Mapa webu
  HansAir- pir?k?ys?n? Prost?va  Letectv?z  Flight.cz  V?a.cz  L-39 Výcvikový systém  L-39 - Czech Jet Team  www.plachteni.cz  Letecké filmy 

Novinky e-mailem

Zasílání informací o novinkách na e-mail. Více informací

Letecká reklama

Fly For Fun

Výcvik UL, PPL na letadlech Cessna 150, Piper Archer, Zephyr a vrtulníku Robinson R22
Nově výcvik na ultralehkých vrtulnících Kompress

Letecké fórum

Nejnovější příspěvky:

Aktuální témata:

Letecký bazar

PRODÁM: MOTOROVE ROGALO
tříkola-odpružená,přístrojová deska-hříbek-vario,výškoměr,rychloměr,kompas,teplota hlav.Motor TRABANT uprava 38K.Ruční starter-spl,reduktor,zdvojené zapalování,výfuk velešín,vrtule třílistá kompositová na zemi stavitelná,křídlo NOVA SPECIAL,zách. systém,nalétáno 20h. Cena 30 000, při rychlém jednání sleva.
Telefon: 733723712

Vstupte do bazaru

Letecká fotogalerie

Ty nejlepší letecké fotografie najdete na stránkách Airplane-pictures.net. Denně nové fotky.

Další rogalo v Žatci, původem z HansAiru
29.4.2006 - Zdeněk Koníček

Shodou náhod (přes stavbu "pivního Šlapohybu" Chrámu chmele a piva - o tomto převratném vynálezu se svět určitě brzy dozví) do našeho klubu zavítal nadšenec pro létání na motorovém rogale a snad i budoucí člen Jára Hozda. Po úvaze, jestli mít vlastní rogalo a jestli jedno či dvoumístné, se nakonec dobral k přesvědčení, že optimálním řešením bude mít vlastní dvousedadlovku s dobrými letovými vlastnostmi a spolehlivou pohonnou jednotkou no a taky za "přiměřenou" cenu. Co to tedy může znamenat, když se v tomto případě řekne spolehlivá dvousedadlovka s dobrými letovými vlastnostmi?

Dá se říct, že je to taková, která začátečníkovi umožní jeho samostatný a bezpečný rozvoj hlavně v pilotních dovednostech, čímž je myšleno, že bude oproštěn od možných stresů vznikajících samotným řízením, které by mohly mít za následek vznik některého nebezpečného režimu. Tím je například překročení minimální či maximální rychlosti letu u podélně méně stabilních křídel, mělo by mít lepší podélnou řiditelnost - zpravidla s menšími silami v podélném řízení. Dále by mělo být odolné na vstup do klesavé spirály, nezvládnutí srovnání náklonu u směrově méně stabilních křídel (ale s lepší stranovou řiditelností), atd. Současně by mělo dosahovat přiměřených výkonů jako např. v cestovní rychlosti (kolem 70 km/h).

A jak s tou spolehlivostí? Není důležitá jenom spolehlivost pohonné jednotky ale taky spolehlivost celé konstrukce rogala. Řekli jsme si, že kriteriem k posouzení spolehlivosti konstrukce bude hlavně stav potahu křídla a kriteriem spolehlivosti pohonné jednotky bude použití některého z osvědčených sériových neupravovaných motorů a k nim schváleným typem vrtule.

Bylo rozhodnuto vybrat si mezi kompletními rogaly s modernějšími křídly s nosnou plochou kolem 15 m2, nejlépe českého výrobce, s motorem Rotax nebo Hirth o výkonu kolem 50k (Rotax 462, Rotax 503) a mohlo být létané, s platným technickým průkazem. No a mezi nabízenými rogaly byl i tento "prostějovský" Laser Sprint 150 M s motorem Rotax 503 2V, OK - ZZF 04, Jaroslava Vláčila z Bedihošti, kterého si nakonec Jára koupil.

Musím říct, že sehnat nejenom rogalo přesně podle vašich představ je spíše věcí náhody, to platí i pro tohoto Lasera. Prozradím, že Jára na něm provádí drobnou úpravu podvozku, bude mít jinou přední nohu, s vyšší stabilitou a odpruženou a přibudou ještě tlumiče hlavního podvozku. Až rogalo bude létat, určitě to Martinovu ostřížímu zraku neunikne a nějaký obrázek se na našich stránkách jistě objeví.

Ještě "odskočím" zpět na prostějovské letiště. V tu neděli bylo na letišti hezké letové počasí, my jsme přijeli docela brzy, na letové předvádění nebylo potřeba spěchat. Tak se svezli a tím současně s rogalem i rozloučili oba Vláčilovci, táta i syn, kteří ho měli společně a taky jsem se svezl já sám. V podstatě jsem letět vůbec nemusel, tento typ křídla je mně znám a nebylo co dále zkoušet, ale měl jsem jiný důvod. Někdy, myslím že v r. 1990, jsme s ostatními kolegy absolvovali na tomto letišti povinné cvičné seskoky padákem a protože skákat z normálně letícího letadla které normálně přistane je pro mě šílenství (paragáni jistě prominou) a pomalu na vás jdou mdloby a protože si toto letiště shora moc nepamatuji, tak jsem si ho chtěl připomenout.

Tento článek je trvale uložen v archívu v sekci: Technika

Motory, stavba letadla, zlepšováky v našem leteckém fóru:

Máte dotaz a nemůžete najít na internetu odpověď? Zeptejte se v našem fóru

Letecká reklama

1 lois  (8. 12. 2006, 9:26)

sem lois

2 Irena  (23. 1. 2007, 14:43)

Dobry den.Kamarad by chtel koupit rogalo dvousedadlove s motorem.Nevime na koho se mame obratit.Hlavne potrebujeme znat cenu.Mohli byste nam pomoci.Dekuji.Jsme z Prahy

3 pupala ivan  (3. 3. 2011, 16:52) - IP: 91.191.116.58

....mam jednu prosbu,hladam pan. VANEKA KAROLA zo ZATCA.na zaklad.vojenskej sluzbe bol u paraganu......pomoze mi niekto,dakujem...00421903515199...

Vložte komentář:

Jméno:
E-mail:
Komentář:
Antispam - opište číslo:
Antispam number
Odesláním příspěvku souhlasíte se zveřejněním IP adresy Vašeho počítače. Dle IP adresy lze Váš počítač identifikovat.

Tip Neorientujete se na těchto stránkách? Podívejte se na seznam všech článků seřazených podle data publikace.

!!! Nechcete aby vám unikl nějaký z našich nových článků? Přečtěte si více o novinkách na e-mail.

Žatecké info provozuje Martin Krupka | Copyright © 2002-2012 | ISSN 1214-5882 | Piště na: krupka@martinkrupka.cz
Žatec | Chrám chmele a piva | Chmelařské muzeum
Přístupy celkem: