (22. 1. 2008, 12:29)

pokud jsi normální člověk a podle tvého projevu usuzuji, že ano, tak nemáš důvod se bát, že neprojdeš prohlídkou z psycha na ULZ, horší to bude u ČSA:)) tam je na celý den. jinak já se radiotelefonistu učil z testů pro omezeného, ten je stejný pro oba a jelikož jsem tam měl jen jednu chybu, tak mě inspektor chvilku dusil z anglických výrazů a pak mi potřásl rukou a šel jsem. ovšem jiní takové štěstí nemeli. Včera to dalo asi 9 lidí ze 70, nicméně z těch co to nedali uměla většina angličtinu jako já svahilštinu, takže z toho vyplívá, že je třeba se důkladně připravit a nic nepodcenit.:))

1483 RO  (22. 1. 2008, 14:26)

Dík takže všeobecný průkaz je celý v angličtině :( To jsi to dělal včera ? Angličtinu jsis asi zdokonalil někde venku v cizině, rozdíl je totiž šprtat to v ČR po kurzech a pak , když přijde na ang. debatu nerozumět, nebo se naučit hovorovou ang. někde venku.

1484 sukhoi  (22. 1. 2008, 16:06)

Tak hosi ven s tim jak bylo na te angline...co je nejhorsi....nejake info please....jdu tam v unoru...diky

1485 Abdullah  (22. 1. 2008, 18:56)

RO: no jo, máš pravdu, že to máš teda podstatně dál. I když existuje i cesta dlouhá 370 km, tak to tě nevytrhne, navíc je to po mozernejch cestách.
Jinak já byl jen na dvojce, na PPL mi to stačí a tam problémy nebyly. Psychotestů se tolik nebojím, mám věší strach spíš z té medicínské části.

1486 Ric  (22. 1. 2008, 19:21)

Psychotestu se nikdo bat nemusi.

1487 RO  (22. 1. 2008, 22:31)

To: Abdullah
Tak jsi si dal s 2kou rezervu a na 1 jdeš až to bude aktuální.Psali tady, že 1 se liší hlavně psychotesty, ale asi i medic. část bude tvrdší? Musí se na 1 nebo 2ku přivést i svou kompletní zdr. kartu, nebo si tvé zdravíčko prověří sami, bez zdr. karty?
Za tu C-172 jsis asi připlatil, v aeroklubu Hranice a Moravě za let/hod s instrukt.chtějí 4800,-kč s DPH :( A průkaz radiotel máš všeobec? Už jsem tu psal, že k všeobecnému nemůžu sehnat materiály.:( jen k omezenému.

1488 atomicll  (22. 1. 2008, 21:51)

Zdravímvšechny. Vím že muj dotaz tu byl již mnohokrát zmiňován, nicméně máte někdo informace jaká momentální situace na trhu práce? Jaká je reálná možnost uplatnění?
PS:jsem momentálně ve fázi kdy jsem rok a půl v Irsku, je mi 24 let a 80% našetřeno. A ptám se, mám udělat ten krok ?? Díky všem

1489 packa21  (23. 1. 2008, 11:50)

kamaráde zodpovědnost je na tobě, situace na trhu je taková jaká je, ti dobří práci seženou ti ostatní mají smůlu:) ale obecně se zájem o piloty zvyšuje, ale bude to čím dál dražší:)jinak na angličtině vyletěl kluk co žije 5 let ve státech, takže je to o tom skutečně tu gramatiku umět

1490 Fanda  (23. 1. 2008, 13:13)

To: Packa21
Prosimte, ucim se z ucebnice Letecká anglictina, je to i hodne zamerene obecne na anglictinu nebo je tam kladen duraz predevsim na leteckou anglictinu. Ja se sice domluvim,ale ze bych byl schopen debatovat o cemkoliv, plynule a dlouho...
Pekne si mne vystrasil.

1491 packa21  (23. 1. 2008, 14:41)

první je test, když projdeš je pohovor s kanaďanem o všem možném (používá hodně podmínkové věty,kdybych byl býval, a taky minulé a předminulé časy) no a nakonec je horá, čteš příručku a dešifruješ notamy:)

1492 Abdullah  (23. 1. 2008, 19:32)

RO: Přesně tak, dal jsem jen dvojku, protože lítat chci v každým případě, takže na tu jedničku půjdu, až jestli se rozhodnu definitivně, že se dám do CPL. A do ÚLZ musíš přinést kartu nebo podrobný výpis na obě verze prohlídky.
Je fakt, že C-172 je dražší, ale co se dá dělat. Radiotelefonistu mám jen omezenýho, jak jsem říkal, chtěl jsem hlavně začít, tak jsem posháněl jen ty základy, abych mohl lítat a ladit to budu případně až podle aktuálnosti.

1493 RO  (24. 1. 2008, 18:35)

Tak to máš pravdu, nějak začít a pak se uvidí, teď tak vzpomínám co jsem si za život nechal všechno napsat za nemoci do zdr. karty, co by jim tam mohlo vadit, asi budu muset zavolat do ÚLZ, :) ...........

1494 Abdullah  (24. 1. 2008, 19:36)

RO: Napiš mi na e-mail, něco ti poradím :-)

1495 pku  (25. 1. 2008, 16:25)

Zdar piloti tři dny jsem mimo a tady je to jak v debatním kroužku.:-)
Tak jsem právě dosáhl náletu 200h a v Pondělí se jdu na ÚCL přihlásit na zkoušku CPL a hned po zkoušce nastupuji na výcvik FI(A) trak držte palce.:-)

1496 Sonic-Sky  (25. 1. 2008, 17:04)

pku : tak ti přeji ať to zmákneš a na zkoušku nečekáš skoro 3 měsíce jako já.Na čem to odletíš a odkud budete startovat ?

1497 pku  (25. 1. 2008, 18:57)

Ahoj Sonicu poletím to na Cassně 172RG a odlet bude na 100% z Roudnice ale kde si přisedne Exeminátor nevím možná až na Ruzyni ale jak říkám nevím.

1498 Abdullah  (26. 1. 2008, 19:42)

PKU to zmákne zcela jistě, je to excelentní pilot, navíc velmi inteligentní, takže nebude mít problém. Nicméně i já se připojuji k přání, aby nemusel čekat a dobře to dopadlo.

1499 Abdullah  (30. 1. 2008, 17:01)

Ovšem už by mohl napsat, jak to s ním dopadlo, že? Zase nás napíná.

1500 Tonda Grmela  (30. 1. 2008, 16:53)

Diky za spoustu informaci. Litam Ulla a chci CPL. Jak je to s uznanim odletanych hodin v zahranici po ukoncenem PPL v CR? Tady na Madagaskaru stoji pujceni Cessny asi 1300Kc celkem na hodinu. Hotel 140 a kafe Korunu. Jen nevim jak se delaji nouzaky do ryzovych poli :) Diky Tonda antafron@hotmail.com

1501 Sonic-Sky  (30. 1. 2008, 20:01)

Tonda- uznání odlétaných hodin v zahraničí je bez problémů, pokud je to nějak věrohodně doloženo.Cessna za 1300 na hodinu je v USA zcela běžná. Ale to kafe za korunu, to nemá konkurenci :-) měj se.

1502 pku  (31. 1. 2008, 15:34)

Ahoj pilotíci tak už je ze mě Obchodní pilot před dvěma hodinama jsem úspěšně složil zkoušku CPL.
:-)))

1503 Abdullah  (31. 1. 2008, 23:34)

Dneska taky dají CPL každýmu a pak to takhle dopadá:
http://www.novinky.cz/clanek/132049-letadlo-nouzove-pristalo-pilot-mel-zrejme-zachvat-sile nstvi.html
Je to divný, ale právě PKU se mi při čtení toho titulku vybavil okamžitě :-)

1504 Abdullah  (31. 1. 2008, 23:35)

nějak se ten odkaz divně zkopíroval, musíte si vyhodit tu mezeru ve slově SILENSTVI.

1505 Sonic-Sky  (1. 2. 2008, 10:33)

pku : congratulations profipajlote :-)

1506 sukhoi  (5. 2. 2008, 16:34)

Caute pajloti,chtel sem se zeptat,mozna je to blba otazka ale kolik pokusu je na zkousku z IFR angliny???diky

1507 Sonic-Sky  (5. 2. 2008, 17:01)

Na UCL neomezený.Jinde nevím.Za 100 Kč je to dobrý deal :-)

1508 sukhoi  (5. 2. 2008, 21:13)

Thanks Sonic-Sky ......

1509 Zinedin  (7. 2. 2008, 0:03)

Pánové, doporučuju jít lítat k Air France: http://www.youtube.com/watch?v=gUxWpwm0hzE :-))

1510 Simson  (11. 2. 2008, 21:07)

Nějak mrtvo pánové!
pku chtěl jsem se zeptat v AK děláš tu teorii předtím ? a kde se dělá v Praze nebo na LKRO? a ještě jak dlouho asi tak trvá?díky

1511 Abdullah  (11. 2. 2008, 21:15)

Tak jsem dneska na LKRO jel na motorce, no myslel jsem, že zmrznu :-) Odpoledne zpátky už to bylo dobrý, ale ráno byla kosa a nepomohly ani vyhřívaný rukojeti, ještě že ta Cessna tak krááásně topí :-)

1512 Simson  (11. 2. 2008, 22:56)

Jo JO to znám jaký je to teď na motorce a poránu je to kor krutý a co máš za motorku?

1513 Abdullah  (12. 2. 2008, 9:16)

CBR 1100 XX

1514 pku  (12. 2. 2008, 12:58)

Zdar pilotíci mám naprodej zánovní tašku:
Jeppesen Captain Flight Bag black Je to ta nejlepší z řady a stojí v Pilot Shopu na Ruzyni 4.330,-Kč.
Nechám ji za 3.200,-Kč je jako nová mám ji chvilku.
Kdyžtak na e-mail.

1515 Simson  (12. 2. 2008, 23:17)

Abdullah: celkem zavidim no ja mam o trochu nižší kubatůru. Ale taky mi je 16 takže nemám kam spěchat.

1516 Abdullah  (13. 2. 2008, 8:41)

Simson - to máš pravdu, já si to koupit před 10 lety, tak se na tom zabiju, te´d už mám na to ježdění přece jen jinej názor.

1517 Simson  (13. 2. 2008, 20:08)

Abdulah: to jo no ale tak mě i těch 160 stačí na zabití ale musí se holt s mírou.

1518 Abdullah  (14. 2. 2008, 8:44)

Simson: No jasný, zabít se můžeš i na babetě.

1519 Ganni  (21. 2. 2008, 10:01)

Čus chlapi...
Koukam, že to tu nějak zatuhlo od 14.2. :-) Tak se tedy alespoň pochlubím úspěchem z tohoto pondělí (18.2) - Mam hotovou ICAO English u pana Horáka...Pokud někdo potřebuje nějaké info o této zkoušce, jsem k dispozici - pokud tu samozřejmě budu... Zdar

1520 Simson  (21. 2. 2008, 19:58)

Ganni určo to sem napiš jak to probíhalo a tak.

1521 Tomáš Odler  (21. 2. 2008, 20:05)

Ahoj!Mohli byste mi prosím vás na e-mail napsat kam mám jít po základce,když chci být pilotem dopravního letadla?

1522 Fanda  (21. 2. 2008, 20:43)

Pripojuji se k simsonovi a tez zadam o nejake info Ganni. Vim ze to je relativni, ale tak nejak priblizil narocnost zkousky, s jakou urovni treba dle cambridgeskych zkousek lze zacit s ucenim odbornych vyrazu atd. Nyni sem v anglii abych mel dobry zaklad,tak snad mi to pak nejak pomuze. Diky a gratuluji

1523 Sonic-Sky  (25. 2. 2008, 14:44)

Co je to tady? Umřel někdo ? :-)

1524 Simson  (2. 3. 2008, 20:54)

Tak co je pánové tak tu krásně běžela ta debata a najednou se to nejak utlo.

1525 Ganni  (3. 3. 2008, 18:13)

Čaues...
Co se týče náročnosti ty zkoušky.V prvé řadě je kladený důráz hlavně na všeobecnou AJ.Žadatel o tuto doložku by se měl skutečně plyne domluvit v angličtině a znát i různé záludnosti (Jako třeba věty typu : Kdybych to byl býval věděl, tak by jsem sem býval byl nechodil)
Zkouška je skutečně překvapivá - hlavně v tom, když kolem vás vypadávají lidé, kteří například 5 i více let žili v Americe či v Anglii.Udělal jsem zkoušku na podruhé což neni moc, takže o ni zas až tak nevím :-) Každopádně doporučuji si koupit knihu od pana Horáka (Letecká Angličtina) a drylovat a drylovat všeobecnou AJ.Až to budete mít za sebou, tak si na mě spomeňte, že je to sakra dobrý pocit to mít za sebou (Zvlášť pokud se tý zkoušky bojíte 2 roky - jako já :-) Hodně štěstí
Honza

1526 Sonic-Sky  (3. 3. 2008, 19:17)

Ganni- zdar, to je dobře, že tu ještě někdo je :-) jinak congratulations sir :-)
Máš ICAO Level 4 nebo 5 ?

1527 Ganni  (3. 3. 2008, 21:52)

Sonic-Sky : Při prvním pokusu jsem získal level 5.Bohužel jsem pak neprošel u pana Horáka a tak jsem musel opakovat.2.pokus už byl podle nové změny ve zkoušce z všeobecné aj a tak jsem dostal level 4, no a kdybych prý chtěl level 5, tak bych se musel přihlásit na nějakou extra zkoušku, která probíhá kdesi v Praze a tam se zkouší na level 5 a 6...Jo jo ÚCL je halt jedna velká změna :-)

1528 Ganni  (3. 3. 2008, 21:57)

Sonic-Sky : Jak jseš na tom vůbec ty čoveče ? Vim, že jsi nám posílal certifikát o složení ATPL, když já jsem ještě tahal PPL kačera...To teď už jseš určitě minimálně 1000 hodinovej FO , viď :-)

1529 Ganni  (3. 3. 2008, 22:02)

Tomáš Odler : Ahoj Tome.Nechci tě odbejvat jen pro to, že jsi v této diskuzi položil otázku stejného typu asi po tisícátýsedmý.Naopak se ti pokusím ve zkratce nastínit, jaký přístup by jsi měl zaujmout..Co se týče té školy, myslím že bys měl volit podle tvých schopností.Já jsem chtěl mít k létání vždy blízko, už asi od 10 let, a tak jsem šel po základce na dopravní průmyslovku - v masný ulici na Praze 1.Je tam dokonce i obor letecký provoz, ale tam berou jen do průměru 1,2.Jak jsem řekl - je to jen na tvých schopnostech(a výsledcích)...Pokud si nechceš komplikovat život složitou školou můžu ti jen doporučit aby jsi zvolil jakoukoli tobě dostupnou školu a udělal si maturu tam...No a protože je v ČR ZATÍM jadno hezké pravidlo a to takové, že na dopravního pilota ti stačí jen maturita, tak bych se touto banalitou nezaobíral.Hupsni do první školy, která ti vyhovuje a dobře se uč.Každopádně předpokládám, že už ti asi bude něco kolem 15 let, takže aby tě tvá touha pilotování nepustila, najdi si rozhodně nejbližší aeroklub a poptej se na plachtařský výcvik.Není to podmínka, ale než si budeš moct věkově (17 let) začít dělat průkaz privátního pilota,určitě tě ta plachtařina udrží v tom leteckém nadšení.Čekají tě teď nejsilnější telecí léta tvého života a tak je zkus prožít inteligentně.Začni létat!Věř mi že vím o čem je řeč.Můžeš si udělat třeba takový psychologický experiment:Zkus uplavat pod vodou dvojnásobně dlohý bazén než bys normálně uplaval a pokud se ti to podaří a dotkneš se na konci té zdi, tak zjistíš, že si umíš jít tvrdě za svým cílem.Karijéře pilota musíš obětovat mnohem víc než jen třeba dusit se podvodou a tak snad jen....Hodně štěstí !!! Jenda

1530 Ganni  (3. 3. 2008, 22:27)

Dobrou :-)

1531 Simson  (3. 3. 2008, 23:33)

Ganni tak koukám že jsem si vybral dobře. Taky už od malička po létání toužim no a když sem se rozhodoval co dál dělat tak Masná pro mě byla jasná volba. Jsem za to rád. Sice tam jsem jen půl roku ale je to v pohodě škola a dá se celkem zvládnout tak doporučuji všem co chtějí jít společnou cestou jako my.

1532 Sonic-Sky  (4. 3. 2008, 8:34)

Ganni já jsem obchoďák IFR MEP.Tedy mraženej dopraváček :-) Total time : 240

1533 Ganni  (4. 3. 2008, 10:28)

Sonic-Sky, takže nejspíš čekáš až tě někam vezmou viď ?Nebojíš se třeba, že ti propadne MEP nebo nedej bože IFR ? Jinak já mám teď 150 hodin, takže začnu pomalu ale jistě nalétávat CPL no a pak se uvidí.Každopádně mne v prvé řadě za měsíc čeká mnohodílný seriál na pokračování říkající si zkopušky ATPL na ÚCL...
Have a nice day...Johny

1534 Sonic-Sky  (4. 3. 2008, 11:05)

Ganni,Johny,Jenda nebo jak si to říkáš:-)odpověď na tvé otázky zní: čekám,bojím :-)
Kde jsi dělal teorii ATPL? Jinak to takový horor zase není.Z čeho se na to připravuješ? Pojedeš to v AJ ?

1535 Ganni  (4. 3. 2008, 16:53)

Teorii jsem dělal v FA v Letňanech jako PKU a připravuji se ze skript z ŘLP, učebnic co jsem vyfasoval a testů na aviationexam.com . . . Každopádně to pojedu v ČJ, nechci si zbytečn komplikovat život - na to jsem totiž expert.Měl by jsi pro mě nějaké dobré rady nebo cheaty :-) jak úspěšně složit tyto zkoušky...Třeba - v 9:45:15 se levá kamera otáčí ke zdi a pravá k oknu atd.... :-D Ne samozřejmě tím myslím třeba styl učení.Jak zvládnou obecnou navigaci, jak do sebe natlačit meteorologii a podobně...Za každou radu ti předem děkuji... Jenik

1536 Sonic-Sky  (4. 3. 2008, 17:14)

Nejlepší je mít otázky.
:-)

1537 Ganni  (4. 3. 2008, 17:39)

Otázky mam :-)Soniku máš ICQ ?Pokud neni tajný

1538 Sonic-Sky  (4. 3. 2008, 18:00)

Jaký máš otázky? Z aviationexam.com ? To nejsou ty úplně správné :-)) Adresa zní trochu jinak :-) a něco se za přístup platí :-)

1539 pku  (28. 3. 2008, 20:03)

Čau piloťáci tak jsem dnes složil praktickou zkoušku FI(A) takže nastupuji v AVK jako Instruktor.
:-)

1540 petr  (29. 3. 2008, 20:11)

čus, hele jde se stát pilotem dopravního letadla, i když člověk nemá tolik peněz? půjčují na to banky nebo různé instituce? díky za odpověď, mějte se:-)

1541 Simson  (29. 3. 2008, 22:18)

pku tak to doufám že budeš muj instruktor to bych byl rad. :-)

1542 Abdullah  (31. 3. 2008, 20:20)

Petr - peníze ti banka samozřejmě půjčí, ale žádná speciální půjčka na pilotní výcvik neexistuje. Vyjma Aerojobu, ale to vůbec není výhodná půjčka. Jestli máš nemovitost, vezmi si Americkou hypotéku, to je vůbec nejlepší a jediný rozumný řešení financování.

Simson - ty ještě nevíš, v co to vlastně doufáš :-))) Ale třeba budeš mít štěstí a PKU se zblázní z navigačních letů se mnou a zavřou ho tam, kam ho měli zavřít už dávno, a tak tě to nepotká :-)))

1543 Sonic-Sky  (1. 4. 2008, 9:11)

Abdulahu clovece jak pokracujes?

1544 Abdullah  (1. 4. 2008, 22:20)

Sonic-Sky: Ahoj, no s tebou se rovnat nemůžu :-) Jsem někde na 13 hodinách, teď se motám na sólo okruzích a těším se na navigační. PPL snad dodělám do léta, a pak se rozhodne, co se mnou bude dál.

1545 Ganni  (8. 4. 2008, 0:42)

Čaues - Mam tu zas jeden dobrý poznatek.Ti, kteří již absolvovali mi jistě dají za pravdu, že dobrá pomůcka pro učení na zkoušky ATPL(A) je zásoba Redbullů a Visine...No nic, musim pokračovat v učení, tak se tu mějte.Čao

1546 MAR  (8. 4. 2008, 21:08)

Tak jsem si to tady asi dvě hodiny četl a myslím, že se zase budu v letadle bát o něco víc : ))) Člověk má o pilotech takový představy, že jsou to asketičtí polobozi a teď vidí, že jsou to celkem normální lidi. Tak ať vám ty zkoušky dobře dopadnou a hlavně ať vás pak někam vezmou. A lítejte s náma hezky! A když čekáme hodinu na slot tak nám k tomu něco řekněte! Dík.

1547 pku  (10. 4. 2008, 4:13)

:-)))
Víte jakej je rozdíl mezi pilotem a bohem???
Bůh neříká že je pilot.

1548 peter  (19. 4. 2008, 12:39)

Jak se stát pilotem dopravního letadla ?
Já vím, už to tu bylo tisíckrát. tentokrát se vám pokusím přiblížit pohled těch, kteří to zaplatí.
1. Když to jde dobře, tak se musí počítat tak s 1,3 až 1,5 mil. Kč.
2. Že by ti někdo půjčil, na to zapomeň. Rodiče mohou zastavit nemovitost třeba na Americkou hypotéku. 3. Zdraví v pořádku je samozřejmostí. 4. Takže buď vystuduješ VŠ třeba v Žilině. To je těch 1,3 - 1,5 mil.
5. A teĎ zjištíš, že tě vlastně nikdo nechce zaměstnat, protože bez typovky tě nevezmou. Cca 28000 EUR.
6. Vrať se k před bod 1 avyber si rodiče.
Je to skoro jako vtip a zároveň není. Mám syna, který se tím pilotem stal. Jsem už 10 let v inv. důchodu cca 8000/měs.,manželka podobně. Obětovali jsme vše. Úspory, jezdíme v 15 let starém autě, prodali jsme chatu. A když to všechno proběhlo a s hrůzom jsme zjistili, že sehnat práci nelze psali jsme na cca 200 airways po zeměkouli. Odpověď: Děkujeme Vám, až budete mít nálet cca 1500 hod. na B737 nebo A310 atd. rádi Vás mezi sebou uvítáme. Takže syn byl cca 1,5 bez práce a sháněla se možnost dofinancovat typovku. Nakonec byla relativně levná jen 10t Eur, zbytek se splácí závazkem u společnosti, kam syn nastoupil. Nikomu nepřeju ty nervy. A pokud fakt nemáš tak přitroublý rodiče jak měl syn, vezmi to jako sen o tom, čím jsi chtěl být. Jen pro ilustraci. Před měsícem se mně známý ptal, že kluk by taky atd. A na čem se zadrhlo ? On si chce koupit Audinu za mega, příští rok chce začít stavět, no a co dovolená? To bychom asi do Thajska nemohli. Proto doporučuji začít od rodičů. I když je pravda, že mezi synovými spolužáky byl jeden co dělal stewarda, štřil, rok studoval, přerušil a znovu. Taky to jde, ale je to mnohem těžší.
Tak závěrem sorry, taková je realita.

1549 sukhoi  (19. 4. 2008, 15:21)

Nemusí se třeba hned začít s 737 nebo ncim takovym....to je jasne ze bez naletu moc moznosti neni....ale treba typy King nebo piper Cheyenne ci podobne typy, je to s praci lepsi si myslim...muj nazor

1550 pku  (19. 4. 2008, 20:43)

Sorry ale nějak jsem nepochopil co tím chtěl básník říci???
a)
Když se chce tak celej výcvik za 800,- tis člověk udělá takže 1,3mil nebo dokonce 1,5mil je sice akceptovatekné ale to se dotyčnému asi moc šetřit nechtělo.
b)
Typovka na B-737NG stojí bez okruhů které už většinou ta společnost zaplatí a popřípadě strhává 16.000,-Euro což je cca 400.000,-Kč takže opět né 28.000,-Euro!
c)
Kompletně mi to teda i s typovkou vychází na nějakých 1.200.000,-Kč což je samozřejmě hodně peněz (tedy alespoň pro mě ano) ale rozhodně to není 2.200.000,-Kč jak píše Peter.

Pokud chtěl Peter někoho odradit stejně jako to zde dělávala dříve Marcela tak si ale myslím že se mu to perfektně povedlo.
:-)

1551 peter  (19. 4. 2008, 23:44)

to sukhoi, pku
Dobrý den, já jsem to asi ve výsledku vylíčíl trošku víc pesimisticky než jsem chtěl, jen vlastně bylo mým úmyslem upozornit na to, že vše se nemusí dařit tak, jak si člověk naplánuje. Do nákladů jsem zahrnul i ty 3 roky v Žilině a další související náklady, jen za těmi náklady ohledně výcviku si stojím. Mohl bych to i doložit rozpočtem na typovku 737-700 ng v Holandsku na 27580 Eur bez ubytování a jídla. Fakt je, že je to 3 roky staré, ale zároveň si dovolím pochybovat, že dnes je to výrazně levnější. A taky, což jsem si neuvědomil, Euro bylo přes 30 CZK. Že ČSA jako státní podnik jsou snad poslední aerolinky na zeměkouli, které za Vás typovku zatáhnou, je bohužel asi taky fakt. Stačí se podívat na weby světových
aerolinek, jak to praktikují. Jen jsem chtěl upozornit, že je mít třeba zázemí, které vám pomůže a především si uvědomit, že nejlepší pomocná ruka je na konci Vaší paže.
V r. 2001 ČSA taky slibovaly pomoc, pak bylo 11. září a obrovský útlum let. dopravy, no a o pomoci jsme 3 roky neslyšeli, protože přežít bylo pro ně prioritní.
Nechci fakt nikoho strašit, naopak fandím, investoval bych do toho znova, protože to největší, co mohou rodiče dát dětem, je to vzdělání. Nás to zatížilo víc, než jsme předpokládali a tak jsem to podal asi moc potemněle. Přeji všem kdo se do toho pustí úspěch, zvládnout se to v každém případě dá. / Pozn. Já na tohle vlákno narazil náhodou a trochu mě zarazila relativní (a to nechci nikoho v sebemenším urazit) naivita, o tom jak to chodí. Ahoj všem.

1552 pku  (20. 4. 2008, 9:26)

Peter máte stoprocentně pravdu v tom že to není žádná sranda a taktéž v tom že si to spousta lidí představuje jak Hurvínek válku.
Co se týče té typovky tak ano v Holandsku nebo třeba u ČSA stojí opravdu tolik kolik jste napsal ale já poukazoval na to že pokud se člověk snaží tak že sežene levnější a světe div se je to opravdu tak zásadní rozdíl jak píšu ačkoli se to zdá býti neuvěřitelné.

1553 Abdullah  (20. 4. 2008, 10:41)

Peter - já mám kamaráda, který uspěl v konkurzu k TS a typovku mu zaplatili s tím, že se u nich upíše na 5 let. A na typovce s ním byli další tuším dva nebo tři piloti, kteří to měli stejně. Osobně si myslím, že ta situace se průběžně mění, čili není to zakonzervovaný stav, kdy žádná společnost nepřibírá nové lidi. Když kupujou letadla a pořád se zvyšuje počet přepravených lidí, musí zákonitě přibývat i pilotů, ale není to průběžný proces, čili například dva roky může být mrtvo a pak může některá společnost vypsat výběrové řízení na 15 pilotů.

Ale s tím, že jistota práce je v tomhle oboru menší, než třeba ve stavebnictví, plně souhlasím. Já už nejsem nejmladší, ale i tak jsem se rozhodl, že do toho ty peníze zkusím narvat a vyzkouším, kam až se mi eventuálně podaří po tom žebříku, na jehož vrcholu je licence ATPL, vystoupat. Já to vidím tak, že život mám jen jeden, a abych si pak někdy v 60 letech nadával, že jsem to tehdy v mládí nezkusil, by bylo pěkně blbý. Když to nevyjde, vím, že jsem pro to udělal, co se dalo, ale aspoň se pokusím. Navíc to dělám modulově, takže nepotřebuju mít pohromadě hned najednou všechny prachy. A taky tomu musím něco podřídit, nemůžu si kupovat Audiny za mega a jezdit do Thajska, ale to je všechno otázka osobních priorit. Buď se mi to povede, a tu Audinu si tak můžu koupit potom, nebo se mi to nepovede, a můžu si jí potom koupit taky :-)
Ale abych to bral jen jako sen, čím jsem chtěl být, ale nic pro to neudělal, to nechci, to nemám v povaze :-)

Takže doufám, že jsem poněkud pesimistický dojem, který by mladí hoši mohli mít z Vašeho popisu, trošku zase obrátil :-)

1554 Abdullah  (20. 4. 2008, 10:53)

Ještě jsem chtěl napsat, že když je něco sen, tak se člověk snaze na jeho splnění věnuje naplno. Pokud to tedy vzdám jen kvůli penězům, tak to pro mně asi nebylo tak důležitý. Když někdo začne ve dvaceti a bude to modulově dělat šest sedm let, tak za tu dobu ty peníze sehnat při troše snahy jdou vždycky.

Navíc - být pilot znamená LÍTAT S LETADLEM, nikoli pouze lítat u ČSA se 737 :-)

1555 pku  (21. 4. 2008, 10:15)

Abdullahu my toho tvého kamaráda "co mu TS zaplatil typovku" se Zinedinem známe taky heč.
:-)))

1556 Abdullah  (21. 4. 2008, 10:43)

PKU - fakt? To je zvláštní, jak je ten svět malej :-)))

1557 Fanda  (22. 4. 2008, 0:25)

muze mi nekdo prosimvas vysvetlit, kdyz nejaky aeroklub nabizi vycvik PPL(A), co znamena to A v zavorce?

1558 Abdullah  (22. 4. 2008, 8:14)

Fanda - to (A) znamená Airplanes, tedy letadla s pevným křídlem. Pokud by tam bylo (H), byly by to vrtulníky.

1559 RO  (23. 4. 2008, 9:55)

To PKU, zdravím všechny, chtěl bych se zeptat jestli by jsi mohl trochu rozepsat kde a jak ten výcvik za 800tis kč co jsi psal¨abych to třeba moc nepřelácel dík. To je u vás v Roudnici?
To Abdullah, ahoj co nového, už jsi přidal něco k těm 13 hodinám.

1560 Abdullah  (23. 4. 2008, 16:13)

RO - Ahoj, dost že ses taky ozval :-) Už jsem přidal, jsem skoro na 20, ale teď už to půjde rychle, bude hezky, bude víc volna a budou navigační :-)

1561 pku  (23. 4. 2008, 22:19)

RO:
viz přízpěvek č.902

1562 MR  (24. 4. 2008, 13:31)

Ahoj chtel bych se zeptat jestli muze mit pilot brýle?POkud ano tak do kolika dioptrii?

Díky

1563 pku  (24. 4. 2008, 17:02)

www.ulz.cz

1564 packa21  (25. 4. 2008, 14:05)

Podle mě bys neměl mít víc jak deset dioptrií, pokud ano, tak si budeš muset připlatit u aerolinek kam nastoupíš, protože ti rovnou vymění přední sklo za dioptrické, aby jsi se s nošením brýlí zbytečně neunavil.

1565 Sonic- Sky  (26. 4. 2008, 9:13)

MR ja myslim ze pilot bryle mit nesmi zrovna tak jako nesmi mit zadne plomby. Vyjimku tvori plomby pouze bile. Zkus se radeji informovat primo na Uradu pro civilni letectvi v Praze.

1566 MR  (27. 4. 2008, 17:36)

Tak Díky.Sem se ptal protože mám 5 dioptrií.

1567 Ondra  (12. 5. 2008, 13:56)

Dlouho jsem nic nepsispel a bylo to kvuli casu :)
Nakonec jsem kyvl na nabidku letani primo u nas, takze se omlouvam PKU i ostatnim, ze Roudnice padla, ackoliv jsem se na ni uz chystal, ale preci jen to mam takhle optimalni, po praci sup do era :)
Jinak mam za sebou uspesna sola a letam si okruhy, takze se porad predhanime s Abdullahem :D

Pak pro ty, co psali nize. Vsechno se da, ale budto mas penize a nebo zname. A taky um to letadlo ridit.Znam jednoho typka, co ma 40+ hodin a porad jeste neodletal sola. Proste mu to nejde a nema pro to cit...
Jinak lamat si hlavicku v 14-ti kde sezenu na vycvik, to jue absurni :) Nejdrive skola, apk vycvik. Predtim optimalni pruprava je placharina :)

1568 Abdullah  (12. 5. 2008, 23:06)

Ahoj Ondro, to je dost, že se taky ozveš. Já jsem už začal navigační, a musím hlavně říct, že čím déle s ním létám, tím více s úctou vzhlížím ke svému instruktorovi. Ten chlap to jednou někam dotáhne :-) Sice mi dává co proto (někdy je to jako na frontě za ofenzívy), ale rozhodně to má něco do sebe, zase se toho takhle víc naučím. Jestli takový dřevo, jako jsem já, někdo naučí aspoň trochu řídit letadlo, bude to on.

1569 pku  (13. 5. 2008, 13:29)

Abdullah je vůl!!!
:-)

1570 Richard  (13. 5. 2008, 19:39)

:-D

1571 Abdullah  (13. 5. 2008, 22:18)

PKU - to by mě teda ale vážně zajímalo, proč mi zase nadáváš. Mám já tohle zapotřebí ?!?!?!?

1572 Zinedin  (15. 5. 2008, 14:46)

Dioptrické přední sklo... rofl. Tuším, že na vstupní prohlídku je limit 3 dioptrie, pak až 4. Bílý plomby být nemusí, mohou být i černý. Nejlíp se informovat na ULZ.

1573 pku  (3. 6. 2008, 0:00)

Jen bych chtěl pogratulovat jednomu kolegovi od tud on bude určitě vědět komu to je taky k čemu!
:-)))

1574 Sonic Sky  (3. 6. 2008, 9:11)

Jo a komu a k čemu :-) ?

1575 pku  (3. 6. 2008, 12:26)

To:Sonic.
Já nechtěl nic říkat aby jsi mi nevynadal.
:-)))

1576 Sonic Sky  (3. 6. 2008, 14:50)

To Malátisko je ale kachna :-) viď? A co ty...makáš na tom ?

1577 pku  (3. 6. 2008, 15:19)

:-)))
Musíš brát v potaz že jsem s Honzou den co den a když mu přišla ta SMS tak jsem stál vedle něj.
:-)))
A mě SMS nepošleš to je hrůza.:-(
Makám makám zhruba za měsíc dochodím Anglinu a pak se budu snažit udělat zkoušku tak uvidíme to bude boj.
:-)))

1578 Sonic Sky  (3. 6. 2008, 15:28)

Já nevím zda to snažení má nějaký smysl. Víš, že piloti se zásadně nepřijímají :-)))

1579 pku  (3. 6. 2008, 15:38)

:-)))
No to je právě ono z toho mám strach protože za posledních pár měsíců se nikdo z mejch kamarádů nikam nedostal a snažilo se jich o to minimálně 5.:-)))))))
Ale zase se budu moct vytahovat že jsem zmraženej dopravní pilot.
Jinak když by ti někdo tvrdil že ČSA má standby list prázdnej tak mu nevěř.:-)))
Podle mě mají lidi tak na sto let dopředu.

1580 mates  (4. 6. 2008, 15:05)

Je snížený barvocit překážkou k získání zdravotní způsobilostí první třídy.Díky

1581 Sonic-Sky  (4. 6. 2008, 18:30)

pku- máš jako vždy pravdu. Proto mě od CSA a Sky Europe přišla pozvánka k výběrovému řízení :-)
mates- copak barvocit, ale hlavně abys neměl plombu nebo ploché nohy. To je pak konec s létáním.

1582 pku  (4. 6. 2008, 20:46)

To Sonic:
Nevěřím a nelži nám tady všichni dobře víme že žádná společnost piloty nebere všichni jich mají dostatek nehledě na to že ČSA třeba vůbec nemá zítra žádné výběrové řízení to jsou jen fámy a těch pět mejch kamarádů co se zítra sejdou u ČSA-čkovýho psychouše budou naštvaný že si z nich udělal někdo srandu.
A taky jsem slyšel že například k Trevlu se už hezkejch pár let nedostal vůbec nikdo!!!
:-)))

To mates:
Záleží na tom jak velká ta porucha je.Pokud rozeznáš semafor tak je to OK.

1583 honza  (10. 6. 2008, 17:14)

zdravím pánové, na aerowebu se ted rozběhla taková zajímavá diskuze o tom,že kdo nedá class I. tady u nás v česku tak že je možnost ji zkusit dělat v zahraničí, že třeba někde vůbec neřešej psychologa nebo EEG.
Zajímalo by mě jaký na to máte názor..(jinak zahraničí myslím v Evropě ne v USA)

1584 Abdullah  (10. 6. 2008, 22:28)

Když ponecháme stranou specifický humor Sonika a PKU, tak je to celkem příjemný sledovat, jak se situace pozvolna mění k lepšímu. Člověk se pak trochu víc snaží shánět peníze :-)

1585 pku  (11. 6. 2008, 1:42)

Mě by spíš zajímalo kde seženu společnost která mi odpustí že jsem polodebil a tudíš se nikdy nenaučím pořádně Anglicky?
:-)))
Asi nikde.

1586 Abdullah  (11. 6. 2008, 9:20)

PKU - Tak to se neboj, o to se postarám, aby ses to naučil. To ti strach nedovolí ten level 4 neudělat :-)

1587 Martina  (11. 7. 2008, 13:00)

Tak jak to tady tak čtu, asi není moc šance.. Problém je nejvíc asi v těch penězích.. Je to škoda, protože o létání mluvím už dost dlouho a po přečtení pár prvních článků už tomu docela přestávám věřit, že bych to zvládla.

1588 pku  (11. 7. 2008, 20:53)

Martino nějaká šance je vždy ale pravda že v tomto případě není moc velká protože nikde neberou!!!Zeptej se Sonicka ten ti o tom může říci své a jistě potvrdí můj názor že dostat se ke společnosti je out.
Pilotů je prostě všude nadstav.:-)

1589 Sonic Sky  (11. 7. 2008, 23:40)

Je to tak. Nedá se to zvládnout. Beznadějné. Navždy:-)

1590 Martina  (12. 7. 2008, 11:56)

Ano, tomu se říká podpora :)

1591 pku  (12. 7. 2008, 20:09)

Martinko vím že to bude asi náročný úkol ale pokud se chceš dát na cestu pilota tak tě jich bude čekat ještě spousta.
Začni tím že si přelouskáš všech těchto 1590 přízpěvků a myslím si že ti budou zodpovězeny prakticky všechny otázky které tě napadnou a možná z toho i pochopíš proč jsi na svou otázku dostala naší odpověď v tomto znění.
Good luck.

1592 Sonic Sky  (13. 7. 2008, 10:59)

A jakou podporu si představuješ? Jako že tady budeme psát, jak je to vše OK a vzájemně se ujišťovat jak to bude v pohodě ap.? Mě by zajímalo co jsi pro to udělala konkrétně, mimo lamentování na foru :-)

1593 Abdullah  (14. 7. 2008, 17:38)

Sonic: Přesně tak, já jsem napřed lamentoval, pak mi vynadali, a teď už lítám :-) Sice letos ani omylem nestihnu nic jinýho než PPL, ale i to je začátek. A i kdyby to byl konec - licence PPL mě bude opravňovat LÍTAT - a to je nakonec pro mě zásadní. Všechno navíc už bude jen bonus. Hlavně, když už můžu řídit letadlo.
S prachama je to fakt na h...o, nicméně na PPL se vždycky dají sehnat.

1594 Sonic Sky  (15. 7. 2008, 12:39)

Abdul tak to je super, že to vidíš pozitivně.Přesně tohle jsem si říkal v roce 2004 taky. Alespoň to PPL a pak se uvidí co a jak dál. Hlavně neposlouchat ty pesimistický žvásty Elvise a spol., ale jít si za svým.Jak už jsem psal někdy na začátku tohoto fora, kdo splní všechny kvalifikační předpoklady a nebude silně podprůměrný, tak práci najde.Za tím si stále stojím.Ať se ti daří a podávej zprávy jak pokračuješ. Co ty Pku, jsi někde mimo civilizaci? :-)

1595 pku  (15. 7. 2008, 15:37)

Čus kapitáne já jsem se vrátil z Řecka a už jsem v normálním pracovním koloběhu a pravidelně docházím na kurzy IFR English ale zatím to vypadá že je to hovno platný protože to nikdy nemůžu udělat.:-(
Jinak tebe prý skolila nějaká chorůbečka a tudíž se léčíš.
To máš určitě z toho jak jsi propotil tu košili a pak tě ofoukl vítr.:-)))
Jinak jsem ti chtěl samozřejmě ještě jednou pogratulovat je to úžasný a držím palce ať to dobře pokračuje.

ps.:Jen je škoda že nikde neberou.
:-)))

1596 Sonic Sky  (16. 7. 2008, 8:15)

pku - kam docházíš na ten jazykový kurz? Máš tu učebnici IFR English for pilots od T.Mikruta? Podle mě je tam všechno podstatné a mělo by to na tu zkoušku stačit.Za 2 měsíce to musíš zvládnout :-) když se tomu budeš věnovat

1597 pku  (16. 7. 2008, 9:38)

Sonicku - Čistě z vychcanosti jsem nastoupil na ŘLP protože to tam vyučuje pan Horák a tudíž je velká pravděpodobnost že se člověk dozví nejvíce potřebného.
Knížky mám všechny potřebné a dokonce jsem už asi sehnal i nového učitele AJ takže doufám že to zmáknu.
Jinak za 14 dní mi ten kurz končí a pak nastanou muka.
:-)))

1598 Sonic Sky  (16. 7. 2008, 10:31)

Jo to jsi udělal dobře s tím ŘLP. On si tě bude pamatovat, zejména když mu přineseš jablíčka ze své zahrádky :-) a řekneš, že jsou jen a pouze pro něj :-)

1599 pku  (16. 7. 2008, 17:36)

Neboj neboj už se na tom pracuje a vypadá to že se daří zatím s ním vycházím velice dobře.:-)))

1600 Sonic Sky  (17. 7. 2008, 15:55)

OK a co dál...IFR, MEP ev. kde?

1601 pku  (17. 7. 2008, 16:56)

Dál???...no to bych taky rád věděl musím doladit tu Anglinu a sehnat nějaké peníze a pak se uvidí.
V každém případě bych to chtěl mít vše hotové do konce příštího roku a pak doufejme.........No víš co myslím třeba se budeme potkávat na chodbě.:-)

1602 XXX  (18. 7. 2008, 17:34)

Ahoj chci se zeptat jestli můžu být pilotem když jsem měl zlomenou prasvou nohu. Hýbám s ní úplně stejně. Dík za předčasnou odpověď pište na redspike@ atlas.cz

1603 Sonic Sky  (18. 7. 2008, 17:59)

3X podle mne to nepůjde. A co plomby nebo ploché nohy ? To je ještě větší problém...můžeš mě vysvětlit co je to předčasná odpověď? Díky :-)

1604 pku  (19. 7. 2008, 0:46)

Triple X:
Mám stejný názor jako Sonic podle mě je to ztracené ale nezoufej vemou tě jako letušku u těch zlomená noha nevadí.

1605 PePe  (21. 7. 2008, 20:20)

zdar piloti:-) ja bych to s tim vsim nevidel tak cerne taky bych se chtel stat dopravnim pilotem ,jo zatim jen sen ale jako dite sem chtel byt ridicem kamionu a stacilo se trochu snazit a uz jezdim a vsichni mi rikali je ti 18 to te nikde nevezmou....a jezdim si v moderni scanii a nekdo jezdi 30 let s tatrou po stavbe. Kdo opravdu chce a snazi se jit za svym snem ten ho driv nebo pozdeji dosahne...hlavu vzhuru:-)

1606 Martin  (21. 7. 2008, 21:11)

Ahoj kamarádi piloti, nemám v úmyslu se zde ptát na max. počet plomb v dutině ústní či na ploché nohy jestli nevadí při posuzování zdravotního stavu k získání zdravotní způsobilosti I. třídy, o tom bylo si myslím zde napsáno dost a dost. Můj dotaz na Vás zkušenější je mnohem prostší. Chci se zeptat na Vaší zkušenost se zkouškou z anglického jazyka na ÚCL, ať je to angličtina ICAO či IR. Jak probíhají zkoušky, co vše člověk musí umět, jak moc musím umět mluvit anglicky ( prosím nějaké přirovnání, ne třeba ICAO 4, to mi moc nepoví ), slovní zásoba a gramatika atd. Budu Vám vděčen za každou DOBROU radu, která Vás v tomto směru napadne. Děkuji Martin
P.S. A dík za předčasnou odpověď. :-))

1607 pku  (21. 7. 2008, 22:51)

To Martin:
No hurá konečně někdo normální.
Jinak co se tvého dotazu týče tak já příští týden dodělávám IR English kurz na ŘLP a pak mě čeká zkouška na ÚCL a už teď jsem posranej jako nikdy.Je to prý fakt mazec a dost záleží na tom jakou má pan horák náladu.Víc ti neřeknu ale myslím že dokonce zde na laazatec je o tom přímo článek a pak je na 100% článek ještě na aeroweb.cz

1608 Sonic Sky  (22. 7. 2008, 8:30)

Martin-dobrá příprava je ta učebnice od T.Mikruta IFR English for pilots a pak od Horáka ta VFR English. Podle mě to na zkoušku zcela stačí.Jinak zkouška je jedna a ta samá i pro IR. Jde o to umět rychle reagovat na jednoduché dotazy, aby to mělo trochu úroveň. Je dobré si připravit legendu o tom, kde a jak jsi začal létat a tvé plány do budoucna v oblasti letectví. Čím víc budeš mluvit sám, tím více ti oni dají pokoj a nebudou se tě vyptávat. Klidně vystačíš s popisem Cessny 152 jak je to dobré letadlo, bla bla... výkony ap. a oni tě pošlou pryč, protože za tebou budou další. Hodně tam jde o zkratky, kterých je dost. Jinak se není čeho bát, žádná věda to není. Pku tak dej pak vědět, jak to dopadlo. Jo a doporučuji něco slušného na sebe. :-)

1609 Abdullah  (22. 7. 2008, 10:39)

Super, jen tak dál, kamarádi, všichni si tu angličtinu udělejte, abych měl pak co nejvíc informací, než se tam vydám já :-)
SonicSky: Kde se tyhle učebnice nechají nějak za dobře koupit?

1610 Sonic Sky  (22. 7. 2008, 11:07)

Já je koupil na dobírku v nějakém tom aeroshopu, ale myslím, že jsem je viděl i v tom obchůdku na Ruzyni-terminál 3. Ceny byly VFR asi 250 a IFR asi 350 Kč. Nakladelství Premisa.

1611 Jenda  (23. 7. 2008, 8:55)

PKU: a jak si na tom teď, pročítal jsem tuhle diskuzi celou noc:), co vlastně teď máš za práci a jak si na tom se sháněním místa pilota?

1612 pku  (23. 7. 2008, 16:08)

To Jenda:
Jsem na tom tak že pokud se mi povede ta Anglina tak dodělám IFR a jsem hotovej.
Momentálně místo nesháním protože za prvé nemám všechny kvalifikace a za druhé jsem nastoupil v AVK jako FI(A) a jsem tam nadmíru spokojený takže nikam nespěchám.

1613 Jenda  (23. 7. 2008, 17:07)

PKU: A že budu tak drzej, kolik ti je?Jinak hodně štěstí na zkoušce, když už si tak daleko:) Právě se rozmýšlím, co dál, tak se snažím sehnat co nejvíce info:)

1614 pku  (23. 7. 2008, 20:22)

100-50+20-40= Tolik mi je.
:-)))

1615 Martin  (23. 7. 2008, 20:38)

Děkuji především pánům pilotům Sonic Sky a puk za příspěvky k mému dotazu znalost anglického jazyka pro úspěšné složení zkoušky na ÚCL. :-) Knihu od p. Horáka VFR angličtina jem v e-schopu našel, ale bohužel IFR angličtinu od p. T.Mikruty jsem přes veškerou svou snahu nikde nenašel v nabídce a to ani na web. stránkách nakladatelství Premisa.

1616 Jenda  (23. 7. 2008, 23:10)

PKU: tak to mám ještě chvíli času kapitáne:)..jde mi spíš o to,abych se začal připravovat včas a včas se rozhodl,zda tohle všecko podstoupit,ale za ten pocit svobody to stojí:)

1617 Abdullah  (25. 7. 2008, 19:35)

JENDA: Buď v klidu, mě je už 32 a ještě jsem ani nedodělal PPL. A přesto věřím, že se mi to jednou povede taky :-)

1618 Jaenette  (10. 8. 2008, 19:59)

Ahoj. Tak jsem uspesně dočetla forum od začátku až do konce. Přesně před rokem jste se tu domlouvali na letech, kdy vezmete někoho jako spolucestujícího za příspěvek. Já bych se ráda svezla resp. vzlétla. Jsem z Prahy, je mi 30 a jsem holka. Kinetozama netrpím:). Tak snad se mi nějaký nadšenec ozve. ma adresa: mejl.na@seznam.cz

1619 sukhoi  (12. 8. 2008, 15:54)

Caute,chtel jsem se zeptat jak je to z dlouhym navigacnim pro CPL?Na UCL mi ho neuznali kvuli toho ze sem mel 4 pristani misto 3....sem to docela nechapal

1620 Sonic Sky  (13. 8. 2008, 14:38)

sukhoi- to se mě nějak nezdá, protože předpis JAR FCL-1 hlava D říká, že ten let musí být min. 300 NM (540 km) dlouhý a v jeho průběhu musí být provedena přistání na 2 letištích jiných než letiště odletu. Podle mě můžeš těch přistání udělat kolik chceš když budou na jiných letištích než jsi odstartoval. Jde asi o nedorozumění a zkus tam zajít znovu. Pro zajímavost sem napiš kudy jsi to letěl a kde jsi přistával.

1621 sukhoi  (14. 8. 2008, 8:43)

LKMT LKVL LKHS LKHO LKMT

1622 pku  (21. 8. 2008, 20:44)

Neuznali a v tomto případě aniž bych se ÚCL zastával "protože mě taky občas serou" tak oprávněně.
Ano je to tak jak píše Sonic cituji:
"a v jeho průběhu musí být provedena přistání na 2 letištích jiných než letiště odletu."

a ty jsi provedl přistání tři!!!
Ještě doplním musí to být vše v jednom dni!!!

1623 sukhoi  (23. 8. 2008, 21:28)

no to je mi jasne ze sem provedl pristani tri...Jako kdyb to nebylo jedno jestli 3 nebo 6 v cem je jako rozdil mi vysvetlete...nereknu kdybych mel pristani jen 1 to bych chapal....

1624 pku  (25. 8. 2008, 13:16)

Myslím že namá cenu to řešit jednou je to tak dáno a proto to tak je.
Jestli je to píčovina nebo nee už je věc druhá a není v tomto případě důležité.
Já spíš nechápu proč jsi to nenapsal do papírů tak jak to chtěj a měl jsi klid.

1625 sukhoi  (25. 8. 2008, 16:07)

Protoze by mi to nesedelo se zapisnikem

1626 pku  (25. 8. 2008, 23:18)

Jo to chápu ale já myslel do zápisníku.
To už je teď jedno prostě si to budeš muset dát znova ale to je fuk létání nás přece baví.:-)

1627 coleslaw  (26. 8. 2008, 17:05)

Má cenu uvazovat o praci pilota? diky...

1628 Sonic-Sky  (26. 8. 2008, 18:40)

Ne. Rozhodně ne ! Proto bylo založeno tohle forum...

1629 pku  (26. 8. 2008, 22:54)

Coleslawe na práci pilota zapomeň je to beznadějný.Buď v klidu a raději zůstaň na pultech KFC tam máš své místo jistý.

1630 sukhoi  (28. 8. 2008, 16:00)

Tak uz mi mam CPL za sebou....Takze opoustin Ceskou republiku a mirim na Madagaskar na Cessnu 208.....Ale samozrejme budu podavat info

1631 polly  (31. 8. 2008, 15:46)

Zdravim vsechny diskutanty:) Nevim co je zajimavejsi a z ceho se da vice vytezit - jestli z toho clanku, nebo diskuze pod nim. V soucasne dobe sem v pozici kdy jdu do maturitniho rocniku gymnazia, za chvili si budu davat prihlasky na vysokou a stale nevim, kam to bude. Mam pripraveny dve alternativy - 1.)ekonomicka fakulta 2.)CVUT Kdyz se na to podivam s nadhledem, jde jen o to rozhodnout se, jestli chci opravdu venovat nekolik nasledujicich let pouze a jenom letani s nejistym koncem, nebo jestli pujdu na tu ekonomku a tim zvolim financni jistotu a budu mit poklidny zivot at uz jako nejaky manazer nebo nekde ve statni sprave ... A ackoliv konecne rozhodnut je vzdy jen na tom kterem cloveku, tak vase zkusdenosti, nazory a vubec cela tahle diskuze mi v mem rozhodovani moc pomaha. Zatim je to porad tak pul na pul, i kdyz srdicko by moc rado letalo:)P.S.:Mohl byste mi nekdo doporucit nejaky letecky simualator na PC, kde by clovek co nejrealisticteji alespon pricichnul k tomu, o cm vlastne letani ve skutenosti je? Mozna ze spousta lidi pote co si precte nasledujici vetu zalituje ze cetla tu spoustu predeslych blabolu v tomhle uz beztak dlouhem prispevku, ale zkratka i kdyz o dopravnim pilotovi uvazuju, tak sem v zivote nesedel v letadle(za letu), natoz v kokpitu, takze bych zkratka potreboval trosicku zjistit jake to je. Kazdopadne bavi me ridit jakykoliv stroj - od kola pres auto az treba ke kombinovanemu traktorbagru:D - a ta predstava ze letim volnym prostorem, poznavam nove zeme, nove lidi a tak, ta me zkratka fascinuje, vim ze neco takoveho bych chtel delat :)

1632 Martin  (3. 9. 2008, 9:31)

No Polly, to je dobrý si fakt ujasnit, jestli chceš bejt ekonom, nebo něco jinýho. Zajeď do nejbližšího aeroklubu, a dohodni si svezení v motoráku, a hned uvidíš, jestli tě to osloví. Jinak pozor, jako pilot aerolinek rozhodně nebudeš mít moc příležitostí k poznávání cizích zemí a nových lidí (leda by tě v tomto uspokojovaly hotely a jejich personál). Ta práce má hodně společného s prací řidiče autobusu pravidelné přepravy.

1633 Ganni  (4. 9. 2008, 20:57)

Ahoj všichni ! Koukám, že se tu nic nezměnilo, takže jdu na pivko :-)

PKU: Cinkni mi někdy vezmu tě alespoň na Senecu.Zablbnem si s dvouma motórama :-)

1634 pku  (5. 9. 2008, 13:30)

Zdar náčelníku cinknu neboj a AVK má už Senecu na cestě do konce září bude v ČR je to dvojka po kompletní repasy fakt obrovská krasavice.Prostě fungl nové letadlo.Už se těším.

1635 com304  (12. 9. 2008, 16:17)

Polly: Co se týče simulátorového lítání, tak ti doporučuji Microsoft Flight Simulator, ať už ve verzi 2004, nebo novější X. A až to s tím simem budeš umět docela dobře, tak není nic lepšího, než si sehnat add-on 737NG od PMDG - to je asi nejreálnější simulace Boeingu 737. No a pokud bys hodně chtěl vědět jaký to je pilotovat dopravák, tak mrkni na www.737ng.cz

1636 com304  (12. 9. 2008, 16:28)

Pánové ctěl bych se na něco zeptat. Nastupuji na ČVUT strojní, v budoucnu obor Letadlová technika. Zastávám názor, že dobrý konstruktér by měl být i pilot. Nechci být profesionální pilot u nějakých aerolinek. Spíš mě zajímají letové zkoušky, akrobacie a podobně. Teď k tomu dotazu: můžu létání věnovat max. 4000,- měsíčně, což při cenách pronájmu letadel podle mého názoru není moc. Mám tedy dilema, jestli to pro začátek věnovat do plachtaření a mít za ty peníze větší nálet, nebo se rovnou vrhnout na motoráky. Rozhoduji se mezi AK Letňany a Aviatickým klubem. Vím ale určitě, že do toho letos praštím :-)

1637 Abdullah  (15. 9. 2008, 12:30)

com304: Pokud můžeš na létání věnovat 4.000,- Kč měsíčně, doporučil bych ti vzít si půjčku. Když si půjčíš 150.000,- Kč na pět let, budeš platit něco kolem 3.200 měsíčně a za to už se dá PPL pořídit.

1638 Sonic-Sky  (15. 9. 2008, 13:46)

Ahoj Abdule, jak se máš a jak to pokračuje ? Co ti ještě zbývá k dokončení ? :-)

1639 Abdullah  (16. 9. 2008, 14:45)

Sonic-Sky: Co mi ještě zbývá k dokončení??? Všechno! :-)))
Nicméně jsem ti psal e-mail, ale nějak to nefunguje. Jestli budeš mít chvilku, napiš mi, potřebuju se tě na něco zeptat.

1640 Sonic-Sky  (16. 9. 2008, 15:08)

Jsem na příjmu...viz mail

1641 Martin  (2. 10. 2008, 8:06)

com304: Jo je to fajn, když umí konstruktér lítat. Máš-li k dispozici takovouhle částku rozhodně doporučuju plachtění. Navíc je to lepší lítání, než s motorem. Abdullah má sice pravdu, že se dá za 150.000,- udělat PPL, ale ono to tím přece nekončí. Lítat se pořádně začne až pak - a to teprve stojí balík.

1642 Abdullah  (8. 10. 2008, 16:27)

Martin: Plachtil jsem a teď lítám s motorem, a nemůžu říct, co je lepší :-) Obojí má svoje kouzlo. Ale jako pilot si víc připadám až teď. Plachtaři jsou (obecně, ne všichni) dost neukáznění a moc se s komunikací a spoluprácí ve vzduchu nemažou :-)
Ale nejde říct, co je lepší :-)

1643 Peter  (9. 10. 2008, 16:37)

zdravim... nevite nekdo, na jakou skolu mam jit kdybych chtel byt pilotem? Nevim zda.li gymnazium nebo sš dopravní..díky moc za odpoved

1644 Martin  (13. 10. 2008, 14:58)

Abdullah: Plachtění "je lepší" z toho hlediska, že je to větší souznění s přírodou, s počasím a koneckonců je to i "sportovnější". Pokaždé jiné. Ale souhlasím s tím, že je to individuální, každý to vidí jinak. Motorový lítání má nevýhodu, že jednou přijde chvíle, kdy člověk "už všude byl". Najednou je to takový pořád stejný, což u plachtění nenastane. Nebo aspoň ne tak brzo. Jasně, lze se realizovat i jinak, třeba lítat akrobacii, ale diskuse byla o co nejlevnějším amatérském lítání, což zrovna akro není. Ale zase člověk není tak závislý na počasí a na dalších lidech. Ideální je lítat obojí, že jo.

1645 Kuba J  (15. 10. 2008, 16:08)

Zdravím!Chtěl jsem se zeptat co obnáší takové zdravotní testy pro tu nejvyšší kategori myslim, aby člověk mohl létat s dopravním letadlem.Chci to vědět ať nejsem zbytečně vynervovaný z nečeho:)co třeba obsahují psycho testy a další testy co se dělají k získání ať můžu vlézt do dopraváku. jestli by mi někdo odpověděl budu moc vděčný!!! děkuji!

1646 Abdullah  (15. 10. 2008, 17:18)

Kuba J: Nebuď línej a přečti si celou diskuzi, všechno tam je. Navíc než vlezeš do toho tvýho dopraváku, bude prohlídka v ÚLZ ještě to nejmenší, neboj :-)

1647 Kuba J  (15. 10. 2008, 22:11)

Já vím! ale nechci vyhazovat hafo peněz za určité licence abych pak měl vše a u obchodního a dopravního pilota mi řeknou ahoj! to by byl trochu drahý úlet.

1648 Abdullah  (16. 10. 2008, 10:26)

Jestli chceš, aby ti u CPL neřekli ahoj, tak se seber a na tu prohlídku si dojdi, ne? Trvá dva dny, tak ti tu stejně nikdo nebude na pět stránek popisovat, co se tam dělá. Navíc se to tu probíralo už stokrát, je to pořád dokola.

Ale jestli chceš vědět úplně přesně, jaký jsou zdravotní požadavky, najdi si předpis JAR-FCL 3. Tam (a v jeho přílohách) je to posáno naprosto přesně a do detailu.

1649 Kuba J  (16. 10. 2008, 16:31)

Díky moc! o to mi šlo a všude jsem se ptal na něco bližšího! což ten předopis určitě je:-) a na tu prohlídku jsem už objednaný taky takže jen chci vědět co mě čeká:) budu hledat! díky za čas.

1650 Zinedin  (22. 10. 2008, 22:55)

Ahoj lidi! Jak se tady pořád všichni máte? :-)

1651 pku  (23. 10. 2008, 10:28)

No dobrý den pane máme se všelijak ale tak dobře jako Ty určitě nee.:-)))
Kdy zajdeme někam posedět?
Zrovna včera jsem koukal u Honzy na rozpis a tento týden se moc nepředřeš.
:-)))

1652 Zinedin  (23. 10. 2008, 13:06)

Jééé, tady koukám všichni všechno vědí :-) Nepředřu se, přiznám se, takže záleží jak se vám to hodí a můžeme někam zajít posedět.

1653 Veronika  (24. 10. 2008, 9:05)

Ja chci být pilotkou dopravního letadla,a můj kamarád mi řekl,že když udělám všechny školy,tak mi ta škola zaplatí ten 1 000 000Kč.Já mu věřím.

1654 Radek  (24. 10. 2008, 11:32)

Já myslím ,že má kamarád pravdu.Oni to teď platěj všem.Ještě proplácej i bílý plomby.....

1655 Abdullah  (24. 10. 2008, 17:18)

Zinedin + PKU: A na mě se jako obvykle s..e nebo co? Ja si chci taky povídat s velkejma klukama :-)

1656 Simson  (24. 10. 2008, 17:19)

Jo jo Veroniko jen pilně studuj ať ti to zaplatí. My hloupější si to holt musíme platit sami. :-)

1657 Zinedin  (24. 10. 2008, 21:43)

Abdullah: s tebou se snad samo sebou počítá, ne? Krom toho jsi daleko větší než já, tak nedělej! :-)

1658 pku  (26. 10. 2008, 9:20)

Vidíš Abdulahu jsi daleko větší b...c než Zinedin už ti to napsal i on a to pořád tvrdíš že ti nadávám jen jááááá!!!
Ha ha ha ha ha :-)))))
Máš mě rád Dane???

1659 Abdullah  (26. 10. 2008, 10:01)

Zinedin - s kamarády se neperu, a mám tu drzost, že tě za kamaráda považuju :-)

PKU - co ti na to asi mám říct? Ty sis zase ráno nevzal prášek, že jo? Víš, že ti Chocholoušek říkal, abys to bral pravidelně :-)))
BTW to víš, že tě mám rád, zuřivejm se nemá odporovat :-)))
navíc kdybych tě neměl rád, tak ten tvůj výcvik v životě nemůžu vydržet dýl než 10 minut :-))) A neser mě, nebo budu všude říkat, že jsem se naučil lítat NAVZDORY tvé výuce :-)))

1660 Zinedin  (27. 10. 2008, 20:06)

Abdullahu to jsi teda děsně drzý, že mě považuješ za kamaráda :-D Musíme se dohodnout a sejít se všichni a popovídat. Máte někdo nápad na nějaký konkrétní termín?

1661 Abdullah  (28. 10. 2008, 8:18)

Mě osobně to je kromě 6.11. (zkouška PPL) a 7.11. (rodinná akce) jedno, můžu si na to vzít dovolenou a přijet prakticky který koli den, ale jen kdyby to mohlo být někde v Průhonicích, a ne zase na Praze 1 :-)

1662 pku  (28. 10. 2008, 20:35)

Vím o perfektní hospodě Bredovský Dvůr roh ul.Politických vězňů a Olivová Praha 1 :-) a nebo více soukromí a letecké prostředí Kněževes ul.Hlavní Restaurace Pilot Club(doporučuji).

1663 Zinedin  (28. 10. 2008, 22:00)

pku LOL!

1664 Abdullah  (29. 10. 2008, 9:21)

Dobře, tak doufám, že tam mají volnou WiFi, protože já budu sedět v Průhonicích v KFC a budu vám tak maximálně psát přes QIPa :-)

1665 Ondra  (29. 10. 2008, 10:48)

Tak koukam, ze je tady porad hodne zivo :) Ja bych si dal nejaky sraz zase, mam ted nejake nove info z letani na Floride, tak by to mohlo i par z vas zajimat :D

Dejte vedet, kdybyste neco chteli napachat v nejake hospudce :)

1666 pku  (30. 10. 2008, 22:42)

Navrhuji ten Pilot Club v té Kněževsi je to tam opravdu moc pěkné a Abduláh těch 15km na víc přežije beztak pojede z té jejich prdele 220km tak ho těch pár metříků na víc nezabije.
:-)))
Nehledě na to že majitel té restaurace je Capt. from TVS tak alespoň podpoříme dobrou věc.
:-)))
Termín může vymyslet Abdulah aby neřekl že ho ignorujeme ale samozřejmě po dohodě s šéfem celé akce Zinedinem který se musí přizpůsobit své náročné pracovní době.
:-)))

1667 Abdullah  (1. 11. 2008, 17:21)

Tak jo, mě už je všechno jedno.

Navrhnuju na přesnou domluvu použít moje stránky a naše soukromý fórum.

1668 Zinedin  (3. 11. 2008, 17:51)

pku: já Ti dám "se šéfem" :-) Mě jen napadlo se sejít, ničemu nešéfuju a ani nechci. Jdu napsat na Abdullahovo fórum.

1669 franta  (9. 12. 2008, 17:09)

hele zna nekdo conquer online pokud jo tak mi napiste na mail frantan01@seznam.cz dikkkky

hraju na serveru state~of~zeus

1670 Sonic-Sky  (18. 12. 2008, 13:07)

Zdar lidi, žijete ještě nebo jste všichni na nějakých soukromých forech ? :-)

1671 Toxic  (3. 1. 2009, 12:35)

Zdar lidi. Celej den čtu ty příspěvky a sou to fakt zajimvy informace. Akorad teď ste to nějak všichni vzdali a nebo ste někde jinde což mě dost mrzi. Kdyby ste náhodou byli někde jinde docela bych uvital adresu. Todle sou informace k nezaplaceni vod lidi co tim už prošli!!!!

1672 Abdullah  (4. 1. 2009, 10:01)

TOXIC: Já myslím, že jsou všichni tady :-) Akorát teď je mrtvý období, tak není co psát. Kupřikladu já se nemůžu už od listopadu trefit s volnem do počasí, abych konečně odletěl zkoušku PPL, takže taky nemám, co bych sem podával za novinky. Další pokud mám naplánovanej na 18. ledna, ale při mým štěstí bude zase hnusně, tak snad to někdy na jaře vyjde :-)

1673 Toxic  (5. 1. 2009, 18:41)

Jasny. Tak snad ti to vyjde. Jenom by me zajimalo kam se dostali pku a sonic-sky??? Podle toho co sem čet před tim tak teď už by měli mít celej vycvik.

1674 Sonic Sky  (5. 1. 2009, 20:53)

Toxic....ano už mám celý výcvik.
Všem přeji Happy New Year !!!

1675 Abdullah  (5. 1. 2009, 21:44)

Jo jo, ze Sonika už je SuperSonic :-)

1676 Sonic Sky  (5. 1. 2009, 22:01)

:-) Abdullah---just SUBSONIC :-) tak přeji u zkoušky mnoho zdaru !!!

1677 Abdullah  (6. 1. 2009, 15:26)

Sonic Sky: Díky, i když tohle je zatím jen PPL, doufám, že to je jen začátek :-) I když nevím, kde na to vezmu :-)

1678 pku  (6. 1. 2009, 16:12)

Nebreč furt Dane svobodný kluci mají peněz že nevědí co s nima.
:-))))))

Sonicu Ty jsi taky hroznej od té doby co se z tebe stala kapacita :-))) tak už se ani neozveš!!!
:-)))

1679 Toxic  (6. 1. 2009, 21:53)

Tak to getuluju sonic:)A jak je to teď se ziskanim nějakýho fleku??

1680 Abdullah  (6. 1. 2009, 22:35)

TOXIC: Teď blbě, je krize, lidi lítají čím dál tím míň, takže se spší krachuje než expanduje. Ale to se do dvou let otočí.

PKU: Neser mě :-)

1681 Martin  (9. 1. 2009, 14:00)

Sonicu, PKU, jak se vede? Napište nám ostatním, jak lítáte, sehnali jste již práci? Nebo za svý??

1682 pku  (10. 1. 2009, 11:29)

Ahoj Martine dlouho jsi se neozval.:-)
Myslím že není tajemstvím že já létám od Dubna 2008 na full time jako FI v Aviatickém Klubu a práce je to fakt parádní spíš bych řekl že to vůbec práce není.:-)
To nicméně neznamená že nemířím na vyšší pozice a však situace je bohužel nyní taková že za nedlouho zkrachuje Sky Europe a tudíž bude pilotů jak na sr... a tak si budu muset ještě nějaký ten pátek počkat.

1683 Abdullah  (11. 1. 2009, 23:19)

Oni se totiž asi u Sky Europe domákli, že tam chce jít PKU lítat, tak to radši sami rozpustí, než by tohle riskovali :-)))

P.S. Já mám tak zmrzlý pazoury, že nemůžu pořádně ani psát, to je zima jak v Murmansku na nádraží...

1684 Martin  (13. 1. 2009, 11:38)

Ahoj PKU, tak to blahopřeju FI je dobrý řešení (platí-li za to aspoň trochu). Krach SE asi bohužel nebude jediný, holt doba je zlá, ale snad to rychle přejde a zase bude poptávka po pilotech. Kolem 2003-4 byla dokonce takový situace, že ČSA brali sportovní piloty 200 hodinama a platili jim výcvik, ale to už se asi nikdy nevrátí...Bylo to ještě před Tvrdíkem.
Abduláhu, zima je všude, letiště je pod sněhem, lítání se odkládá...

1685 JAR  (16. 1. 2009, 7:58)

Kdyby měl někdo zájem, tak mu pošlu na mail (sem to dávat nechci) odkaz na stažení nejrůznějších videí pro výcvik pilotů a pro letecké nadšence. Je to přez Rapidshare.
Jedná se o :
Leisure Boeing 767-300 ER - kompletní let boeingu, včetně briefingu, letových úkonů a postupů...
Výukové CD pro procvičování anglické letecké frazeologie Airspeak
ČSA - ATC 2002
Záznam radiové komunikace mezi letadly společnosti ČSA a stanovišti řízení letového provozu ve vybraných destinacích (velká letiště po celé Evropě)
Guided Flight Discovery - DVD pro instruktory létání, které ukazuje jak má probíhat letový výcvik (od společnosti Jeppesen)

1686 pku  (16. 1. 2009, 12:40)

Prosím prosím prosím :-)

1687 JAR  (16. 1. 2009, 13:26)

pku: večer to maš v mailu (v práci máme soukromý maily bloklý...)

1688 Yourself  (16. 1. 2009, 15:52)

Ahoj! Tak sem se rozhodl, ze budu taky vykonavat tohle puvabne povolani :). Zatim sem v 9. tride, a porad nejsem rozhodnut na jakou skolu si dat prihlasku. Nasel jsem si Stredni odbornou skolu civilniho letectvi (tady bych sel obor technik se zamerenim na avioniku) nebo pak na dopravku a obor civilní letectví. (ale nvm s mym prumerem :((() Nevíte jeste o nejake jina skole? Zacinam s kluzakem, a v 17nacti budu pokracovat PPLkem. Nevite jak by to bylo s integrovanym vycvikem kdyz uz bych mel neco nalitano? A jeste posledni dotaz- nevite od jestli je nak limitovana 1. trida vekem? Nerad bych po stredni zjistil, ze neprojdu :(. To uz mi google neprozradil :). Diky moc, R.
P.S. JARe, zasli mi taky plz ty ,,vecicky" :).

1689 Martin  (17. 1. 2009, 16:12)

Ahoj, může někdo z déle sloužících :-) něco napsat či dát odkaz kde se dočtu o tom jak probíhá na ÚCL zkouška z IR angličtiny? Jak dlouho trvá, na kolik částí je rozdělena a kolik toho chtějí umět atd. Děkuji

1690 Simson  (18. 1. 2009, 14:37)

JARe kdyby to šlo taky bych se na to kouknul. Dík

1691 pku  (18. 1. 2009, 21:26)

Zdar všichni.
Jistě každý slyšel a viděl jak perfektně zvládla posátka letadla A320 nouzové přistání na řeku Hudson v New Yorku a tím zachránila nejen cestující ale možná i tisíce lidí v New Yorku.

Ano schválně píši POSÁDKA protože už jsem čím dál tím více nasranej jak se všude píše: Kapitán zachránil...Kapitán zvládl...Perfektní výkon Kapitána...Kapitán je hrdina...atd atd atd.
Kurva doprdele až bude dopravní letadlo jednopilotní a bude ho od A až do Z řídit Kapitán tak ať se píšou takovíhle keci ale v tomto případě mě to fakt sere copak z toho letadla ten FO po vysazení těch motorů vyskočil???!!!

1692 JAR  (18. 1. 2009, 23:13)

Zdar piloti,
kdo se ozval, tak má odkazy v emailu + jsem tam přidal pár odkazů na interaktivní CD od "džepesnů" :
Jeppesen - Commercial Pilot
Jeppesen - Private pilot
Jeppesen - Instument pilot
PPL Maneuvers - Airport operations
PPL Maneuvers - Emergency procedures

Za vše děkuji Riellemu!

1693 Abdullah  (19. 1. 2009, 9:34)

Plně se připojuji ke spravedlivému svatému rozhořčení mého přítele a učitele PKU. Myslím, že kapitán by to tam bez FO těžko zvládl. Bohužel, takový je úděl těch druhých v pořadí - o těch se nemluví, protože média mají raději jednoho konkrétního hrdinu, nikoli skupiny, ať už dvoučlenné...

1694 pku  (19. 1. 2009, 9:01)

To JAR:
Díky za odkazy jsou super ale ještě bych poprosil o návod co s nima mám dělat já tomu totiž nerozumim.

1695 JAR  (19. 1. 2009, 14:52)

pku: stahovat to jako Free user je nasmysl, to by trvalo asi rok, takže doporučuji si na měsíc předplatit rapidshare - stojí to cca 200Kč a předplatit si ho můžeš např. tady : http://www.predplacenky.cz/?p=o1&s=p , potom si stahni program Rapget http://www.slunecnice.cz/sw/rapget/ ,do něj zadáš login a password, potom tam zkopíruješ odkazy, který jsem ti poslal a dál už jen čekáš, až se ti stahnou. Jsou zararovaný, takže až je stahneš, tak je rozbalíš a potom vypálíš na CD nabo DVD.
Kdybys měl nějaký problém, tak písni, nebo požádej Abdullaha, ten ti jistě poradí.

1696 Abdullah  (19. 1. 2009, 17:15)

PKU: Jasně, jestli máš zájem, napiš nebo zavolej, a já ti nejen že poradím, ale já ti ten rapishare i zaplatím a všechno ti to stáhnu a vypálím a pak ti to na červeném polštářku donesu a věnuju :-) Tak se ozvi.

1697 JAR  (19. 1. 2009, 18:02)

Abdullahu, ty jsi tak skvělý a úžasný... to z tebe určitě udělalo těch 10 let u "firmy" :-) Ale neboj, nejsi sám.... Jen mě mrzí, že jsme se nedožili těch krásných nových aut :-)))

1698 Abdullah  (19. 1. 2009, 21:01)

JAR: Jo, tak toho poježdění v krásných nových Oktávkách 1.6i mi taky opravdu hrozně chybí :-))) Stejně jako celá "firma" :-)))

A pro PKU to rád udělám, nebýt jeho, nikdy jsem se k tomu lítání nerozhoupal, jen bych seděl na prd..i a nadával, že na to nemám a že to nikdy nemůže vyjít :-) Teprve PKU mi řekl, že jsem č...k, že mám přestat jen kecat a brečet a že se do toho mám pustit :-) Navíc mi obstaral školu a ještě navíc se mnou většinu výcviku odlétal jako instruktor a většinu toho, co umím, mě naučil on. A to, co neumím, není jeho vina, jen moje neschopnost :-) Takže mu mám být za co vděčný a mám mu rozhodně co oplácet... Kdyby měl každý takového "patrona", bylo by to pro všechny mnohem snazší...

1699 pku  (19. 1. 2009, 21:58)

Vždyť to říkám je to Č...k s velkym Č!!!
:-)))

To JAR: Díky moc.:-)

1700 Abdullah  (21. 1. 2009, 10:26)

Super, a když mu říkám, že mi pořád nadává, tak je uraženej :-)))

1701 Stanik  (23. 1. 2009, 8:57)

Tak KONEČNĚ se dostal můj přítel, k ČSA do funkce dopravního pilota. Od rozhodnutí až k tomuto místu do trvalo 6 let, neskutečně mnoho jeho úsilí, moooc penízků a snad ještě víc nervů... JSEM NA NĚJ HRDÁ! Musím to prostě vykřičet do světa :-)

1702 Abdullah  (23. 1. 2009, 11:38)

Tak to mu gratuluju :-) Já na tom pracuju rok a půl, takže ještě čtyři a půl roku :-)
Akorát, že i kdyby se to náhodou povedlo, se mnou se nikdo radovat nebude...

1703 Stanik  (23. 1. 2009, 12:14)

Dík. Po ukončení zkoušek a náletu čekal rok na konkurz a pak půl roku na přijetí...
Jestli se tam dostaneš, nebudeš stačit radující se Ž odhánět! :-))

1704 Abdullah  (23. 1. 2009, 21:40)

:-))) s mým xichtem a v mým věku mi to odhánění moc práce nedá :-)))

Nicméně ještě jednou gratuluju. S každým dalším, kterému to vyjde, se můj pesimizmus ohledně toho, že bych to mohl zvládnout jednou třeba taky, snižuje :-)

1705 Peter  (23. 1. 2009, 21:47)

PKU: Je možný se jít k Vám (do Aviatickýho klubu) podívat. Jak to u Vás vypadá popřípadě získat ještě nějaký informace o výcviku a podobně?? Předem dík.

1706 pku  (24. 1. 2009, 10:18)

To Peter: Samozřejmě že je možno se přijít podívat a budou ti zodpovězeny všechny otázky co budeš chtít vědět a i něco na víc.:-)
Pokud chceš nějaké podrobnější info tak mi písni na pku@seznam.cz a já ti rád odpovím.

1707 Jacob  (26. 1. 2009, 18:18)

Zdravím všechny, mám takovej dotaz, myslíte,že má cenu se pokoušet o kariéru profesionálního pilota, když jsem nikdy letadlo neřídil, jsem ted ve čtvrtáku na gymplu....? a ješteě máte někdo zkušenosti s přímačkama na Čvut?

1708 Sonic Sky  (27. 1. 2009, 13:05)

Jacob- já myslím, že to nemá cenu se pokoušet, protože absolutní většina čtvrťáků z gymplu již letadlo řídila.

1709 Abdullah  (27. 1. 2009, 17:12)

Tak už mám "pípíelko", takže teď sehnat dalších aspon čtvrt mega a můžu pokračovat nocí a IRem :-)

1710 Patrik  (27. 1. 2009, 20:32)

Abdullah gratuluju, přečetl sem to tady celý a vážně ti fandím. Mám v plánu se o to jednou taky pokusit...

1711 Abdullah  (28. 1. 2009, 3:52)

Patrik: Díky, ale zatím není k čemu, je to jen začátek. Jestli se do toho chceš dát taky, na nic nečekej, za dva tři roky skončí krize a budou zase třeba letci :-)

P.S. Jak dlouho jsi to tu celý louskal? Mě to trvalo skoro celou noc, když jsem sem přišel poprvý :-)

1712 Jeeloo  (28. 1. 2009, 11:28)

Tak big gratz Abdullahu :D Ja mam jeste 7 hodin do konce (byt mam uz 70+ nalet :D ) a ted me brzdi debilni pocasi a hadky papalasu o Letnany. No a v neposledni rade taky prace...
Takze doufam, ze se brzo sejdeme na frekvenci :D

1713 Abdullah  (28. 1. 2009, 16:21)

Jeeloo: I tobě díky :-) Já mám o víc než 20 h míň než ty, ale na zkoušku jsem čekal od půlky října, taky kvůli počasí. Nicméně klidně přileť na návštěvu do Roudnice, pokecáme :-) Já do Letňan nepoletím, protože se mi tam vůbec nelíbí baseleg :-) Když tak člověk vidí, kolik knedlíků má kdo v těch panelácích na talíři, tak to není úplně super pocit (aspoň pro mě - jsem zvyklý a na širé pláně okolo letiště :-)

1714 Patrik  (28. 1. 2009, 21:25)

Abdullah: No začal jsem asi před 14 dny. Nečetl sem to v jednom kuse ale přibližně po třech hodinách. Ještě studuju tak před koncem pololetí nebylo moc času... :-)

1715 Abdullah  (29. 1. 2009, 4:54)

Patrik: Já jsem to četl na balkóně v noci někdy v létě 2007, a už tehdy tady toho bylo požehnaně. Skončil jsem někdy ve tři ráno :-)

1716 Sonic Sky  (29. 1. 2009, 9:20)

Abdul - gratulace !!!

1717 Abdullah  (29. 1. 2009, 11:04)

Sonic Sky: Díky, třeba tě jednou doženu :-)))

1718 pku  (1. 2. 2009, 20:47)

To Jacob:
Plně souhlasím s názorem Sonica myslím že je naprostá hloupost přemýšlet o kariéře profesionálního pilota za těchto okolností.
Třeba napříklat mě porodila máma v Cockpitu B737/100 a hned jak mě opláchli a ustříhli mi pupeční šňúru tak jsem musel začít číst checklist before landing.

1719 Abdullah  (2. 2. 2009, 14:25)

To je pravda, PKU se skutečně narodil v kokpitu B 737/100, ale už neříká, že mu tam opakovaně omylem sedačkou skřípli hlavu :-)))

1720 Zinedin  (12. 2. 2009, 6:27)

Dostal jsem se sem po čase až teď. Abdullahu, moc gratuluju k PPL a přeju hodně štěstí do dalšího lítání. Co sluchátka, pomohly? :-) Taky zdravím PKU a všechny ostatní.

Jacobe, Abdullah a pku mají pravdu, jestli chceš být dopravní pilot, musel bys řídit letadlo nejpozději v prváku. Na jiných školách to může být v druháku, ale na gymplu v prváku.

1721 pku  (12. 2. 2009, 9:55)

Nazdar Zinedine jak pak se máme po návratu?Viděl jsem fotky a tiše jsem záviděl.:-)
Ale řeknu ti že ty silnice....tak to je fakt supermazec.

1722 Zinedin  (12. 2. 2009, 12:35)

Ještě mám před návratem :-) No a ty silnice, to je taková vyšší dívčí, ale prošli jsme zkouškou ohněm a vše zvládli :-)

1723 Abdullah  (15. 2. 2009, 17:48)

Zinedin: Díky za gratulaci, bez těch sluchátek bych to rozhodně nedal :-)
Jinak kde zase prosím tě jsi? Já nic nevím, mě se nic neřekne, jak nemá člověk aspoň CPL, tak se s ním nikdo nebaví :-)

1724 pku  (15. 2. 2009, 19:28)

Ty PPL-káři jsou ale zvědavá banda nic mu neříkej Zinedine.Ještě si ani nevyzvedl na ÚCL průkaz a už je zvědavej.
Ha ha ha :-))).

Máš mě rád Dane???:-)

1725 Abdullah  (16. 2. 2009, 8:15)

PKU - to víš že jo, kdyby se ti něco stalo, tak to nepřežiju :-)))

1726 Honza  (9. 3. 2009, 16:43)

Ahoj,
měl bych na vás jeden dotaz, a byl bych rád kdybych se dočkal neironické odpovědi :-)

Když chce někdo udělat zdrav. medical 1 a zjístímu např. na EEG že má nějáký závažný problém,tak jasně že mu tu jedničku nedají,ale daly by mu třeba class II kdyby měl všechny ostatní vyšetření v pohodě?
Protože normálně by se na dvojce EEG nedělalo.
Díky, doufám že se na to tady ještě nikdo neptal, já jsem to tu aspon nenašel.

1727 Sonic Sky  (9. 3. 2009, 17:32)

Já myslím, že pokud na 1 zjistí nějaký závažný problém, tak to uvedou do tvé složky a nedají ani tu 2.

1728 Packa13  (12. 3. 2009, 12:58)

Honzo záleží co to bude za problém, sám mám jedničku a na EEG jsem měl nález co nebyl v normě, vzali mi . a poslali mě na rezonanci. Pak mi ji vrátili s tím, že je to všechno OK, ale pokaždé při prodlužovaní dělám EEG, což se normálně nedělá. Ale jak říkám záleží na tom, co ti je. jestli to je třeba nějaký otřes mozku, nebo nedostatek spánku, či nějaká vrozená porucha. Jinak ptal jsem se a řekli mi, že 2. by mi v případě odebrání jedničky, nechali. Ale říkám, otázka je co tam bude.

1729 Sonic Sky  (12. 3. 2009, 16:44)

Hezký článek o vstupní prohlídce na ULZ je teď na Aeroweb.cz

1730 Peter  (20. 3. 2009, 19:10)

Sonic sky: Čus. Jak seš teď na tom ty. Myslim jestli si vyděláváš už jako pilot nebo to máš jinak?

1731 Martin  (11. 4. 2009, 18:35)

Ahoj, chtěl jsem se zeptat zda toto fórum ještě funguje??? Člověk se zde dočetl velmi zajímavé věci.

1732 Abdullah  (13. 4. 2009, 8:51)

Martin: Jo jo, pár nás to tu ještě sleduje. Opravdu jsou tu zajímavé věci, například já jsem se díky téhle diskuzi a PKU nakonec opravdu stal pilotem :-)

1733 Packa13  (13. 4. 2009, 18:20)

Tak jsem minulý týden dosmolil ATPL. Teď ještě angličtinu a sehnat někde prachy na IFR, když už jsem je přes zimu prolítal v helikoptéře:))

1734 Abdullah  (15. 4. 2009, 15:15)

Packa13: Vole :-) To by mě zajímalo, kde pořád ty prachy bereš :-) Nicméně si zamlouvám svezení s R22 - byl to vždycky můj sen.

1735 Packa13  (17. 4. 2009, 10:51)

Jasně není problém, ale spíš na podzim, ty naše postavy by ta mašinka v létě neuzvedla a nezavisela by, takže by to nebyl ten pravý zážitek. Sám nevím, kde sem je vzal:)), ale budu asi muset začít víc pracovat, dětičky jsou náročný:))

1736 Abdullah  (18. 4. 2009, 13:44)

Jasný, na podzim to bude stačit :-) Já jsem dopleskal PPL a teď opravdu nevím, za co budu pořádat nálet :-) Navíc mě asi brzo bude čekat koupě auta a taky musím jezdit za malou 200 km tam a 200 km zpátky ...
Asi mi zůstane jen to PPL...

1737 Packa13  (18. 4. 2009, 18:24)

Já na tom byl úplně stejně. Když jsem končil PPL, přitelkyně mi řekla, že čekáme dvojčata, bydleli jsme v garsonce, celkem legrace. tenkrát jsem si říkal, že mi asi není dáno, že se na to vykašlu a budu si jen tak čas od času poletovat okolo hnoje, ale žena mi řekla, ať do toho jdu no a najednou se to nějak rozjelo:)) Musíme udělat nějakou akci, v květnu mám státnice, tak bude o důvod k oslavě víc:)

1738 Rauden  (19. 4. 2009, 14:04)

No ty vole, teď jsem se učil na zkoušky k soudruhům od ÚCLu na PPL a s hrůzou jsem zjistil, že mám mít sólo nálet 10 hodin. Mám 2 a jsem tím pádem v pr...li. Tímto pozdravuji svého přítele a kolegu Raudena a až ho zas někde potkám tak mu s chutí nakopu jeho dementní ksicht.

1739 pku  (20. 4. 2009, 23:39)

To Rauden:
Zcela tomu nerozumím vysvětli to prosím?

1740 Packa13  (21. 4. 2009, 8:18)

Čau PKU, tak jak ses rozmluvil? Můžeme ti říkat Angličan?:))
TO: Rauden, proč s hrůzou? Jednou to umíš, a to se ti bude vždycky hodit. Jinak chceš kopat do zadku sám sebe?:))

1741 Marek Auterský  (27. 4. 2009, 20:19)

Chtěl jsem se zeptat od kolika je možný výcvik soukromého pilota nebo pilota na ceesne. díky

1742 pku  (27. 4. 2009, 21:49)

To Packa:Nerozmluvil nebylo jim rozumět.:-(((

To Marek tuším že od 17 můžeš mít papíry kdy začneš záleží na tobě a na rodičích.

1743 packa13  (28. 4. 2009, 9:21)

TO PKU, jak dlouho jsi tam byl? Já teď mám dvakrát týdně 90 minut se soukromým lektorem a je to znát, jen nemám čas se nějak připravovat, protože se učím na státnice. Zajímá mě co já jednou budu dělat, až se nebudu muset vymlouvat na učení:))
To Marek, dle JAR-FCL 1, můžeš začít výcvik soukromého piilota v 16-ti letech, avšak pro vydání průkazu musíš mít minimálně 17 let. Ono ti to bude trvat stejně tak 10 měsíců, tak v těch 16 je to OK.

1744 Martin  (25. 5. 2009, 21:42)

Ahoj, prosím poraďte, chci si koupit navigační počítadlo ( mechanické ), jaké, jakou značku a typ by jste doporučili? Aby bylo využitelné až do úrovně ATPL. Děkuji.

1745 pku  (26. 5. 2009, 23:17)

Stačí úplně obyčejný Jeppesen jelikož ho po ATPL stejně hodíš do šuplíku a nikdy v životě ho nepoužiješ.

1746 Sonic Sky  (27. 5. 2009, 0:06)

Martin... taky myslím, že ten nejlevnější je zcela vyhovující. Měl jsem výrobek ASA (papírový)za 5 USD a zcela vystačil.
pku : zdar ty stará vojno, jak žiješ ? Děláš něco ? :-)

1747 Abdullah  (27. 5. 2009, 11:40)

Sonic_Sky: Promiň, ale špatná otázka :-))) PKU práci nevynalezl a ani se nijak nesnaží se s ní případně zaplétat :-)))

1748 packa13  (27. 5. 2009, 17:09)

Je pravda, že pak už ho nebudeš potřebovat, na druhou stranu měl jsem obyčejné kulaté, zkoušky jsem udělal, ale kdybych do toho měl jít znovu, vzal bych takové co má lepší počítání větru. Na ˇUCL jsou ty příklady počítány právě s takovým computorem a výsledky se trochu rozcházely. když to bylo o hodně, tak se to dalo odvodit, ale horší byly příklady kdy to bylo jen o dva stupně. To jsem měl trochu nahnáno. tady je pár odkazů.
http://www.k-air.cz/shop.html?page=shop.product_details&flypage=flypage_new.tpl&pr oduct_id=172&category_id=97&vmcchk=1;http://www.pilot-shop.cz/obchod/sortiment/32/ 28/;http://www.ipilot.cz/asa-e6-b-flight-computer/produkt-452/;http://www.czechpilot.cz/in dex.html?pod=/_asa-e6b.htm

1749 Martin  (28. 5. 2009, 22:54)

Děkuji všem za příspěvek a radu, půjdu tedy do ověřeného a koupím si Jeppesena, Určitě však nebude z papíru, ale z Al, z důvodu jeho přesnosti na kterou tady někteří poukazovali oproti papírovému.

1750 pku  (29. 5. 2009, 18:32)

To Martin: Papír bohatě stačí a jak píše Sonic tak stojí polovinu.Nehledě na to se na něj dají psát taháky což já jsem samozřejmě nedělal ale zaslechl jsem že to prý sem tam nějaký nepoctivý rošťák udělá.
:-)))

To Sonic: Nazdar bejvalej kamaráde to je taky dost že se občas ozveš.Že by jsi třeba někdy písnul abychom zašli na ŘLP na polévku.
:-)

1751 Sonic Sky  (1. 6. 2009, 8:46)

pku : jj já jsem ready, třeba zítra nebo ve středu ??? Ale tu polívku platíš ty... OK ?

1752 Packa13  (1. 6. 2009, 12:28)

Nejlepší je zajít na hlavák do naděje, tam je polívka úplně zadarmo.

1753 Abdullah  (1. 6. 2009, 16:02)

Packa13: Jo, přesně tam chodím vždycky když jsem v Praze :-) A ještě asi pár let budu...

1754 packa13  (2. 6. 2009, 8:26)

Tak pozor ať při konzumaci nevypadne piloťák, to by ti už nikdy nenalili:))

1755 Abdullah  (9. 6. 2009, 22:15)

Packo, co děláš 16. června? Jdu s malou polítat, jen tak na chviličku, tak přijď polítat taky, mám tam dvě místa volný. A nebo pokud to nestihneš přečíst, tak to platí i pro kohokoli jinýho. Jen tak na půl hodinky. Kdo chce. ozvěte se.

1756 Zinedin  (10. 6. 2009, 1:02)

To se v dnešní době málo vidí, aby někdo nabízel jen tak polítat. Dej to Abdullahu někam "veřejně" a budou tě mít za blázna :-)

1757 packa13  (11. 6. 2009, 10:48)

Ahoj, šel bych hned, ale na 90 procent budu celý týden služebně zevlovat v Ostravě nebo Brně. Každopádně díky za nabídku.

1758 Abdullah  (12. 6. 2009, 22:58)

Zinedin: Však to taky nikam veřejně nedávám :-) Ostatně jak vidíš, nepřihlásil se nikdo, tak to zase takový terno bejt nemůže :-))) Když se všichni ti natěšenci, co tu dávají příšerný otázky, můžou zadarmo svézt, nikdo nechce :-)))

1759 Abdullah  (12. 6. 2009, 23:00)

Sonic Sky: Člověče, to je teda síla...

1760 packa12  (15. 6. 2009, 8:32)

Na co dělat typovku, když stačí umět plachtit:))

1761 Abdullah  (25. 6. 2009, 11:13)

No tak už to tu zase nějak skomírá, Sonic, Zinedin, všichni už si někde poletujou a nic novýho nám tu neřeknou :-)

1762 Sonic Sky  (25. 6. 2009, 13:28)

Ahoj lidi. Létám ve Vietnamu pro Indochina Airlines, ale tady to stále monitoruji. Ať se vám vše vydaří !!!

1763 Zinedin  (26. 6. 2009, 14:27)

Taky to tady monitoruju :-) Pocasí se trochu umoudřuje, jak se zdá, tak Abdullahu koukej lítat, ať máš hotový další kvalifikace! A taky doufám, že mě nekdy svezeš ;-)

1764 Abdullah  (26. 6. 2009, 14:54)

Zinedin: No bude mi ctí tě svézt v G-1000, případně v letadle na naftu, stačí říct :-) Ovšem mě ten nálet moc nepřibejvá, anžto jsem už totálně na suchu... Busu to muset nějak po kouskách patlat a doufat, že se krize ještě nějakou dobu udrží, aby boom aerolinek nastal až v okamžiku, kdy to budu mít hotový :-)

1765 Krystof  (13. 7. 2009, 11:37)

Ahoj, ceka me vysetreni zdravotni zpusobilosti prvni tridy a nevim jestli vadi lehka alergie resp. senna ryma? Predem diky za odpoved!

1766 M.Ba  (13. 7. 2009, 12:38)

Kryštofe, alergie jako taková problém je. Záleží ale zda při obtížích na alergii bereš léky,
které jsou zakázané pro letající personál a máš je napsaný ve zdravotní kartě (kterou bys měl ukázat na ULZ), pak určitě než zaplatíš peníze za vyšetření kontaktuj ULZ. Pokud léky zapsané nemáš, tak si vyber dobu, kdy Tvůj alergen není aktivní a jdi na vyšetření. Alergie bez příznaků se nadá klasickým vyšetřením zjistit.

1767 Krystof  (16. 7. 2009, 19:32)

Díky za odpověď, můžu někde na internetu najít seznam takových léků?....A pokud beru léky, které nevadí a mám je zapsané v kartě je vše ok?
Opět díky za odpověď

1768 M.Ba  (16. 7. 2009, 23:42)

O seznamu léků na internetu nic nevím, každopádně kontaktuj ORL na ULZ a tam Ti určitě poradí nejlíp. Osobně si myslím, že po Tobě stejně budou požadovat vyšetření na alergoligii (pokud ho už nemáš), tak to chtěli po mě. Pro Tvojí informaci já měl v kartě napsaný Zyrtek.

1769 Krystof  (18. 7. 2009, 6:35)

OK...jestli mas zyrtec a prosla jsi tak to bych taky mohl...ja mam napsany xyzal....to je to samy jen od jinyho vyrobce....kazdopadne diky ti moc za rady....Hodne stesti v budoucnosti. :)

1770 Martin Geršl  (19. 7. 2009, 14:47)

Dobrý den.Nosím brýle na dálku +1,5 dioptrií.Jaká je ještě šance na získání alespon licence PPL(a)?Nejsem si jistý ale myslím,že je to tak,že do tří dioptrií může mít člověk brýle a nad tři dioptrie už musí člověk nosit kontaktní čočky.Maximum dioptrií je myslím +5.Poradíte prosím někdo jak to s těmi dioptriemi vlastně je?Děkuji předem,Martin Geršl :-)

1771 M.Ba  (19. 7. 2009, 22:12)

Kryštofe, já jsem měl problém dostat na ULZetu dvojku, protože mám alergii, na jedničku bych neprošel. Pravda je, že mi byl v ULZetu na ORL předepsán Xyzal,
tak možná projdeš. Přeji hodně štěstí.

1772 Abdullah  (20. 7. 2009, 18:36)

Martine, mám dobrou náladu, tak ti odpvím :-) Pokud máš 1,5 dioptrie,tak bys měl podle JAR.FCL-3 projít nejen na dvojku, ale i na jedničku. Nicméně všem doporučuju si na internetu stáhnout ten předpis a pročíst si ho. Tam se dočtete úplně všechno. Kdo chce, napište mi e-mail a já vám to pošlu, mám to i s přílohami.

1773 Hans  (25. 7. 2009, 9:02)

Ahoj piloti, měl bych na vás dotaz - tentokrát oproti brýlím spíš praktický :-)
Chci se zeptat těch, kteří lítají i cessny i nějákého zlína o názory na rozdíly těchto letadel. O výcviku určitě uvažuji o cessně, ale chtěl bych se zeptat co říkáte i na zlína - výhody a nevýhody oproti cessně, jestli už pak v cessně není nuda, když to umíte se zlínem :) atd.
Díky

1774 Martin  (27. 7. 2009, 9:14)

To Hans: Jak to myslíš, nudit se v Cessně?? Co bys chtěl v letadle dělat? Chceš lítat akrobacii, aby ses nenudil? Pak nemáš jinou možnost, než si naspořit hodně tisíců (12 a víc) na letovou hodinu na akrobatický éro, jichž je v ČR už pomálu. Pokud chceš létat navigační lety, je Cessna praktičtější, než obratný Zlín, ve kterém si pomalu není kam dát mapu. Pokud chceš lítat aerovleky, pak je pro to v ČR schválená jediná Cessna a opravdu budeš lítat s obratnými, kdysi akrobatickými Zlíny, se kterými je ovšem dnes akrobacie zakázaná. Prostě každý letadlo je na něco vhodnější víc a na něco míň (Cessna je určena pro dopravu osob, Zlín pro výcvik vojáků) ovšem přeškolit se lze na cokoli, vše je jen otázkou peněz. Bohužel dneska už je dvoumístný Zlín provozně dražší, než čtyřmístná Cessna. Malá 150/152 se dá půjčit už za cenu slušnýho ultralightu.

1775 AE  (5. 8. 2009, 20:14)

Kamarád to udlělal jak říkáš, ale bydleli v buňce u letiště a jídlo byl jejich problém. Peníze získal tak, že zastavil mámě barák:)Ale to bylo v roce 2000 a práce pak byla.
Mě Oxford neimponuje jménem, na to taky kašlu, ale tím, že má kontakty, udělá celkový životopis jak to má být a zjistí pohovory. V tom vidim jeho velkou hodnotu a v podstatě možnost žádat o práci kdekoliv a ne jen v ČR. Že tam potkam mladou leteckou špičku a dozvim se informace o které v ČR nezakopnu ani omylem, to jsem si také jistej. Kde vezmeš anglický ATPL knížky? Celej kurz i s knihama se mi ještě platit nechce. To je zatim v nedohlednu a je tam prej i nějakej limit dokdy se to musí udělat od začetí kurzu.

1776 Packa13  (6. 8. 2009, 7:07)

V tom případě bych na tvém místě zašel do nějaké školy v anglii a zkusil udělat PPL a s tím, že by se pak vydělo.

1777 Guest  (6. 8. 2009, 8:18)

Konečně jste se přestali hádat a diskuse se pohnula někam kontruktivním směrem. Pokusím se vám objasnit, jak to chodí a vyvrátit pár zcestných názorů. U Packa13 je vidět, že je od fochu a má přehled. Jít na Oxford, doufat, že dostanete jejich kontakty, zařídí vám pohovory, životopis... Ale pánové, takto to chodilo na střední škole. Naučte se, že za vás nikdo nic neudělá. Vy si musíte sehnat kontakty, vy se musíte umět prosadit. Ve výsledku je úplně jedno, jestli na ktrou FTO jste chodili, v jakém jazyce jste dělali ATPL. Je to jen o tom, jak se umíte prodat a jaké kontakty si sami seženete. Pokud budete spoléhat na to, že vám je dá škola, tak počítejte s tím, že tyto stejné kontakty má dalších několik tisíc lidí. Takže jsou bezcené. Doufat, že v Oxfordu potkáte leteckou špičku, kteří vám dají informace, ke kterým se v ČR nedostanete je taky naivní. Je to škola jako každá jiná a chodí tam studenti, kteří o létání moc neví. Takže jediné co se tam dovíte, je plno doměnek a názorů. A potkáte pár instruktorů, kteří létají ve škole jen do doby, než je vezme nějaká větší společnost.
Na létání není nidky pozdě. Společnosti mají pouze limity pro odchod do důchodu, ale minimální požadavky nemají. Nebo myslíte, že Lufthansa odmítne vylétaného kapitána jen proto, že je mu 29? :)
Pravdu máte v tom vzdělání. Společnosti uvádí, že stačí středoškolské vzdělání, ale u výběrových pohovorů se dost dbá na vzdělání. Ing. má přednost před Bc. a toho upřednostní před maturantem. Pan Mácha tvrdí, že v zahraničí se na tituly nehraje. Nevím, kde na to přišel, ale UK je hodně elitářská a v USA si každý věší diplom na zeď v kanceláři, chodí v absolventském tričku a všude se chlubí kde studoval, aby všichni věděli s kým mají tu čest. A pomáhají známosti! Všude a nejen v ČSA jak se vám snaží namluvit pan Mácha.
Létat v zahraničí výcvik je dost náročné. PPL ještě ujde, ale ATPL v angličtině je záhul. Studoval jsem na anglické univerzitě, několik let jsem pracoval v USA (podotýkám, že ne na nějakých studentských pozicích v restauracích) a do anglického ATPL bych nešel. Je to hodně nových informací a vstřebávat do toho navíc novou slovní zásobu je dost náročné. Samozřejmě, jde to, ale není to lehké. Doporučuju udělat ATPL v rodném jazyce a až se budete v dané problematice orientovat, tak můžete přejít na angličtinu. Stejně typovky se dělají jen anglicky, tak vám nic jiného nezbude. Dle mého názoru to není jen jednodušší cesta, ale víc se toho naučíte. V angličtině budete rádi, když nějak prolezete ale moc si z té teorie neodnesete. Je to ale jen můj názor.

To AE: Je vidět, že létání obětujete hodně. Než ty peníze do výcviku vrazíte, tak zkuste udělat na ÚLZ 1. třídu lékařské prohlídky. Když vidím, jak vás dokáže vytočit obyčejná diskuse na internetu, tak si nedokážu představit, co budete dělat u psychotestů. Ona to není legrace a ty psychotesty jsou převážně určeny k odfiltrová jedinců, kteří se nedokáží kontrolovat. Neberte to jako napadání, ale pouze radu.
Všem přeji, abyste vydrželi. Fak to stojí za to.

1778 guest  (6. 8. 2009, 12:46)

Mě je srdečně jedno komu věříte a čí rady si vezmete k srdci. Je to jen a jen vaše věc. Pokud neumíte pořádně anglicky a chcete se vrthnout do studia ATPL v angličtině, je to vaše věc. Pokud si myslíte, že předražená OAA vám zajistí práci, vaše věc. Já vám svoje názory nenutím.
Proč bych měl vystupovat z anonymity? Jeden z důvodů proč jsem se nepodepsal jsem psal výše. Nemám potřebu exhibovat, dávat na itnernet diplomy, dosažené kvalifikace, životopis. Opravdu si nemusím honit ego. To, že jsem zavítal na toto fórum je díky tomu, že mám po operaci a na několikměsíců jsem uzemněný. A už začínám mít absťák z toho nelétání. Jen jsem se chtěl podělit o své zkušenosti, názory a upozornit na nesmysly pana Máchy.

1779 guest  (7. 8. 2009, 9:21)

ČSA plánuje snížení počtu letadel, omezení linek a celkové zefektivnění chodu společnosti. Díky tomu se chystá propuštění 860 lidí na všech profesích. Říkal jsem si, co budou dělat s pilotama? Jedná se o vysoce kvalifikované specialisty, kteří stáli ČSA nemalé peníze a jakmile je jednou propustí, tak jen těžko je bude dostávat zpět. Vím, že AE tady píše o stovkách nezaměstaných pilotů, ale realita je taková, že pilotů je nedostatek a je po nich poptávka. Moje otázka byla zodpovězena včera. ČSA chystá projekt nové dceřinné personální agentury, kam chtějí převést zejména část pilotů. Firma by jim udržovala kvalifikaci a využívala je pro vykrytí mimořádných špiček provozu. Další možností je pronájem pilotů jiným společnostem. Samotné ČSA nemohou ze zákona tuto činnost provozovat.
Zdroj: http://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/csa-chteji-usetrit-az-800-milionu-korun

1780 Packa13  (11. 8. 2009, 9:10)

Nazdar Dane, to je dost, že jsi se ukázal. Jak s vede? Na podzim provětráme ten vrtulník, jen zvažuji jestli se namám v Roudnici přeškolit na R44, to by byl jinačí hukot.

1781 Abdullah  (11. 8. 2009, 16:56)

Já bych s tebou do vrtulníku šel hned, nejradši bych šel i do toho výcviku a do školy v USA... Musíme si o tom pak na podzim promluvit. Na R44 jsem zrovna před týdnem čuměl a závistivě slintal... :-) Dej vědět, jak budeš mít čas a náladu a někde se sejdeme, rád tě uvidím :-)

1782 Packa13  (11. 8. 2009, 18:49)

to se můžeme sejít i dřív, vzal bych letadlo a buď někam zaletěl, nebo zajel autem, na to až tak nesejde. A z USA mám teď nejčerstvější informace. Nebýt té krize, tak sem touhle dobou seděl v Orlandu na letišti a čuměl na letadla:) Jo život je boj:)

1783 Martin Krupka  (26. 8. 2009, 22:05)

Smaznul jsem prispevky, ktere se neslucovaly s poslanim techto stranek.

1784 Petr  (1. 9. 2009, 16:06)

Ahoj nadšenci :-)
Tak koukám, že nás létáním posedlých je jak máku. To snad bych ve svých dvaačtyřiceti ani neměl uvažovat o výcviku na frozen ATPL, protože vždy nejspíš přijmou mladšího nováčka. Jako nový pilot tak zůstanu bez práce s dluhem u banky 1 1/2 melounu. Nebo mám ještě nějakou naději na splnění téměř ztraceného snu i ve svém věku? Zatím jsem se na netu dočetl, že mládí má přednost, ale jsou prý i vyjímky. Jak se stát vyjímkou?
Díky za reakce a přeju vždy povedená přistání.
Petr

1785 Martin  (2. 9. 2009, 7:41)

Ahoj Petře,
jsme tak skoro stejně starý. Já osobně "vyměknul" a lítám jen pro zábavu a za svý. Po pravdě to má řadu důvodů - především mám rodinu a nějak nemám už chuť se trmácet po světě, taky mě moc dopravní lítání nezajímá, a pak než prolítám 1,5 milionu po nedělích, to bude trvat hodně dlouho. Ovšem na to ses neptal.
Jistě, že šanci máš, lítáš? Nebo bys začínal od 0? Je však třeba uvážit, kolik je a bude teď "na trhu" zkušených pilotů, který každý jistě zaměstná raději. Více šancí je za mořem. Ovšem není to tak jednoduché, jak to vypadá. A taky tam není jistota. Mě lákalo jako zaměstnání lítání s helikoptérou, ale s tím začínat už je fakt v našem věku nemožný. Nehledě na mnohem vyšší cenu výcviku.
Ale pokud máš peníze, resp. jistotu splácení, chceš lítat u linek, umíš dobře anglicky, šanci jistě máš. Znám chlapi, co začínali v 50. Pravda, lítali celej život v aeroklubu, a bylo to v ranných devadesátých letech.

1786 Petr  (2. 9. 2009, 12:13)

Ahoj, Martine.
Nikdy jsem ještě nepilotoval, mám tedy 0 hodin. Pokud projdu prohlídkou na ÚLZ a výběrovým řízením u Aerojobu, tak se budu muset zadlužit na plnou částku výcviku, tj. 1,5 mil. Kč. Obávám se ale rizika, že hned po úspěšném dokončení výcviku a obdržení frozen ATPL, mě ve 45 už nikdo nezaměstná a já nebudu mít při jiném zaměstnání jako obyčejný strojní průmyslovák z čeho splácet tu ohromnou sumu (zhruba 17 tis. Kč měsíčně). Sháním tedy zároveň informace o nástupních platech nově zaměstnaných pilotů-absolventů. Na netu se o tom píše poněkud zmateně a mlživě.

1787 lopki  (2. 9. 2009, 15:18)

Ahoj Petře,
těžko říct, zda je pozdě začínat kariéru profesionálního pilota ve 42 letech. Co se týče práce, tak současná situace je díky ekonomické krizi docela špatná. Český trh je přesycený piloty a najít práci v ČR je obtížné. Bankrot SkyE a možné propouštění u ČSA začátečníkům moc nepřeje. Mimo ČR je situace o dost příznivější. V rozvojových zemích je po pilotech pořád vysoká poptávka. Pokud jsi ochotný se odstěhovat do Číny, Vietnamu, jižní ameriky, tak se nemusíš bát, že bys práci nesehnal. Ve tvém věku je běžně, že jsou chlapi ženatí (někdo už po několikáté), mají děti, hypotéku na dům a je velice obtížné se sebrat a jít za prací někam daleko. Pokud nemáš žádné závazky, tak se ničeho neboj a na věk ohledy neber. Pokud jsi omezený pouze na práci v ČR, tak tvé možnosti jsou menší. Jako instruktor nebo pilot aerotaxi by ses uchytit měl bez problémů. Jestli budeš opravdu schopný a seženeš si dostatek známých, tak bys mohl časem uspět i u aerolinek. Zásadní problém který vidím je financování tvého výcviku. Brát si půjčku na celý výcvik je pitomost. To, jaký je nástupní plat pilotů tě vůbec nemusí zajímat. Při braní půjčky vždy musíš počítat s horší variantou, že práci neseženeš (ať z důvodu malé poptávky po pilotech, nebo ztráty zdravotní způsobilosti) a buddš muset splácet se současným příjmem. Dnešní nástupní platy jsou stejně někde úplně jinde, než budou v době tvého absolvování kurzu. U ČSA jsou platy dány kolektivní smlouvou. U jiných společností nejsou platy dané nějakou tabulkou, ale jsou taky určitým způsobem odstupňovány a daných pozicích přibližně stejné. Současná situace ale nahrává tomu, že se letecké společnosti přikloní k západnímu modelu, tj. že s každým pilotem dohodne platové podmínky individuálně. Pak mnohem radši vezme někoho, kdo je čerstvě po kurzu a je ochotný tu práci dělat za 30 tisíc měsíčně než někoho s náletem, kdo bude chtít 130 tisíc. Pokud ti můžu radit, dělej si výcvik při současném zaměstnání. Odlétej si PPL, udělej ATPL teorii (to zaplatíš z toho, co máš teď) a půjčku si vem na zbytek výcviku (IFR, CPL a MEP). PPL a ATPL teorie ti zabere nejvíc času (cca dva roky) a moc nestojí. Takže ti na to bude stačit 10 tisíc měsíčně. Při teorii ATPL budeš vozit známé, kteří ti budou přispívat na nálet. Do té doby se v oboru zorientuješ a budeš vědět, jaká je v letectví situace a zda se vyplatí si vzít úvěr. Finančně nejnáročnější část IFR, MEP a CPL odlétáš za pár měsíců a to už můžeš platit z úvěru. Tímto postupem ušetříš dva roky splácení úroků a hlavně zjistíš co a jak a za výcvik, který se dá zvládnout za 800 tisíc, nevyhodíš 1,5 milionu. Pokud o to hodně stojíš, tak se do kokpitu určitě dostaneš.

1788 lopki  (2. 9. 2009, 16:16)

Ještě mě napadlo, že bych sem mohl napsat, jak je to s reálným časem výcviku. Než jsem dělal výcvik, měl jsem jen povrchní informace o jeho průběhu a dost naivní představy. Finance se dají dopředu odhadnout podle aktuálních ceníků různých škol. Co kolik stojí, co je potřeba vám řeknou v každé letecké škole. Co vám ale nikdo moc neřekne je, jak dlouho výcvik trvá. Ano, jsou i tací, co se od nuly po ATPL dostanou za dva roky. Reálnější je ale mnohem delší doba. Začněme PPL. Je potřeba odchodit teorii a odlétat minimálně 45 hodin. Teorie moc času nezabere a dělá se paralelně s praktickým výcvikem. Praktické létání je u PPL omezené na maximálně 4 hodiny výcviku denně. Garantuju vám, že při začátku létání toho budete mít hodně a když nalétáte za den 1 hodinu, tak budete hodně vyřízení. Možná jste extrémně vytrvalí a zvládnete se soustředit i více hodin. Ale váš instruktor ne a stejně budete muset sednout. Další omezující parametr je počasí. V zimě si moc nezalétáte, když je hezky, tak létají všichni a je problém sehnat volné letadlo, na kterém by probíhal výcvik. Zájemců o létání je hodně a u letadel se musíte střídat. Není to tak, že letecká škola má hodně letadel, u každého stojí instruktor a vy si jen vybíráte s kým a kdy poletíte. Dost lidí chodí v průběhu výcviku do práce, proto pokud nepodnikají, létají o víkendech. A časté létání v průběhu výcviku je kontraproduktivní. Mozek nestíhá vstřebávat nové informace a v konečném důsledku potřebujete nalétat víc hodin. Pak místo 45 nalétáte 60h než vás pustí ke zkouškám. Letadla musí poměrně často do servisu na pravidelné kontroly. Proto se vám bude často stávat, že letadlo, které máte zamluvené nebude k dispozici. Když si letadlo zamluvíte třeba na 4 hodiny, tak počítejte čas na předodletovou přípravu, poletový rozbor s instruktorem apod., tj. ve výsledku nalétáte 2 hodiny.
Suma sumárum když se vám bude dařit, budete dobří a mít štěstí na počasí, tak za půl až tři čtvrtě roku to zvládnete. Pak začne kurz ATPL. Ať si vyberete jakoukoli školu, tak výuka bude trvat minimálně 35 týdnů (to je dáno předpisy, ale v praxi to může být doba ještě delší). Tzn. na ATPL teorii si vyčleňte tři čtvrtě roku. Teorie je hodně náročná, studenti liní a po absolvování kurzu zjistí, že se toho moc nenaučili. Tak začne biflování a samostudium, ke kterému se měli dokopat už v průběhu ATPL teorie. Jen málo lidí je tak pilných a svědomitých, že ihned po absolvování kurzu můžou na zkoušky na ÚCL. A ne každý udělá zkoušky napoprvé. Tak počítejte s tím, že než budete mít papír o úspěšném absolvovnání ATPL testů na ÚCL, uběhne další půlrok. A to jsme spolu s PPL na dvou letech výcviku. Dále vás čeká IFR výcvik. Tady už nezáleží na počasí, ale hlavní faktor ovlivňující délku výcviku je, aby váš instruktor měl čas. Ti, kteří s vámi budou létat jako instruktoři jsou v naprosté většině případů dopravní piloti a nesedí pořád ve škole připravení vás učit. Proto doba tohoto výcviku se dá těžko odhadnout. Samotné CPL a MEP je otázka několika málo týdnů a v celkové době výcviku je zanedbatelná. Opravdu si nemyslete, že PPL odlétáte za měsíc, za dalších 9 měsíců budete mít ATPL teorii a za dalšího půl roku z vás budou hotoví piloti. Můžete být sebelepší, ale do doby výcviku vstupují i faktory, které vy nemůžete ovlivnit a které výcvik prodlouží.

1789 Martin  (3. 9. 2009, 7:36)

Petře, Lopki napsal asi vše, co k tomu napsat lze. Já bych jen doplnil, že ani v tom zhámoří to není tak jednoduché - nevím jak jsi na tom s angličtinou, či španělštinou, ale potkal jsem v Americe dost mladých instruktorů, kteří lítali ve školách za pakatel s a doufali, že se jednou dostanou k aerolinkám. Měl jsem z toho takový dojem, že tam je vyšší věk spíš výhodou, ale nevím.
Pokud je to tak, že jsi nadšenec, který si musí na výcvik všechny prachy půjčit a pak doufá, že se dostane k ČSA, a chce lítat, má rada jednoduchá: Vykašli se na to. Udělej si papíry na ultralight a lítej pro radost. Bude tě to stát pakatel. Tedy oproti "kompletním" kvalifikacím. Než je doděláš, ČSA tu nemusí být, a možnost bude jedině lítat v cizině. Takže, řekl bych, že vše stojí na tom, jestli jsi schopen se kvůli tomu odstěhovat do úplně cizí země (za moře, či do Asie) nebo ne. Já osobně, být mladší a bez závazků, jdu lítat do Afriky, nebo na Aljašku s Cessnou či Piperem, nebo s helikoptérou :-). Ale to jsou zbytky romantických snů bývalého dobrodruha.

1790 Lopki  (3. 9. 2009, 8:24)

S USA mám stejnou zkušenost. Tamní instruktoři opravdu létají za pakatel (uklizečka si v USA vydělá víc) a instruktorování mají jako druhou práci. V USA nerozhoduje věk, ale zkušenosti pilota. A práce u amerických aerolinek je většinou završení profesní kariéry a do velkých Boeingů se dostanou pouze ostřílení borci. Toto je ale problém všech vyspělých zemí. Pokud mají v některé zemi větší příjmy, pilotní licence je dosažitelná pro více lidí a tím vzniká nadbytek pilotů. Zajímavé jsou ale rozvojové země, kde jsou příjmy dostatečně vysoké na to, aby vzrostla poptávka po letecké dopravě, ale pilotní licence je pořád ještě mimo možnosti většiny lidí. Vesměs se jedná o arabské země, Asii, Afriku a jižní Ameriku.
Vidím, že nejsem jediný, kdo snil o létání s malou Cessnou na Aljašce :-)

1791 Martin  (3. 9. 2009, 9:10)

Jasně, bushpilot - to je velký letecký dobrodružství a velký umění. Spojení krásy létání s krásou přírody.
Nejreálnější mi taky přijde získání práce v rozvojových zemích. Ale tam člověk narazí zhusta na jazykovou bariéru (snad kromě Afriky) a pak to musí být velký dobrodruh, protože se lítá fakt s kdečím. Kdo četl skvělou knížku "Cessnou kolem světa", tak zná větu: "Naložená Cessna odstartuje, pokud lze zavřít dveře, a když se vyndají sedačky, vejde se tam lidí mnohem víc." O kvalitě údržby nemluvě. Lítá se nad místama, kde se 100% spoléhá na spolehlivost a výkon motoru, a k vidění jsou i takový věci, jako Rotax s 5000 hodinama bez GO.
Ale obávám se, že takov věci Petr slyšet nechce.

1792 Petr  (3. 9. 2009, 11:46)

Pánové letci, díky moc za Vaše názory a zkušenosti:-) Naznačujete mi co jsem tušil - nezadlužovat se, obzvláštˇ v této ekonomicky mizerné době a jít do toho za své krůček po krůčku. Tedˇjen zbývá najít zaměstnání, z kterého bych ty krůčky finančně utáhl, a uspět na ÚLZ. Kéž bych byl o 10-20 let mladší...

1793 Martin  (3. 9. 2009, 16:19)

No jasně, já se k lítání vrátil po mnoha letech před několika lety. A dělal jsem si motorový papíry. Nejdřív se mi do toho ty prachy moc vrážet nechtělo, ale pak jsem si řek, kdy, když ne teď. A najednou jsem zjistil, že to nejni tak strašný. Po částech - co jsem odlítal, to jsem zaplatil. Resp. občas si něco předplatil. A jak psal kolega, on se ten výcvik vždycky trochu protáhne, rozhodně to není akce na měsíc. Ale uznávám, že to bylo PPL. To se ještě dá. IR to je jiná pálka. Ovšem lítá-li člověk pro radost, IR nepotřebuje.
Zajímalo by mě, jak jsou na tom s lítacím zaměstnáním mladí kolegové z počátku této diskuse? Začátky byly docela bouřlivé - nařkli autorku původního článku z pesimismu ohledně přijímaných pilotů. Jak je to dnes, po 5ti letech?

1794 Sonic Sky  (6. 9. 2009, 11:00)

Zdravím opět všechny ze Saigonu, kde létáme pro Indochina Airlines mnezi Hanojí, Da Nangem a HCMC.
Martin : pokud mám mluvit za sebe, tak já po splnění všech kvalifikačních požadavků ( CPL, IFR, MEP, MCC, typovka B 737 a výběrové řízení u společnosti Aerojob ) čekal na místo 14 hodin. Loni 3.5. jsem v Německu ukončil typovku na 737, 29.5. ve 20 hodin skončilo výběrové řízení Aerojobu a druhý den ráno v 10 00 volal šéfpilot TVS ať se dostavím k podpisu smlouvy. Podotýkám, že jsem neměl nikde žádné známé ani vlivného strýčka.
Z našeho ATPL kurzu, kde nás bylo 15 a ukončili jsme ho v létě 2005 nás profesionálně létá minimálně 10 a to ve firmách Travel Service, Sky Europe, CSA, ABS Jets, VIP Air, Air Slovakia a Policie ČR. Ten zbytek doposud nedokončil z různých důvodů zkoušky na UCL nebo praktický výcvik.
Jinak díky autorce za tento článek a Martinovi za toto forum.

1795 Abdullah  (7. 9. 2009, 18:32)

Sonic_Sky: Kolik stála v Německu typovka? Jen tak pro zajímavost :-)

1796 Sonic Sky  (7. 9. 2009, 21:51)

Abdul : na B 737 Classic 15950 Eur a rozšíření na B 737 NG 1500 Eur.
Pak po návratu do ČR bylo ještě nutné odlétat ve skutečné mašině ( B 737-500 ) 6 okruhů a přistání ve Vodochodech za dalších 135 000 Kč.
Celý tento výcvik trval 6 týdnů a absolvoval jsem jej u společnosti RWL v Moenchengladbachu.

1797 Honza  (9. 9. 2009, 16:19)

Ahoj, zajímalo by mě kolik je nástupní plat leteckého instruktora v čr.? Za předpokladu že bych to teda dělal na plný úvazek.

1798 pku  (10. 9. 2009, 14:34)

To Honza:
Nástupní plat FI(A) není žádný.
Jsi placený od hodiny takže pokud nelétáš jako FI(A) v nějakém FTO nebo alespoň v letecké škole která má spousty PPL klientů tak tě to neuživý.

Hello Sonic Sky :-)

1799 Marfe  (12. 9. 2009, 15:42)

Docela se zajímavostí jsem si přečetl Vaše přspěvky, hlavně již létajících kolegů. Je mi 43 a pomalu jsem prošel vším tím, co se zde píše, PPL, ATPL teorii, CPL , MEP a nyní mi chybí již jen 15 hodin a budu mít i MEP IR. Trvalo mi to vše 5 let a stálo to cca. 1 mil Kč. Naštěstí jsem se nezadlužoval a dělal to při zaměstnání. Díky rodině, která mi to tolerovala jsem to vše úspěšně zvládl. Momentálně jsem skutečně moc zaskočen situací v ČR. Všichni známí mi říkají, že nyní je pilotů v ČR plno a bude ještě více. Osobně začínám být pesimista a vidím létání i u malého dopravce s nějakým AeroTAXI v ČR velice špatně. Navíc pomalu ale jistě z hlavy vyprchávají vědomosti, což není potěšující pro různé konkurzy. Človcěk by to zvládl, kdyby nemusel si vydělávat na obživu :-) udržovat, ale realita je jiná. Jedinou možností je praxe a létání. S náletem cca. 250 hodin a věkem 43 let mě však vždy je zdvořile poděkující s tím, že doporučují ať to zkusím jinde. Uvítám jakýkoli typ na to , jak by jste mi doporučili v této situaci pokračovat a popř. rovnou nějaký typ na job bych velice ocenil. Do lítání jsem bohužel blázen a nechci to vzdát a tak díky za nějakou rozumnou radu.

1800 Sonic Sky  (13. 9. 2009, 13:11)

Marfe : v současné době bych já osobně šel do typovky na A 320. V zahraničí ( Asie ) je po těchto F/O nyní docela poptávka. Je jasné, že rodina asi nebude nadšena se stěhovat do Vietnamu nebo okolí a cena výcviku také není zanedbatelná ( cca 20 000 Eur ), ale šance na zaměstnání je tu reálná.
Přeji mnoho zdaru z HCMC a nevzdávej to !

1801 Abdullah  (14. 9. 2009, 9:46)

Souhlasím se Sonikem, já osobně (pokud se prokoušu tak daleko) také pomýšlím spíše na Airbus, než na Boeing, protože se jich do provozu dostává docela hodně, a to zejména ve zmíněné Asii a také hodně na blízkém východě - tam letecká doprava soustavně expanduje a hodně nakupují právě Airbusy.

1802 Ondra  (14. 9. 2009, 15:28)

Ahoj lidi po dlouhe dobe :)

tak uz jsem se take zaradil mezi drzitele mokreho prukazu :P

Procetl jsem udalosti a uvidime, jak se to bude dal vyvyjet. V Evrope je vseobecne prepilotovano, ale co mi rikali pratele, tak zase jinde naopak "podpilotovano" a tak treba letat na Seychelach linku, to neni marne :) Stejne tak, jako kolega ma let. spolecnost na Komorech a v Kongu, takze sice adrenalin, ale slusne vydelani v africe :P

jen v rychlosti pisi poznatky :) Takze letu zdar a k nebi vzhuru :)

1803 Abdullah  (17. 9. 2009, 19:59)

Ondra: No člověče to je taky dost, trvalo ti to ještě dýl než mě, a to jsem myslel, že delší dobu už to trvat nemůže :-))) Kdy zachlastáme?

1804 packa13  (19. 9. 2009, 9:26)

včera bylo pozdě, ale to už nestihneme, tak co nejdřív a musíme domluvit ten vrtulník, než zapomenu na co tam ty všechny páčky vlastně jsou.

1805 vojcican  (19. 9. 2009, 11:03)

to Sonic Sky: ahoj, muzu se zeptat, jak to tam delas se zdravotni prohlidkou? chodis tam nebo dojizdis do Prahy na ulz? A jak casto se treba dostanes dom na vyrizeni vseljakych veci? Diky

1806 Sonic Sky  (19. 9. 2009, 12:55)

vojcican : já mám normální český medical, my se tady střídáme (posádky) po 1 měsíci. No a já jsem tu už nějakým řízením osudu po druhé za krátkou dobu. Mechanici jsou tu na 3 měsíce. Ahoj :-)

1807 pku  (19. 9. 2009, 22:43)

Čau Sonicu už má Indochina prachy na palivo? :-)

1808 Sonic Sky  (20. 9. 2009, 5:00)

pku ty stará vojno :-), má a za hodinu zase letíme do Hanoje a zpět do Saigonu. I když si myslím, že to tady zanedlouho skončí pro platební neschopnost. Co ty, děláš něco ?

1809 pku  (20. 9. 2009, 16:44)

:-) Jo jo jsme si s Honzou říkali že bude asi brzo po Větnamu.Bohužel! :-(

Jinak pořád stejný v práci dřu jako blázen a jinak jsem prakticky hotovej akorád bojuju s tou dementní angličtinou to je moje noční můra a krom toho taky to že ta situace na trhu práce pro piloty není dnes moc slavná.
Potřeboval bych aby jste pořídili tak minimálně tři nové rakety typu B.Asi by mi nevadil ani A ale znáš to B je B. :-)

1810 Sonic Sky  (20. 9. 2009, 17:05)

Tak pojď lítat sem na A320...Vietnam Airlines, Pacific Jet Star a Tiger Airways shání F/O !!! Playstation je dnes v kurzu :-)

1811 pku  (20. 9. 2009, 18:29)

Pošli mi na email nějaké info a požadavky please.:-)

1812 Abdullah  (24. 9. 2009, 16:38)

PKU: Minimálně tam nesmíš pak psát VĚTNAM s E s háčkem :-)))))
Máš mě rád, Péťo? :-)))

1813 Ondra  (6. 10. 2009, 16:37)

Abdule, trvalo trvalo, ale stalo to za to :D Uz se blizim k 80 hodinam, takze jsem to spojil i s Time Buildingem v USA a pak akcicky tady :) Ono je strasne aktivit vedle (PAR atd), takze jsem si dal nacas :P Nicmene, nekdy bychom se zase mohli sejit :) PKUa jsem nedavno potkal na LKRO, kdyz tam byl kamos na examinaci a ja jsem se tam prohnal dneska okolo letiste :P
Jestli by byl i Sonic a nekdo z ostatnich v dosahu, klidne rad neco zorganizuju a muzeme se slozit na pokecani :)

Jinak k diskuzim vyse - zapomente na CSA a dalsi veci v nekolika dohlednych letech :) Ted bude vic epilotu, nez je mozne jich do letadel umistit a situace v krizi je opravdu bidna. letat na Aljasce sice zni hezky, ale kamarad to absolvoval a nic moc...Je to strasna rasovina v zime a skoro nelidskych podminkach :) V USA se jako instruktor da uzivit, ale to jen v oblastech jako Florida atd, jinde na to neni pocasi a pak je to jen brigadka na par mesicu v roce. Bavil jsem se o tom s lidma primo na Floride, takze vim, o cem mluvim :)
U nas FI momentalne take stagnuji, protoze piloti, kteri odejdou z CSA atd., tak prvni co udelaji bude letecka skola s jednim letadelkem a zacnou letat ppl :) Takze pokud nekdo neni IFR instruktor, tak muj osobni dojem je, ze to dneska bude mit docela tezke.
Pristi rok se chystam na turbinku (neplest se L410) a vysazovani, takze to je take moznost. Vysadky budou porad, co si myslim narozdil od FI.

Tak hodne stesti poletucham a i potencialnim pilotum.

1814 Abdullah  (6. 10. 2009, 20:06)

Ondro tos to vzal hopem :-) Já mám ted 82 h, takže jsme na tom stejně, ale jinak k tomu nemám nic a noc jsem teprve začal, snad to během zimy doplácám.
Sejít se na pokec je dobrej nápad, ale pochybuju, že se nám všem povede zařídit si volno tak, abychom se opravdu sešli :-) Nicméně kdyby náhodou jo, nejsem vůbec proti, rád bych viděl zase na vlastní oči pár opravdových pilotů, abych k nim mohl s nábožnou úctou vzhlížet :-)))

1815 Honza  (14. 10. 2009, 15:03)

Ještě dotaz pro pku.: Jak si jako letový instruktor vyděláváš třeba v zimě když se moc nelítá. Děláš to tak, že si převážnou část vyděláš za léto a šetříš to i na zimu?
Jinak jaké myslíte že jsou možnosti Fi v čr nebo Anglii v dnešní době,případně vyhlídky do budoucna?
Díky

1816 Ondra  (16. 10. 2009, 10:32)

Zdravím chtěl byl vědět na jakou střední školu musím jít abych se mohl stát pilotem...

1817 Abdullah  (18. 10. 2009, 12:08)

Honza: Honzo ahoj, dlouho jsme spolu nepsali :-) Řekni mi - jak jsi na tom, kam ses dolétal, co máš za licence, co právě děláš, a kde létáš? Doletěl bych se za tebou podívat. A odpověděl ti na tvé otázky :-)

1818 Honza  (19. 10. 2009, 16:17)

Ahoj abdullahu, napsal jsem ti na meil tak se když tak ozvi :-)

1819 Jan  (22. 11. 2009, 22:59)

Ondra: Pouzij fci "hledat", pripadne vyhledavac Google napovi. Za radu nemas zac. ;)

1820 Gato  (22. 11. 2009, 20:26)

Zdravim vsechny ... chtel jsem se zeptat,vazne premyslim uz dlouhy cas o tom stat se prof pilotem ... ale neni mi toho mnoho jasneho ... je mi jasne ze to vse zacina PPL licenci ... ale potom uz se mi to nejak mlzi ...muj zamer v letani je pilotovat stredni letadlo ( piper,cesna ci popr piper jet po udelani licence na turbinu),nemam zajem pilotovat airbus. A to je to co dal nechapu,opravdu musim udelat cely pilotak stejne,jako nekdo,kdo chce usednou do airbusu??? to mi pripada trochu nelogicke,jelikoz proc by tam teda byla mezi licence CPL , kdyz by se nedala na nic pouziti( myslim tim letat mimo airbusu) a zivit se tim .... jaky je teda rozdil mezi obchodnim a dopravnim pilotem ... selsky rozum mi rika ze CPL pilot(!!! obchodni !!! ) leta za penize , ale treba neprepravuje nejaky vetsi pocet lidi,treba max 6 a zasilky a zbozi no a ten ATPL ( dopravni) prepravuje osoby v doprave .... tak jsem to pochopil ja,ale zatim vsude jsem jen videl,ze kazdy dela celou licenci!!! doufam ze mi nekdo zkuseny poradi a nejak to vse uvede na pravou miru ...proste mi to hlava nebere,proc bych musel to cele mit na letani se strednimi ery... to je jako jizda v aute a v kamionu .. taky si nemusite delat ridicak na kamion,kdyz chcete jezdit jen s osobakem ...doufam,ze mi to nekdo potvrdi a ja se na to hned vrhnu.... diky za Vase odpovedi at uz dobre ci spatne ...ahoj G

1821 pku  (26. 11. 2009, 22:51)

To Gato:
Jen velice rychle a jednoduše.
Rozdíl mezi Obchodním pilotem a Dopravním pilotem je takový že každý dopravní pilot začíná na pravém sedadle jako obchodní pilot (FO) a je jedno jestli na Cessně Citation nebo na A-320.Dopravním pilotem se můžeš stát po té co nalétáš 1500h ve výcečlenné posádce jako druhý pilot.K této maličkosti musíš mít ale už hotové zkoušky ATPL Frozen které ti po splnění všech náležitostí jakoby rozmrznou a je z tebe ATPL.
:-)

1822 Abdullah  (26. 11. 2009, 23:14)

Pro GATO:
Pro lepší pochopení - je to asi jako s řidičákem na autobus. Musíš ho mít, a nezáleží, jestli chceš jezdit s mikrobusem pro 8 lidí nebo s dvoupatrákem pro 80. Stejné je to i s komerční leteckou dopravou. Licence obchodního pilota totiž jenom znamená, že se tím můžeš živit, ale už nic neříká o tom, na kterých letadlech. Pokud bys tedy našel firmu, která tě zaměstná jako dopravního pilota jen s kvalifikací SEP (jednomotorový letoun s pístovým motorem) a bez doložky IFR (kvalifikace pro let podle přístrojů), nemusíš to mít všechno, ale takovou firmu neznám... Navíc je MNOHEM jednodušší se dostat do toho Airbusu, než třeba do Citationu... Zkrátka - středníéro nebo velký éro - budeš vozit lidi a létat za pravidel IFR, tak to prostě musíš mít celý.

1823 Abdullah  (26. 11. 2009, 23:20)

Pro GATO:
Nastuduj si, co která kvalifikace znamená, a zned ti bude jasné, proč pro profi létání potřebuješ mít všechny licence pro ATPL frozen. Licence CPL není žádná "mezilicence", jak jsi psal :-) pro začátek si zjisti do znamenají zkratky PPL, CPL, MEP, IFR a ATPL a k čemu jejich držitele tyto licence opravňují. Pak to pochopíš hned.

1824 Gato  (27. 11. 2009, 9:09)

To Abdullah :
No ja prave koukal vsude po leteckych skolach atd a nejak mi to proste nebylo jasne ... nemas nejaky link na to co presne to znamena a k cemu me opravnuje licence CPL a ATPL?? Pochopil jsem co znamena IR,MEP,SEP atd.... ale proste mi to nejde do hlavy,ze clovek udela tyhle drahe zkousky a pak jde letat do maleho letadla ... budu rad za ten link ...diky moc..G

1825 Gato  (27. 11. 2009, 9:16)

To Abdullah 1822:
Takze ciste teoreticky,kdybych dal PPL,MEP,IFR,CPL a nasel firmu co by do toho sla,tak by to bylo mozne?? O to mi totiz jde ..to je to co potrebuji vedet ... jen tak pro zajimavost,co musi mit piloti letadel,ktere treba delaji snimky ci pruzkumy terenu z vysky ( nebo snad i tyhle piloti musi mit atpl -to snad ne!! )...dekuji moc za trpelivost v odpovedich a hezky den a ciste nebe ...G

1826 Abdullah  (28. 11. 2009, 9:30)

GATO:
No úplně nejlepší ohledně práv vyplývajících z jednotlivých licencí je projít si předpisy JAR-FCL. Jak jsem už říkal, licence CPL opravňuje vykonávat funkci pilota (případně velícího pilota)v obchodní dopravě. Licence ATPL opravňuje vykonávat fuknci velícího pilota v obchodní dopravě i ve vícečlenných posádkách (tedy v letadlech, ve kterých musí být víc než jen jeden pilot). Licenci ATPL ti dají, když jako majitel licence CPL nalétáš 1500 hodin na letadlech nad určitou hmotnost (takže nejde nahonit 1500 hodin na Cessně 152).

Jak píšeš, že když čistě teoreticky uděláš PPL, MEP, IR a CPL, tak můžeš jít lítat, tak to je pravda, ovšem když uděláš tohle všechno, tak máš ATPL frozen :-) Takže nevím, kde bys jako ušetřil :-)

Já ti to zkusím vysvětlit takhle: začneš létat, nahoníš nějakých 45 hodin a získáš licenci PPL, tedy soukromý pilot. Můžeš tedy létat soukromě, tedy ne za peníze, s jednomotorvým pístovým letadlem. Pak si uděláš IR, a můžeš létat s tímtéž jednomotorovým pístovým letadlem i podle přístrojů (tedy bez viditelnosti země). Ovšem pořád ne za peníze. Pak si uděláš licenci CPL, a můžeš konečně s tím jednomotorovým pístovým letadlem lítat i za peníze, ovšem to fakt nevím, kdo by tě zaměstnal. Pilotů s licencí CPL jsou hromady a hromady. Když si pak doděláš i MEP a i ten IR, co už máš, si rozšíříš na IR MEP, tak už za peníze můžeš lítat s letadlem s více než jedním pístovým motorem, ale pořád jen pístovým, takže žádný Turbolet, King nebo tak něco. Abys však mohl začít ty výcviky IR a CPL, musíš ještě odchodit a udělat teorii ATPL, což je asi 35 týdnů přednášek a pak tuším 14 zkoušek na ÚCL. Ovšem když tohle všechno uděláš, tak už máš ATPL frozen. Z téhle licence CPL/IR/MEP se ti licence ATPL stane až nalétáš těch 1500 hodin na větších letadlech, jak jsem psal už výš. Takže o licenci ATPL se vůbec nestarej a nehledej rozdíly mezi ATPL a CPL, protože žádný výcvik pro získání licence ATPL neexistuje. Existuje jen výcvik pro získání licence ATPL frozen, a ta je tvořená licencemi CPL/IR/MEP.
Nevím, kolik ti je, ale moc asi ne. Neber to špatně, nikdo učený z nebe nespadl, ale máš zkreslené představy. Dojem, že si uděláš obchodní licenci a pak někde nastoupíš do zaměstnání jako pilot malého letadla, je mylný. Pravděpodobnost, že se ti to podaří, je skoro nulová. Počet pilotů (myslím profesionálních) těchto malých letadel je nepoměrně menší, než počet pilotů dopravních letadel (linkových). Máš mnohem, mnohem větší šanci létat s tím Airbusem nebo B-737, než že budeš dělat letecké snímkování apod. Navíc i ti piloti, co snímkují a "zkoumají terén", jak jsi psal, mají víc než jen CPL. Navíc - leteckým snímkováním a průzkumem terénu se žádný pilot neuživí, kolik myslíš, že je těch letů za rok potřeba? Na tyto činnosti se obvykle najímají (podle druhu a povahy té činnosti) buď větší firmy, nebo třeba i aeroklubová letadla (třeba při sledování kůrovce - to si odbor životního prostředí zaplatí v aeroklubu tři hodiny a proletí se nad lesem). A piloti v těch najímaných firmách (když zrovna tedy jednou za rok něco nefotí) dělají asi co? Létají s lidmi v obchodní dopravě.
Nechci tě zrazovat, ale nemaluj si, že si uděláš po PPL už jen licenci CPL a pak se necháš někde zaměstnat. Jestli se chceš létáním živit, musíš do toho (byť nechtěného) Airbusu či Boeingu. Takže udělat CPL/IR/MEP a pak si ve většině případů ještě zaplatit typovku.
Pilotů, kteří mají obchodní licenci a chtěli by někde v klidu létat s malými letadly, jsou stovky, a míst, kam by mohli nastoupit, jsou řádově jednotky.
Shrnuto závěrem - pro to, aby ses mohl létáním živit, ti teoreticky postačí pouhá samotná licence CPL, ale v reálu je ti to na prd, protože tu má (nadneseně řečeno) kde kdo a získat s tím práci je prostě nesmysl.
Pokud bys chtěl ještě něco, nebo si jen tak poovídat, nebo se třeba proletět, sejdeme se v Roudnici a můžeme to probrat osobně. napiš mi když tak na e-mail.

1827 Sonic Sky  (28. 11. 2009, 10:54)

Zarámovat, pověsit na zeď !
Díky Abdule, dobrá práce.
Jak se vede a jak pokračuješ ?

1828 Abdullah  (28. 11. 2009, 21:19)

Sonic: Ahoooj, mě se vede nic moc (dostanu padáka z práce, takže nebudou chechtáky), a podle toho taky pokračuju :-) Na jaře bych snad mohl dorazit ke 100 hodinám, a mám v pánu si odchodit teorii. A začít zkoušky na ÚCL. Ovšem záleží na penězích. A po dokončení teorie bych začal asi IR. Ještě uvidíme, penízky penízky penízky :-) Ale i kdyby nic - ten klukovský sen už jsem si vlastně splnil. Mám PPL a můžu se sem tam proletět :-) Jak je to u tebe? Nechystáš se do Indie na 747? :-)

1829 Sonic Sky  (30. 11. 2009, 8:31)

Abdul : zdar, u mě nic nového, létání je teď méně a tak si vybírám ještě loňskou dovolenou.
Můžeš mi přiblížit ten job na 747 ? Dík.

1830 Abdullah  (30. 11. 2009, 10:27)

Sonic:
To se máš, já zase nemám volnej ani den :-) Co se týče Indie, něco jsem četla tady: http://www.naukrihub.com/job-openings/airlines-india/delhi.html
Ovšem nakolik je to aktuální, nemohu přesně říct. Jen mi to tak utkvělo v paměti, proto jsem to nahodil jako otázku :-)

1831 Sonic Sky  (30. 11. 2009, 13:28)

Díky za info.
Od nás na tom 2 týpci lítali ( 1. pro ANA v Japonsku, 2. kdesi v Americe na cargo 747 ) a vrátili se na 737, protože si nikdo neumí představit ty dálkové lety přes půl světa ( 13 hodin v rouře ) a následný jetlag.Doma tak 3 dny v měsíci. Prý se na to nedá zvyknout.Na to musí být nátura. Njn, všude je něco :-)

1832 Abdullah  (1. 12. 2009, 12:13)

To jo, s tím souhlasím. Pokud je člověk vysloveně svěoběžník, tak ho to může i bavit, ale já třeba spím rád každej den doma :-) Ale bral bych cokoli, a cargo ještě radši než lidi :-) Jenže podle mě už to nezvládnu... Peníze došly, a jsem čím dál tím starší.

1833 Sonic Sky  (1. 12. 2009, 15:09)

Abdule, ačkoliv tě znám pouze z této diskuze, tak vůbec, ale vůbec nepochybuji, že toho dosáhneš, pokud za tím dál půjdeš. Zase taková věda to není.
Teď je fakt pro přijetí blbá doba, ale tipuji za 2 roky se karta otočí. Jde to pořád v takových periodách a ty máš čas.
Jinak souhlas s článkem p. Máchy, tak nějak to chodí.

1834 Mácha  (1. 12. 2009, 17:22)

Kurník kluci nebojte se! Rekord v Oxfordu je začátek v 53 letech a chlapík vesele lítá UPS poštu! A to se ho i učitelé ptali, co tam dělá a čeho ještě chce dosáhnout..

1835 mikolas  (1. 12. 2009, 20:41)

Dobrý den. Jsem Mikoláš Makovec a je mi 9 chci být pilpotem letadla.chce se vás zeptat je li to těžké?Ale musí to bejt fakt dobrý...

1836 mikolas  (1. 12. 2009, 20:53)

píchali mi uši vadíto???

1837 Petr  (2. 12. 2009, 9:15)

Mikoláši, je super, že v 9-ti letech už víš čím chceš být. Jsi ještě mladý na to, abys začínal s létáním. Pro tebe je nejdůležitější se dobře učit, sportovat, nekouřit, nepít, nefetovat. Když moc budeš chtít, tak se do letadla nakonec dostaneš. A máš pravdu, je to fakt dobrý.
To, že ti píchali uši vůbec nevadí.

1838 Abdullah  (2. 12. 2009, 10:02)

No tak vám kucí děkuju za podporu :-) Však já to nezvzdávám, jen bohužel vůbec nevidím možnost obstarat si na to další peníze... A že to teď už bude čím dál tím dražší... Ovšem můj sen byl od asi pěti let létat letadlem. A ten jsem si de facto už splnil licencí PPL :-) Teď už jsou to z mé strany jen další pokusy, protože když je možnost soupat němakm výš, tak zkouším stoupat :-)

1839 Abdullah  (2. 12. 2009, 10:09)

P.S. můj sen je taky lítat s poštou :-) Snad se objem letecké přepravy zásilek bude stále zvětšovat :-)

Jo a ještě - Sonicu, opravdu se známe jen z téhle diskuze, ovšem kdybys měl někdy čas, tak já bych to rád změnil :-)

1840 Mácha  (2. 12. 2009, 19:01)

Abdulahu, změnit práci za víc placenou a snížit výdaje. Když nedáš měsíčně aspoň tři hodiny je to bída... Tři hodiny je tak minimální minimum, aby člověk viděl naději někde na horizontu a udržel ses ve varu:) Zkus tudy, pučovat si je shit... Co vlekání v AK? Hledals?

1841 Abdullah  (3. 12. 2009, 6:19)

Snížit výdaje půjde, až doplatím "hříchy z mládí", kdy jsem si půjčoval na voloviny :-) A z práce mě teď vyhodí, tak třeba se mi povede najít něco, kde je víc peněz... Pracuju na tom :-)
I o vlekání jsem přemýšlel, a možná, že něco vyjde, mám cosi rozjednáno. Bylo by to aspoň něco.

Co se týče hodin - myslím si to taky, zatím se mi daří od jara udržovat průměr kolem 4 hodin za měsíc (od začátku března jsem udělal 40 hodin, ale přes zimu to bude slabší).

1842 Mácha  (3. 12. 2009, 9:36)

No "bylo by aspoň něco" je špatně:) Ono to může být totiž úplně všechno a ještě i zbyde! Stačí, že trefíš letiště v sezoně kam jezdí plachtit cizinci na prázdniny. Samože tam nesmíš jet v sobotu kdy tam na vlekání čeká 5 pilotů, ale v průběhu týdne nemohou pilota na vlekání sehnat. A tam pak v průběhu jediného dne vlekat 3-5 hodin není vůbec žádný problém. Je to moje osobní zkušenost! Koukni sem - rok 1995
http://aeronoviny.cz/old/storage/pilotaky/log2.jpg Většina hodin je tam z vlekání a v té době jsem ještě o nějakém CPL ani neuvažoval... V UK co jsem byl zatím po letištích, je vlekař velice často také problémem. Jenže tam se to řeší na základě dlouhodobé (aspoň sezonu každý víkend) zkušenosti s Tebou jako členem klubu a ne jestli máš piloťák - to je uplně poslední otázka. Takže ono nemít práci, spát celý prázdniny na letišti a chytat hodiny jako vlekař může znamenat, žes byl vlastně top managerem ČSA s platem 100K:))) Uvažuj....

1843 Abdullah  (3. 12. 2009, 10:55)

Ono to není tak snadné - mám závazky i vůči jiným lidem (mimo jiné mám malou dceru atd.). Takže i když tomu chci obětovat hodně, nechci obětovat úplně všechno.
Vlekat v průběhu týdne je hezký, ale zase není moc zaměstnání, kde by mi to trpěli :-) A nemít celý léto práci si dovolit nemůžu. Měsíčně musím sehnat přes 20.000 jen na pravidelné platby a splátky. tyhle peníze prostě sehnat MUSÍM, ať chci nebo ne.Ale i tak díky za tip, uvažoval jsem o tom, a teď jsi mi potvrdil, že to byla správná úvaha :-)

1844 Mácha  (3. 12. 2009, 11:36)

Jasný, jen ať si tě malá užije až to doděláš, už tě moc neuvidí:)) Jinak si vem, kolik máš hodin po PPL žes je v podstatě vyhodil do vzduchu a už si za to moh bejt vlekařem:))

1845 Abdullah  (3. 12. 2009, 23:22)

No, já je zase až tak úplně do vzduchu nevyhodil :-) (určitě mi rozumíš, co mám na mysli:-) Spousta kamarádů chce povozit, vyfotit si baráky a tak :-)

1846 pku  (4. 12. 2009, 0:39)

Nazdaaarrr.
Člověk se tady chvilku neukáže a pak aby si na přečtení vzal dvě hodiny volno.:-)

1847 Mácha  (4. 12. 2009, 2:22)

Vlekařina je nahoru dolu 4x-5x za hodinu celej den dokola. Naučíš se dokonale úkony, dokonale se vžiješ do éra, v přistání budeš virtuoz za jakýchkoliv větrných podmínek v limitu:) Vlekařina + doplňky jak je provozuješ teď a máš vystaráno. Není problém.. A večer Tě třeba svezou okruh ve větroni :) Když na tebe vyjde velký štěstí a uviděj že seš k tomu, vemou Tě nekam vlekat na závody kterých s pořádá čím dál víc. A to seš za vodou totál.. Zapracuj na tom:) Držím palce!

1848 Abdullah  (4. 12. 2009, 12:58)

Mácha: Zapracuju, určitě to zkusím. Díky moc za rady. Zase mám nějaký směr :-)

PKU: Ty máš volno pořád, ty v..e, a navíc stejně neumíš pořádně číst :-)))

1849 Mácha  (4. 12. 2009, 15:33)

Tak se ho drž je to dobrej směr! Díky vlekařině jsem byl na bedně při prvních akrozávodech a natřel sem to i zkusšenějším. Všicni mě považovali za geniuse. Ale genius houby s voctem - jednoduše sem byl vylítanej z "dvěstěkoule" takže ony závody nebyly problém lítat,ale číst jednoduchou sestavu z arestiho znaků. Sice si řežu větev pod pověstí mého leteckého umění, ale taková je Pravda. Nikdo nezíská nic jen tak s vysvětlením bylo mu shůry dáno. Za úspěchem z Varů byl drill z vlekařiny, nic jinýho.. Fakta jsou fakta;)

1850 Hans  (5. 12. 2009, 14:38)

No já jsem se rozhodl že asi cestu dopravního lítání vzdám, nebo aspon poruším a vydám se na vysokou školu a dále cestou leteckého mechanika a aspon u těch boeingů zůstanu ,ale z trochu jiného pohledu.
A ve volném čase mi stále zbydou moje zlaté větroně a ultralighty..
Uvidíme myslím že by mě to mohlo bavit snad stejně jako pilot..

1851 Mácha  (5. 12. 2009, 16:59)

A proč to nepotáhneš aspoň do ATPL tedy do věcí které tě baví a jsou zároveň akdemicky cenné? Uděláš ATPL, k tomu odchodíš rok na VŠ a máš obojí + Bc titul. A pak se rozhodneš, jestli pudeš cestou pilota nebo šmíráka:) Nevzdávej to budeš toho později litovat;) Bohu žel, mám kopu takových kamarádů kteří dnes litují...

1852 Hans  (5. 12. 2009, 18:21)

No to je pravda, ale faktem je, že se sám pořádně ještě nedokážu rozhodnout. Nejvíce se bojím toho že si půjdu udělat zdravotní prohlídku class 1 a najdou mi něco o čem ani sám nevím že mám a vezmou mi pak aji dvojku. (jeden takový případ znám osobně) a pak mám s celým lítáním útrum..

1853 Mácha  (5. 12. 2009, 18:25)

Hm....... tak tady se nijak poradit nedá, to neobejdeš a když ano, vymstí se Ti to později i s úrokama. Tady se musíš rozhodnout sám ;)
Lidi to řeší prohlídkou v UK jejíž vstupní úroveň je na úrovni opakované v ULZ. Jaké to má výhody a nevýhody logicky každému dojde..

1854 Hans  (5. 12. 2009, 19:01)

No a to by šlo udělat tak , že bych do UK šel až kdyby mi tu prohlídku nedali tady? Nebo jak ji jednou nedostanu tak pak mám smůlu?

1855 Mácha  (6. 12. 2009, 3:00)

No objektivně řečeno, pokud nechceš ztratit dvojku v ČR, tim že pudeš na český ULZ na jedničku, tak je řešení jít na tu jedničku v UK. Když Tě vyhoděj, v ČR se to nedozví. Když Tě nevyhoděj, běž do ULZ i v ČR a budeš mít jistotu. Jistota je potřeba, protože když projdeš ČR ULZ, seš v klidu na dalších 10-15 let v UK.. Každopádně pokud už sám ze sebe máš blbej pocit v této chvíli, někde je něco špatně ;) V ČR v ULZ jsou borci, který vidí mnohem dál dopředu jak jakýkoliv jiní odborníci v zahraničí. Je to daný jejich vojenskou minulostí, vybavením, atd... Když Tě uzná českej ULZ, seš na 100% všude jinde v pohodě....... ATPL je velká investice a proto bacha, nemá smysl to nějak obcházet - moh bych o těchto tragédiích napsat velice smutnou knihu... Jednej s rozumem:)

1856 Abdullah  (6. 12. 2009, 13:16)

Podívejte na tohle:
http://www.airberlin.com/site/pilot.php?LANG=deu
A pak že nikde neberou :-)

1857 Tomáš  (6. 12. 2009, 21:31)

Tak to je hezké, jen se budu muset nejen učit anglicky, ale také navíc nyní i německy.

1858 Hans  (6. 12. 2009, 22:45)

vždyt vy máte vlastně pravdu. Díval jsem se na pár videí mechaniků a pilotů a došlo mi že bych pilotům asi na dosmrti zaviděl jejich práci. takže na mechanika bych šel jen v případě že bych nedodělal ATPL (např. zdraví) , pak sice stejně budu závidět ale ne litovat sám sebe co jsem to byl za trotla že jsem to ani zkusil..

No jak jsem někde četl velmi poučné příšloví - "Většina lidí se tak bojí smrti,že se ani neodváží žít" a to je to oč tu jde
Díky za pomoc.

1859 Mácha  (7. 12. 2009, 1:17)

Víš co byl psychoteror na vojně? Když vyhodili pilota za špatný chování, dali ho k mechanikum co dělali předletovku jako velitele čety, který předával pilotovi letadlo před vzletem. Si představ ten pocit, že každý den připravuješ éro bývalým spolužákům na jejichž místě si moh bejt... Ano, spousta mých spolužáků a kamarádů dnes lituje že to vzdali kvůli prkotině. Do prkotin nutno zahrnout i ženskou a to hlavně v případě, že se manželství nevyvedlo:) Dřív nebo později jí chlap stejně vyčte že kvůli ní to vzdal:)

1860 Abdullah  (7. 12. 2009, 5:26)

Souhlas. Zejména s tím, že by si člověk pak v důchodu na zápraží u domečku vyčítal, že to aspoň nezkusil. Třeba to opravdu nevyjde, ale já budu vědět, že jsem se snažil... A kvůli ženský je blbost vzdávat se čehokoli, stejně jsou to všechno bestie falešný a vychcaný, ať si kdo chce myslí o té své co chce. Stejně se to nakonec projeví. Věřte mi :-)

1861 Hans  (11. 12. 2009, 14:57)

No, tak příští rok bych to viděl na class I medical. Ale asi až v létě at mám dost času zhubnout těch tradičních pár kilo které na vánoce přiberu :-)
No nevíte jestli se tam dá objednat na každý měsíc v roce nebo jsou měsíce kdy nepříjmají vůbec?

1862 Abdullah  (11. 12. 2009, 21:41)

Hans: Je to jedno, jen si tam zavolej předem. Tuším že vstupní dělají jen některý dny v týdnu, ale jinak to běží celoročně průběžně.

1863 Sonic Sky  (15. 12. 2009, 9:15)

Vážení kolegové,
splolečnost Aero Job a F Air nabízí nyní typový výcvik na B-737 NG a Airbus 320 za 15 000 Eur bez okruhů a za 20 000 Eur s okruhy. Vzhledem k současnému kurzu Eura je to dobrá nabídka.

1864 Sonic Sky  (15. 12. 2009, 13:48)

No a že jsem kámoš........:-) tak když tam pojedete individuálně, tak ještě ušetříte pár tisíc Eur :-)
www.typerating.no

1865 Abdullah  (15. 12. 2009, 18:41)

Sonic: No vidíš, tomu se říká pozitivní zprávy :-) Však ono to nějak půjde, díky za odkaz :-)

1866 Sonic Sky  (16. 12. 2009, 13:14)

Abdul : až prostuduješ stránky Vietnam Airlines, sekci Career, tak budeš mít ještě větší motivaci.

1867 Packa21  (16. 12. 2009, 16:58)

Já vám nechci brát iluze, ale jestli si myslíte, že někdo zaměstná 200 hodinového pilota byť bude mít typovku, tak přání je otcem myšlenky. Všude chtějí minimum 500 hodin na typu, a to nemluvím o požadavku na nálet alespoň 1500 hodin z nichž by mělo být tak 300 na jetu. Tohle jsou vyhozené peníze. Existují společnosti(i ve světě) co ti typovku zaplatí, ale požadují nějaký minimální nálet. Ale buďte v klidu, kdo chce lítata, tak i dnes se místo sehnat dá.

1868 Abdullah  (16. 12. 2009, 23:25)

Packa21: Neser sakra, já jsem rád, že mám svoje iluze :-))) Navíc tady je něco zajímavýho: http://www.eaglejet.net/JAAB737.asp

BTW a kdy se sejdem na ten vrtulník? Já se na to hrozně těším, slíbil jsi mi to!! :-)))

1869 Sonic Sky  (17. 12. 2009, 9:16)

Packa 21 : iluze nemám ( alespoň v létání ne :-) ) a vycházím z praxe a osobní zkušenosti. Náklady na typovku byla moje nejlepší životní investice a to samé by ti potvrdilo asi tak 20 mojich 200 hodinových kolegů, kteří jen a pouze díky samosponzorované typovce už dávno létají na rozdíl od našich kancelářských kolegů, kteří zastávali tvůj názor. Obchodní piloti s 200 hodinami na C-152 a 500 hodinami na A-320 na světovém trhu prostě neexistují.
Abdul : to není vůbec špatný, pokud ti to finance dovolí, tak ten 300 hodinový nálet na B-737 za těch cca 10 000 Eur stojí. Hodina na Boeingu za 866 Kč to je opravdu dobrý deal. Je ovšem nutné si uvědomit, že těch 300 hodin budeš nalétávat tak půl roku a s tím jsou spojené další náklady. Ale rozhodně bych do toho šel. I když já osobně bych dnes z různých důvodů volil tu 320. Myslím, že toto letadlo má trochu širší uplatnění a volní piloti na něj prostě nejsou. Ani 1 ( slovy anijeden :-) )
Všem přeji hodně trpělivosti a zdraví :-)

1870 Packa21  (17. 12. 2009, 11:07)

Ano lítají u Travelu ne u zahraničních společností. Travel jen využil touze po letání a nechal to uchazeče zaplatit. Což není samozřejmě nic špatného. Nicméně jsi odkazovat na Vietnamské airolinky, možná ti uniklo kolik požadují u FO nálet. A já netvrdil, že existují piloti s s 200 hodinami na C-152 a 500 hodinami na A-320. Já jen chtěl říct, že český trh je pokřivený velkou státní firmou a aeroklubem, kde se lítalo zadarmo, a proto máme na počewt obyvatel nejvíc pilotů na světě. Tvrdím, že cesta do velkého letadla vede postupně ne s dvěstě hodinama a typovkou. To je prostě pouze a jen české specifikum. Tím samozřejmě neříkám, že to je špatně. Naopak každému to přeji, ovšem jsem realista a pokud není potenciální zaměstnavatel, který tě po udělání typovky vezme, tak jsou to zbytečně vyhozené peníze. Je mraky kluků co jsou ve stresu, že jim propadají kvalifikace a nemají na prodloužení.Tyhle společnosti pouze vaří peníze na lidech co se zadlužili, chtějí lítat, aby to splatili, tak jim prostě řeknou, že když si u nich udělají typovku, hned mají job. Zkrátka a dobře já si myslím, že kdo má nappnutý rozpočet, tak by měl být trpělivý a nezadlužovat se ještě víc s vidinou něčeho ne příliš reálného.
Na vrtulník skočíme po novém roce. Teď bych se měl přeškolit na R44, to bude větší hukot. Neboj já se ozvu:)

1871 Sonic Sky  (17. 12. 2009, 12:03)

Packa 21 : Myslím, že mi nic neuniklo. Vietnam Airlines,Jet Star Pacific, Tiger Airways atd. všichni shání piloty na 320. Kolik myslíš, že se se jim tam nahrne :-) kvalifikovaných pilotů splňujících jejich sbožné přání o náletu ? Jedna věc je požadavek společnosti, druhá věc je realita. Každá lowcostová společnost dnes šetří náklady a komu asi dají přednost při výběrovém řízení. Pilotovi bez typovky ? Není to zanedbatelná částka, ale v tom davu na konkurzu tě platný Type Rating vystřelí hodně dopředu. To platí i u mnoha zahraničních společností. Rychlejší ( byť ne zrovna nejlevnější ) cesty není. Ale nikomu to nevnucuji.

1872 Mácha  (17. 12. 2009, 14:36)

Pozor hoši typovka je jistě dobrá věc předem obzvlášť když máte papíry na divoko to znamená bez vstupního testu, bez závěrečného dvoutýdenního školení na přijímací pohovory ukončeného posudkem pro budoucího zaměstnavatele. Jak píše podle mě správně SSky, v davu vystřelí jistě nahoru, ale 100% jistota to není. V ČR máme 800 pilotů bez práce a mnohým z nich klepou exekutoři na dveře. Také už tu bylo zmíněno. Dle mých zjištění v OAA je ideální stav si typovku někde domluvit a dohodnout si konkrétní podmínky jejího průběhu. To znamená znát přesnou odpověď na to kde na typovku vezmu a za jak dlouho sem ji schopen mít když řeknu TEĎ. S touto informací pak jdu na konkurz a tam řeknu tady mě máte, když mě vezmete, tady mám předkontrakt na typovku, podepište se mnou předkontrakt na práci u vás, nastupuju druhý den po skončení typovky. S předkontraktem na práci pak dostanete i úvěr na typovku přímo v FTO! A tahle cesta je jistota. Pozor, opět berte moje info jako info do kolekce, tyhle věci se prudce mění s datumem.. Dneska nikdo, zítra všichni i to se stává..

1873 Sonic Sky  (17. 12. 2009, 15:04)

No 100 % není na světě kromě jedné věci nic. Já jsem při zvažování typovky vycházel z jedné prosté myšlenky. Na konkurz se hlásí 50 až 100 lidí, berou 5-10. Všichni jsou na tom podobně, tedy mají nulové zkušenosti a 200 hodin. Čím mohu komisi přesvědčit, že zrovna já jsem ten správný :-)
Tím, že nalétám někde 1000 hodin na Cessně jako instruktor ? Trochu ano, ale co z toho bude mít firma, když nic neušetří, bude min. 2 měsíce čekat a TR musí znovu zaplatit a zorganizovat. Na druhé straně přijde hotový pilot s TR zapsaným v průkaze a zítra může začít vydělávat firmě penízky. O to dneska jde ať se nám to líbí nebo ne. Já jsem si nikdy nedělal iluze, že nastoupím directly do Lufthansy či Cathay Pacific :-)
Na druhé straně jsem nemohl nevidět, že ti tvrdošíjní odpůrci TR se zoufale a za poslední peníze snaží každý rok prodloužit IFR MEP, zatímco ti s TR je prostě elegantně předletí a za krátkou dobu mají své investice zpět. Taková je realita nejen v ČR a v současné době to bude mít pilot bez TR hodně těžké. Doba se mění a zlaté časy jsou prostě pryč. I když jak píše p. Mácha : " Dnes nikdo, zítra všichni.... "

1874 Mácha  (17. 12. 2009, 15:47)

To co píšeš jsem se pokoušel vyjádřit výše, ale napsals to líp. Odporovat typovce je špatně, zaplatit typovku a nemít jistou práci je také špatně, obzvlášť pokud si na to musím půjčit. Z tohoto důvodu se v OAA razí zlatá střední cesta - udělej si předkontrakt, vrať se sem zpátky rychle dodělat typovku a lítej. Je potřeba podotknout, že žraloci lowcosti typu zítra nám vydělávej jsou extrémem a seriozní FTO si s nima moc netyká. Nosným pilířem velkého letectví jsou stále velcí hráči na trhu jak BA TC atd.. A tyto společnosti mají dlouhodobě vyrovnané hospodaření, netýká se jich krize tak jako na pokraji propasti balancujících lowcostů, které řeší svou existenci ze dne na den. Tyto věci jsou ohromě zajímavé, je to hra s ohněm ve formě pro běžného člověka velkého objemu peněz. Navíc to funguje jen u křídláků. Vrtulníkáři takovéto hrátky vůbec neznají a zíraj na tyto tanečky kolem shánění práce s úžasem:) Na toto téma dokonce už existují FTO news - noviny které je dobré sledovat a které člověku velice pomohou získat přehled jak to v dané chvíli ve velkých FTO chodí a co se právě děje v širokém spektru FTO. V tomto bodě, kde se momentálně nachází 800 lidí v ČR! to chce hodně a hodně rozvahy!

1875 Sonic Sky  (17. 12. 2009, 16:05)

No jen tak pro informaci, že ani PP tedy palubní průvodčí to nemají ve světě tak úplně lehké a zadarmo. Ve Vietnamu u Indochina Airlines ( a myslím, že ne jen tam ) si musí kandidátky na letušku nejen zaplatit výběrové řízení a výcvik, ale ony musí ještě skládat po přijetí na účet společnosti několik tisíc USD jako výraz loajality k firmě. Přesto, že se na ty holky často skládala celá rodina, bylo adeptek tolik, že brali jen asi 20 % . Tak to dnes prostě chodí a já osobně si myslím, že Type Rating se dnes u pilotů vzhledem ke své relativní dostupnosti a přebytku pilotů na trhu, stane brzy naprosto nedílnou součástí podmínek pro přijetí k mnoha společnostem.

1876 Mácha  (17. 12. 2009, 16:45)

V tom souhlas, také si myslím, že v brzké budoucnosti to skončí u dvou možností. Buď pudeš k velké a stabilní firmě která si tě vycvičí od začátku. To znamená začneš jako kadet a podepíšeš úvěr jako prase, čímž se zavážeš hůř jak v armádě - prodáš půl (celý mládí) života. A nebo si to všechno zaplatíš sám a přijdeš hotovej k firmě s TR v ruce, firma si Tě jen zacvičí a vyděláváš jim s vědomím, že jakmile se naskytne něco blíž k domovu, můžeš zdrhnout:) Ještě je tu velmi důležitá věc, předpokládá se, že lowcosty brzo stlačí platy pilotů na reálnou a přirozenou úroveň, která bude odpovídat poměru zisku firmy. Tento trend (opačný extrém) už ukazují taloši, kde si pilot na sedadle FO platí cenu letenky! Tedy něco podobného, jako dělaj rákosníci:) Je to neskutečně zajímavý divadlo pozorovat jak v tom různý firmy kouzlej:)

1877 Packa21  (17. 12. 2009, 17:10)

Sonicu, já jsem napsal přesně to k čemu jste došli s panem Máchou. Typovku ano, ale mít předjednáno, že ti to pomůže. Jinak je to zbytečná investice. Ovšem máš pravdu, že když je požadavek na pilota 200 hodin a přijde tam někdo už s typovkou je to velké plus, to vůbec nezpochybňuji. Nicméně znám docela dost kluků s dobrou angličtinou, co tráví hodně času odpovídáním na inzeráty a ozvali se jen jednomu s tím, že prostě namá nálet. Já jen nevěřím tomu, že když někde mají požadavek 1500 hodin a TR, že se spokojí s 250 a TR. Chci lítat a chtěl bych tomu věřit, ale tak to prostě v tuhle chvíli není. Pravdu má pan Mácha, protože tlak je tak veliký, že firmy mohou dělat cokoliv a stejně budou mít dost uchazečů. Pravda je taky to, že opravdu velké společnosti si začínají svoje piloty cvičit samy od nuly, už kvůli tomu iniciovaly i změnu předpisů. Rozhodně moje příspěvky neberte tak, že to kritizuji a odsuzuji. Jen se na věc snažím dívat reálně, zvlášť když vidím kolika klukům propadají kvalifikace a nemají z čeho splácet úvěry. Jinak práce je třeba v Rakousku, kde ti typovku na jet zaplatí a pak jim to splácíš 5 let. Ovšem chtějí mimo angličtinu i němčinu:) Z toho tedy vyplývá, že není třeba se nechat odradit, ale zase nepropadat nereálným představám a neuváženemu rozhazování finančních prostředků. :)) Je hezké sedět v autobuse v 21 letech, ale pokud vydrží zdraví, nic není nemožné ani v 50.

1878 Abdullah  (17. 12. 2009, 22:40)

Sonic: Ano, sdílím tvůj názor na Airbus, taky si myslím, že se na to dá sehnat prácespíš než na 737 (jak píšeš - pilotů je dost, ale s TR na Airbus jich je fakt málo, myslím těch začínajících), ale když ono je to tak strašně drahý... Proč je vlastně typovka na Airbus o tolik dražší, než na 737?

Ostatní: Osobně si taky myslím, že cesta předkontraktu bude v dnešní době lepší, než do toho vrazit peníze bez jakékoli jistoty...

1879 Sonic Sky  (18. 12. 2009, 9:11)

V termínu "předkontrakt" vidím následující problém ( potvrdilo mi to i několik mojich kolegů )- když jsem po základním výcviku ( CPL, IFR, MEP ) hovořil s šéfpilotem o tom, že si hodlám na vlastní náklady udělat TR, ale že bych potřeboval nějakou záruku přijetí, tak mi sdělil doslova následující : " Každý den volá na firmu 50 lidí, co slibují, jak si velmi brzy udělají to a to, jen když jim přislíbíme přijetí a já nemůžu někde evidovat ( nebo dokonce vydávat nějaká potvrzení ), že ten a ten slíbil, že si do tehdy a do tehdy udělá to a to......... :-), až to budeš mít, tak přijď." Doslova. A obávám se, že takto to bude asi i jinde. Firma potřebuje situaci řešit hned a ne čekat až si adept bude dodělávat kvalifikace a vysvětlovat, proč je ještě nemá.
Já osobně jsem čekal na zkoušku CPL 3 měsíce, typovka se protáhla o 2 týdny ap.. Takže v tom vidím problém té sázky na jistotu.
Proč je typovka na Airbus dražší než na 737 nevím. Snad je to tím, že je to novější, vyšší typ. Simulátorů bude méně, nejsou ještě zaplacené a instruktorů bude asi taky podstatně méně než na 737.

1880 Mácha   (18. 12. 2009, 12:22)

Ano, to jsou lidi co to udělali na divoko a těch je Bohu žel, většina v ČR. ATPL tam, MEP jinde, IFR jinde, CPL jinde. Pak nemaj vstupní test, posudek z průběhu studia a školení na pohovory - tzv. personální složku. Jsou to lidi bez hlavy a bez paty o kterých v podstatě nikdo nic neví. Volat na firmu ve stylu zaevidujte mě, slibte mi, dejte mi papír na který dostanu úvěr, je přímo drzost. Buď tam musím jít osobně nabízet svůj produkt - dobře zabalený a označený. To znamená sebe samého s uzavřenou personální složkou na které je nejlépe nějaký známý znak FTO podle kterého už personalista operátora ví, co přesně v té složce bude! Tu složku tam nechám se sdělením informace, za jak dlouho písknutí a případném papíře, budu mít typovku. Tu samou složku musím mít v nějaké FTO, kam firmy volají když potřebují piloty. To znamená do FTO, která má jméno, odkud již několik pilotů měli a jsou s nima spokojení. Zkuste se vžít do role, že jste sami ředitel firmy a někdo Vám volá telefonem dej mi papír, nemám ani floka a chci lítat s Tvým érem za x milionů dolarů, papíry jsem dělal u pěti FTO takže v podstatě o mě nikdo nic neví, vstupní testy nemám, takže ani nevím, zda na to v podstatě mám:) Takhle se to nedělá a naučit se jak se to dělá, trvá dva týdny.. Hodně lidí si nechce připustit, že pilot není nic jiného, než převodové kolečko nutné k tomu aby letadlo letělo. Firmy chtějí OEM kolečka zabalené v pěkné krabici, s perfektním návodem k použití a atestací z certifikované zkušebny.. Na lidi do firem volající jak popsáno výše, je zcela právem nahlíženo jako na levný shit z Chiny, který nebude dlouho fungovat. V žádném případě nechci nikoho urazit, jen píšu jak to přesně je, protože mi denně chodí maily od lidí bez hlavy a paty se kterým nelze dělat NIC, protože buď žijí v iluzi že to co mají určitě stačí, nebo by možná i něco udělali, ale už na to nemají peníze ani čas, protože žijí z ruky do úst aby utáhli úvěr. Navíc co člověk, to trochu jiný případ..

1881 Sonic Sky  (18. 12. 2009, 13:09)

jj tak třeba TVS přehodil tuhle starost o personální stránku jednotlivých uchazečů na Aero Job. Oni skutečně před doporučením obvolávají IFR instruktory a ptají se na jednotlivé kandidáty jak jim to šlo či nešlo :-)
Docela by mě zajímalo, co si o této agentuře myslíte.
Jinak FTO ŘLP ČR na vyžádání posudek o průběhu studia a výsledky bez problému vydá.

1882 Mácha  (18. 12. 2009, 13:45)

No ale vždyť to je samozřejmá věc ala kupecký počty. Volat instruktorovi IFR který je ze školy naočkovaný ať pochválí každého, protože pak se škola může chlubit kolik od ní je lidí už v práci, je takové české opatrné a směšné zajištění si práva vědět o člověku vše, než si ho pustím do firmy. Uvedu příklad - v EU je to nepředstavitelné. Před vlastním pohovorem: Ráno na odběr krve zda uchazeč nemá AIDS, v poledne na detektor lži, odpoledne k šéfovi ochranky který chce 5 tel. čísel Vašich známých, Vy sedíte před ním na židli a on se jich na Vás vyptává věci, že zíráte.. Nechce tohle podstoupit? Vypadněte a neobtěžujete ani v případě že byste si to rozmysleli, budeme si Vás dobře pamatovat.... Suma sumárum, je potřeba zaměstnavatelům předhazovat to, co oni sami chtějí a jak jsou na to zvyklí od velkých škol a ne umaštěný desky ze kterých vypadne po otevření kolečko salámu:)) Musí to mít celek který má jak se říká štábní kulturu a nějaký punc kvality! Proč asi každá větší FTO vlaje vlajkou OAA knih, postupů, vybavení a snaží se co nejvíce parazitovat na systému školy? Protože OAA je systém, který funguje. Neříkám že je nej a nejmodernější a nešlo by to líp. Šlo, ale vyvinout to a aplikovat by stálo neskutečný balík a aplikace oného nového by trvala 30 let....

1883 Martin  (23. 12. 2009, 13:05)

Zajímavý čtení. A jak je to s piloty helikoptér? Pavle Mácho, už tě takový lítání nebaví, nebo není práce? Ptám se, protože tahle práce mi přijde 100x zajímavější než "programování autopilotů". Jaký je zde vhodný postup pro získání kvalifikací?

1884 Martin  (24. 12. 2009, 8:35)

Martin: Jo, tak to mi mluvíš z duše, mě to taky přijde mnohem zajímavější, ovšem tam už jsme s penězi úplně jinde... Všechno, co platí pro letadla, si tak ještě vynásob třemi nebo čtyřmi. Kdyby to bylo snadnější, šel bych rozhodně do vrtulníků. Jenže nalítat 200 h s vrtulníkem na CPL znamená zaplatit jen na R22 minimálně 1 500.000,- Kč. A to ještě nemáš IR a turbínu...

1885 Sonic Sky  (24. 12. 2009, 10:42)

Příjemné prožití svátků a hodně zdraví přeje Sonic Sky :-)

1886 Martin  (24. 12. 2009, 21:46)

Copak o tom, kolik stojí vrtulníky bych ponětí měl, vím i, že před lety toto vše bylo možno získat zcela zdarma u policie. Ovšem zajímá mě spíš ta následující praktická stránka. Totiž jaký jsou možnosti sehnat práci, a jaký jsou požadavky případných zaměstnavatelů. Pochybuju, že práci najdou lidi, co mají jakýsi nálet (byť IR, CPL), který si platí ze svého. Jak je to ve světě a kde se lze naučit to co je potřeba? Pavel Mácha je myslím ten, kdo o tom hodně ví.

1887 Mácha  (25. 12. 2009, 0:47)

Vrtulníky jsou vlastní svět. Pilotů je málo protože výcvik je sakra drahý a využití vrtulníku oproti dopraváku je známá a dlouhá řada. Kdysi se udělala chyba, ignorovala se cena výcviku. Na tehdejší upozornění že systém výcviku jak ho stanovili úředníci jednou přinese nedostatek pilotů už dávno došlo. Armády přestaly piloty vyrábět a z vlastní kapsy je to dnes nezaplatitelné, proto i piloti co raději heli, jdou stejně na dobytčáky.. Vydržte po Novym roce v AE napíšu víc detailů jak to chodí. Jednoznačně však platí, že CPL-H je jistá práce ihned, začíná se stejně jako u dobytčáku na 2000Eur, plat ale stoupá mnohem rychleji a hlavně jsou to odlétané a ne vysezené peníze.. Má to však háček - vrtulníky jsou v bohatém světě kolem rovníku, na těžebních polích nebo platformách na severu, kde není ani živáčka mimo těch pár lidí co tam dělaj a tam je zas kosa:)
Tedy nic pro lítání v ČR.
Později VIP a vše co s tim souvisí = ztráta vlastního já:) Film a focení je dobrej doplněk ale žádná stálá práce. Připravuju rozhovor s mediální PR agenturou tam bude také víc a pak AE. Dam sem pak link.

1888 Abdullah  (25. 12. 2009, 9:03)

Tak koukám že nahoře jsem chtěl odepsat Martinovi a tutdíž jsem se uvedl taky jako Martin :-) Ten příspěvek č. 1884 je tedy ode mě.

Já jednoznačně patřím mezi piloty, co by raději lítali s ventilátorem, ale bohužel - ty peníze jsou prostě strašný. Snad jedině získat ATPL frozen, uchytit se u aerolinek, vydělat si tam a pak si zaplatit CPL(H) :-)
A lítat bych pak šel rozhodně do teplých krajin, stejně mě to tam pořád táhne a navíc mám rád teplo...
Ale jedna věc je celkem zajímavá - pokud by k získání práce opravdu stačila kvalifikace CPL(H), tak potom její cena odpovídá přibližně ceně za ATPL frozen spolu s typovkou, přičemž s tím práce zas tak jistá není...
Kdybych měl tochu peněz, asi bych si dodělal IR na letadlech a pak přešel na vrtulníky, ale bohužel...

1889 Mácha  (25. 12. 2009, 11:34)

Pochopils správně. Je to běs a nestačím se divit spoustě věcí co fungujou a nemusej a co nefungujou a měly by. Vskutku podpásovka pro lidi jako Ty, je požadavek JAR FCL na IR 50 hodin cross country jako PIC ale z toho 10 hodin musí být na křídlácích! To znamená, že pokud seš "jen" PPL-H musíš ještě být PPL-A a mít 10 hodin CCountry jako PIC. Za tohle někoho pověsit je málo. Zajímalo by mě, čím tento požadavek odůvodnili. Tedy ano, aktuální situace vypadá na to, že nej by bylo dotahnout to až do rozmraženýho ATPL-A a pak šup na vrtulníky. Jak z procesního tak finančního hlediska se to zdá pro Tebe nejprůchodnější. Ale ještě to pokoumu:)
Q12039

1890 Packa13  (26. 12. 2009, 15:27)

Vzhledem k tomu, že vrtulníky jsou protě po akrobacii nejlepší lítání, tak jsem k tomu něco zjišťoval. Podle mě pokud člověk nemá peníze odlétat všech 185 hodin na vrtulníku, je lepší a v konečné fázi i levnější, odlétat minimálně CPL(A) a PIC 50 hodin. Ty se pak započítávají do vrtulníkových hodin. Pak udělat PPL(H) a vyrazit udělat 60 hodin do států. Ty hodiny úřad bez problému započítá. (zjišťoval jsem) No a zbývá CPL(H), rozdíl teorie a výcvik. Když by člověk udělal nálet na CPL(A) taky ve státech, tak to máme zhruba 1,3 mil. Osbně to doklepu až do frozenu a pak se vrhnu na vrtulník. Jak říká Dan, lepší litovat, že jsme něco udělali než že jsme neudělali nic:))
A přatelé na policejní letku zapomeňte. Min. požadavek, způsobilý pro práci u policie, bc. vzdělání a ppl(A). Nejprve ovšem berou z řad policie. Jeden případ: 11 let policie, Ing., CPL(A), PPL(H) teorie ATPL a výsledek? vzali dva civilisty s PPL(A). Pokud tam nemáte nějakou tlačenku, zapoměňte na to, že vám daňový poplatník zaplatí kurz na EC:))

1891 Mácha  (26. 12. 2009, 16:35)

Policie státní služby armáda ale i záchranka to je to poslední kam bych šel. Vrtulník má být především svoboda a osobní rozvoj. To znamená lítám ve státě jakém chci nebo žádném = na moři na jachtě. To je fyzická svoboda, duševní pak, lítám to, co mě baví a tak dlouho, dokud mě to baví. To je cesta nadšence a člověka, který chce něco poznat. Jaká je rozmanitost létání s heli v porovnání s dobytčákama, ví každý.. Jen do toho kluci, vyzkoušet je třeba všechno! :) Když se nepodaří neva, ale zkusit se to prostě musí! Když člověk pořád zkouší, ve finále se pak diví, co všechno se mu povedlo:)) Nejhorší věc v životě pilota je nuda za kniplem ;) Packa drzim palce! Na platbu TR na EC zapomeň tu vždy platí zákazník kam pudeš lítat. S TR je to mnohem snažší než u křídláků. Uvidíš později..

1892 Martin  (26. 12. 2009, 17:38)

Jestli chtějí policajti "VŠ" tedy bc titul, tak to dost slevili. Před lety ještě vyžadovali ing., nebo mgr. (osobně nechápu, proč, resp. vím, že kvůli "tabulkám") Jinak opravdu stačilo PPL, nebo ani to ne, jen musel být člověk mlád. Tvrdili mi tehdá, že jejich výcvik trvá min. 6 let. Ale je pravda, co píše Pavel - lítat u policajtů, nebo u armády je to poslední, do čeho bych šel. I když u nás asi jediná možnost jak si pořádně zalítat nemá-li člověk miliony.

1893 Abdullah  (26. 12. 2009, 18:00)

Packa21: Já se fakt zbláznim, z tebe i z Pavla :-) Nedávno (no, už celme dávno) jsem tady brečel, že jsem kvůli téhle diskuzi zahodil pohodlný život, a dal se do výcviku na letadlech. A pomalu se během asi dvou let propracoval k pocitu, že jsem smířený s tím, kolik peněz mě to bude stát. No a teď, aby toho nebylo málo, se ještě nechám zbláznit na ty vrtulníky :-))) Mě z toho fakt trefí :-)))
Jinak Packo, myslím, že započítají do vrtulníků 10% náletu na letounech, maximálně však 10 hodin. Takže by mělo stačit sehnat cca 100 hodin na letadlech, ne?

1894 Packa21  (26. 12. 2009, 18:50)

Podle Jaru integrovaný výcvik 155 hodin CPL(H). Modulově 185 z nichž může být 50 ve funkci PIC z průkazem CPL(A), 30 PIC s PPL(A), jinak do PPL(H), když máš jiný pilotní průkaz, je to je 10% maximálně 6 hodin. Ovšem problém je, že když jsem to létal, měl jsem 39 hodin a byl jsem schopen jít na zkoušku, ale musel jsem odlítata ještě 2 hodin přístrojů, neboť na ně se nevztahuje úleva. Zkrátka a dobře úlevy u nás nejsou moc propracované a je třeba počítata s větším náletem.
bc. je třeba mít jako pilot žák, pak už je třeba mgr. vzdělání. Osobně bych lítata k policajtům šel, ale pravděpodobnost je velice malá a nikomu neholdlám leštit hůlku, aby mě nechal lítat za peníze daňových poplatníků. No a když to takhle půjde dál, tak jim stejně zůstanou 4 vrtulníky a už se toho moc nenalítá. Po Novým roce, bychom Dane mohli dát nějaký sraz, co ty na to?

1895 Abdullah  (26. 12. 2009, 20:02)

Packa: No to je jasný, s tím počítám, že se co nejdřív sejdeme. Pohovoříme o ventilátorech a řekneš mi, jak by se to dalo nejlíp. Kdo ví, třeba tě budu následovat :-) Ale potřeboval bych si s tebou rozhodně promluvit, abychom probrali ty nálety a licence, v tomhle se ztrácím, protože jsem to nikdy nezjišťoval. Pokud bych tedy měl CPL(A), mohl bych si do těch 185 h na vrtulník započítat 50 hodin? To by bylo celkem dobrý... Nicméně i tak je strašná darda...

1896 Mácha  (26. 12. 2009, 22:28)

To se raději v klidu společně opijte protože jsem v životě neviděl nikoho kdo by mě nálet na hodinu přesně k další kvalifikaci. Musíte se dostat IN a ne sledovat nálety. Pokud jste IN, máte vlastní kontakty, opakuji vlastní!, tak to jde samo jako po schodech. Znam piloty-H co šli na CPL a měli 800 hodin.. Dál tímto směrem ani slovo, chytrýmu napověz hloupýho kopni mezi nohy :) Kašlete na chrcení hodin, chrťte známosti a kontakty ve svym okolí a ty rozšiřujte do šířky a dálky. Nitky mezi vrtulníkářema fungujou úplně jinak než mezi křídlákama a co je nejhlavnější, mezi vrtulníkářema je 90% nadšenců a to je trochu jiná partička než mezi dnešníma kids of rich parents.. (parrots) :D Jinými slovy, vrtulníkový pilot je stále povoláním nikoliv prací a díky dnešním cenám výcviku tomu tak ještě asi dlouho bude.. :)

1897 Packa21  (27. 12. 2009, 8:29)

Jasněže nikdo nemá na minutu přesně co se požaduje, ale je třeba se trochu namotivovat, aby to člověk nevzdal dřív než vůbec začne:) Taky je mnohde požadavek pojišťoven na určitý nálet, takže samozřejmě ano, čím víc tím líp.
Já mám do 4. ledna volno, takže kdykoliv

1898 Abdullah  (27. 12. 2009, 15:51)

No tak já volno nemám, do 4. ledna určitě ne. Jedině někdy potom.

Jinak Pavle si moc nedovedu představit, že bych si ze svýho nalítal na R22 přes 800 hodin, a až pak jít na CPL(H)... Prostě jsem asi ten, kterýho je třeba místo slov kopnout. Protože nevím, kde bych tolik hodin vzal ani na letadle, natož na ventilátoru... Ohledně kontaktů - ty si lze udělat, až když budu už lítat, tady u nás v lese si je neseženu :-) A ještě si to musím rozmyslet, přece jen mnohem blíž mám k CPL(A), přesněji řečeno jsem už za polovinou cesty k zahájení výcviku. Na ty helikoptéry prostě asi těžko budu někdy mít peníze... Jedině, že by mě někdo kopnul :-) a vysvětlil mi, jak to zařídit ;-)

1899 Abdullah  (27. 12. 2009, 15:59)

Packo ještě mě napadlo, že možná pojedu do Roudnice lítat, a že si tedy budu brát volno. Pokud by to bylo do toho 4. ledna, tak ti zavolám, ale pokud ne, tak se musíme domluvit na potom.

1900 Mácha  (27. 12. 2009, 16:20)

"tady u nás v lese si je neseženu :-)" no hurá :) Už sem myslel že mi chceš poslat zápisník abych Ti to odlítal:) Prostě tak jako u křídláků jsou služby kde si můžeš nalítat hodiny třeba vlekáním, tak u helin jsou služby podobné - fotolety, technické přelety atd... Takže trefils hřebíček na hlavičku - z lesa ven tam, kde ty heliny jsou a lítaj v hejnech:) Pak to jde nepoměrně snadněji.. Základní podmínkou je hlavně osobní svoboda, kousek odvahy a důvěra v sebe samého ;) Teď letěj výhodný bloky viz google "helicopter hours building" to za mých mladých let nebývalo. Ještě nějakej večerníček? :)

1901 Packa21  (27. 12. 2009, 16:36)

Tak jsme domluveni, když pojedeš zavolej, když ne poladíme to potom.

1902 Karlos  (28. 12. 2009, 8:52)

Chlapi, nemam s letanim nejmensi zkusenosti, ale rad bych se zeptal. Planuju zhruba tak rocni trip na Novy Zeland. Pokud by tam clovek zacal letat a udelal si dejme tomu PPL plus treba nejaky dalsi nalet, lze pak nejak udelat aby mu to co si odleta na NZ platilo pak i v EU respektive v CR? Diky!

1903 Sonic Sky  (28. 12. 2009, 14:25)

Karlos : myslím, že se zahraničním průkazem PPL dle ICAO ( což NZ je ) problém nebude. Rovněž i odlétané hodiny nad rámec PPL jsou v ČR bez problému uznány. Snad jen pro klid kontaktuj UCL v Praze.

1904 Sonic Sky  (31. 12. 2009, 11:54)

Mnoho úspěchů a zdraví v roce 2010 všem příznivcům těchto stránek přeje Sonic Sky :-)

1905 Mácha  (31. 12. 2009, 16:55)

SkySonic dík! Také přeji Tobě a všem přítomným, aby Vám vyšly všechny sny, které jste kdy měli! Obzvlášť ten, o kterém je tato v poslední době ukázkově slušná a věcná diskuze! Tak ahóóóój do Nového roku slovem i filmem:

Odkaz byl odstraněn administrátorem

1906 Autodiag  (2. 1. 2010, 9:03)

to Abdullah ..

kam se clovek podiva potka zname magory :)

1907 Simson  (2. 1. 2010, 13:57)

Ty už sem chodíš taky Martine jo.... Tady bude za chvilku celej AvK :-)

1908 Mácha  (2. 1. 2010, 15:27)

TO autodiagnsotik
žeby další vrtulníkář ?:DD

1909 Mácha  (2. 1. 2010, 17:03)

Sháním články z leteckých výletů do zahraničí. Pokud někdo máte nebo víte o dalšíchm mailněte prosím

Odkaz byl odstraněn administrátorem

1910 Mácha   (2. 1. 2010, 17:21)

Tady je nedávno diskutovaná možnost náletu vlekáním - jeden krásný příklad:)

Odkaz byl odstraněn administrátorem

1911 Karlos  (4. 1. 2010, 8:18)

Sonic Sky: Dekuji za strucnou odpoved:D

1912 uĎa  (2. 2. 2010, 21:54)

Ahoj, vím že je tohle diskuze o tom ,jak se stát dopravním pilotem. Ale chtěl bych se zeptat jak se můžu stát vojenským pilotem. Jsem na základní škole v 9. třídě a rozhoduju se kam jít. Takže vás chci požádat aby ste mi poradili.( Uvažoval sem o gymnáziu technickém liceu a elektronickými počítačovími systémy a pak jít na vysokou školu) děkuju za odpověd.

1913 teho  (7. 2. 2010, 21:02)

Dobry den mam zopar otazok

1)Aka skola sa hodi na karieru dopravneho pilota elektrotechnicka alebo dopravna priemyslovka ?

2)ATPL frozen si mozem urobit aj bez VS ??? da sa ATPL frozen urobit niejakom aeroklube ? ak nie na ktore licencie mi treba VS ?

3)ak by som mal preukaz obchodneho pilota ake prace by som mal v moznosti ? kamos mi vravel ze prepravne firmy ako je FedEx atd...

4)ak by som neurobil tie zdravotne skusky a mal by som zdravotnu sposobilost 2. stupna kariera obchodneho/dopravneho pilota je fuc ? alebo mam sancu este ziskat zdravotnu sposobilost 1. stupna ??

Za odpovede dakujem.velmi mi pomozete odpovediami.

1914 packa13  (9. 2. 2010, 20:48)

to uĎa:
Řekl bych, že tvoje rozhodnutí je dobrá volba, ale osobně bych šel rovnou na vojenské gymnázium. Úroveň je srovnatelná s civilními gymply(mnohdy je vyšší) a navíc je zde obrovská výhoda, že si zkusiš, co to je život v zeleném. Podle toho se pak můžeš rozhodovat dál.
to teho:
1) dle mého je to v zásadě jedno, všude je matematika a fyzika i jazyk.
2) vysoká škola není potřeba, ale všude ve světě již chtějí piloty s min. bc. vzděláním. Je otázka času, kdy to bude požadavek i u nás. (nebude se to nejspíš týkat pilotů s obrovským náletem, ale u těch co budou začínat, to bude plus(Dnes i ČSA to bere jako výhodu.Ovšem o ČSA se teď nemá smysl bavit:))
3) s CPL(A) nemůžeš dělat ve velké ale i menší dopravě zhola nic. Je třeba mít MEP a IR/MEP plus teooretickou zkoušku ATPL(A). Potom jsi ATPL(A) frozen (tedy obchodním pilotem s kvalifikací na dvoumotoráky a lítání dle přístrojů) a dopravním pilotem se stáváš až po určitém náletu, kde část musí být jako PIC, v noci a dle přístrojů.(nechce se mi to hledat, ale je to tuším 1500 hodin, PIC snad 500(nevím) 100 v noci a 75 IFR.
4)Jako vše i zdravotní stav člověka se časem mění. Bohužel většinou k horšímu. To však neznamená, že když nedostaneš 1. třídu hned, že ji namůžeš dostat až za nějakou dobu. Ovšem to je třeba zjistit předtím, než se do toho dáš, abys pak nebyl klamaný, že je profi kariéra uzavřená a ty jsi tomu věnoval spoustu času a peněz. Ovšem i létání pro radost je krása, ale o tomhle není tahle diskuze.
Letu zdar.

1915 teho  (10. 2. 2010, 13:45)

Dakujem za odpovede.. a z ATPL(A) frozen mozem lietat ako druhy pilot ?

1916 Mácha  (11. 2. 2010, 17:14)

Ne, druhý pilot se nesmí říkat, to je urážka velkého ega s mokrejma papírama :) Můžeš létat pouze jako první důstojník :D

1917 Verča  (18. 2. 2010, 16:24)

Reaguju tady k některým předchozím komentářům. Jsem ve třeťáku na gymplu. Kurz na pilota jsem se rozhodla gělat u soukromé letecké školy a zárověň si dělat vysokou. Mám to jako pojistku, kdyby se mi zhoršil zdravotní stav a nemohla jsem už lítat.
Jinak zdravotní způsobilost jsem si dělala na Slovensku, protože mám astma a v Praze se se mnou nechtěli bavit. Na Slovensku jsem ji udělala a najednou v Praze nemají problém mi ji validizovat, takže někdy na to musíte jít oklikou.

1918 Packa13  (20. 2. 2010, 7:09)

Já to říkám pořád, ženský jsou prostě chytřejší, nápaditější a cílevědomější.

1919 Verča  (22. 2. 2010, 19:34)

Díky, ale když mi v Praze řekli, že mi tu zkoušku neudělají, tak jsem se na to chtěla vykašlat. Byl to táta, kdo mi řekl, že jestli chci opravdu lítat, tak to budu muset vzít na okolo.

1920 Abdullah  (22. 2. 2010, 22:00)

Verča: Super přístup. Já si taky myslel, že nikdy lítat nebudu, že se to nikdy nemůže podařit, a ejhle - viribus unitis se už vznáším a sen jsem si splnil :-) Teď už by se to snad mělo jen zlepšovat, pokud se zbytečně nezhuntuju zdravotně a nebo nechytnu nějakou nemoc :-)

1921 Abdullah  (22. 2. 2010, 22:03)

Verča: Navíc pokud tě podpoří rodiče a rodina, je to vlastně ušeštřených tak 80% překážek... Já jsem svým nápadem, že sei ten dětský sen ještě zkusím splnit, moc nadšení nevzbudil a navíc si to všechno musím zaplatit sám. Je-li šance, že na to nebudeš úplně sama, máš prakticky cestu napůl umetenou. Mě alespoň pomohli kamarádi, bez nich bych se do tý nejistoty asi nepustil :-)

1922 Verča  (23. 2. 2010, 15:15)

Abdullah: Tak u našich byla rekce úplně super... Máma mi řekla, že když chci lítat, tak s tím nemá žádnej problém a táta je nadšenej, protože sám chtěl lítat, ale ze zdravotních důvodů ho nevzali... No u zbytku rodiny je to horší, když to vyplavalo na povrch, tak to vypadalo, že je klepne...

1923 Abdullah  (23. 2. 2010, 18:16)

Verča: V tom případě - hodně štěstí, budu Ti držet palce ;-)

1924 Verča  (28. 2. 2010, 21:53)

Mám jeden dotaz, možná už ho tady někdo psal. Slyšela jsem, že letecké společnosti chtějí, aby měli piloti vysokou školu. Jenom by mě zajímalo, jestli jim je jedno o jakou vysokou školu se jedná nebo vyžadují určitý druh vysoké školy?

1925 Mácha  (2. 3. 2010, 11:25)

VŠ nepotřebuješ, není podmínkou. Ale je hloupost jí nemít. Jako pilot nejseš nic, pokud nemáš práci a všechno pokud jí máš. Pokud práci máš, seš 100% závislá na operátorovi letadla, zde je schopen udržet letadla v provozu, prodat letenky a vydělat tolik aby zůstalo i na výplaty:) Nějaká svoboda neexistuje, budeš skákat jak zaměstnavatel pískne, jinak letíš, protože za dveřma je fronta takových kteří tuto drezuru jsou ochotni snášet. Tedy pokud je Ti náct, nespekuluj a jdi do FTO, jejíž ATPL je některou z VŠ uznáváno jako studijní kredit. Pak stačí odchodit deset měsíců s 80% účastí a seš Bc. U vstupního pohovoru k dopravci to je také plus.. Doktoři Ti mohou říci STOP za 5 let - co budeš dělat pak? Tuto otázku musí mít každý pilot sám v sobě vyřešenou. Pilotem býti je spíš ruleta než jistota :)

1926 Verča  (2. 3. 2010, 12:16)

Tak VŠ si stopro udělám. Jenom mě zajímalo, jestli musím mít přímo dopravní fakultu nebo tak. Nechci jít studovat pilota na VŠ, protože chci mít zadní vrátka, kdybych nemohla lítat, tak abych mohla dělat něco jinýho...

1927 Mácha  (2. 3. 2010, 14:54)

No záleží proč chceš jít lítat jestli z nadšení a z lásky k letadlum, nebo kvůli penězum. Pokud z nadšení, pak by to logicky měla být nějaká letecká VŠ abys u letadel mohla zůstat co nejblíž i když nebudeš moc lítat. Pokud to děláš kvůli penězům, poraď se s někým jiným ;)

1928 Petr  (3. 3. 2010, 13:09)

To Verča: V tomto s Pavlem Máchou nesouhlasím. Není nutné studovat školu v oboru blízkém letectví. Představ si situaci, kdy z nějakého důvodu přestaneš létat (např. zdravotní nezpůsobilost). Budeš se sice pohybovat v prostředí letadel, ale těšit tě to nespíš moc nebude. Teda alespoň já bych měl problém chodit do práce, dívat se denně na letadla a vědět, že se do nich už nedostanu. Zadní vrátka pro tyto případy jsou důležité. V dnešní době se VŠ bere jako samozřejmost, takže ti jenom schvaluju rozhodnutí jít dál studovat. Vyber si školu, se kterou najdeš uplatnění i mimo letectví. Je víceméně jedno jakou, hlavně by tě měla aspoň trochu bavit.

1929 Mácha  (3. 3. 2010, 13:47)

Petře opatrně:) Sebraný medical neznamená, že se do letadel nedostaneš. To není úplná pravda. Mám možnost pozorovat mnoho končících pilotů a vidím na vlastní oči kam odcházejí. Většina z nich jde do FTO učit simulátory nebo multipiloty. Hodně lidí odchází na vyšší funkce do ICAO EASY nebo třeba i UCL před skončením validity medicalu. A tam všude potřebuješ VŠ. Je potřeba si uvědomit pravdu a nevěřit iluzi, kterou se podařilo rozšířit dopravním pilotům ve smyslu, že oni jsou těmi nejdůležitějšími na kterých všechno stojí a leží. To jsou kecy, dopravní piloti nejsou více než položkou v počítači, která když vypadne, nahradí se jinou a kterých je dosti v zásobě. Pilot je práce výkonná - spodina, která v letectví nerozhoduje o ničem vyjma období od špalků po špalky a to v rámci vymezeném spoustou procedur.... Mít leteckou VŠ, být IN v nějaké dobré FTO a podílet se na jejím chodu je mnohem lepší zážitek než celé létání jedné a té samé destinace do němoty........

1930 Petr  (4. 3. 2010, 9:16)

Pavle, tvrdíš, že mnoho končících pilotů jde do FTO nebo na ÚCL. Já znám zase případy, které po opuštění kokpitu se radši letectví vyhýbají. Nedá se to paušalizovat. Pokud máš školu se zaměřením na letectví, tak to jsi v jiných oborech těžko uplatnitelný. Osobně znám i jednoho bývalého pilota, který skončil u oprav kanalizací a pronájmu mobilních záchodků. Sice dělá vedoucího pobočky a do monterek se moc nedostane, ale i tak. A měl nabídku manažerské funkce v letectví, ale rozhodl se jít jinam. V neleteckém sektoru se neuchytil a skončil jak skončil. Dnes si samozřejmě nadává. Za názorem, že člověk by se měl rozvíjet i v jiných oblastech a myslet na zadní vrátka, si stojím.

1931 Mácha  (4. 3. 2010, 11:29)

Každej jsme jinej, v jiném porostředí. Je něco jiného pozorovat grupu tisíce pilotů a grupu či už armádu - desítek tisíc. Jen OAA za svou existenci vyprodukovala 25 000 pilotů. A to už hodí slušnej obrázek o tom, kam jich většina z nich jde.. Že známej lituje, se nedivím. U lidí občas dojde k vyhoření, protože si myslí, že maj všechno u lítání okoukaný. Pak ale přijde do jinýho oboru kde je ztracenej a tam pochopí ono povídadlo našich babiček: Ševče drž se svého kopyta řemeslo má zlaté dno.. V letectví jsem 25 let, měl jsem za tu dobu spoustu možností uhnout jinam. K autum, k filmu, k výrobě CNC strojů a mnoho dalších lukrativních nabídek včetně politiky. A nelituju že jsem zůstal, zatím to jde aktivně a až to nepude, nezmění se vůbec nic, protože leteckou školou jsem začal a tou asi také skončím:) Spíš je problém v tom, že ať se pohneš kamkoliv, musíš mít jejich VŠ v jejich systému. Ale to je už dnes jednoduchá věc..

1932 Bejka  (18. 3. 2010, 20:51)

Prosím Vás, nevíte někdo, kolik stojí kurz na letušku? Díky :)

1933 Sonic Sky  (7. 5. 2010, 10:56)

žijete lidi ?

1934 Mácha   (8. 5. 2010, 22:40)

zatím jo :D

1935 Sonic Sky  (9. 5. 2010, 20:57)

No zrovna bych rád věděl jak pokračuje ATPL kurz ev. zkoušky.
Ať se to tady zase rozeběhne :-)

1936 wewerka  (9. 5. 2010, 16:09)

Ahoj, chtěla jsem se zeptat, kolik stojí ročně udržení licence PPL - co je třeba obnovovat a kolik je potřeba toho nalítat. Moje první meta je začít s Blaníkem a PPL si udělat prostě až jak to půjde. Chci lítat hlavně pro ten pocit, že letím.. je to koník. Dopravní pilot by bylo skvělé zaměstnaní, ale zatím to beru tak, že dokud nezkusím větroně a PPL, tak není až tak třeba uvažovat, zda jít potom bojovat dál (ikdyž by mě to lákalo). Zatím ještě dodělávám VŠ na dálku a makám za průměrnej peníz, takže finančně nic moc, sotva na to PPL. Každopádně se snažím lupat anglinu a chci zkusit ATC, kde bych měla o příjem postaráno, takže tam by už volba co v životě dál nebyla omezována dnešními fakty =D Ještě se tam tak přes ten nápor dostat, že =)). Ale protože můžu taky skončit jako prachobyčejné pako s kdovíjakým příjmem, zajímalo by mě, kolik to udržení PPL ročně stojí..

Taky jsem zjistila, že máte v Čechách fakt levnější školy=)) Jsem z Ostravy, takže dojíždění takovou dálku si nedovedu představit.. No, však já ještě prubnu vše co se dá a jestli máte nějaké tipy na dobré školy z Moravy, můžete se o ně klidně podělit =))

PS: celou dizkuzi jsem četla postupně tři dny =))

1937 wewerka  (12. 5. 2010, 23:38)

Byla nádhera číst tu vaše cesty ke kniplu =))) Je to povzbuzení, ať už lítáte na dopraváku nebo Cessničce =)) Máte můj obdiv, chlapi =D

1938 wewerka  (12. 5. 2010, 23:41)

Důkaz toho, že jsem tu dizkuzi četla - a to dokonce čtyři dny - je datum mého příspěvku 1939=)) za celou dobu jsem neudělala reload stránky a teď na to čumím, proč tam je takové datum =))

1939 Abdullah  (15. 5. 2010, 15:13)

Sonic Sky: abych tedy odpověděl na to, na co ses ptal - teorii ATPL bych měl konečně začít v létě, a pak už tedy můžu na IFR :-) Už to postupuje, někdy mě přepadá nemístný pocit, že bych to fakt mohl někdy dokončit :-) A jak se vede tobě, jak ti lítaj Bulíci?

1940 Sonic Sky  (18. 5. 2010, 8:23)

pku, Abdul : Tak na kdy jste naplánovali tu poradu ?
BTW jeden kolega FO, co odešel loni od TVS létá nyní u Lion Air v Indonésii na B 737-900. Další právě nyní přestoupil k Turkish Airlines a poslední odešel k Emirates na Jumbo. Do důchodu odešli letos minimálně 2 Cpt.
Na TVS potkávám stále nové a nové tváře :-)
To jen aby si někdo nemyslel, že se vůbec nic neděje :-)

1941 Abdullah  (18. 5. 2010, 8:57)

Sonic: Já jsem včera volal Petrovi, a já mám volno bohužel jen 27. května ve čtvrtek... Jiný den to pro mě bohužel nejde. Takže pokud by vám to nevadilo a šlo to tenhle den, přijedu zcela jistě.

1942 Honza  (18. 5. 2010, 14:43)

Ahoj
no nevím jestli má cenu tuhle diskuzi rušit s otázkama o letectví, ale doufám že ještě jo

Měl byhc dotaz o uplatnění let. instruktora, takže bych se spíše směřoval k PKU , jelikož ten se, jestli sem to dobře pochopil, instruktorováním živí.
Chtěl jsem se tě zeptat jaké jsou možnosti se uchytit jako FI na plný úvazek. A nemyslím jen v česku. Jeden kamarád mi psal, že v Anglii bych o instruktory zájem velký , protože většina mladých FI po chvíli odchází do aerolinek..(ale bylo to už pár let zpátky)


ještě takový dotaz ze zajímavosti : Když je instruktor placený od hodiny, tak jestli se tě můžu zeptat co děláš ted v době povodní když se už nějáký týden moc létat nedá?

Díky za odpověd, ale klidně odpovídejte kdokoliv

1943 pku  (18. 5. 2010, 15:34)

To Honza:
Ahoj Honzo v dnešní době je otázka velice složitá protože spousta pilotů i například s Type raitingem prostě práci nemá a jen tak mít bohužel nebude takže si drží práci třeba jako FI(A) i za cenu nižších příjmů a začínám se setkávat i s tím že se hlásí lidé co jsou ochotni létat dokonce zadarmo jen aby si prostě zalétali.
Já osobně si myslím a věřím že se situace obrátí k lepšímu a do dvou let nastane bum a v tu chvíli zase poptávka po FI(A) bude protože spousta stávajících sežene práci v dopravě.
Jaká je situace ve světě opravdu nevím protože jsem se o ni doposud nijak vzlášť nezajímal.

Co se placení týče tak je to přesně jak říkáš když se létá tak jsou platy nadprůměrné a ze své pozice mohu říci že přes léto srovnatelné s dopravou ale naopak v zimě když je letště zapadané sněhem a nebo se nedá létat z důvodu meteorologických podmínek tak to opravdu není nic příjemného.

1944 Honza  (18. 5. 2010, 16:10)

Ahoj a díky moc za odpověď
Se situací v dnešní době počítám, já zatím stejně letám hodně plachtařsky ,takže jestli bych další rok začal motorově, tak dřív než za 5 let si instruktorskou licenci asi neudělám.
Takže s dlouhodobého hlediska to snad budoucnost má...

No jinak na plat se tě ptát nebudu ,ale kolik v průměru nalítáš hodin v průběhu např. 1 letního měsíce..

A ještě znáš někoho, kdo by chtěl jít do celého kolotoče CPL pilota pro to aby mohl dělat instruktora a ne rvát se do velké dopravy? Docela by ěm to zajímalo, protože já nikoho takového neznám a neškodí vědět že bych v tom nebyl sám. :-). Všichni které znám,kteří si dělají PPL jen chtějí sedět na levé sedačce Boeingu..

Díky

1945 pku  (18. 5. 2010, 20:29)

Máš pravdu v tom že převážná většina lidí chce rovnou na pravou sedačku do B-737 což je asi pochopitelné.Já byl na tom stejně ale teď když se podívám zpět za sebe tak jsem strašně rád za to že jsem měl tu příležitost pracovat s menšími letadli a nalétat na nich pár stovek hodin protože i když je filozofie řízení velkých letadel úplně jiná tak ty zkušenosti co člověk získá jako FI(A) mají myslím hodnotu zlata.

1946 Lukas  (24. 5. 2010, 15:17)

Chtěl bych se zeptat na obtížnost psychotestů. Když člověk projde psychotesty na UO (Univerzitu Obrany) neměl by snad mít s těmito psycho problém.

1947 hippie  (25. 6. 2010, 17:26)

Ahoj, rád bych se zdejších lítání znalých zeptal: Když je vám 40 a zjistíte, že byste přeci jen do toho éra chtěli, jen jste si to uvědomili kapku pozdě :-). Má to vůbec cenu, tj. aspoň teoretickou šanci na úspěch (za předpokladu, že člověk projde zdravotníma testama, z čehož při svý kondici a nulovejch zdravotních problémech zase až tak strach nemám)? Nebo jsem už stařec a na profi lítání můžu zapomenout? (A teď neřeším situaci na trhu práce, v souvislosti s ní je touha po lítání bláznovství v jakýmkoli věku.)

1948 Sonic Sky  (26. 6. 2010, 10:04)

pozdě není...jen je nejvyšší čas začít

1949 pku  (26. 6. 2010, 18:04)

Ano jak píše Sonic ale je to podmíněno penězi jestli nemáš s touto překážkou problém tak se to dá za dva roky vše zvládnout a ve věku 42 let je to naprosto v pohodě a do důchodu v dnešní době daleko.:-)))

1950 Martin Krupka  (27. 6. 2010, 11:53)

Panove, zrejme k uleve vsech jsem diskusi opet promazal. Bohuzel nemam cas sledovat diskusi pravidelne, takze pokud se tu opet zacnou resit lide misto letani ci pokud se tu objevi link na aeronoviny apod, tak mi poslete e-mail, adresu najdete v paticce.

1951 Red  (29. 6. 2010, 11:26)

No teda,musim rict,ze tohle cely forum mi zabralo par hodin. A je husty,ze pku a sonic sky tu pisou uz od roku 2005. Jinak jsem se dozvedel dost dulezitych veci ohledne letani

1952 Red  (30. 6. 2010, 22:27)

pku mohu se te zeptat,co uz mas hotovy? Uz mas za sebou i atpl? A uz nekde zacinas jako druhy pilot nebo jak?

1953 pku  (3. 7. 2010, 17:19)

To Red: Hotové mám všchno takže se momentálně snažím ukecat nějakou company aby mě vzala.:-)

1954 Red  (4. 7. 2010, 10:15)

To pku: Tak to se mas.Hele jeste bych mel jednu otazecku.Kdyz bych si chtel zacit delat ppl,jak dlouho to mohu delat? Protoze nemam nakejch 150 000 najednou.Tak jestli je mozny platit si hodinu po hodine a kolik na to mam casu. dik

1955 pku  (4. 7. 2010, 11:24)

To Red: Myslím si že časové omezení není až takový problém ale horší je to že když budeš mít opravdu dlouhé pauzy tak budeš stále začínat a to si nemyslím že je úplně výhodné.Takové minimum co já doporučuji je alespoň 2h měsíčně třeba ve třech kratších letech aby jsi v tom ze začátku seděl alespoň každý desátý den.

1956 Red  (5. 7. 2010, 10:43)

diky moc pku

1957 Abdullah  (6. 7. 2010, 16:30)

RED: Já jsem poprvé seděl v letadle coby žák PPL v listopadu roku 2007, a závěrečky jsem letěl v lednu 2009. Takže 14 měsíců. Je to přesně jak říkal PKU - lepší je létat kratší lety, ale zato častěji. Než jednou za 3 měsíce letět 4 hodiny, je lepší každý týden půlhodina. Alespoň zpočátku určitě.

1958 Red  (6. 7. 2010, 21:56)

diky abdullahu. Jako takovejch 8-9000 mesicne bych do toho mohl dat,ale vic tezko.

1959 Red  (7. 7. 2010, 18:34)

Jo a ohledne vzdelani,staci maturita ne?? Ale musi to byt stredni skola nebo staci nastavbove studium ukoncene maturitou. Mam obor dopravni provoz jako nastavbove

1960 Abdullah  (8. 7. 2010, 9:50)

RED: Jo, stačí maturita, vysoká škola je sice lepší, ale není to rozhodující. A maturita je stejná ze střední nebo z nástavby, to už je jedno.
A pokud bys na lítání měl 8.000,- měsíčně, tak to jsou skoro tři hodiny letu, to by ti mělo stačit. Ovšem v souladu s tím, co psal PKU, bych ti dopručil, aby sis na začátek našetřil třeba 20 nebo 30 tisíc, abys mohl zpočátku lítat více a častěji. Opravdu je to nutnost začít s větší intenzitou. Já když začal, tak jsem v listopadu prolítal 14 tisíc, v prosinci 5 tisíc, v lednu 7, v únoru 17, v březnu 13 a v dubnu 27. Takže za půl roku 80 táců. A to jsem neměl žádnej intenzivní výcvik. Nicméně jsem zase lítal na dražších 172, čili jak vidíš, dá se to :-) Ničeho se neboj a pusť se do toho, čím dřív začneš, tím dřív to budeš mít hotový. A kdyby něco, klidně se obrať na kohokoli z nás - ať už přes tuto diskuzi, nebo mailem.

1961 Red  (8. 7. 2010, 10:11)

Diky moc Abdullahu

1962 Haken  (24. 7. 2010, 11:19)

Dobrý den
Chtěl bych se zeptat na platy vojenských pilotu : vrtulníku
letadel
stíhaček

taky co to obnaší a kde si na to udělat licence...
ps: dá se na normální vojenský škole vystudovat leteckýho pilota
diky.

1963 Abdullah  (28. 7. 2010, 10:00)

Haken: Vojenští piloti berou v průměru okolo 40.000 hrubého, záleží na dost věcech. Mladší mají méně, dopravní letci mají méně stíhači, ale v průměru je to kolem těch 40.
Licence se na to nedělají v aeroklubech, to je snad zřejmé, stejně jako je zřejmé, že vyčerpávající odpovědi jsou na internetu všude možně www.google.cz). Nejvíce informací je pak pochopitelně na www.unob.cz, což je taky jediná škola, kde vojenští pilotu studují. Ovšem chtějí tam opravdu hodně matematiky a fyziky.
P.S. Nevím, co to je za obor "letecký pilot", a podle tvého dotazu (bez urážky) odhaduji, že je ti tak 13. Čili šupem do aeroklubu, hrabat trávu, natírat závory a v 15 hop na větroně. Pak teprve přemýšlet o stíhačkách a podobných volovinách.

1964 Pilot  (9. 8. 2010, 15:04)

kolik tak berou piloti ,kteri leti z Ruzyne as do Turecka? Myslim tim piloty, kteri letaji max 6 let a ridi CSA ? dyky predem za odpoved

1965 Sonic Sky  (9. 8. 2010, 17:24)

Pilote berou dost, ale ty o jejich penězích vzhledem k úrovni tvého příspěvku uvažovat nemusíš :-)

1966 wewerka  (11. 8. 2010, 14:19)

1964 + 1965 = výbuch smíchu =)) člověk se někdy i u compu pobaví stejně jak v hospodě =))) s nadsázkou =))

1967 Sonic Sky  (13. 8. 2010, 10:09)

No mě ten dotaz moc legrační nepřišel. Člověk co se neumí ani ve své mateřštině srozumitelně vyjádřit a v jedné větě nadělá x chyb, se zajímá o platy dopravních pilotů :-)
Jestli jsi Pilote (1964) cizinec, tak "disregard" :-)
Co ostatní : Abdul, PKU...žijete ještě, děláte něco ?
Mácho, co Oxford ? Už bys to měl mít hotové :-)
Happy Flights !

1968 Abdullah  (13. 8. 2010, 21:05)

Sonic: Hele neber jméno toho blba nadarmo, nebo je tu zase jak na koni, přece jsme se dohodli, že na něj nebudeme nijak reagovat ani si ho všímat, natož ho ještě vzývat :-)

Jinak já začal teorii ATPL, ovšem dal jsem za ní poslední peníze, takže můj nálet 115 h je zřejmě už definitivní a konečný :-) Kdybych měl peníze, dokončil bych NIGHT, kterou mám rozlítanou už od loňského července, a potom bych chtěl na IR. Potom bych potřeboval na angličtinu na ÚCL, a z toho mám hrůzu :-) Ovšem fakt už nemám peníze, tak nevím. Mám jen dluhy a bohužel mám stále menší a menší příjmy, protože nemám práci... Takže uvidíme. Zatím jsem rád, že vůbec stíhám splácet, takže dochodím tu ATPL teorii, udělám zkoušky a pak prostě budu doufat v zázrak a v lepší finanční situaci. PKU je na tom líp, ale to ti řekne sám, ukecanej je na to dost :-)

1969 Sonic Sky  (13. 8. 2010, 22:13)

Ahoj Abdule. Buď v klidu. Máš čas. Já jsem teď na pobytu ve Varšavě a právě jsem překročil hranici 1500 hodin. Zítra letím na Lanzarote a v úterý konečně domů. Některé ty příspěvky viz Pilot a Haken mě fakt dostávají :-)
Někdy si říkám, zda je to vůbec možné se takhle vyjadřovat...
BTW s tím M. z Oxfordu máš pravdu.

1970 Abdullah  (14. 8. 2010, 9:31)

Sonic: Díky za uklidnění, doufám, že se mi to nakonec snad nějak ještě podaří :-) Ale za pár dní mi bude 35, tak už se s tím zase tak moc flákat nemůžu...

1971 Tomáš  (17. 8. 2010, 21:33)

A jak to Abdullahu pořešíš s angličtinou? Nebo jí umíš ? Tomáš

1972 martin  (19. 8. 2010, 10:31)

Hakene, lepší platy mají lidi třeba v bance. Pro tvoji informaci stíhačka i vrtulník jsou letadla :-).

1973 Abdullah  (20. 8. 2010, 21:37)

Tomáš: No na to jsem sám zvědav, jak pořeším angličtinu :-)))) Nicméně doufám, že se to podaří, nakonec - PKU to udělal taky :-)))

1974 pku  (1. 9. 2010, 9:49)

No nazdar člověk tady pár dní neni a nestačí se divit.Už se asi 5 minut směju všem těm skvostům co se tady objevují.

Zdar Sonicu to víš že žiju ale přes léto neni čas na věci okolo protože musím dřít.:-)

Abdulahu nebuď drzej vždyť já jsem almost native speaker.

1975 enslow  (2. 9. 2010, 16:56)

aj ja sa stretavam s pripadmi kedy piloti si zaplatili vycvik v hodnote 1,5miliona a su aj tri roky nezamestanny..podla mna pilotov je viac ako dost a roboty nebude..

1976 outslow  (2. 9. 2010, 23:43)

Ale chuja! Treba mat tie spravne znamosti, podplatit na spravnom mieste spravneho tucneho kokota a dostanes sa kde chces :D

1977 Roman M.  (5. 9. 2010, 12:36)

Ahoj. Tak jsem to právě prolouskal. Moc zajímavé forum, děkuju za spoustu informací. :)
Jsem v maturitním ročníku, po něm, pokud vše půjde v pořádku, bude následovat ČVUT PP, takže integrovaný. Rád bych znal odpovědi na tyhle

otázky, na které jsem zatím sám nedokázal najít odpovědi. Byl bych moc rád, kdybyste mi pomohli se všemi otázkami. Děkuju moc všem

1. Z jakých "okruhů" nebo látek se zkládají příjímačky na ČVUT z Aj, MA, FY ? Dají se někde stáhnout zkušební testy? Prodávají se nějaké

knížky s otázkami?

2. Na jaké úrovni asi potřebuji mít angličtinu, abych dal přijímačky? (Intermediate ? )

3. Hodně si o pilotování a letadlech čtu na internetu. Už mám ale tak většinu věcí probrouzdaných a chci si koupit nějaké knížky o

pilotování, které jsou napsané tak, abych je jako laik pochopil. Zatím jsem se díval na Učebnici pilota od ing. L. Beneše. Je to dobrá

knížka? Co jiného byste mi doporučili?

4. Jakou "trvanlivost" má osvědčení o zdravotní způsobilosti 1. třídy? Tzn., když bych na testy šel teď v září (je mi 18), povedlo se mi je

udělat, měly by takovou platnost abych je až za necelý rok posílal na ČVUT k přijímačkám?

5. Zatím jsem lítal pouze na Zlíně. Nevíte o nějakých leteckých klubech v Olomouci? ( google znám, zajímají mě spíš vaše reference )

6. Potřebuji hned zkraje vědět, jestli jsem způsobilej na 1. třídu. Třída 2. tedy pro mě nemá vůbec smysl dělat. Onu "cestu" a studium stávání se pilotem si představuju nějak takhle. Je to správně nebo jsem někde něco špatně pochopil?
Po vystavení lékařské způsobilosti 2. třídy (měl bych 1. kdyby to šlo dobře, takže je to OK) můžu jít na kurz pro PPL, který stojí cca 200 000kč. Jakmile nalítám 45 hodin, složím zkoušky (z čeho ? ) a měl bych dostat průkaz soukromého pilota. S tímhle průkazem musím nalítat alespoň 150 hod, poté můžu nastoupit do kurzu na CPL. Po proletění 200 hodin bych měl dostat licenci obchodní třídy. Poté potřebuji IFR a zkoušku z AJ, abych mohl na školení ATPL. Po absolvování ATPL kurzu potřebuji nalítat aspoň 2000 hodin jako spojka, doprovod + složit zkoušky z oněch 14 předmětů. Když tohle člověk zvládne, stává se velitelem vícepilotního letadla.Je to tak ?


7. S jakým simulátorem máte nejlepší zkušenosti? Já momentálně hraju Lock on Modern Air combat a Microsoft Flight Simulator 2000. Hrát ale na notebooku s šipkama a touhle klávesnící mi letadlo moc nepřipomíná. Chci si pořídit nějaké hovadinky, páky atd, po kterých to tady bude více vypadat jako v kokpitu. :D Co používáte vy?

8. Milion v kapse nemám ani já, ani rodiče. Je pro mě jediná možnost úvěr anebo se pokoušet to nějak splácet, že bych bokem něco dělal. Má někdo z vás úvěr na celou částku ?

9. A poslední...co byste mi doporučili, jako samostudium, jak se nejlépe připravit na věci, co mě čekají, na co si dát pozor...prostě jakékoli postřehy od Vás zkušenějších.


Děkuju moc za Vaše odpovědi, dost mi s tím pomůžete.Ahoj. Tak jsem to právě prolouskal. Moc zajímavé forum, děkuju za spoustu informací. :)
Jsem v maturitním ročníku, po něm, pokud vše půjde v pořádku, bude následovat ČVUT PP, takže integrovaný. Rád bych znal odpovědi na tyhle

otázky, na které jsem zatím sám nedokázal najít odpovědi. Byl bych moc rád, kdybyste mi pomohli se všemi otázkami. Děkuju moc všem

1. Z jakých "okruhů" nebo látek se zkládají příjímačky na ČVUT z Aj, MA, FY ? Dají se někde stáhnout zkušební testy? Prodávají se nějaké

knížky s otázkami?

2. Na jaké úrovni asi potřebuji mít angličtinu, abych dal přijímačky? (Intermediate ? )

3. Hodně si o pilotování a letadlech čtu na internetu. Už mám ale tak většinu věcí probrouzdaných a chci si koupit nějaké knížky o

pilotování, které jsou napsané tak, abych je jako laik pochopil. Zatím jsem se díval na Učebnici pilota od ing. L. Beneše. Je to dobrá

knížka? Co jiného byste mi doporučili?

4. Jakou "trvanlivost" má osvědčení o zdravotní způsobilosti 1. třídy? Tzn., když bych na testy šel teď v září (je mi 18), povedlo se mi je

udělat, měly by takovou platnost abych je až za necelý rok posílal na ČVUT k přijímačkám?

5. Zatím jsem lítal pouze na Zlíně. Nevíte o nějakých leteckých klubech v Olomouci? ( google znám, zajímají mě spíš vaše reference )

6. Potřebuji hned zkraje vědět, jestli jsem způsobilej na 1. třídu. Třída 2. tedy pro mě nemá vůbec smysl dělat. Onu "cestu" a studium stávání se pilotem si představuju nějak takhle. Je to správně nebo jsem někde něco špatně pochopil?
Po vystavení lékařské způsobilosti 2. třídy (měl bych 1. kdyby to šlo dobře, takže je to OK) můžu jít na kurz pro PPL, který stojí cca 200 000kč. Jakmile nalítám 45 hodin, složím zkoušky (z čeho ? ) a měl bych dostat průkaz soukromého pilota. S tímhle průkazem musím nalítat alespoň 150 hod, poté můžu nastoupit do kurzu na CPL. Po proletění 200 hodin bych měl dostat licenci obchodní třídy. Poté potřebuji IFR a zkoušku z AJ, abych mohl na školení ATPL. Po absolvování ATPL kurzu potřebuji nalítat aspoň 2000 hodin jako spojka, doprovod + složit zkoušky z oněch 14 předmětů. Když tohle člověk zvládne, stává se velitelem vícepilotního letadla.Je to tak ?


7. S jakým simulátorem máte nejlepší zkušenosti? Já momentálně hraju Lock on Modern Air combat a Microsoft Flight Simulator 2000. Hrát ale na notebooku s šipkama a touhle klávesnící mi letadlo moc nepřipomíná. Chci si pořídit nějaké hovadinky, páky atd, po kterých to tady bude více vypadat jako v kokpitu. :D Co používáte vy?

8. Milion v kapse nemám ani já, ani rodiče. Je pro mě jediná možnost úvěr anebo se pokoušet to nějak splácet, že bych bokem něco dělal. Má někdo z vás úvěr na celou částku ?

9. A poslední...co byste mi doporučili, jako samostudium, jak se nejlépe připravit na věci, co mě čekají, na co si dát pozor...prostě jakékoli postřehy od Vás zkušenějších.


Děkuju moc za Vaše odpovědi, dost mi s tím pomůžete.

1978 Roman M.  (5. 9. 2010, 14:00)

Jejda. Nějak jsem to divně zkopíroval dvakrát. Je to po mou první 9. otázku. Díkes :)

1979 Sonic Sky  (7. 9. 2010, 13:27)

Zaujal mě bod 6 : létat jako spojka, doprovod....co to má být :-)

1980 Roman M  (7. 9. 2010, 21:51)

Okej. Řekl jsem to blbě. :) ale to je myslím jedno, myslím že každej z vás pochopil smysl. Chtěl jsem říct, že stejne potom musím lítat jako "záloha", kdy prostě pozoruji zkušené chlapy v akci a ještě pořád se "zaškoluji".
Ale Sonicu, zrovna ty seš člověk, který by mi hodně mohl pomoct. Nechceš se vyjádřit i ke zbytku? ;)

1981 Sonic Sky  (8. 9. 2010, 9:24)

Nelétáš jako záloha či spojka, ale jako první důstojník nebo 2. pilot. Děláš to samé co kapitán, jen on má za letu ve všem poslední slovo a má větší odpovědnost. Na to ti stačí průkaz obchodního pilota s vícemotorovou a IFR kvalifikací. Nezbytný je pak také typový výcvik třeba na B-737 nebo A-320.
Vše ostatní tu už detailně popsali PKU a Abdullah, které tímto nechávám pozdravovat. Stačí trochu pozorněji číst a najdeš tu odpovědi na všechny tvé otázky.
Jinak já osobně ti doporučuji Microsoft Flight Simulator 2004 a addon PMDG 737 NG nebo Wilco Feel There Airbus 320. Side stick Microsoft Sidewinder. Až tohle zvládneš, budeš schopen s tím eroplánem v modu autopilota skutečně poletovat. Ať ti to nadšení vydrží...stojí to za to ( alespoň někdy tedy :-) )

1982 Roman M  (9. 9. 2010, 0:18)

Jojo, zatím jsem u 620. příspěvku, chvíli to ještě potrvá prozkoumat celou diskuzi.
Děkuju za doporučení simulátoru, určitě se po tom podívám. :)
Pokud máte i vy ostatní nějaké informace, podělte se prosím.

1983 tomas  (13. 9. 2010, 10:32)

co si myslite o leteckej skole F air?? udajne dokaze svojim studentom zabezpecit aj pracu...

1984 HAK  (13. 9. 2010, 19:28)

To říká každá škola :) Když ptáčka chytají... znáš to jistě dál...

1985 tomas  (21. 9. 2010, 11:17)

je tu vobec niekto kto si taky vycvik niekde robil a skola mu naozaj aj robotu nasla?

1986 HAK  (22. 9. 2010, 23:28)

Pokud to nemáš podepsáno před výcvikem zapomeň.. Všechno jsou jen sliby s cílem získat žáky. Tvrdá realita, smiř se s tím.

1987 Sonic Sky  (23. 9. 2010, 2:13)

Nechci vám do toho zasahovat, ale osobně si neumím představit organizaci, která bude před výcvikem potvrzovat (a dávat záruky )nějaká pracovní místa třeba na Airbus či Boeing. Situace na trhu se mění, nikdo neví jak to žákovi půjde či nepůjde...prostě těch faktorů je tam moc.

1988 Roman M.  (24. 9. 2010, 23:16)

Já se bavil s člověkem, co u F air dělá. Říkal mi, že ať je to kdekoli, Asie, Evropa,..že by skutečně měli být schopní tohle zajistit. Člověk si nemůže vybírat samozřejmě, ale nějaká nabídka by se mu dostat měla.

Jinak, slyšel jsem takovou zajímavou věc. A sice, že podle všeho by cca za 3 roky opět mělo být docela dost potřeba nových pilotů a situace by se měla zlepšit. Co si o tom myslíte vy?

1989 PICUS  (25. 9. 2010, 16:41)

My si nic nemyslíme. My víme, že RomanM je public ralation prolhané firmy F-AIR Tak tu milý Romane M neopruzuj blbostma a vypadni z tohoto fora !!

1990 Roman M.  (25. 9. 2010, 22:15)

Tvůj uvedenej nick to vystihl přesně. Říkám, co jsem slyšel, nedělám žádnou reklamu ani nic neprosazuju, takže si prosím polib prdel.

1991 tomas  (26. 9. 2010, 15:32)

nema zmysel sa tu osocovat...ja len chcem naviest konstruktivnu debatu..lebo jedna vec je ze ta lietanie bavi..ja sa lietam na rogale Ulla..ale chcem sa posunut dalej..ale zase nemienim dat za vycvik kopec prachou len preto ze ma to bavi...naozaj po vycviku je ziskanie prace dolezita vec

1992 Roman M.  (2. 10. 2010, 13:22)

Nedávno jsem tady položil spoustu otázek, u kterých jsem myslel,že mi pomůžou s přípravou na integrovanej výcvik.
Myslím, že některé z nich si většina zájemců o tenhle druh výcviku častěji položí, tak jsem se rozhodl, že když najdu nějakou novou odpověď, která by mohla pomoct i jiným, napíšu ji sem.

1. Z jakých "okruhů" nebo látek se zkládají příjímačky na ČVUT z Aj, MA, FY ? Dají se někde stáhnout zkušební testy? Prodávají se nějaké
knížky s otázkami?
-MA, FY středoškolské učivo. Zde jsou okruhy, které se probírají na přípravných kurzech z MA a FY.
Matika:
Vektorová algebra; soustava souřadnic v rovině a v prostoru
Funkce – základní pojmy: definiční obor, obor hodnot, vlastnosti funkcí – sudá, lichá, …
Elementární funkce – lineární, kvadratická, lineární lomená, mocninná
Goniometrické, exponenciální, logaritmické funkce>
Základní typy rovnic
Lineární a kvadratické nerovnice
Posloupnosti a řady
Komplexní čísla
Geometrie v rovině
Geometrie v prostoru
Analytická geometrie – základní geometrické útvary
Analytická geometrie- kuželosečky

Fyzika
Kinematika hmotného bodu
Dynamika hmotného bodu
Gravitační pole
Soustava hmotných bodů, tuhé těleso
Mechanika tekutin
Kmitání a vlnění
Základy molekulové fyziky
Termodynamika
Elektrické pole
Magnetické pole
Elektromagnetické pole, optika
Atomová a jaderná fyzika

O angličtině jsem bohužel nenašel zatím nic. :( ani žádný zkušební test

4. Jakou "trvanlivost" má osvědčení o zdravotní způsobilosti 1. třídy? Tzn., když bych na testy šel teď v září (je mi 18), povedlo se mi je udělat, měly by takovou platnost abych je až za necelý rok posílal na ČVUT k přijímačkám?
Mají trvanlivost jeden rok. Tzn že student nebo i pozdější pilot musí každej rok jít na "přezkoušení", zda je způsobilej.




7. Microsof Flight simulátor 2006 je podle všeho nejlepší PC simulátor. Joysticky i pedály k tomu se dají nakoupit v každém obchodě s herním příslušenstvím.


-Zjistil jsem i zajímavou věc ohledně vyšetření na ULZ. Pokud Vám nevyjde způsobilost 1. třídy, měli by Vám zaslat osvědčení 2. třídy (pokud na ní máte zdravotně).


-Taky jsem si teď půjčil v knihovně dost zajímavou knížku o létání. Jmenuje se "O umění létat" od Wolfgang Langewiesche.

-V pondělí jedu do Prahy na ULZ na testy pro Medical Certificate class 1. Doufám, že se to vydaří.
Po týhle zkušenosti rád odpovím na dotazy těch, co to budou zkoušet a zatím neví, co od toho očekávat. Můžete mi napsat na mejl.

1993 Michal  (18. 10. 2010, 19:16)

Ahoj, mám píchaný obě uši a pravé mi dokonce prasklo. S létáním v letadle mě ucho jen trochu bolí při přistání asi tak těch 250 m. nad zemí. Myslíte si, že projdu na ULZ?

1994 Sonic Sky  (4. 11. 2010, 16:05)

Michal - jelikož ti tady nikdo neodpověděl na tvůj dotaz, tak já sám za sebe si myslím, že když máš píchaný obě uši, tak ULZ nemůžeš projít. Rovněž tak, jestli nemáš náhodou zubní plombu nebo dokonce ploché nohy. To je potom úplně bez šance :-)
Ahoj a měj se :-)

1995 Max  (10. 11. 2010, 7:53) - IP: 62.84.155.50

Zdarec, mám přečtenou první půlku této diskuze a musim uznat, že je to napínavé jak trenky!!! Jak to dočtu, tak se vás tady na něco zeptám.
(mam brýle...:D)

1996 Honza  (14. 11. 2010, 18:04) - IP: 78.108.145.178

Tak po dloouhé době opět zdravím a hned bych se i na něco zeptal.
momentálně jsem před rozhodnutím kam na PPL a dál a kamaárd mě láká na Floridu. Je pravda, že co jsem viděl ceny jako 4800 dollarů za PPL a hodinu na 152 zhruba za 60 dollarů,tak mě to opravdu láká.Takže kdybych tam odlítal celé PPL a pár hodin k tomu tak mě to i s jídlem,bydlením a letenkou výjde nejspíš levněji než tady samotné létání. Ale spíš jestli někdo z vás taky lítal na Floridě nebo někde v Americe, můžete mi napsat nějáké zkušenosti prosím.?

No a měl bych tam teoreticky šanci získat práci? Napadlo mě totiž, že kdybych už tam jel lítat, jestli by se i nevyplatilo tam zůstat, udělat si všechny licence (zatím bych chtěl PPL,CPL,FI) a zkusit se někde uchytit jako instruktor.. Leteckých škol je tam opravdu hodně.

Co si o tom myslíte?

čaau

P.S - abdullahu napsal jsem to sice i tobě,ale napadlo mě že tady by aspon řeklo názor více lidí
a to Max - dobrý koment :-) :-)

1997 Max  (14. 11. 2010, 16:13) - IP: 62.84.155.50

uff, mám to :) (nechcete tuto diskuzi vydat knižně?:) )

Na začátek, než se začnu vyptávat jen chci říct že jdu do toho!A to díky této diskuzi. (hnet co se někde nechutně zadlužím.)

Mám dotaz ohledně pojištění, o kterém se tady ještě nediskutovalo. Zajmalo by mě jak to vidí ostřílení borci, jaké pojištění je vhodné mít, co je naopak zbytečný a jaké produkty pro piloty vůbec existují.

Chtěl bycho vědět kvůli získání úvěru/dluhopisu. Nejspíš to bude součástí podmínek.

Za poznatky a ftipné odpovědi ala pku, Sonic Sky, Abdullah Azziz a spol. předem děkuji.

PS: mám ploché nohy, 0,5 dioptrie na šířku, beru pravidelně brufen a mám zuby. Myslíte, že se můžu stát pilotem?

Ahoj.

1998 Sonic Sky  (15. 11. 2010, 8:51) - IP: 85.162.77.154

Honza : jo na Floridu jeď. Stojí to za to. Zejména finančně. Teď, když je dolar 18, není co řešit. Hlavně neposlouchej bludy soudruhů, že FAA PPL ti tady neplatí. Máš v něm automaticky i VFR Night, za což zde zaplatíš dalších 20 000 Kč. Dokonce i na pražském ULZ ti vystaví FAA medical 1-3.

Max : pilotem se stát nemůžeš ( ploché nohy ), maximálně potápěčem.

1999 Max  (15. 11. 2010, 10:14) - IP: 89.24.5.128

No nic, ja to vedel, zkusim to jedte u namornictva, aspon umyvat palubu na letadlove lodi, treba me nechaj si aspon sahnout.

2000 Abdullah  (16. 11. 2010, 17:27) - IP: 90.177.153.197

MAX: Nevěř Sonicovi všechno, on už je takový trošku alergický na ty zdravotní dotazy :-) Ploché nohy a půl dioptrie ti samozřejmě nevadí :-)

No a co se týče pojištění - je dobré ho mít, a to samozřejmě s co nejmenší spoluúčastí. Letadla bývají pojištěna na spoluúčast 200.000,- Kč. Takže tyhle peníze v případě škody jdou za tebou. Když si uzavřeš pojistku, jako mám třeba já, tak pak z těch případných 200.000,- Kč platíš jen 20.000,- Kč. Ročně to stojí něco kolem 5.500,- Kč. Ovšem já to doporučuju uzavřít.

Úvěr čistě na létání u nás pravděpodobně klasicky neexistuje, něco nabízí společnost Aerofin (najdi si to na netu), a nebo si musíš vzít klasický komerční bezúčelový úvěr.

PS. Na co prosím tě pořád žereš ten Brufen? :-) A jinak se klidně ptej, od toho ta diskuze je. Jen my, co sem chodíme už několik let, opravdu máme averzi vůči opakujícím se debilním dotazům :-) Jinak já jsem se taky rozhodl, že to zkusím, když jsem si přečetl tuhle diskuzi. No a teď chodím na teorii ATPL a mám přes 120 hodin. A peníze taky nemám, takže je vidět, že se to dá :-)

2001 Sonic Sky  (16. 11. 2010, 18:30) - IP: 85.162.29.31

Abdull : to je fajn, že ses pustil do ATPL. Kde to děláš ?
Já mám teď 4 týdny dovolenou, tak bych si dovolil navrhnout jakési setkání v Praze, kde bychom mohli prodiskutovat situaci a třeba i někomu něco poradit :-)

2002 Max  (16. 11. 2010, 18:47) - IP: 94.112.135.104

Abdulle, prosimtě, to byl vtip (nebo 0,5 dioptrii na šířku obravdu existuje?:D ). Četl jsem tuto diskuzi několik dní opravdu podctivě, takže už na většinu věci mám odpovězeno, ale chtěl jsem vás tady trochu rozveselit typickým dotazem mlaďocha ;)

2003 Max  (16. 11. 2010, 19:42) - IP: 94.112.135.104

To Sonic_Sky: Díval jsem se na stránky školy na Floridě, kde cena jejích kurzu na PPL je kolem $10k a u Aviatického klubu je teď za 151k i s daní. Nevím jestli je to u AK konečná cena, nebo se tam ještě vyvrbí další poplatky, každopádně by mě ta Florida zajmala i kvůli angličtině.
Zeptat jsem se tě chtěl na několik věci:

1. Předpokládám, že kdybych to chtěl létat na Floridě, tak bych musel dělat u nich teorii i zkoušku. Je tak?

2. Jakou úroveň angličtiny tam budu potřebovat? (anglicky se domluvim, ale intermediate jsem spíš podle téma rozhovoru. Před odletem bych ještě rád absolvoval kruz angličtiny u Flyin Academy)

Díky

2004 Sonic Sky  (17. 11. 2010, 11:27) - IP: 85.162.32.173

Max : jestli máš skutečný zájem o PPL na Floridě, tak se mi ozvi na mail. Pořídíš to mnohem levněji.

2005 Sonic Sky  (17. 11. 2010, 11:50) - IP: 85.162.32.173

http://www.flyeasa.com/prices.php

2006 Honza  (17. 11. 2010, 13:30) - IP: 78.108.145.178

no Soniku, díval jsem se na ten odkaz, i když byl pro Maxe.
Ceny sice super,ale nevím jestli to ve finále výjde opravdu tak levněji jak tady. Vzhledem k tomu že třeba Jaroměř nebízí PPL za 120 000 včetně DPH a cessnu 152 pak za 2 100 kč na hodinu vč. DPH. Takže když se to sečte ,tak za samotné PPL v USA (bez night) výjde na 85 000 a pak time building na 152 (podle toho ceníku) za 25 hodin na 46 000 kč.

A v Jaroměři je to PPL za 120 000 a 25 hodin za 53 000. Takže rozdíl je nějákých 40 000 a to pokryje tak letenku a asi i ubytování.

Sice jak jsem říkal lítat na Floridě je sice můj sen,ale že by to vyšlo nějak extrémně levněji se zase říct nedá, když se to vše sečte. Ale kvůli angličtině to smysl má a velký.

Jinak ale ubytování za 100 dollarů na týden je poměrně dobrá cena. Otázka taky ale je jestli ty ceny v tom ceníku co jsi sem dal jsou konečné a včetně všech věcí (jako DPH,instruktor atd.)

2007 Sonic Sky  (18. 11. 2010, 9:06) - IP: 85.160.174.8

Honza : pokud hledáš možnost jak si udělat PPL extrémně levněji, tak potom nemá smysl diskutovat o létání na Floridě. V tvém případě bude asi lepší, když budeš létat okolo Jaroměře.
Já osobně vidím výhody udělat si FAA PPL v následujícím :
Za 1 měsíc hotovo.
Neocenitelná zkušenost v létání v naprosto cizím prostředí, komunikace v AJ.
VFR night.
Vypublikované otázky i odpovědi na zkoušky.
Obrovské rozšíření slovní zásoby letecké angličtiny.
Absence přistávacích a navigačních poplatků.
Finanční úspora.
Dovolená zadarmo.
Nemusíte se mnou souhlasit, ale dnes i kdyby to v USA vyšlo dráž, doporučil bych to odlétat tam. Zejména zájemcům o dopravní létání nebo jen o IFR-MEP.
Ono je ale daleko jednodušší a pohodlnější to udělat nejlépe v místě bydliště než něco řešit daleko od rodné chalupy ještě k tomu v cizím jazyce :-)

2008 RadekS  (18. 11. 2010, 9:17) - IP: 212.71.179.162

Honzo, o té Floridě si zjisti co nejvíc informací než tam pojedeš. Třeba to, že než tě vůbec pustí do letadla, tak nově musíš u FAA vyplnit nějaké formuláře ohledně boji proti terorismu (tuším že i odevzdat otisky), oni pak vše prověřují a než ti povolí výcvik PPL, tak se na letadla jenom díváš (typicky 3 až 4 týdny). Tím se ti výlet pěkně prodlouží. Další věc je, že v Ormondu je dost hustý provoz. Neumím si představit, že bych svoje první sóla kroužil v takovém provozu. Cena uvedená v ceníku je pouze teoretická. Jde jim taky o peníze a jejich snahou není tě co nejdřív vypustit do vzduchu. Takže ve finále tě to může vyjít dráž než v ČR.

2009 RadekS  (18. 11. 2010, 10:06) - IP: 212.71.179.162

Létání na Floridě je jiné než u nás. Doporučil bych ti udělat PPL v ČR a hodiny nalétat na Floridě. Konverze JAA PPL na FAA je velice jednoduchá. Jaroměř je levná, ale zájemců je hodně, letadel málo, takže výcvik bude trvat dlouho. Nejsem zastáncem rychlého intenzivního kurzu PPL. Škola z odkazu od Sonica má docela drahý pronájem letadel na time building. Dá se to sehnat i za polovinu. Škol je na Floridě opravdu hodně a obzvlášť teď v době krize jsou ceny na minimu. Naprosto souhlasím se Sonicem, že létání v USA ti dá mnohem víc, než kroužení nad domácí vesničkou. U těch, co mají vyšší ambice než PPL by mělo být létání v USA samozřejmost.

2010 Sonic Sky  (18. 11. 2010, 10:14) - IP: 85.162.44.218

Pro úplnost : PPL jsem dělal v Ormondu a Daytoně v březnu 2004, CPL pak rovněž v Ormondu v říjnu 2004.
Od té doby se mohlo něco změnit. Já jsem otisky nedával, výcvik zahájil 2. den po příletu.
Ceny v ceníku byly fair, tak jako vše v USA a celý PPL výcvik mě vyšel na 4500 USD. Snahou všech bylo, aby to všichni udělali co nejdříve. Svá první sola jsem létal v "hustém" provozu nad Ormondem, tak jako všichni ostatní.
Nepamatuji se, že by s tím měl někdo problém. Jak říkám bylo to před 6 lety a každý si musí sám pořešit co vlastně chce. Ve firmě je spousta pilotů, co to absolvovala v USA a nikdo by to neřešil dnes jinak.

2011 Honza  (18. 11. 2010, 14:34) - IP: 78.108.145.178

Díky všem za odpovědi, souhlasím s oběma.

Sonic : Nechtěl jsem aby to vyznělo že hledám pouze nejlevnější variantu PPL, jde mi samozřejmně i o zkušenosti a o jazyk především. Jen jsem reagoval na tvůj příspěvek o tom že v USA se dá vše pořídit mnohem levněji než v ČR.

Radek S. : díky za rady, ale o tom že bych musel čekat v USA 4 týdny než mě pustí do vzduchu jsem ještě neslyšel, a bavil jsem se kdysi i s jedním člověkem který tam lítal dva roky zpátky a nic takového mi neřekl. Ale mohlo se to změnit.
Nejlevnější hodinu na 152 jsem našel za 60 dolarů, což by byla skvělá cena. Ale nevím jestli je to už cena konečná, jako s daní a se vším. odkaz : http://www.prop-jet.com/


Jinak nevíte někdo jak by to mohlo být s prací v Americe na sportovních letadlech jako instruktor ? Vím že je hodně náročné najít práci, ale při počtu tamních leteckých škol?

2012 Abdullah  (18. 11. 2010, 16:55) - IP: 90.177.153.197

Sonic: No tak jestli máš volno, tak nahoď nějaké termíny. Sejít bychom se mohli, ba dokonce měli :-) Ještě bych zbláznil PKU, aby se přiklátil taky a mohlo by to být zajímavé :-)

2013 Sonic Sky  (19. 11. 2010, 11:00) - IP: 85.162.102.156

Kdykoliv kdekoliv. Preferoval bych všední den.

2014 RadekS  (19. 11. 2010, 15:05) - IP: 212.71.179.162

Sonic: Hodně lidí z ČR si odlétalo PPL na Floridě. Obdivuju lidi, co to zvládli. Když si vzpomenu na svoje začátky, tak jsem měl problém řídit letadlo a přitom česky mluvit do rádia nad prázdným letištěm. Takže v Ormondu bych měl dost problémy. Protiteroristické opatření je novinka. Na Floridě jsem byl letos v létě kvůli náletu a pár cizinců, co si chtělo dělat PPL několik týdnů chodilo po letišti, pomáhalo tankovat letadla a jen nadávali na FAA. Nic bližšího nevím, nemusel jsem tím procesem projít.

Honza: U PropJetu létal známý a ta cena je opravdu konečná. Aby ti půjčili letadlo, musíš provést check flight se safety instruktorem, kterého platíš extra (tuším to bylo 30 USD na hodinu). A známému trvalo asi 20 hodin, než uznali, že komunikaci zvládne. Jestli na tom byl s komunikací tak špatně, nebo na něm jenom rýžovali je otázka.
Jako instruktor určitě máš šanci se v USA uchytit. Studentů teď moc není, ale instruktora nikdo moc dlouho za ty peníze dělat nechce. Problém by mohl být se získáním pracovního povolení, ale to si asi nějak ošetříš.

2015 Abdullah  (19. 11. 2010, 18:48) - IP: 90.177.153.197

Sonic: pro mě připadají v úvahu čtvrtek 2. nebo pátek 3. prosince. Jinak jsem pořád v práci.

2016 autodiagnostika  (19. 11. 2010, 22:21) - IP: 90.181.88.14

Sonic : nejsem si jistej jestli ,jak pises, je vyhra mit za mesic hotove PPL,dle meho ma vse svuj cas...
Abdullah: zas vymeslis pi..viny ,Dane ? :)

2017 Abdullah  (20. 11. 2010, 20:41) - IP: 90.177.153.197

autokosmetika: Nevymejšlím, jen se chci na chvíli dostat mezi piloty a velký kluky, bratře :-)

2018 autodiagnostika  (21. 11. 2010, 15:32) - IP: 90.181.88.14

Abdullah : ta kosmetiky te bude mrzet :) ...ja uz te znam bratre a navic velkej jsi uz dost :)

2019 Abdullah  (21. 11. 2010, 17:23) - IP: 90.177.153.197

Autodiagnostika: Já vím, ale já jsem jen tlustej, oni jsou už velcí piloti, o to jde přece :-)

2020 Max  (22. 11. 2010, 9:45) - IP: 62.84.155.50

To hrdinové diskuzního románu: Rád bych vás poznal i osobně a podpořil to pivko příšti týden.

2021 Sonic Sky  (22. 11. 2010, 12:57) - IP: 85.162.122.175

Jsem ready. Preferuji čtvrtek.

2022 Abdullah  (23. 11. 2010, 11:08) - IP: 90.177.153.197

Sonic: Takže čtvrtek 2.prosince? OK, budu s tím počítat. Napiš mi kde a v kolik hodin. Jo a jestli by ti to nebylo proti mysli, pošli mi na e-mail telefonní číslo, abychom se pak mohli domluvit.

2023 RadekS  (26. 11. 2010, 14:58) - IP: 212.71.179.162

Doporučuju přečíst zajímavý názor na pilotování dopravních letade http://aeronoviny.cz/2010/11/26/rychlokvaseny-strojnik/
Autora Aeronovin moc nemusím, ale oceňuju to, že otiskl i kritiku svých názorů. Čtením ostatních článků na tom webu neztrácejte čas.

2024 tomas  (27. 11. 2010, 9:49) - IP: 95.103.131.119

zaujimave citanie...ale povedal by som ze su dva druhy pilotov..ti ktory maju talent od prirody..a ti ktopry sa to musia tazko naucit..
ono je to dane aj dobou stara skola neuznava terajsich pilotov ktory si to platia a hotovo..bohuzila za komousov ina moznost ako zbierat kamene a kosit travu na letisku nebola..
teraz je doba penazi a kto na to ma si to zaplati..u mna je ten tiez pripad..az teraz som si dovolil kupit male lietadlo tak si robim licenciu a lietam si..preco by som mal zbierat kamene alebo kosit travu ked si to platim..
samozrejme lietanie treba aj rozumiet..co bude z cloveka za pilota ked vam na otazku preco lietadlo leti odpovie lebo ma kridla..a takych zaujemcov o lietanie som zazil

2025 Sonic Sky  (27. 11. 2010, 10:39) - IP: 85.161.51.209

Zajímalo by mě, kdo se hodlá ve čtvrtek dostavit někam na Prahu 6 na pokec.
tomas : důvodů proč letoun letí je mnoho. Záleží z jakého úhlu pohledu se na to díváš. To, že má křídla je pohled aerodynamika a názor je to vcelku správný. Z této odpovědi bych si nedovolil posuzovat, "co bude z člověka za pilota" :-)
Jinak pro úplnost, teď byl mimo mnoho jiných přijat k firmě 45 letý začínající pilot s typovkou na B-737. Jak říkám, bez typovky...bez šance.

2026 Honza  (27. 11. 2010, 14:36) - IP: 217.197.151.25

ještě bych měl jeden dotaz k té Floridě.

Pokud na tom odkazu od sonica je cena 4 500 dollarů za PPL, jsou v tom i závěrečné a teoretické zkoušky a ostatní náklady?, nebo je ta cena fakt konečná.

A jak je to s teorií, dá se odchodit v čr a zkoušky udělat až v USA, nebo jaká je nejlepší cesta ?

No a v těch cenách jsem teda nepochopil jak může být JAA PPL levnější než FAA PPL, myslel jsem že je to naopak :)

2027 Abdullah  (27. 11. 2010, 19:25) - IP: 90.177.153.197

Sonic: No já s tím na ten čtvrtek počítám, jen mi dej na telefon vědět kde a v kolik. Čas můžeme upřesnit, ale hlavně to místo by bylo dobré vědět :-)
Psal jsem i PKU, ale budu mu muset zavolat, nějak je offline.

Jinak já mám v plánu (pokud se tak daleko dostanu) jít do RWL na 737NG, tak snad to je dobrá volba :-)

2028 Sonic Sky  (29. 11. 2010, 9:35) - IP: 160.218.147.157

RWL je určitě dobrá volba na 737.
Jinak jsme se přece ale dohodli-shodli, že půjdeš na A-320 :-)
Pamatuješ :-) ???

2029 martin  (29. 11. 2010, 14:44) - IP: 62.204.227.218

Ještě k lítání v USA - myslím, že to tady někdo napsal. Nejde ani tak o peníze, protože jsem na 100% přesvědčenej, že to "vyjde levněji v ČR". Ale v USA je naprosto jiný vztah k lítání. Bere se to tam tak trochu samozřejměji, než u nás. Takže se začínající pilot velmi rychle naučí zcela samozřejmě létat v hustším provozu, na řízených letištích, na různých strojích. Ovšem je potřeba říci, že styl létání a mnohé postupy jsou trochu jiné, než u nás.
K cenám: strašně záleží na kurzu dolaru, a ten se mění pořád. Před 2 lety v Denveru byla nejlevnější 172 za nějakých 70 dolarů. Jenže od špalků ke špalkům. Pojíždělo se tak 2x 5 minut, jsou u nás školy, který počítají čas od vstupu na dráhu po přistání, jo a v ceně nebyl instruktor, to bylo dalších, tuším 30-40dolarů/h. A to nemluvím o tom, že tohle bylo zdaleka nejlevnější éro, parkující venku a nebudící důvěru. Cokoliv lepšího bylo tak o 20 dražší. Ale jak říkám, člověk nesmí všechno přepočítávat na peníze, jsou i jiný hodnoty. Takže lidem, který můžou, lze jednoznačně tuto cestu doporučit.

2030 Ondra  (29. 11. 2010, 15:31) - IP: 80.250.2.234

Abdulle, Sonicu, take bych se pridal na pivko :) Precijen uz jsme se par let nevideli a ctvrtek by mi mel vyjit, ze vypadnu z prace vcelku cas :P

Muzete nekdo pisnout na muj mail, kde budete? Pripadne kdyby mel nekdo kontakt na Zyndedyna, jestli by nesel taky :)

Cus a letu }obzvlastne IFR v dnesnich dnech} zdar :)

Ondra

2031 Abdullah  (30. 11. 2010, 12:39) - IP: 90.177.153.197

Ondra: A hele, zpod kterýho kamenu jsi vylezl? :-)) Roky o tobě nebylo slyšet :-) Posílám ti mail :-)

2032 Abdullah  (30. 11. 2010, 12:41) - IP: 90.177.153.197

Sonic: No to jo, ale PKU mi to zakázal :-))) Takže jestli se to někdy dostane tak daleko, bude to RWL :-)

2033 autodiagnostika  (30. 11. 2010, 21:31) - IP: 90.181.88.14

to Abdullad

by me zajimalo od kdy ty se bratre ridis rozkazy steroidoveho PKU :))))

2034 Abdullah  (1. 12. 2010, 8:01) - IP: 90.177.153.197

Autokosmetika: Já vždycky, protože cokoli mi poradil, tak bylo dobře :-)

2035 Ondra  (1. 12. 2010, 10:01) - IP: 80.250.2.234

A: No ja byl pod kaminkem tady v Pze :D Ale neboj, sledoval jsem deni okolo, jen jsem vzdycky budto nestihl odepsat a nebo mi to lenost nedovolila ;)

2036 autodiagnostika  (2. 12. 2010, 14:00) - IP: 82.113.45.22

Abbdullih : jen jestli nekecas...to abych ti pripomel vas spolecny vylet na Kamen :)))

2037 Abdullah  (3. 12. 2010, 19:27) - IP: 90.177.153.197

Autodiagnostika: :-)))))))) jo jo, taky jsem si teď vzpomněl :-))))

2038 Max  (17. 12. 2010, 13:50) - IP: 62.84.155.50

Panove, tady je zajmavý způsob jak si nalítávat hodiny, když už máte CPL ;)
http://www.slevomat.cz/cs/sleva/1045

čauvec
(zatim nelétavý) Max.

2039 Abdullah  (19. 12. 2010, 9:46) - IP: 90.177.153.197

Max: když už máš CPL, nepotřebuješ nalétávat hodiny :-))) Největší problém je nalétat těch 100 hodin od ukončení PPL do zahájení výcviku CPL.

2040 Sonic Sky  (31. 12. 2010, 16:37) - IP: 78.133.231.217

Vše nejlepší do Nového roku !!!
Happy landings :-)
Sonic Sky
KTW

2041 Max  (28. 1. 2011, 11:23) - IP: 62.84.155.50

taak, prvni krok k zahajeni vycviku bych měl za sebou!!! Uz totiz vim jak to budu financovat!! :)

2042 Abdullah  (28. 1. 2011, 18:48) - IP: 90.177.153.197

Max: No tak to by mě tedy zajímalo, povídej, jak jsi to vymyslel! :-))

2043 Max  (29. 1. 2011, 15:06) - IP: 89.24.4.97

Nic zazracneho, nasel jsem si lepsi praci :) po zkuseb ce na to vlitnu!!!

2044 Abdullah  (31. 1. 2011, 10:09) - IP: 90.177.153.197

Max: Jo tak to máš dobrý, mě se díky krizi snížily příjmy na polovinu, tak taky hledám něco lepšího, jenže bohužel jsem zatím neúspěšný...

2045 Max  (3. 2. 2011, 16:05) - IP: 62.84.155.50

Abdullah: neboj, žádná krize neni věčná... Co to ATPL, už to máš hotový?

2046 Abdullah  (3. 2. 2011, 20:11) - IP: 90.177.153.197

Max: No jo, krize není věčná, ale za prvé některé příležitosti už nenávratně zlikvidovala a za druhé nemám tolik času čekat, než seženu peníze :-) Jinak ATPL mám teď o víkendu naposled, pak už mě budou čekat zkoušky na ÚCL.

2047 Fery  (5. 2. 2011, 15:42) - IP: 82.100.5.250

Cau Abdulle, nechtel by ses prosim vice rozepsat o ATPL? Ja to prednedavnem zacal a zajimalo by mne, co mne jeste ceka, nejlepsi zdroje informaci atd. Diky a mej se

2048 Abdullah  (6. 2. 2011, 17:41) - IP: 90.177.153.197

Fery: Ahoj, jasný, řeknu ti všechno, co budu vědět, napiš mi na e-mail :-)

2049 Honza  (19. 3. 2011, 19:28) - IP: 217.197.151.25

Ahoj všichni,,

už tady dva měsíce nikdo nic nepsal a tak teda doufám že to ještě někdo monituruje a odepíše :-)

Tak chtěl bych se zeptat někoho kdo lítal na Floridě PPL - Na kolik tě vyšel celkem celý výlet ? - Našel jsem pouze cenu PPL ,ale moc nikde nepíšou kolik mě budou stát věci jako zkoušky , různé registrace , jídlo, ubytování apod...

Díky za odpověď

2050 PetrM  (19. 3. 2011, 23:40) - IP: 90.178.75.123

Uz je to dva roky, co jsem tam byl, ale myslim, ze ceny budou priblizne stejne. Pokud budes spat v motelu, tak pocitej s cenou ccaa 35-55 USD za den.Je dobry cestou z letiste sebrat nekde inzertni platky kde se daji najit vyrazne slevy na vsechno mozne(hlavne ubytovani) v okoli. Nekdy se da najit kratkodoby pronajem apartmentu za nejakych 800 babek za mesic,ale kdybych tam jel na takhle kratkou dobu, zkusil bych se podivat po skole ktera ma svoje ubytovaci kapacity, a nebo dobry deal s nejakym mistnim motelem. Auto bude stat cca 500 za mesic ale mysim ze to cena je bez pojistky (pocital bych radsi + 200-300 USD navic). Koukni treba na Dollar.com.
Pokud budes delat Checkride s FAA examinatorem, tak je to myslim zadarmo. Podud to bude s DPE tak je to nejakych 500-600 USD za Checkride. Teoreticky test (na pocitaci)stoji asi 130USD a 2nd class medical 70USD. Tak 200 USD bych si nechal na knizky, charty a pomucky. 110 USD je tusim poplatek do registru studentu. Jidlo je tam levne pokud nechodis do normalnich restauraci. Pokud si vystacis s fastfoodama a wallmartem, tak je 15babek na den uplne v pohode.

Nicmene pokud jsi nasel nekde uvedenou cenu za PPL, tak to vetsinou uz zahrnuje vsechny ty poplatky, teorii atd. Jenom bacha na to, ze to je vetsinou spocitany s minimem pozadovanych hodin. Prumerny pocet hodin za kolik lidi PPL doopravdy udelaji je vyrazne vyssi (alespon u vrtulniku).

Litani v USA vrele doporucuju, je to skvela zkusenost. Petr

2051 Honza  (20. 3. 2011, 11:59) - IP: 217.197.151.25

Ahoj a díky za odpověď...

Prosím tě mohl by jsi mi napsat na můj meil ?(nevím jestli je ten tvůj platný) Chtěl bych probrat ještě pár věcí , které mi nejsou úplně jasné.

Moc bys mi pomohl..

Díky

2052 Josef  (4. 4. 2011, 17:36) - IP: 92.62.224.8

Dobrý den,
jak je to s lidmi, kteří např zadrhávají ? Je mi 16 a mám s tím problém. Doktoři říkají, že je to slabé, i sám to tak cítím, ale stejně se chci zeptat, jestli to nevadí při povolání pilota.

2053 Sonic Sky  (7. 4. 2011, 12:37) - IP: 217.127.157.90

Josefe, tohle nevadi, ale hlavne jestli nemas byt jen jedinou zubni plombu nebo snad ploche nohy. To je potom naprosto bez sance.
Omouvam se za ten pravopis, ale pisu z hotelu na FUE.
Jinak co noveho ? Abdull a PKU ???

2054 Abdullah  (8. 4. 2011, 9:44) - IP: 90.177.153.197

Sonic Sky: No já jsem se zaseknul, došly peníze a žádné další nejsou na obzoru, spíš naopak. Ta krize měla ještě 3 roky počkat a měl jsem to hotovo. Takhle trčím s náletem 130 h a odchozenou teorií ATPL na místě a rozhodně se z něj v nejbližších měsících nepohnu...
PKU je na tom lépe, ale to ať napíše sám.

2055 Josef  (12. 4. 2011, 16:58) - IP: 92.62.224.8

Dobrý den, z jakého důvodu vadí plomby atp. ? Sice žádné nemám, ale třeba kdybych si vyrazil zub a dostal bych náhradní, tak to vadí ? Jinak jsem docela rád, že zadrhávání nevadí :). Třeba se to časem zlepší.

2056 Abdullah  (12. 4. 2011, 20:41) - IP: 90.177.153.197

Josef: Ale plomby nevadí... Sonic jenom má šprýmařskou náladu :-) Ovšem asi padesátkrát je už v této diskuzi napsáno, že zdravotní způsobilost se posuzuje podle předpisu JAR FCL 3 (který je volně k dispozici na internetu) a v případě nejasností je nejlepší se zeptat na ÚLZ přímo lékařů. Protože ti tam jsou od toho. A neber si to nijak osobně, nicméně v 16 letech už bys mohl umět napsat WWW.GOOGLE.CZ a potom ZDRAVOTNÍ ZPŮSOBILOST PILOTŮ - POŽADAVKY :-))

2057 Josef  (13. 4. 2011, 15:11) - IP: 92.62.224.8

Já už to dávno viděl, právě pro to se ptám, byla to pro mě novinka, avšak už jsem pochopil, že jde o žert.

2058 Abdullah  (14. 4. 2011, 10:29) - IP: 90.177.153.197

Josef: Sonicovi tady nesmíš věřit nic, on je z toho vysedávání ve FL 390 už takovej jinej :-))))

2059 Sonic Sky  (14. 4. 2011, 10:36) - IP: 85.161.121.93

Josefe znovu opakuji, že nesmíš mít plomby a ploché nohy.
Abdule jsem rád že tě neopouští smysl pro humor, ale zdá se mi, že pro PKU už nejsme dost dobří aby nám odpověděl.

2060 Josef  (14. 4. 2011, 15:32) - IP: 92.62.224.8

Takže teda nevím, jestli je pravda i to, že nevadí, když někdo zadrhává.

2061 Sonic Sky  (14. 4. 2011, 16:02) - IP: 85.162.69.139

Josef : to že někdo zadrhává nebude určitě problém pro soukromého pilota, plachtaře, vlekaře nebo třeba pro obchodního pilota, práškaře ap.
Mohl by to být problém při výběrovém řízení pro nějaké prestižní aerolinie, protože tam třeba pilot podává během letu hlášení cestujícím ap. Některé aerolinie velmi dbají na vystupování a vzhled svých zaměstnanců. Ale třeba se to časem upraví a tak jestli máš o létání skutečný zájem, tak do toho běž a začni třeba těma větroněma nebo ultralighty.
Jinak ti mohu z praxe potvrdit, že se občas v komunikaci zadrhne i velmi zkušený kapitán. Takže bych z toho nedělal velký problém.
No ale hlavně jestli nemáš tu plombu nebo plochou nohu. V tom ti už potom nikdo nepomůže.

2062 Josef  (14. 4. 2011, 17:27) - IP: 92.62.224.8

Tak třeba ČSA je prestižní, co ?

2063 Sonic Sky  (14. 4. 2011, 17:52) - IP: 85.160.192.146

CSA jsou 3 hvězdičkové aerolinie.
Podívej se na skytrax.com a uvidíš, které aerolinky jsou prestižní.

2064 Sonic Sky  (14. 4. 2011, 17:58) - IP: 85.160.192.146

nebo : airlinequality.com

2065 Josef  (14. 4. 2011, 18:01) - IP: 92.62.224.8

Tak nezbývá nic jiného, než se pořád snažit ten problém vyřešit, začal jsem před pár měsíci, protože rodiče nebyli schopní mi zajistit třeba logopeda, když jsem to měl už asi od 4-6 let. Při krátkých větách a když nejsem ve stresu, tak nezadrhnu, ale někdy to přostě nejde.

2066 Sonic Sky  (15. 4. 2011, 8:46) - IP: 85.161.179.185

Josef: já to zkrátím....co potřebuješ, aby ses stal pilotem ? Potřebuješ průkaz zdravotní způsobilosti. Vystaví ti ho po nepříliš náročné prohlídce v Ustavu leteckého zdravotnictví v Praze 6. Od toho se pak všechno odvíjí dál. Přestaň to dramatizovat a kontaktuj alespoň mailem ULZ.

2067 Abdullah  (15. 4. 2011, 9:08) - IP: 90.177.153.197

Sonic_Sky: To je dost, že jsi sem taky zavítal :-) Jinak pro PKU asi budeme i nadále dost dobří, ale on toho teď mám hodně, má moc starostí a zřejmě ho nenapadlo se sem podívat. Já s ním mluvil po SMS před asi čtyřmi dny, tak až zase budeme v kontaktu, řeknu mu, že ho zdravíš :-)
Jinak mě se teď celkem nečekaně podařilo sehnat pár lidí, co se mnou chtějí letět, tak díky dělbě nákladů za letadlo si snad pomůžu k nějaké té hodině, abych mohl začít CPL. Taky hledám jinou (lépe placenou) práci, tak snad bych mohl do konce letošního roku dolétat výcvik CPL a snad taky dodělat teorii ATPL na ÚCL. A příští rok se pak uvidí. Bude-li lepší práce, mělo by se to snad zase pohnout. V srpnu mi bude 36, tak snad ještě budu stíhat :-)

2068 Tomáš  (17. 4. 2011, 12:16) - IP: 77.104.210.252

Ahoj Abdulahu, konečně jsem dočetl do konce a smekám před tebou a vlastně před všema co tady píší a něco dokázali a někde létají. Držím ti palce ať dolétáš hodiny na zahájení praktického výcviku CPL a vše to ostatní kolem co musí být a pak hlavně najít práci. Jako rozvedený asi moc nebudeš muset řešit otázku co rodina a umožní ti to jít z ČR hledat práci pilota mimo ČR či přímo mimo Evropu. To je asi jediná cesta kterou na kterou se musí vydat asi každý kdo se chce živit létáním. Chtěl jsem se tě zeptat jak to máš s angličtinou, jako bývalí příslušník PČR kde nebyl kladen moc velký důraz na znalost cizích jazyků asi máš co dohánět, jakou cestou se vydáš ?? Tom

2069 Abdullah  (17. 4. 2011, 18:01) - IP: 90.177.153.197

Tomáš: No jestli jsi (jako jeden z mála) tuhle diskuzi fakt přečetl celou, tak smekám já před tebou :-) Já to tehdy poprvé četl od večera do tří do rána, a to toho byla téměř polovina toho, co je tu dnes :-)
Do 150 h mi chybí teď rovných 19 hodin, to bych mohl do podzimu dát, když budu mít dost ochotných cestujících. Takže to snad půjde. Jinak jsem sice rozvedený, ale to neznamená bez závazků. Mám jedno dítě v předškolním věku a druhé na cestě, navíc malá chce být se mnou pořád, stejně jako já s ní, takže to nebude tak snadné se sebrat a táhnout rovnou za nosem.
Co se týče angličtiny, tak já jsem nebyl vždycky jen policajt (naštěstí), a stejně tak nejsem blbej jako jsou policajti ve vtipech, takže angličtiny se zase tak moc nebojím :-) Mám živnostenský list na překlady a tři roky jsem překládal knížky (teď můj vydavatel přestal technickou literaturu vydávat, tak budu zkoušet najít někoho jiného). Je mi jasný, že v letecké angličtině mám rezervy, ale to není nic, co by mi mělo kazit náladu, to se dá doučit, když člověk ví, z jakých knížek má čerpat. Včera jsem letěl napříč republikou a na spojení jsem byl na Praze info, a všemu jsem tam rozuměl, tak to snad nebude se mnou tak zlý :-) Jinak s tou znalostí cizích jazyků jako takovou nemám moc problém, kromě angličtiny se domluvím taky německy (to už jsem ale hodně zapomněl) a rusky. Čili nedej na první dojem, práce u policie neznamená, že mám maturitu z učňáku a zajímá mě jen Kaufland a televize :-) Na úřadu vyšetřování a pak na hospodářské kriminálce už po nás přece jen nějaké znalosti chtěli :-)
Jakou cestou se vydám ještě nevím, prostě budu chodit létat a ono z toho něco bude. Nebo taky ne :-) Hlavní je, abychom zůstali zdraví.
Ty někde létáš? Nebo o tom uvažuješ? Nebo jsi to tu louskal jen tak pro zajímavost?

2070 Pepapae  (17. 4. 2011, 23:16) - IP: 195.3.144.178

Nojo Abdulahu ja si rikal ze ses nakej pomalej a ted z Tebe vypadne, ze tys delal detatko. No to je potom jasny inac bys to mel dvano hotovy !!! :DDDDDDDDDDD No tak teda at je to napodruhy kurnik apson kluk jako buk !!

2071 Abdullah  (19. 4. 2011, 17:07) - IP: 90.177.153.197

Pepapae: Pomalej jsem protože nemám peníze, s tím nemá děťátko nic společnýho :-) A kluka nechci, chci holku :-)

2072 Ondra  (27. 4. 2011, 14:44) - IP: 80.250.2.234

Cus panove :) Po delsi dobe jsem take zavital :) PKU je na typovce, az doleta, urcite se podeli o zazitky, toho bych se nebal :)

Abdullahu, drzim palce s CPL ! Jsme na tom hodinove uplne stejne :D Ja ted snad neco naletam pres leto, ale taky je to nastyru s penezma, to mi povidej :/ Ale u koho zase neni, ze? :)

pokud by byl zajem, mohli bychom zorganizovat nejaky letecky vylet :) Vim,z e jsi negbyl moc nadsen ze 150 Cessnicky, ale mam ji ted za hodne lidovou cenu krasnych 2600 Kc s plnou nadrzi na hodku, tak brousim letiste co to vyplata a ostatni akticity dovoli :D

zdar a silu kluci, at se dari i nadale :)

2073 Abdullah  (28. 4. 2011, 21:31) - IP: 90.177.153.197

No nazdar ty osobo, já myslel, že jsi někde bídně zahynul :-) Určitě bychom se sejít mohli, ale do C-150 mě nedostaneš :-) Létáš v Letňanech?

2074 Josef  (30. 4. 2011, 11:10) - IP: 92.62.224.8

Je možné se dostat na čvut třeba z obchodní akademie/ ekonomického lycea ?

2075 Abdullah  (1. 5. 2011, 9:10) - IP: 90.177.153.197

Josef: Na ČVUT se jako na každou VŠ dostaneš, pokud budeš mít maturitu a uděláš přijímačky.

2076 Ondra  (5. 5. 2011, 9:04) - IP: 80.250.2.234

letam na Vodochodech, Letnany jsou naprosto onicem, dementne predrazene poplatky a za ten tankodrom to fakt nestoji :)

2077 Abdullah  (5. 5. 2011, 12:35) - IP: 90.177.153.197

Ondra: No tak kdybys dokázal odepisovat a reagovat rychleji, mohli bychom se domluvit a mohl bys zaletět do Roudnice, až tam budu mít létání :-) Teď bych tam měl být 14. a pak 27. května.

2078 Max  (5. 5. 2011, 18:34) - IP: 195.3.144.178

Ondro máš pravdu. V Aeronovinkách je Mikulecký hezky rozebraný. Dávám jim zapravdu. Tam to neskončí dobře :(

2079 Ondra  (6. 5. 2011, 13:16) - IP: 80.250.2.234

ted o weekendu v nedeli si jdu udelat letecky trip po CR, potrebuju se zase rozletat :D Tak treba se fakt nekdy na Roudnici sejdeme :)

2080 pku  (8. 5. 2011, 3:11) - IP: 90.177.61.34

Nazdar chlapci. :-D

2081 Martin  (9. 5. 2011, 18:26) - IP: 90.181.88.14

to PKU:

Nazdarek PILOTE ;)

2082 Abdullah  (10. 5. 2011, 8:43) - IP: 90.177.153.197

Nazdárek všichni, tak jsem na to konečně kápnul. Pokud mi teď všechno vyjde podle plánu a zdraví bude v pořádku, do konce příštího roku to dolétám :-) a na jaře 2013 bych šel taky na typovku :-)

2083 pku  (13. 5. 2011, 1:57) - IP: 90.177.61.34

Koukám Abdu že ti v žilách proudí nová krev? :-)
Za to ta má ale slábne. :-(

2084 PKU fun club  (13. 5. 2011, 8:30) - IP: 213.122.160.39

No tak PKU!! Hlavu vzhůru hochu! Víš jak Tě tu máme všichni rádi po tolika letech diskuzí, jak Ti držíme palce a Ty nás teď chceš zklamat?? Kucí nezaložíme fond "PKU for ATPL" ?? :))
Makej hochu makej a nevzdávej! Už jsi ušel kus cesty a toho kusu by byla velká škoda! To by sis pak vyčítal po celý zbytek života ;)

2085 pku  (13. 5. 2011, 10:51) - IP: 90.177.61.34

Problém je v tom že já už mohu jen čekat a modlit se a nikam dál postoupit nemohu.:-/

2086 tomas  (13. 5. 2011, 11:18) - IP: 95.103.191.174

mne sa tak zda ze letecka situacia u nas aj u vas je velmi slaba..a ide to do sraciek...

2087 pku  (13. 5. 2011, 12:40) - IP: 90.177.61.34

To tomas:
Tak to se ti nezdá tak to bohužel je. :-(

2088 Ondra  (13. 5. 2011, 13:13) - IP: 80.250.2.234

PKU: Ty jsi delal typovku nablind, beze smlouvy a nebo jsi mel podepsano TVS ci nekdo jiny, ze nastupujes?

Moji dva byvali kolegove prave cerstve nastoupili k TVS tento mesic, tak proto jsem myslel, ze je nasledujes :)

Me do typovky tak jeste rok a neco, sere mi, ze praci bych mel hned, ale doletat to zbyva fyzicky :/

Drzim palce, at co nejrychleji nastoupis :)

2089 RadekS  (13. 5. 2011, 14:13) - IP: 212.71.179.162

Ale notak, kde je ten náš starý optimistický PKU, který se tu před lety dohadoval s Marcelou o perspektivě práce v letectví? Snad teď nepřiznáš, že měla tenkrát pravdu. Bohužel současná situace v ČR je jaká je. Ale v Asii je obrovský boom a není vůbec žádný problém odjet za prací do zahraničí. Holt Evropa, konkrétně ta střední na tom ještě nějakou dobu bude blbě. Dnes je tady problém sehnat i práci jako instruktor. PKU, tvrdě sis posledních 6 let šel za svým snem. Narozdíl od ostatních, kteří se zadlužili a na výcvik si vzali půjčky bys měl být vysmátý. Nic tě tu neváže, nemáš dluhy, rodinu, závazky a nic tě tu nedrží. Pokud se ale rozhodneš zůstat a čekat na práci v ČR, tak nic hhoršího, než že si budeš muset obnovovat typovku ti nehrozí. Teď by ses měl radovat z toho, že ti všechno vyšlo a za pár měsíců (týdnů, nebo možná i dnů) budeš sedět na pravé sedačce.

2090 Tomas  (13. 5. 2011, 15:02) - IP: 95.103.191.174

Je a aj bude..pilotov je ako nasranych..chlapci ja serem na to tiez som si chcel robit ATPL ale to si radsej kupim svoje lietadlo a budem lietat sam pre seba...a aj to uz ide do sraciek tiez...malo letisiek..malo hangarov..

2091 Tomas  (13. 5. 2011, 15:06) - IP: 95.103.191.174

a celkovo mi to u nas pride len ako povolanie pre vyvolenych...atd

2092 Ondra  (13. 5. 2011, 15:48) - IP: 80.250.2.234

PKU - rozhodne nevzdat ! Prace bude a budes letat, uvidis :) Fakt drzim palce, at je to co nejdrive :)

Doplnim ostatni jinak na prikladu:

Tata ma syna a ma prosperujici firmu, ktera se zivi tim, ze cestuje s lidmi do zahranici. Proste podnikaji luxusni safari po krasnych koncinach tropickych ostrovu. Synek a jeho kamaradi, kteri si udelaji zkousky pruvodce, mluvi prislusnymi jazyky a par let se v tomto okruhu pohybuji, by take radi byli pruvodci v tropech a ziskali "praci snu".
Pomahaji a delaji jako pruvodci pomocnici mnoho let, sbiraji zkusenosti atd, az jednoho dne se otevre misto pro 3 pruvodce na Seychellas. A tak jde syn s kamarady za tatou, ze by chteli jit tohle delat. Tata ma pred sebou jeste asitak 500 dalsich zivotopisu, z cehoz vsichni splnuji pozadavky teto prace. Tata si pochopitelne vybere sveho synka a ssynovo kamarady, protoze nikoho z dalsich osobne nezna a prinos budou mit vsichni kandidati uplne stejny.

Situace je stejna v letectvi. Ja tvrde makam 5 let na udrzbe, s avionikou, letam a pomaham mnoha lidem v CR, kteri maji letadla, aby po nejake dobe, po nekolika letech vedeli, ze nejaky ja existuje, az jim budu moci zaslat profesni zivotopis, ktery bude nachlup stejny, jako ma mnoho jinych uchazecu :)

Takze je to tak, ze je dobre nekoho znat, to pochopitelne. letani je poslani, neni to jen "hezkej job| s prdelatejma letuskama a oRaybenovanejma pilotama s vybelenejma zubama, kteri si lesti boty a ego v kokpitech :P Kdo chce letat a ma k tomu dispozice, bude letat. Nic mezi tim.

Ale pochopitelne pratele letavci i potencialni letavci - drzte se a neremcejte na situaci. Pred 2-ma lety nebrali vubec nikoho ! Dneska uz je situace o 300% lepsi a piloti jsou opet potreba. A kdo ma prislusne informace, tak vi kdy bude dalsi boom i u nas a dovede si to naplanovat. Kdo nema, musi byt ve spravny cas na spravnem miste. Ale nevzdavat to samozrejme :)

2093 PKU Fun CLUB  (13. 5. 2011, 16:24) - IP: 95.131.110.118

PKU vidis kolik tu mas pozitivni energie! Tak nebeduj a makej. Zablokovat si svuj cil blbejma myslenkama je to nejhorsi co muzes v teto chvili udelat. Garantuju Ti, ze kdyz pudes dal, dosahnes toho a veci se budou vyvijet uplne jinak, nez si to predstvujes v teto chvili!! Drz se hochu!!

2094 pku  (13. 5. 2011, 17:38) - IP: 90.177.61.34

Koukám že RadekS toho ví o mě více než já sám.
Cituji: Nic tě tu neváže, nemáš dluhy, rodinu, závazky a nic tě tu nedrží.
Kamaráde pravda je pouze ta že nemám rodinu jinak jsi vedle jak ta jedle ale to je fuk.
A pozor já si nestěžuju jen konstatuji že to stojí za hovno ale to neznamená že něco vzdávám a že to nedotáhnu do konce jen jsem chtěl říct že to teď nezáleží až tak na mě ale na okolnostech které se vyvíjí toť vše.:-)

2095 Abdullah  (14. 5. 2011, 7:30) - IP: 90.177.153.197

PKU Fun CLUB a Tomas:
Problém je v tom že PKU už domakal. Rady, aby to nevzdával a makal, jsou mu už na nic, protože je ATPL frozen a má TR 737NG. On už nemůže jít dál, on už je na konci :-) Teď už to nezáleží ani tak moc na něm, jestli práci získá. On ji samozřejmě získá, a on to i ví, ale s těmi dluhy, co si musel nadělat, se mu nikdo nemůže divit, když je "mírně nervózní" :-) Protože banka nikdy nečeká na splátky a někde ty peníze člověk vzít musí. Navíc potřebuje další peníze na udržování všech licencí a teď taky TR. Takže já ho plně chápu. Ale nebojte se o něj, on je silná osobnost, a pokud se zdá, že má defétistické projevy, není to tak úplně pravda :-) On to spíš podává jako jakousi sebeironii, a vyrovnává se s tím dobře :-) Nebojme se o něj, on by z nastoupené cesty nesešel.
A ještě musím říct, že ho znám od doby, kdy měl teprve PPL, a je to jeden z nejlepších pilotů a instruktorů, které jsem za 5 let poznal (a že jich bylo dost). Kdybyste viděli jeho okruhy v Brně, kde létal se 737, tak byste mi dali za pravdu. Létal jako bůh, takže pokud by PKU nebyl pilot, tak už nemůže být pilotem nikdo.
Já se obvykle s někým jiným docela bojím, a to jak v autě, tak i v letadle. Pak je pár lidí, se kterými se nebojím, a pak jsou tři lidé, se kterými bych se nebál letět na dovolenou ani za toho nejhoršího počasí. A kdybych si mohl vybrat piloty, kterým zcela důvěřuju ve všem, bude PKU rozhodně první, kdo mě napadne. A to myslím smrtelně vážně. On zase bude říkat, že jsem ukecanej, ale opravdu je to tak. Věřte mi - kdyby se mi při letu na dovolenou z kabiny jako pilot ohlásil PKU, tak poprvé v životě v letadle klidně usnu a nebudu se bát ani trochu. A takoví lidé prostě do toho letadla patří, musí tam být, protože to je prostě jejich osud. A proto nemám o budoucnost PKU žádnou obavu.

Jinak my s PKU dlužíme přibližně stejnou hromadu peněz, ale on na rozdíl ode mě už má všechno hotové. Já jsem našel cestu, jak to příští rok dokončit, ale bohužel jsem přišel tenhle týden o auto. A protože z titulu mého stavu a vnějších podmínek prostě auto nutně potřebuju, a nemůže to být Felicie, celý plán se mi tak o rok posouvá. To tady chci napsat jen tak jako na dokreslení a zmírnění mého optimizmu z příspěvku č. 2082 :-) Nicméně i tak věřím, že to dotáhnu až tam, kam se dosud dostal můj instruktor, který mě nejen naučil létat, ale taky mě dokopal k tomu, abych vůbec začal, podporoval mě v době, kdy jsem z toho měl deprese a chtěl jsem skončit, a pomáhal mi i jinak, abych pomalu postupoval dál.
Jsem rád, že jsem tohoto člověka vůbec poznal. A všichni, kdo PKU znají, mi dají za pravdu, že v jejich životech prostě zanechal nesmazatelnou stopu. A jak jsem už napsal - nemám obavu, že by to PKU někdy vzdal nebo se na tu pravou sedačku 737 nedostal. On totiž nejen že se vlastní pílí a šikovností dostal až na konec, ale ještě měl dost síly a energie, aby dodával odvahu a odhodlání i dalším.
Proto kdyby mu chtěl někdo jakkoli ublížit (i když on by se o sebe snadno postaral sám), schytá to okamžitě ze všech mých střelných zbraní současně :-) Zkrátka nikdo dosud můj život tak neovlivnil (v pozitivním slova smyslu), jako PKU, a proto jemu třikrát ZDAR! :-)

2096 Martin  (15. 5. 2011, 10:58) - IP: 90.181.88.14

jojo Dane to vime vsichni kdo jsme s PKU poprve "Oblekli" c152 :)..Petr je jen jeden

2097 Abdullah  (15. 5. 2011, 19:47) - IP: 90.177.153.197

Martin: Já jí nikdy neoblékl, respektive oblékl jsem jí jednou s TLPZ, ale vzlétnout jsem se s tím bál :-D

2098 Sonic Sky  (15. 5. 2011, 19:41) - IP: 85.160.176.38

PKU : velká gratulace k typovce. Už jsi 1 mm od těch vysněných titanových dveří, tak žádný pesimismus.Vzpoměň si na svou situaci když tato diskuze začínala a kde jsi teď.
Abdul : ač pku moc neznám, tak se mi tvůj poslední příspěvek moc líbil. Tak máš další motivaci.
RadekS : mě situace v ČR nepřijde zase tak tragická a beznadějná, tak nevím, proč by měl pku něco přiznávat a souhlasit s autorkou jak píšeš. Až pku nastoupí do 737 tak co potom vy všichni skeptičtí pisálkové řeknete ??? Že to byla náhoda, štěstí atd... že ?
Mě přijde snažší stát se pilotem boeingu v ČR než někde jinde, např. v USA. Každý si to musí sám pořešit, co je ochoten obětovat a risknout. Jak už jsem kdysi psal, naříkáním na poměry se do cockpitu B-737 ještě nikdo nedostal.
Happy landings.

2099 tomas  (16. 5. 2011, 8:42) - IP: 95.103.191.174

moja nazor je taky ze pride mi dost blbe dat miliony korun za vycvik a nakoniec lietat niekde v afrike,
inak zaujimavy priklad je Vratko Rohon z kapely Ine kafe licenciu si robil v USA a teraz lieta myslim pre nejake albanske aerolinky...hm
inak PKU prajem ti vela stastia a ked sa niekde umiestnis do konca roka daj vedet a idem do toho aj ja...:-)
uz dlhu dobu mam na to peniaze odlozene bokom..:-)

2100 Veronika  (16. 5. 2011, 9:28) - IP: 89.102.96.202

Tomáš: Buď létat chceš nebo nechceš...

2101 RadekS  (16. 5. 2011, 10:04) - IP: 212.71.179.162

To PKU and Sonic Sky
Chlapi, to jste mě blbě pochopili. Nejsem skeptik a v žádném případě jsem nechtěl PKU od létání odrazovat nebo ho posílat do afriky. Chtěl jsem ho jen povzbudit a nějak nakopnout ten jeho optimismus, se kterým se do létání vrhal.
PKU osobně neznám a to co jsem napsal v předchozím příspěvku bylo pouze na základě informací, které tady za ty roky o sobě napsa. Opravdu jsem ho chtěl povzbudit a ne se ho nějak dotknout nebo urazit.
PKU, nevzdávej to a všem ukaž, že stojí za to jít si za svým snem.

2102 pku  (16. 5. 2011, 21:44) - IP: 90.177.61.34

To Sonic: Díky moc doufejme že se vyplní to co jsi mi psal SMS.:-)

To RadekS: V pohodě jen jsem ti chtěl napsat že to teď už ani vzdát nemohu protože to bych musel být úplněj cvok abych uběhl maraton a metr před cílem se na to vysral.Jinak taky díky.:-)

2103 pku  (16. 5. 2011, 21:47) - IP: 90.177.61.34

To Abdul: Dane těžko ti na to něco napsat...jen snad velký dík. :-)

2104 Tomas  (17. 5. 2011, 8:52) - IP: 95.103.191.174

to PKU..kamos je na teba nejaky mail..rad by som vymenil par mailov.. :-) trosku podebatil povyzvedal

2105 Abdullah  (17. 5. 2011, 12:04) - IP: 90.177.153.197

PKU: To Petře fakt nevím, za co TY bys mohl děkovat MĚ... Je to obráceně. Jsem to v tom příspěvku napsal a taky myslel vážně. Já děkuji Tobě :-)

A určitě nejsem sám, vzhledem k tomu, že se po tobě málem jmenovalo letadlo :-)

2106 pku  (17. 5. 2011, 15:16) - IP: 90.177.61.34

To Tomas: Klikni na červené pku a email by se ti měl objevit.:-)

To abdul: málem...:-D :-D :-D

2107 Abdullah  (18. 5. 2011, 16:38) - IP: 90.177.153.197

Fuj, teď koukám, co jsem napsal za hnus.... Všem se omlouvám za hrubku v příspěvku 2105.

2108 PKU Fun CLU  (18. 5. 2011, 19:45) - IP: 195.3.144.178

Dobrý šecko dobrý, hlavně žes to nevzdal! Na hrubky kašli vyhni se jim ve vzduchu, teda hlavně s lidma za zady a pod sebou - tedy vždycky a pamatuj ! :)
Doctors always fail, on some point you die. But pilots cant fail even once! ;)

2109 Ondra  (24. 5. 2011, 22:43) - IP: 80.188.25.134

Pro Abdullaha, Zinedina a ostatni - na airfamily.se ve forku jsem dal prispevek do soukrome sekce, mrknete na nej, kdo jste tam pred lety s ostatnimi diskutovali :)

2110 pku  (24. 5. 2011, 23:08) - IP: 90.177.61.34

Sorry ale já jsem tam odkaz na žádné fórum nenašel.

2111 Abdullah  (25. 5. 2011, 8:44) - IP: 90.177.153.197

Už jsem to tam zase vrátil Petře :-)

2112 pku  (25. 5. 2011, 9:38) - IP: 90.177.61.34

Tak to se asi každej koukáme na jiný stránky.

2113 Ondra  (25. 5. 2011, 12:25) - IP: 80.250.2.234

http://www.airfamily.se/phpBB2/index.php

;)

2114 Abdullah